Euronav laat vandaag weten dat het vier nieuwe Suezmax-boten in ontvangst heeft genomen. Alle vier zijn de direct al voor zeven jaar volgeboekt. Analist Martin Crum van IEX gaat dieper in op het nieuws.
"Euronav is druk doende de bestaande vloot te herschikken. Dat wil zeggen dat de rederij enerzijds nieuwe schepen in ontvangst neemt en tegelijk afscheid neemt van oude olietankers."
Naast de vier nieuwe Suezmax-boten neemt het tegelijkertijd ook afscheid van een olietanker met bouwjaar 1998 (de Suezmax Cap Romuald). "Wederom geen slechte deal voor de rederij", stelt Crum. Het schip stond namelijk voor nog maar 1,6 miljoen dollar in de boeken, terwijl het wordt verkocht voor 10,6 miljoen. "Dat betekent dat de derdekwartaalcijfers wederom een bijzondere bate zullen bevatten, ditmaal van circa 9 miljoen dollar."
Slechte vrachttarieven
Toch heeft Euronav nog altijd te maken met behoorlijk slechte vrachttarieven en dreigt het volgens Crum zo langzaamaan uit te draaien op een slijtageslag. Oftewel: hoe lang houdt de concurrentie het nog vol?
Euronav heeft een lange adem dankzij een stevige balans en voldoende liquiditeiten. Maar dat gaat voor veel concurrenten niet op. Een verdere consolidatie van de sector ligt dan ook voor de hand. Daarbij is het goed mogelijk dat Euronav de bovenliggende partij zal zijn.
Beste play
"Wij houden er sterk rekening mee dat Euronav na het inlijven van Gener8 Maritime opnieuw zijn slag zal slaan. Een andere optie is dat minder degelijk gefinancierde concurrenten het loodje leggen."
Crum vervolgt: "De overcapaciteit die de sector al geruime tijd plaagt, is vooralsnog niet verdwenen. Er wordt weliswaar een recordaantal olietankers gesloopt, maar er rolt ook een fors aantal van de scheepswerven. Hoewel de sector op zich nog altijd niet zo aantrekkelijk is, geldt Euronav wel als beste play in de sector."
Meld u gratis aan voor de Opinie Tips Nieuwsbrief van Beursduivel.