Lebowski24 schreef op 16 juni 2021 08:38:
DHL steekt tientallen miljoenen euro's in elektrische vloot
Pieter Lalkens 06:00
DHL steekt in Nederland €80 mln in uitbreiding elektrische voertuigen.
Ook gaat er €150 mln naar bouw stedelijke knooppunten.
Het concern wil de laatste bezorgkilometers in 2025 emissievrij hebben.
Pakketbezorger DHL Parcel investeert in Nederland tientallen miljoenen euro's in verdere elektrificatie van de bezorging. In 2025 moeten de laatste kilometers naar het bezorgadres emissievrij zijn.
DHL, onderdeel van Deutsche Post, schaft in Nederland dit jaar nog eens 500 elektrische bestelbussen aan. Daarmee komt het totaal op 1200, waarmee DHL naar eigen zeggen de grootste vloot elektrische auto's in Nederland heeft. Het concern plaatst de order voor de elektrische voertuigen grotendeels bij Toyota.
'In de jaren tot 2025 moeten er nog eens rond de 2400 elektrische bestelwagens bijkomen', zegt Wouter van Benten, ceo van de Nederlandse activiteiten van DHL in een toelichting. Voor de komende twee jaar trekt DHL rond de €80 mln uit voor de aanschaf.
Knelpunt
Het enige knelpunt bij de verdere uitbreiding van de elektrische vloot, kan volgens hem liggen in de mogelijk te beperkte capaciteit van het stroomnet. 'Als er in de komende jaren veel meer elektrische auto's bij komen, zou dat een probleem kunnen worden.'
Volgens Van Benten is het de ambitie van DHL om in Nederland in 2025 de laatste kilometers van de pakjesbezorging emissievrij te hebben. Naast elektrische auto's zet het concern, na marktleider PostNL de grootste pakjesbezorger in Nederland, fietsen in bij de bezorging.
Bouw CityHubs
Om de elektrificatie van de laatste kilometers mogelijk te maken, moet DHL verder investeren in stedelijke knooppunten, zogeheten CityHubs. 'Daar steken we in de komende twee jaar €150 mln in', aldus Van Benten.
Die investering gaat naar de bouw van 26 van deze stedelijke knooppunten, waarmee het totaal op 136 komt. 'Daarmee hebben we nagenoeg een landelijk dekkend systeem van deze Cityhubs', vervolgt de ceo. 'Misschien dat we tot 2025 nog groeien naar 140 tot 150 van dit soort centra.'
De CityHubs, waar tussen de veertig tot zeventig mensen werken, zijn gevestigd aan de randen van stedelijke gebieden. Van daaruit vertrekken gemiddeld negentig ritten per dag, waarvan zestig overdag en dertig in de avond. Het gaat vaak om korte routes met honderd tot tweehonderd adressen, waarbij in totaal twintig tot veertig kilometer wordt afgelegd.
Gasloos
Nieuwe knooppunten komen er onder meer in Almelo, Almere, Apeldoorn, Ede, Emmen, Geleen en Roermond. Volgens DHL worden deze nieuwe stedelijke knooppunten, elk ongeveer 5000 m² groot, gebouwd onder 'de strengste duurzaamheidsnormen'. Zo zijn ze gasloos en voorzien van zonnepanelen. Eerder dit jaar maakte DHL al bekend tegen de €100 mln te investeren in twee grote landelijke sorteercentra, een in Utrecht en een in Dordrecht.
Verduurzaming van het vervoer van nationale en regionale sorteercentra naar de stedelijke knooppunten is volgens Van Benten complexer. Hierbij gaat het om zware vrachtauto's en elektrificatie daarvan is nog moeilijk. 'Voor je het weet ben je alleen bezig met het vervoeren van zware accu's.' Andere mogelijkheden zijn eventueel de toepassing van waterstof.
DHL heeft in Nederland een goed 2020 achter de rug. De kooplust van de consument bij webwinkels tijdens de coronapandemie leidde tot een verdubbeling van van het aantal verwerkte pakketten tot ruim 200 miljoen. Volgens Van Benten heeft de groei zich in de eerste maanden van dit jaar voortgezet. Vorig jaar bereikte DHl Parcel in Nederland een omzet van €1,1 mrd. Het bedrijf claimt een Nederlands marktaandeel van 36%.
Lees het volledige artikel:
fd.nl/ondernemen/1388142/dhl-steekt-t...