Tesla US88160R1014

Tesla blow-off

1. fausto1 21 april 2019 15:48

   auteur info

   • fausto1

     Lid sinds: 29 nov 2008

     Laatste bezoek: 08 okt 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 46

     Gegeven: 9

   •    Aantal posts: 391

   de aanschafprijs van 4000 voor een 2ehands is nog fors. Je wordt nog zwaar gesubsidieerd.Je zegt dat je besparingen bestaan uit wegenbelasting en brandstof.Dat je geen wegenbelasting voor zon zware auto hoeft te betalen is gewoon een subsidie. En de benzine is zo duur omdat er heel veel belasting p zit.Als we allemaal electrisch gaan rijden gaat de overheid veel inkomsten missen en zal de wegenbelasting en belasting op de energie voor electrische autos weer ingevoerd worden. Maar jij profiteert nu wel, dat heb je goed gedaan
2. voda 23 april 2019 06:35

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92634

     Gegeven: 22746

   •    Aantal posts: 382.850

   Tesla onderzoekt ontploffende auto China
   
   VIDEO
   
   Tesla onderzoekt een video waarop een auto van het merk uit het niets ontploft. De beelden worden veel gedeeld en bekeken op het Chinese sociale medium Weibo.
   
   Buitenlandredactie 22 apr. 2019 Laatste update: 18:05
   
   ,,Nadat we op de hoogte zijn gesteld van dit incident in Shanghai hebben we er direct mensen heen gestuurd", laat Tesla weten in een verklaring. ,,We staan in contact met de autoriteiten en proberen zoveel mogelijk informatie te verzamelen." Volgens de autofabrikant is niemand gewond geraakt.
   Op de beelden van de bewakingscamera is te zien hoe de Tesla aan de onderkant begint te roken. Enkele seconden later explodeert de auto. De video van de ontploffende auto werd al snel veel bekeken op Weibo. Meer dan vijf miljoen mensen hebben de beelden inmiddels bekeken.
   
   www.ad.nl/auto/tesla-onderzoekt-ontpl...
   
   
3. Dutcheon 23 april 2019 11:16

   auteur info

   • Dutcheon

     Lid sinds: 14 aug 2018

     Laatste bezoek: 28 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 68

     Gegeven: 13

   •    Aantal posts: 372

   @Faust, eens dat ik korting krijg op de wegenbelasting, echter in elk ander geval had ik maximaal 20k uitgegeven aan tweedehands ICE, waarover waarschijnlijk de btw al door een ander betaald was. Nu heb ik 6700 euro btw afgetikt, die heb ik niet zomaar terug via subsidie op de mrb ;)
   
   Voor wat betreft de belasting op energie, dit is pertinent onjuist. De overheid loopt geen inkomsten mis. Het percentage belasting op stroom is nog hoger dan die op brandstof, kale stroomprijs ligt tussen de 3,5 en 5 cent. Alles daar bovenop is belasting, dus zo'n 75%!
   
   Den Haag is dus redelijk voorgesorteerd op de transitie. Bovendien hebben ze behoorlijk wat belastingcomponenten in de energie om de verliezen te dekken, deze word jaarlijks al flink verhoogd (afgelopen jaar ODE ook 20%).
   En denk er nog even een kilometerbeprijzing bij het komt weer helemaal goed met het begrotingsoverschot!
4. DeZwarteRidder 23 april 2019 11:38

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24059

     Gegeven: 10518

   •    Aantal posts: 101.949

   Umicore geeft winstwaarschuwing
   
   Umicore zal zijn ambitieuze winstverwachting voor 2020 niet halen. Dat meldt het materiaaltechnologiebedrijf in een update voor beleggers.
   Umicore-topman Marc Grynsberg © belga
   
   De tegenvallers bij Umicore treffen de afdeling Energy & Surface Technologies. Die kampt met een lagere vraag naar kathodematerialen, die gebruikt worden in herlaadbare batterijen. In China is de vraag naar elektrische auto's aanzienlijk gedaald en door een wijziging in het subsidiesysteem komt daar allicht niet meteen beterschap. Umicore had eerder gedacht om dit jaar 100.000 ton kathodematerialen te verkopen en tegen 2021 175.000 ton totale productiecapaciteit te hebben. Nu verwacht het bedrijf die cijfers te halen met een vertraging van 12 tot 18 maanden. "De tijdslijn voor de ingebruikname en het opdrijven van de nieuwe capaciteit werd overeenkomstig aangepast", luidt het.
   
   Voorts meldt Umicore ook getroffen te worden door een lage kobaltprijs en de instroom van kobalt uit artisanale mijnbouw. Omdat dat laatste met onveilige en ongezonde werkomstandigheden en vaak ook kinderarbeid gepaard gaat, koopt Umicore dergelijke goedkopere kobalt niet aan. Dat levert een 'aanzienlijk concurrentienadeel' op voor de meeste van zijn productlijnen.
   
   Het bedrijf blijft erbij dat de inkomsten en de winst volgend jaar significant zullen toenemen, maar onder de eerder aangegeven indicatie. Dat betekent dat wordt verwacht dat de recurrente bedrijfswinst (rebit) bijgevolg niet tussen 675 en 725 miljoen euro zal liggen, maar wel daaronder. Voor dit jaar verwacht Umicore een rebit tussen 475 en 525 miljoen euro. In februari werd al gemeld dat de winstgroei dit jaar getemperd zou worden door de zwakke vraag in de automobiel- en consumentenelektronicasectoren.
   
   Beleggers schrikken van de winstwaarschuwing die Umicore dinsdagmorgen geeft. Omstreeks 10u30 noteert het Umicore-aandeel op Euronext Brussel 16 procent lager tot 36,2 euro.
   
5. [verwijderd] 23 april 2019 17:09

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 23 april 2019 11:38:

   De tegenvallers bij Umicore treffen de afdeling Energy & Surface Technologies. Die kampt met een lagere vraag naar kathodematerialen, die gebruikt worden in herlaadbare batterijen. In China is de vraag naar elektrische auto's aanzienlijk gedaald en door een wijziging in het subsidiesysteem komt daar allicht niet meteen beterschap.
   

   cleantechnica.com/2019/02/24/china-el...
   
   Is dit ineens een ommekeer?
   Maar China moet toch BEVs gaan maken, na 2025 mag niets anders meer. Stoppen of overgaan.
6. löngterm 23 april 2019 19:49

   auteur info

   • löngterm

     Lid sinds: 16 jan 2016

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 247

     Gegeven: 208

   •    Aantal posts: 1.948

   Door nieuwe te technologie in batterij land is de hoeveelheid aan kathodemateriaal dratisch aan het verminderen. Cobalt, lood en cadmium zijn of giftig dan wel verwerven in erbarmelijke omstandigheden. Heb verder geen kennis over Umicore en of dit ook invloed heeft op hun levering maar vermoed dat dit een deel van het verhaal is.
7. DeZwarteRidder 23 april 2019 19:52

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24059

     Gegeven: 10518

   •    Aantal posts: 101.949

   quote:

   löngterm schreef op 23 april 2019 19:49:

   Door nieuwe te technologie in batterij land is de hoeveelheid aan kathodemateriaal dratisch aan het verminderen. Cobalt, lood en cadmium zijn of giftig dan wel verwerven in erbarmelijke omstandigheden. Heb verder geen kennis over Umicore en of dit ook invloed heeft op hun levering maar vermoed dat dit een deel van het verhaal is.
   

   Je zit te zwammen.
8. DeZwarteRidder 23 april 2019 20:16

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24059

     Gegeven: 10518

   •    Aantal posts: 101.949

   Cobalt Market Size to Reach USD 9,921.4 Million by 2023, Growing at 8.25% CAGR, States Market Research Future Cobalt Market Size to Reach USD 9,921.4 Million by 2023, Growing at 8.25% CAGR, States Market Research Future
   By Benzinga - Apr 17, 2019
   
   Pune, India, April 17, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Global Cobalt Market size is expected to touch a size of USD 9,921.4 million by 2023, as per the latest report by Market Research...
   
9. [verwijderd] 23 april 2019 21:15

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Het is waar dat cobalt in gratie aan het verliezen is en in nieuwe batterijformuleringen is het minder of helemaal niet meer nodig. Laten we over 5 jaar eens kijken of dicht bij die miljard kwamen. Het zou me niet verbazen als daar heel wat inflatie voor nodig zou blijken.
10. DeZwarteRidder 23 april 2019 22:07

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24059

      Gegeven: 10518

    •    Aantal posts: 101.949

    Cobalt Market Size to Reach USD 9,921.4 Million by 2023, Growing at 8.25% CAGR, States Market Research Future
    Globe Newswire
    April 17, 2019 1:40pm Comments
    
    Pune, India, April 17, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Global Cobalt Market size is expected to touch a size of USD 9,921.4 million by 2023, as per the latest report by Market Research Future (MRFR). It is primarily driven by the use of the mineral in automotive and electronic sectors. The market can expand at 8.25% CAGR over the forecast period (2018-2023) due to renewal of mining contracts of major mining companies.
    
    Market Outlook
    
    Cobalt is a mineral found in alloys of meteoric iron. The development of modern electronics which use lithium-ion batteries is causing a surge in the demand for the mineral. Subsidies provided by governments and reopening of mines can attract investors in droves. Rising inclination towards electric vehicles for reducing carbon emission levels is likely to propel the cobalt market demand. The market volume can touch 153.4 kilotons (KT) by the end of the forecast period.
    
    Recent price spikes of cobalt may impede the market growth. Furthermore, adoption of nickel batteries by the Chinese government was one of the main reasons for the decline in cobalt prices.
    
    Competition Analysis
    
    Well-known cobalt producers include Vale S.A., Jinchuan Group International Resources Co. Ltd, Eramet S.A., Sumitomo Corporation, Sherritt International Corporation, BHP, Freeport Cobalt, Votorantim Metals SA, Umicore, Glencore, and Huayou Cobalt Co. Ltd.
    
    Development of new downstream processes for increasing the production rate has been incorporated into main strategies of these players. In 2019, Independence Group, a mining company in Australia, has filed a patent for a new downstream process which can lower production costs while keeping a steady extraction rate. This patent adheres to new regulations pertaining to clean mining practices and bode well for the global market.
    
    Acquisitions are another major game-changing strategy adopted by players to gain the dominant position in the market. In February 2019, Chengtun Mining Group decided to acquire Nzuri Copper. The latter's copper-cobalt project will be invaluable to the former, with the mines possessing close to 42,700 million tons.
    
    Get Free Sample @ www.marketresearchfuture.com/sample_r...
    
    Industry News
    
    Resurgence of operations in old mines is expected to augur well for companies. Idled refineries are getting a new lease of life as contracts are being renewed by governments through public-private partnerships. Cobalt, a Canada-based company, is planning to invest close to USD 30 million for upgrading its existing refinery in 2019. The mine can provide a constant supply of cobalt sulphate to end-users in automotive and electronic sectors. In addition, opening of mines in the Democratic Republic of Congo (DRC) has widened the ambit within the market. In 2018, Pengxin International Mining decided to begin operations in its cobalt hydroxide plant.
    
    Sustainable mining practices have grabbed the headlines as mining companies are developing methods to minimize ecological damage. This is evident by the recent joining of Rio Tinto with the Climate-Smart Mining program initiated by the World Bank in 2019.
    
    Segmentation Analysis
    
    The global Cobalt Market is segmented by form and application.
    
    By form, the chemical compound segment accounted for 55% market share in 2017. The segment is purported to gain high dividends over the forecast period due to the use of the element in lithium-ion batteries. Its application as a colorant in enamel wear, tiles, glass pottery, and porcelain can augur well for the segment growth.
    
    Among applications, the battery chemicals segment is expected to exhibit a phenomenal 7.02% CAGR over the forecast period. this can be attributed to the increasing use of cobalt for the manufacture of lithium-ion batteries, a vital part of portable electronics. The uptick in sales of consumer electronic devices can continue to drive the segment growth and boost the revenue of the cobalt market.
11. [verwijderd] 24 april 2019 01:14

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Binnen 24 uur earnings call. Valt er een beschaafd minnetje te vrezen of gaan we lekker een dik half miljard onderuit in 1 keer? Ik zie even geen goed nieuws aankomen. Heel dat FSD verhaal van Tesla is leuk, als het ze leuk Level 5 te halen en eerder dan anderen. Jaren eerder dan anderen. Want anders, gaan de anderen ze gewoon de markt uit prijzen, is het voordeeltje er gewoon niet, was het hele dure R&D in plaats van een snelle transactie of abo per voertuig. Tesla heeft wat voordelen zeker voor de manier waarop ze hem aanvliegen en al die wagens op de weg die in theorie gaan leren hoe te rijden.
    
    IK kijk niet gek op als TSLA onder 240 komt na de call.
12. Dutcheon 24 april 2019 09:35

    auteur info

    • Dutcheon

      Lid sinds: 14 aug 2018

      Laatste bezoek: 28 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 68

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 372

    leuk dat ze net aankondigen dat de model-s en model-x nu technisch opgefrist zijn!
    10% range er bij en opnieuw snellere acceleratie zijn natuurlijk al prima...
    
    maar nu ook de bevestiging dat ze 200kW kunnen laden bij de nieuwe V3 superchargers die op dit moment geplaatst worden maar tevens de laadsnelheid naar 145kW verhoogd is bij de bestaande superchargers.... bij mijn weten was dit nu 120kW.
    Tevens is laadcurve aangepast op basis van statistieken over afgelopen jaren, curve piekt dus nu hoger maar blijft ook langer hoog.
13. [verwijderd] 24 april 2019 10:46

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Het is maar een halfbakken upgrade, de vlaggenschepen krijgen nog lang niet de batterij tech van de 2017 Model 3 (want, productieprobleempjes...).
    
    370 mijlen is wel heftig, te halen uit dezelfde accu sinds...2016? Model S is geen kleine auto. En nu gaat er 200 kW in, daarmee staat Audi E-tron weer een beetje te kijk. Die rijdt echt wel beter off-road en blijft waarschijnlijk stiller op de snelweg, maar toch...
    
    De aankomende Porsche Taycan zal meteen sneller laden, maar de efficientie kon weleens Audi-bedroevend blijken. Nu deed Audi dat opzettelijk om ietswat vage redenen, maar toch. "
    Als Taycan en Model S nu een stukje gaan racen op de geldige maximum snelheid en bv 200 of 250 km/u op de Autobahn, kan Porsche wellicht niet bijblijven. Wel sneller laden in kW, maar misschien nauwelijks in km/u. En dan ook nog een paar honderd km eerder langs de kant staan te laden. Met de S kom je amper aan snelladen toe, hoe vaak rijd je nu meer dan 500 km?
    
    En ja, het is nog steeds halfbakken, de Model 3 accu is technisch beter, laadt sneller ondanks dattie kleiner is. 3C in plaats van 2C. Het was tot vandaag 1.1C op Model S en X long range, bestaande wagens worden geupgrade naar 1.4C.
    
    Porsche zal beter blijven op de racebaan, ook qua aandrijving. Wel zal de efficientere nieuwe motor in de S en X het oververhitting flink uitstellen. Ik schat: in plaats van alarmbellen na 1-2 minuten, naar 3-4 minuten :-D
14. [verwijderd] 24 april 2019 11:01

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Door deze slag in efficientie (motor en bekaneling, wat software tweaks) zijn de terugkomende Standard Range Model S en X instapmodellen extreem indrukwekkend tegenover de concurrentie.
    Concurrentie is een betrekkelijk begrip. Audi heeft inkoopproblemen (batterijen), Tesla heeft een halfbakken upgrade om dezelfde reden. Audi maakt dus weinig auto's, Tesla lijkt nog steeds maar 100.000 S+X te kunnen maken, recent was de vraag echter net de helft. Deze halve upgrade moet helpen, de vlaggeschepen zijn verlost uit 2016.
    Porsche gaat ook maar 20.000 ofzo Taycan maken. Jaguar verliest meen ik geld op die paar I-Pace die ze laten bouwen.
    Al met al maken deze luxe BEVs geen grote deuk in de markt. Wel zien de brandstof opties er steeds minder goed uit. 370 mijl en sneller laden, dat is best een big deal.
    
    Stel je voor, vanuit Amsterdam (als je zo gek bent daar een auto te hebben) scheur je zo even naar Parijs, onderweg pies je in flessen. En het meest van de rit heb je het stuur amper vast, voetjes chillen op de vloet. Met een Audi, I-Pace of Porsche moet je, hoe zuinig je ook rijdt, onderweg stoppen voor juice. Nu is sneller rijden sneller dan zuinig rijden om laden te voorkomen overigens. De Tesla komt tegelijk aan met een benzine auto met voldoende grote tank, de Audi, Porsche, Jag zitten er 20-40 minuten achter. Als ze op die route goed kunnen laden.
    
    Gaat dezehalve upgrade de koers redden van daling door slechte cijfers? Nee. Mismanagement veroorzaakt veel van de problemen en management zit stevig op de zetel. VPs lopen weg zelfs voor ze nieuw werk vinden.
15. Dutcheon 24 april 2019 13:27

    auteur info

    • Dutcheon

      Lid sinds: 14 aug 2018

      Laatste bezoek: 28 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 68

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 372

    Is redelijk logisch dat de S en X niet zomaar voorzien worden van de 2170cells... die zijn namelijk een halve centimeter hoger, dat past niet zomaar zonder ingrijpende wijzigingen!
    Bovendien komt de efficientie voornamelijk van de front motor die nu vervangen is door de zuinigere rear motor van de M3 ;)
16. [verwijderd] 24 april 2019 16:11

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik heb vanaf het begin overal gehoord dat het door andere aansluiting gewoon zou passen. En dan nog, 5 mm valt wel ergens terug te winnen met bv rijhoogte.
    
    Nu ik beter lees, de efficiente permanent magnet motor komt voorin S en X. Die hadden eerst inductie voor en achter. Model 3 is andersom, PM achter, inductie voor.
    S/X hebben de dikke inefficiente inductie motor nodig voor de party trick van 0-60 mph. De voormotor zou een anders ingepakte Model 3 achter motor zijn die overigens ook al goed 200 kW levert.
    Voorheen werd de oude voormotor van S/X vooral ingezet voor cruise. Overal was de voormotor al zuiniger want Dual Motor had meer actieradius dan de iets lichtere RWD versie.
    De nieuwe PM voormotor is an sich uiteraard zuiniger dan oude inductie unit, maar wellicht ook sterk genoeg en dusdanig gegeard dat deze bijvoorbeeld heel de EPA cycle voor de rekening neemt. Slim op zich. S en X zijn dan een voorwielaangedreven auto, tot je op het pedaal stampt. De dikke inductie achtermotor is dus een lompe nageboorte die je meesleept voor bragging rights.
    
    Er is opgemerkt dat de vooruitgang in actieradius sterker is op de EPA cycle dan WLTP. Dit zou komen doordat Tesla zich op die cycle richt met hun communicatie en on-board actieradius metrics. Audi en Jaguar doen het relatief goed op WLPT en minder goed op EPA. Je zou denken "window dressing, 'doh!", maar de EPA cycle ligt eigenlijk mooi in lijn met wat rijders zelf in de praktijk zien. Niemand heeft ooit WLPT gehaald in de praktijk zonder in Denemarken met alarmlichten over lange rechte wegen te kruipen.
17. [verwijderd] 25 april 2019 00:13

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    700 miljoen verlies. Een half jaar nadat ze voortaan winstgevend zouden blijven :-D
    Waaraan heeft het dan gescheeld? De paar auto's minder gemaakt door beperkte aanvoer van cellen in GF1? Om zeep helpen van S en X door te late update? 10.000 auto's te veel naar Europa en China gestuurd om daar in 1 week af te leveren? Ik weet niet of dat we allemaal optelt. Hopelijk kan Zachary beter rekenen en begroten dan Deepak die snel weer met pensioen wilde.
    
    Grappig, ze hebben het er nu over Model Y er toch misschien bij te proppen in Fremont. Volgens mij niet zo'n punt want stel dat je 8.000/wk Model 3 verkoopt en je gaat VINs koppelen aan Model Y's, dan zie je meteen een paar duizend val in Model 3. Zeker de duurdere versies. Je koopt geen 3 jaar oude auto als de veel ruimere crossover (wat nu hip is) voor $5K meer aangeboden wordt, toch? Of ze moeten Model 3 een coole Ludicrous update geven die Model Y zo min mogelijk kannibaliseert. Ik zou zeggen: 1 goede Model Y lijn erbij en de dual motor Model 3 lijn omzetten naar 3+Y of Y. 3 lijnen Model Y erbij, 3 Model 3 lijnen behouden, ik zie die niet vol blijven.
    Ze zien in de komende jaren veel groei voor Storage. Dan moeten er wel ergens cellen vandaan komen. Ik heb niet gehoord waarvandaan of hoe. 24 GWh nu ipv 35 GWh en dan zit Model S+X nog op import cellen.
18. Rai444,44 25 april 2019 00:27

    auteur info

    • Rai444,44

      Lid sinds: 16 dec 2007

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 700

      Gegeven: 78

    •    Aantal posts: 8.020

    Tesla spoedig onder de 200.
19. [verwijderd] 25 april 2019 02:17

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Rai444,44 schreef op 25 april 2019 00:27:

    Tesla spoedig onder de 200.
    

    Dat zou voor velen leuk zijn, maar Q2 belooft vrij positief te worden. De teveel naar Europa verstuurde auto's van Q1 worden grotendeels verkocht en geleverd, USA wil die 39.5K wagen met zijn allen en nu Model S en X nog maar half achter lopen en gruwelijk veel actieradius bieden, moeten er daar ook wat meer van verkocht kunnen worden. Of houden ze het bij een dagploeg toch?
20. voda 25 april 2019 06:51

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92634

      Gegeven: 22746

    •    Aantal posts: 382.850

    Tesla Model S en X krijgen tien procent meer rijbereik
    
    Tesla heeft verbeteringen doorgevoerd bij de Model S en de Model X. Deze voertuigen zouden daardoor op een acculading tien procent verder kunnen rijden, zonder dat de accucapaciteit werd vergroot.
    
    Erik Kouwenhoven 24-04-19, 23:59
    
    Tesla was al niet te achterhalen door de concurrentie, maar vergroot zijn voorsprong op het gebied van de actieradius nog verder. Volgens het Amerikaanse bedrijf is nu een bereik van 595 en 523 kilometer mogelijk is met respectievelijk de Model S en X.
    
    Het extra rijbereik zou mogelijk zijn door een nieuw ontwerp van de elektrische motoren plus een nieuw veersysteem dat de luchtweerstand verder verlaagt en enkele andere kleinere verbeteringen. Niet alleen de actieradius, ook het vermogen en het koppel zijn hierdoor verbeterd, wat leidt tot een snellere acceleratie van 0-100 km/u.
    
    Door de upgrade keert ook het instapmodel terug. In het geval van de Model S Standard Range is er sprake van 450 kilometer actieradius. De Model X Standard Range komt 375 kilometer ver. Beide varianten zijn voorzien van de nieuwe aandrijflijn. De Model S kost als Standard Range € 82.400 en de Model X € 87.100 euro.
    
    www.ad.nl/auto/tesla-model-s-en-x-kri...