CMB.TECH BE0003816338

Forum geopend voor Euronav

1. krach03 25 oktober 2021 23:22

   auteur info

   • krach03

     Lid sinds: 18 jan 2008

     Laatste bezoek: 22 nov 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 60

     Gegeven: 29

   •    Aantal posts: 373

   In dat artikel staat ook nog net te lezen: New York-listed International Seaways is selling off the six VLCCs it picked up from Belgian owner Euronav in a landmark 2018 ....
   
   dus volgens mij gaat het over tankers die van EURN zijn geweest, maar met deze nieuwe deal heeft EURN niks te maken, maar kan mij vergissen.
   
   
2. boothram 26 oktober 2021 08:53

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 30 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.076

   euronav had een reeks bareboat die in 2021 vervallen en ook enkele die nog een ijdje lopen.. Moglelijks hebben ze opties na afloop,... het zou gaan om 380 milj om 6 schepen: het zijn dan recentere boten van 63miljoen gemiddeld... Dit zouden kunnen de recentere vlccn zijn van int sineaways: die door tankers internatioanl... (de euronav pool ) worden uitgebaat.. 'leaseback' dat betekent dat ze een bedrag per dag zullen betalen om ze te blijven gebruiken. .. in de 'euronav' pool...de prijs is eerder verlieslatend, tvoor 5(6) jaar oude 'scrubbers', maar het kan dat die zeer goedkoop teruggehuurd zijn... In dit geval heeft het voor euronav geen gevolgend... tenzij ze azen op elkaars cash...In feite izou het kunnen erop wijzen dat int seaways op zoek is naar cash...
3. Risky bets 26 oktober 2021 09:05

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   Mannen,
   
   Toen EURN GRNT overnam, toen hadden ze die 6 VLCC's doorverkocht aan INSW om de aankoop een beetje schappelijker te maken qua grootte. Het gaat om die 6 VLCC's. INSW doet nu een sale leaseback met Ocean yield om meer cash te krijgen. Denk dat EURN alleen maar genoemd wordt om meer readers te verleiden het te lezen, want ze hebben er verder weinig mee te maken.
4. Jan Frans B 26 oktober 2021 12:28

   auteur info

   • Jan Frans B

     Lid sinds: 04 nov 2019

     Laatste bezoek: 30 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 63

     Gegeven: 44

   •    Aantal posts: 371

   quote:

   Risky bets schreef op 26 oktober 2021 09:05:

   Mannen,
   
   Toen EURN GRNT overnam, toen hadden ze die 6 VLCC's doorverkocht aan INSW om de aankoop een beetje schappelijker te maken qua grootte. Het gaat om die 6 VLCC's. INSW doet nu een sale leaseback met Ocean yield om meer cash te krijgen. Denk dat EURN alleen maar genoemd wordt om meer readers te verleiden het te lezen, want ze hebben er verder weinig mee te maken.
   

   Voor de zoveelste keer bedankt Risky, je bent nog steeds diegene die echt weet waar de klepel hangt.
5. Risky bets 26 oktober 2021 12:49

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   Bedankt voor het compliment Jan Frans. Ik denk zelf dat de midden lange termijn (Q4 2022+ ) outlook voor tankers fantastisch is, maar ben nu niet enthousiast om veel tanker exposure te hebben op huidige prijzen.
   
   Dit zegt Pareto vandaag over tankers :
   
   INSW/OCY: INSW’s six 2015-16-built VLCCs linked to OCY’s USD 380m sale-leaseback
   ? According to brokers, Ocean Yield’s press release dated 13 Oct regarding an
   investment in ‘vessels with a total purchasing price of USD 380m’ concerns six modern
   VLCCs from International Seaways. OCY further stated that the vessels have an
   average age of ‘about five years’, matching up nicely with INSW’s five vessels from
   2016 and one from 2015. The vessels will be on 10Y charters with purchase obligations
   at the end and are rumoured to be ‘Hendricks’, ‘Liberty’, ‘Diamond Head’, ‘Triton’,
   ‘Cape Henry’ and ‘Tybee’
   ? While not confirmed, this is then a refinancing of its Sinosure facility (at L+200bps),
   where ~USD 235m was outstanding as of Q2. Clearly, INSW is gearing up substantially,
   with an LTV of around 85% here according to our assumptions
   ? Seaways has sold twelve vessels for USD ~125m after the merger with Diamond S, so
   has a comfortable LTV below 50%. The 3x VLCC dual fuel newbuilds with long-term
   TCs attached are also going to achieve fantastic financing in our view
   ? Consequently, this begs the question of what INSW till do with all its cash. We expect
   further asset sales (older MRs predominantly), so with a NAV of ~USD 26 and a
   comfortable balance sheet there could obviously be room for further substantial share
   buybacks. Further growth (or more like fleet replacement then) could also be on the
   cards, we would not be surprised to see some acquisitions of modern, larger tankers
   
   Tankers: Iran to start talks with the EU over lifting sanctions
   ? Iran’s sanctions negotiator Bagheri Kani tweeted yesterday that he will meet with EU
   officials tomorrow to discuss lifting sanctions imposed by former US President Trump
   after he in 2018 walked away from the 2015 nuclear deal and blacklisted a large part
   of Iran’s economy
   ? This has for some time been a wildcard in the Tanker market and several major players
   like Frontline and Euronav have emphasized how ageing tonnage is finding illicit (and
   profitable) work keeping them artificially alive past their economic life
   ? Bringing back Iranian crude would of course also bring back the Iranian fleet. This
   consists of 38x VLCCs and 17x suezmaxes with average ages of 15Y and 20Y,
   respectively, far above the global average of 10Y for both. Most of these would not be
   fit for normal trade in our view, having done storage work outside of Iran for years
   ? Iran has been steadily increasing exports y/y in 2021 and are now closing in on ~1mbpd
   (up ~50% y/y). This is still far off the ~2mpbd it averaged in 2016-18 when sanctions
   were lifted. Each 1mpbd would require somewhere around ~60 VLCCs per year – so the
   Iranian fleet can be almost fully utilized in a few months’ time if exports keep growing
   at this pace. Adding to the mix the new EEXI/CII regulations in 2023 and steel prices at
   10Y highs, we believe a lifting of sanctions would be positive for the tanker market
   
6. Risky bets 26 oktober 2021 20:22

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   Jefferies vandaag, EURN van 11 USD target naar 13 USD.
   
   Crude Tankers: Reducing EPS Estimates For Remainder Of The Year, RecoveryExpectations Extended Into Late 3Q21/4Q21We are reducing our EPS estimates for 2H21 as rates remained under considerable pressure during 3Q21 due to the spread of COVID-19variants. Average modern VLCC rates were ~$8,000/day during 3Q21 and are trending higher during 4Q21, but below our previousexpectations. While there is a demand recovery for crude currently underway, it is taking longer and rising at a much slower pace dueto lingering COVID concerns than we expected. That said, although we are also reducing our 2022 estimates, we still believe sequentialimprovement will persist throughout 2H21 and 2022.
   
   According to the IEA, global crude oil demand bottomed in 2Q20 at 83.1 MMbd but has since recovered by 17.0% to 97.2 MMbd during3Q21. Rising oil demand has been sufficient to clear the OECD inventory overhang and inventories are now below the minimum five-year trailing range. Additionally, OPEC and its allies came to an agreement in July to begin phasing out remaining production cuts of 5.8MMbd by 400 Kbd per month beginning in August 2021. The phase-down is subject to monthly review by OPEC+ and will be based onoil price stability and underlying demand growth. In late September, the group met and decided to keep production increases steady at400 Kbd in October, though there were discussions about the possibility of increasing production beyond the base amount as oil pricescontinue to rise. As such, we believe OPEC+ will continue to phase out production cuts of 2.0 MMbd during 2021 and 3.8 MMbd during2022 and that the trend of inventory destocking will reverse.
   
   The supply picture for tankers remains extremely positive, with the orderbook-to-fleet ratio at ~8.4%. Meanwhile, the average age ofthe tanker fleet continues to increase with ~30% of tankers now over 15 years of age. There continues to be downward pressure onnewbuilding orders as there is too much regulatory and technological uncertainty as well as skepticism by traditional shipping lendersto finance newbuilding orders at this stage. We believe reduced access to capital coupled with regulatory uncertainty will continue to bea major theme for the sector for years to come. Further, with scrapped steel prices at elevated levels, we believe scrapping will increasematerially in the coming quarters, especially leading up to IMO 2023. With supply growth set to remain subdued in the coming quartersand years, any incrementally positive demand catalysts could boost tanker rates above our current assumptions.
   
   
   EURN Buy $10.85 $13.00 $11.00 (0.55) (0.51) (0.35)(0.01)
   
   10.85 current price, 13 new target, 11 old target. -0.55 usd eps verwachting voor Q3 (was -0.51). -0.35$ Q4 verwachting, was -0.01.
7. Poly’dor 27 oktober 2021 12:02

   auteur info

   • Poly’dor

     Lid sinds: 09 apr 2020

     Laatste bezoek: 17 jun 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 22

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 212

   2 nieuwe artikels over Euronav en Frederiksen op TradeWinds. Niemand weet wat hij van plan is met Euronav, maar zijn vorige pogingen voor publieke overnames mislukten. Maar ja, miserie uit het verleden is geen garantie voor de toekomst, soms kan het wel goed gaan. We gaan het binnenkort wel horen, denk ik. Voorlopig weet niemand anders de plannen van Frederiksen, ook niet bij Euronav
8. Alain 27 oktober 2021 13:12

   auteur info

   • Alain

     Lid sinds: 02 apr 2020

     Laatste bezoek: 01 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 2

   Wat is de reden dat EURONAV aan het zakken is ?
9. Poly’dor 27 oktober 2021 14:02

   auteur info

   • Poly’dor

     Lid sinds: 09 apr 2020

     Laatste bezoek: 17 jun 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 22

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 212

   Hey Fox1964, de reden is dat dit aandeel op een maand van 6,70 euro naar 9,58 euro was gestegen door constante aankoop door scheepsmagnaat Frederiksen via zijn vennootschap. Dr afgelopen week is er een pauze ingelast en zijn de volumes verhandelde aandelen veel lager. Winstnemingen en shorters versterken al een paar dagen de terugval naar 9 euro, in afwachting of er positief nieuws komt en de resultaten van Q3-21.
10. GalacticNuke 27 oktober 2021 14:24

    auteur info

    • GalacticNuke

      Lid sinds: 14 jul 2020

      Laatste bezoek: 29 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6

      Gegeven: 15

    •    Aantal posts: 80

    Geen interesse in EURN blijkbaar. Alle koersdoelen gaan omhoog maar de beleggers volgen niet.
11. just just 27 oktober 2021 14:40

    auteur info

    • just just

      Lid sinds: 23 jun 2020

      Laatste bezoek: 18 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 13

    •    Aantal posts: 392

    quote:

    Poly’dor schreef op 27 oktober 2021 14:02:

    Hey Fox1964, de reden is dat dit aandeel op een maand van 6,70 euro naar 9,58 euro was gestegen door constante aankoop door scheepsmagnaat Frederiksen via zijn vennootschap. Dr afgelopen week is er een pauze ingelast en zijn de volumes verhandelde aandelen veel lager. Winstnemingen en shorters versterken al een paar dagen de terugval naar 9 euro, in afwachting of er positief nieuws komt en de resultaten van Q3-21.
    

    Mijn winst genomen rond de 9 EUR. Vanaf 8 EUR stap ik terug in...
12. Jan Frans B 27 oktober 2021 15:02

    auteur info

    • Jan Frans B

      Lid sinds: 04 nov 2019

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 63

      Gegeven: 44

    •    Aantal posts: 371

    quote:

    Poly’dor schreef op 27 oktober 2021 12:02:

    2 nieuwe artikels over Euronav en Frederiksen op TradeWinds. Niemand weet wat hij van plan is met Euronav, maar zijn vorige pogingen voor publieke overnames mislukten. Maar ja, miserie uit het verleden is geen garantie voor de toekomst, soms kan het wel goed gaan. We gaan het binnenkort wel horen, denk ik. Voorlopig weet niemand anders de plannen van Frederiksen, ook niet bij Euronav
    

    Op het moment is hij nog maar gewoon stock aan het bijkopen op de beurs, misschien om te testen hoe koud het water is. Er is pas sprake van een publieke overname als hij een officiëel bod doet op alle uitstaande EURN aandelen. En ik denk dat hij wel weet dat hij dan met minstens 11 € zal moeten bovenkomen. Persoonlijk is dat voor mij prima, dan neem ik mijn winst en mag hij de mijne hebben.
    
    Maar zoals je zegt: niemand weet op het moment of dat wel zijn ambitie is. Met FRO is hij ook begonnen met 10% op de beurs op te kopen, maar nu heeft hij 40% minimaal. Laat ons hopen dat hij dezelfde plannen met EURN heeft. Risky zal wel weten hoe hij aan die andere 30% geraakt is. Maar ik kan me moeilijk voorstellen dat het via gewone beurs aankopen is gebeurd.
    'T zijn op korte termijn plots spannende tijden geworden bij EURN. Ik hou daar wel van :-)
    
13. Poly’dor 27 oktober 2021 15:22

    auteur info

    • Poly’dor

      Lid sinds: 09 apr 2020

      Laatste bezoek: 17 jun 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 22

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 212

    Bwa interesse kan heel snel terugkomen en dan stomen we door de 10 euro.
14. Sepatcha 27 oktober 2021 15:28

    auteur info

    • Sepatcha

      Lid sinds: 05 jun 2020

      Laatste bezoek: 31 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 8

      Gegeven: 12

    •    Aantal posts: 44

    Sterke stijging momenteel, van -2 naar +2%
15. Poly’dor 27 oktober 2021 15:28

    auteur info

    • Poly’dor

      Lid sinds: 09 apr 2020

      Laatste bezoek: 17 jun 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 22

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 212

    Zie nu toch. Frederiksen is terug, hoera.
16. Poly’dor 27 oktober 2021 15:29

    auteur info

    • Poly’dor

      Lid sinds: 09 apr 2020

      Laatste bezoek: 17 jun 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 22

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 212

    Al terug op 9,50 euro op 10 minuten tijd
17. GalacticNuke 27 oktober 2021 15:40

    auteur info

    • GalacticNuke

      Lid sinds: 14 jul 2020

      Laatste bezoek: 29 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6

      Gegeven: 15

    •    Aantal posts: 80

    Die koersveranderingen zijn toch zo raar hoor. Schiet nu weer recht omhoog 9,11 --> 9,41
18. voda 27 oktober 2021 15:47

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92352

      Gegeven: 22695

    •    Aantal posts: 382.353

    15:39
    Euronav schiet hoger: 'CEO open voor fusiegesprekken'
    Omstreeks 15u15 valt een plotse opvering van Euronav op. De olierederij ging van een verlies naar een plus van 1 procent na een bericht van Dow Jones. CEO Hugo De Stoop zou volgens het nieuwsagentschap open staan voor een fusie met Frontline.
    
    www.tijd.be/markten-live/live-blog/be...

    Bijlage:
19. Poly’dor 27 oktober 2021 15:53

    auteur info

    • Poly’dor

      Lid sinds: 09 apr 2020

      Laatste bezoek: 17 jun 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 22

      Gegeven: 2

    •    Aantal posts: 212

    En als Euronav open staat voor een fusie, zal Frederiksen dan waarschijnlijk zijn aandeel van 20 naar 40% opkopen? Lijkt me logische volgende zet van dit schaakspel
20. [verwijderd] 27 oktober 2021 16:18

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    "Should the merger happen it will be “friendly,” DJ citesEuronav CEO Hugo De Stoop as saying in an interview with Wall Street Journal. " Bloomberg