EBUSCO HOLDING NL0015000CZ2

Ebusco 2024

1. stot 30 maart 2024 13:14

   auteur info

   • stot

     Lid sinds: 01 jul 2001

     Laatste bezoek: 19 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 476

     Gegeven: 9

   •    Aantal posts: 3.547

   Kan je wel de goede logica becijferen dan ?
2. Marcel H. 30 maart 2024 14:43

   auteur info

   • Marcel H.

     Lid sinds: 01 jan 2017

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1021

     Gegeven: 722

   •    Aantal posts: 5.299

   quote:

   K. Wiebes schreef op 30 maart 2024 07:53:

   [...]:D Wélkom in de wondere wereld van de converteerbare obligatie. Geliefd bij bedrijven (in nood), gehaat bij beleggers.
   

   Het grillige en onverklaarbare koersverloop van de laatste
   paar weken lijkt hiermee te zijn opgelost.
   
   Welkom in de Ebuscotsunami.
3. pipsi 30 maart 2024 15:02

   auteur info

   • pipsi

     Lid sinds: 21 mrt 2004

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 272

     Gegeven: 47

   •    Aantal posts: 311

   Op 24 en 25 april neemt Ebusco deel aan de BUS2BUS beurs, georganiseerd in Messe Berlin in Duitsland.
   
   www.linkedin.com/feed/update/urn:li:a...
4. pipsi 30 maart 2024 15:07

   auteur info

   • pipsi

     Lid sinds: 21 mrt 2004

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 272

     Gegeven: 47

   •    Aantal posts: 311

   Ebusco verwacht tij te keren na jaren exponentieel verlies.
   
   www.bnr.nl/nieuws/ondernemen-werk/105...
5. Marcel H. 30 maart 2024 15:16

   auteur info

   • Marcel H.

     Lid sinds: 01 jan 2017

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1021

     Gegeven: 722

   •    Aantal posts: 5.299

   quote:

   pipsi schreef op 30 maart 2024 15:07:

   Ebusco verwacht tij te keren na jaren exponentieel verlies.
   
   www.bnr.nl/nieuws/ondernemen-werk/105...
   

   Je hebt het nu wel in de gaten.
   
   Exceptioneel verlies.
   
   En daar is misschien nog geen einde aan.
6. DeZwarteRidder 30 maart 2024 15:29

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 19 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 21080

     Gegeven: 9574

   •    Aantal posts: 97.262

   quote:

   K. Wiebes schreef op 30 maart 2024 07:53:

   [...]:D Wélkom in de wondere wereld van de converteerbare obligatie. Geliefd bij bedrijven (in nood), gehaat bij beleggers.
   

   Converteerbare obligaties zijn ideale beleggingsinstrumenten voor kleine beleggers.
   Ik heb ze vroeger veel gehad, maar tegenwoordig gebeurt het zelden dat kleine beleggers ze nog kunnen kopen.
   
   Als ze gekocht worden door grote beleggers worden er vaak aandelen short verkocht om het risico af te dekken; een berucht voorbeeld is Biocartis.
7. Marcel H. 30 maart 2024 15:35

   auteur info

   • Marcel H.

     Lid sinds: 01 jan 2017

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1021

     Gegeven: 722

   •    Aantal posts: 5.299

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 30 maart 2024 15:29:

   [...]
   Converteerbare obligaties zijn ideale beleggingsinstrumenten voor kleine beleggers.
   Ik heb ze vroeger veel gehad, maar tegenwoordig gebeurt het zelden dat kleine beleggers ze nog kunnen kopen.
   
   Als ze gekocht worden door grote beleggers worden er vaak aandelen short verkocht om het risico af te dekken; een berucht voorbeeld is Biocartis.
   

   De kleinere beleggers worden (nietsvermoedend) een speelbal van de grote beleggers.
8. K. Wiebes 31 maart 2024 15:08

   auteur info

   • K. Wiebes

     Lid sinds: 13 sep 2007

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1357

     Gegeven: 107

   •    Aantal posts: 5.032

   www.veb.net/
9. dader 1 april 2024 07:33

   auteur info

   • dader

     Lid sinds: 19 mrt 2013

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 563

     Gegeven: 30

   •    Aantal posts: 8.746

   quote:

   K. Wiebes schreef op 31 maart 2024 15:08:

   www.veb.net/
   

   Oud verhaal,dit weet toch ieder1 al.
10. pipsi 1 april 2024 08:50

    auteur info

    • pipsi

      Lid sinds: 21 mrt 2004

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 272

      Gegeven: 47

    •    Aantal posts: 311

    Ook in Regensburg zijn de nieuwe Ebusco bussen op de weg.
    
    www.instagram.com/p/C5LJLkACGgC/?igsh...
11. Marcel H. 1 april 2024 09:06

    auteur info

    • Marcel H.

      Lid sinds: 01 jan 2017

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1021

      Gegeven: 722

    •    Aantal posts: 5.299

    quote:

    dader schreef op 1 april 2024 07:33:

    [...]
    
    Oud verhaal,dit weet toch ieder1 al.
    

    Beetje verlate1-april-grap.
    
    Op de manier waarop European Investors
    het heeft omschreven lijk het wel een requiem.
    
    Dat in de laatste 2 jaren meer dan 1 miljard
    Euro in rook is opgegaan deert het bedrijf
    absoluut niet.
    
    Dit is een bedrijf dat inmiddels 12 jaar bestaat
    en heeft een gouden toekomst.
    
    Een aanrader voor beleggers. Een buitenkans.
    Zeg maar gewoon een stevig koopadvies.
12. Jokeltje 1 april 2024 09:43

    auteur info

    • Jokeltje

      Lid sinds: 24 jan 2023

      Laatste bezoek: 14 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 209

      Gegeven: 86

    •    Aantal posts: 456

    Het Chinese bedrijf Windrose zou “in een vergevorderd stadium zitten” voor de oprichting van een fabriek voor elektrische vrachtwagens in Antwerpen. Die investering van 300 miljoen euro zou honderden jobs opleveren. Voor de zomer valt de definitieve beslissing (bron ATV). Vrachtwagens zijn geen bussen maar dit illustreert wel waar de Chinezen mee bezig zijn.
13. Jokeltje 1 april 2024 09:47

    auteur info

    • Jokeltje

      Lid sinds: 24 jan 2023

      Laatste bezoek: 14 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 209

      Gegeven: 86

    •    Aantal posts: 456

    Ebusco heeft al veel verwacht de voorbije jaren, maar achteraf bleek de realiteit er telkens heel anders te zien.
14. Jokeltje 1 april 2024 09:51

    auteur info

    • Jokeltje

      Lid sinds: 24 jan 2023

      Laatste bezoek: 14 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 209

      Gegeven: 86

    •    Aantal posts: 456

    Wat heeft Ebusco eigenlijk al laten weten over de huidige stand van zaken in Rouen ? Iemand een persbericht daarover gezien ? Draait de fabriek al, zo ja op hoeveel procent ? Wat en hoeveel wordt er precies geproduceerd ?
15. dader 1 april 2024 10:41

    auteur info

    • dader

      Lid sinds: 19 mrt 2013

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 563

      Gegeven: 30

    •    Aantal posts: 8.746

    quote:

    Jokeltje schreef op 1 april 2024 09:51:

    Wat heeft Ebusco eigenlijk al laten weten over de huidige stand van zaken in Rouen ? Iemand een persbericht daarover gezien ? Draait de fabriek al, zo ja op hoeveel procent ? Wat en hoeveel wordt er precies geproduceerd ?
    

    Effe wachten op DZR
16. Fender bass 1 april 2024 10:54

    auteur info

    • Fender bass

      Lid sinds: 18 nov 2020

      Laatste bezoek: 19 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2561

      Gegeven: 1599

    •    Aantal posts: 1.903

    Ik kreeg vandaag weer het overzicht van de uitgeleende aandelen in Q1.
    Al mijn Ebusco's, Nio's en Xpeng zaten er weer bij.
    De toekomst van Chinese EV, dus. Haha.
    
    Ebusco wordt, in ieder geval met de mijne, geshort. Is dit terecht? Vast wel.
    Is het uit opportunisme? Dat zou ook best kunnen.
17. Marcel H. 1 april 2024 11:23

    auteur info

    • Marcel H.

      Lid sinds: 01 jan 2017

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1021

      Gegeven: 722

    •    Aantal posts: 5.299

    quote:

    Jokeltje schreef op 1 april 2024 09:47:

    Ebusco heeft al veel verwacht de voorbije jaren, maar achteraf bleek de realiteit er telkens heel anders te zien.
    

    Ook de aktiviteiten van Ebusco in Rouen (Cleon) passen in dat rijtje.
    
    In de immense Renault fabriekshal is uitsluitend een (nieuwe) betonvloer gestort
    en die is monoliet afgewerkt. Er wordt plaatwerk gemaakt .
    
    In het assemblagegedeelte van de hal gebeurt niets.
    
    Vergeet niet dat Ebusco daar al meer dan 1.5 jaar huurder is.
    
    Dus tot nu is vanaf die locatie geen enkele bus uitgeleverd.
    Talloze investeringen zijn (voorlopig) weggegooid geld.
    Vermoedelijk is pas met de komst van de heer Meurs
    duidelijk geworden dat je op die manier niet lang meer kunt doorgaan.
18. stot 1 april 2024 12:49

    auteur info

    • stot

      Lid sinds: 01 jul 2001

      Laatste bezoek: 19 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 476

      Gegeven: 9

    •    Aantal posts: 3.547

    Het gaat opeens hard met de uitlevering van de bussen en dat stukje van
    Vet geeft aan dat er tot en met 2027 een
    Behoorlijke groei kan worden verwacht . Omzet 2027 bijna 800 miljoen daar hoort tegen die tijd wel een koers van. 10 euro bij lijkt me .
19. Marcel H. 1 april 2024 13:22

    auteur info

    • Marcel H.

      Lid sinds: 01 jan 2017

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1021

      Gegeven: 722

    •    Aantal posts: 5.299

    quote:

    stot schreef op 1 april 2024 12:49:

    Het gaat opeens hard met de uitlevering van de bussen en dat stukje van
    Vet geeft aan dat er tot en met 2027 een
    Behoorlijke groei kan worden verwacht . Omzet 2027 bijna 800 miljoen daar hoort tegen die tijd wel een koers van. 10 euro bij lijkt me .
    

    `Het gaat opeens hard met de uitlevering van de bussen`???
    
    European Investors schets een somber beeld
    zeker wat langere termijn betreft.
    
    De haalbaarheid van de toekomstvisie van Ebusco
    wordt in twijfel getrokken.
    
    Onlangs werd ook nog bekend gemaakt dat megalomane
    plannen, levering aan Australie en USA.
    in de ijskast zijn geplaatst.
    
    VDL heeft interesse getoond in de touringcarsector
    van Van Hool. Dat bedrijf heeft een eigen vestiging in USA.
    In dat bedrijf worden touringcars, streek- en stadbussen
    gebouwd.
    VDL neemt Ebusco niet op sleeptouw.
20. DeZwarteRidder 1 april 2024 15:04

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 19 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 21080

      Gegeven: 9574

    •    Aantal posts: 97.262

    Nieuwe missers Ebusco voeden twijfels over voorgespiegeld herstelpad
    Datum
    28 maart 2024
    
    Ebusco wil snel een streep zetten onder een dramatisch verlopen 2023. De jaarcijferpresentatie werd ontsierd door nieuwe tegenvallers, maar topman Peter Bijvelds probeert de moed er bij klanten, personeel en zijn aandeelhouders in te houden. Toch voeden de recente missers twijfels of 2024 wel het hersteljaar gaat worden waar het geplaagde Ebusco zelf op rekent.
    
    Aandeelhouders van Ebusco zijn niet te benijden. De mede door huidig topman Peter Bijvelds in 2012 opgerichte producent van elektrische stadsbussen kende een rampjaar. Een voortdurend gebrek aan onderdelen, productieproblemen, boetes voor te late levering van bussen en zorgen over de financiering van het bedrijf kleurden het jaar 2023 en leidden tot een opeenstapeling van waarschuwingen.
    
    “Uitdagend, maar bovenal teleurstellend”, schrijft Bijvelds in zijn openingswoord in het deze week (26 maart) verschenen jaarverslag van het bedrijf. Veel andere opties dan het boetekleed aantrekken, had de ceo en grootaandeelhouder (35 procent) niet. “We hebben niet geleverd wat we beloofd hebben”, zo memoreerde hij nog maar eens.
    
    Onder de lat
    Bij de jaarcijferpresentatie dinsdag bleek dat Ebusco het jaar in stijl heeft afgesloten. Met twee nieuwe teleurstellingen.
    
    Dat begon bij het bovenste lijntje van de cijferopstelling. De omzet kwam nipt boven de 102 miljoen euro uit. Dat is 15 miljoen euro onder de acht weken geleden nog verlaagde lat, toen Bijvelds beleggers een blik gunde in de voorlopige jaarcijfers van de bussenbouwer. Bij het opmaken van de jaarrekening bleek er dus nog een groter gat te zitten tussen die verwachting en de realiteit. Dat is voor ieder bedrijf een pijnlijke boodschap om te brengen, maar voor Ebusco, dat al eerder meerdere onheilstijdingen had gemeld, zorgt het voor een extra knauw in de geloofwaardigheid.
    
    De nieuwe pijn komt voort uit boetes die Ebusco moet betalen omdat het zich niet aan klantafspraken kon houden (5 miljoen euro) en uit omzet van de verkoop van batterijcontainers die niet in 2023 maar in 2024 valt (10 miljoen euro).
    
    Bij die eerdere gelegenheid eind januari - anderhalve maand nadat Ebusco medio december al de verwachtingen had teruggeschroefd en een kapitaalsinjectie van ruim 60 miljoen euro door middel van een onderhandse aandelenemissie (25 miljoen euro) en een converteerbare obligatie (37 miljoen euro) bekendmaakte - wees hij op een latere levering van bussen vanwege logistieke problemen.
    
    Onderdelen kwamen bijvoorbeeld niet op tijd aan op de assembleerlocatie. Ook kon het eigendom van bussen die door partners in elkaar waren gezet, niet op tijd op naam van Ebusco worden gezet. Daar kwam bij dat de certificering van door klanten bestelde batterijcontainers ook langer op zich laat wachten. Met die systemen kunnen Ebusco-klanten zelfopgewekte stroom opslaan.
    
    Ebusco moest sinds oktober vorig jaar drie keer waarschuwen voor tegenvallende omzet
    
    De omzettegenvaller mist zijn effect niet en is goed zichtbaar wanneer de belegger verder afdaalt in de resultatenrekening. Dan valt op dat Ebusco zelfs zeven miljoen euro meer kwijt was aan de inkoop van onderdelen, transportkosten en importheffingen dan dat het bij klanten aan omzet in rekening bracht. De brutomarge was dus al negatief. Ook de boetes voor het niet nakomen van de tijdige levering van de bussen zijn in dat cijfer verwerkt.
    
    Tijdens een ingelaste aandeelhoudersvergadering op 29 januari van dit jaar om de kapitaalsverhoging te laten goedkeuren, antwoordde Bijvelds op vragen van beleggers dat hij schadeclaims wegens te late leveringen niet uit kon sluiten. Er was volgens hem een ‘gentlemen’s agreement’ dit niet te doen, ook voor wat betreft Ebusco richting zijn eigen leveranciers. Tot op dat moment was er nog geen claim ingediend. In de twee maanden die sindsdien zijn verstreken, is die situatie gekanteld.
    
    De bussenbouwer uit Deurne dacht in de tweede jaarhelft een “significante verbetering” van het bedrijfsresultaat (de winst voor rente, belasting en afschrijvingen, ebitda) te halen ten opzichte van het eerste halfjaar, maar er rolde een groter verlies uit. De ebitda eindigde op ruim 52 miljoen euro negatief, tegenover een verlies van 43 miljoen euro over de eerste zes maanden van 2023.
    
    Voor het lopende boekjaar verwacht Bijvelds een omzet van minimaal 325 miljoen euro en een positief bedrijfsresultaat, waar vooral de tweede jaarhelft voor moet zorgen. De bussen van Ebusco rijden onder andere rond in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Noorwegen, en dit jaar moeten ze ook te zien zijn in het straatbeeld van Zweden en Spanje.
    
    Snel door kasgeld heen
    Ook de kasstroom van Ebusco is reden tot zorg. Het bedrijf investeerde ruim 50 miljoen euro in voorraden om de leveringsproblemen het hoofd te bieden. Bijvelds en zijn vorig jaar september begonnen financieel directeur Jurjen Jongma konden de druk die deze uitgavenpost legde op de cashbuffer nog een beetje compenseren door de toeleveranciers wat later te betalen. Maar per saldo stroomde er flink wat geld de kas uit.
    
    Dat kwam ook door de ruim twintig miljoen euro die het bedrijf uitgaf aan nieuwe machines, de nieuwe fabriek in het Franse Rouen en geld dat is gestoken in een nieuw automatiseringssysteem. Ebusco sloot het jaar af met een kaspositie van 28 miljoen euro.
    
    Vorig jaar was dat nog 95 miljoen euro. Het geld dat Bijvelds drie maanden geleden ophaalde bij aandeelhouders, huisbanken en een institutionele belegger die de converteerbare obligatielening kocht, is er zo in korte tijd doorheen gegaan.
    
    Vrije kasstroom Ebusco kleurt elk jaar roder
    
    VEB