Ebusco 2024

1. MFCONSwasonschuldig 2 september 2024 09:43

   auteur info

   • MFCONSwasonschuldig

     Lid sinds: 27 jun 2023

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1272

     Gegeven: 1000

   •    Aantal posts: 2.226

   Een busbedrijf dat niet efficiënt bussen kan bouwen kan niet bestaan. Er was de kans en een herkans. Maar extern te duur bussen bouwen kan geen toekomst zijn. Zo werkt die industrie helemaal niet.
2. Kanhetlager 2 september 2024 09:44

   auteur info

   • Kanhetlager

     Lid sinds: 11 jul 2024

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 270

     Gegeven: 295

   •    Aantal posts: 733

   Aan de koers te zien is er een tovenaar aangenomen.
3. StoplossBurner 2 september 2024 09:46

   auteur info

   • StoplossBurner

     Lid sinds: 15 apr 2020

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 979

     Gegeven: 2144

   •    Aantal posts: 1.686

   quote:

   Huubke schreef op 2 september 2024 09:28:

   [...]
   
   Hij beschikt over een adressenboek met allerlei belangrijke contacten die van belang zijn om Ebusco weer onder de aandacht te brengen bij andere vervoersmaatschappijen.
   En deze persoon is er enkel voor om vertrouwen uit te stralen naar mogelijke geldschieters.
   
   En wie weet dat DB er ook grote belangen bij heeft dat deze bussen spoedig uitgeleverd gaan worden... Dus geld kan van meerdere kanten komen.
   

   DB zal een van de partijen zijn die voor een fors deel de contracted liabilities van 43 miljoen voor zijn rekening neemt. Die hebben er dus alle belang bij dat er nog wat bussen van de lijn afrollen. Mogelijk kunnen ze zo ook sturen dat in ieder geval de bussen van DB als eerste van de lijn afrollen. Zou mij niet verbazen als zij, behalve de grootste klant, ook de grootste schuldeiser momenteel zijn van Ebusco.
4. DeZwarteRidder 2 september 2024 10:01

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24448

     Gegeven: 10614

   •    Aantal posts: 102.347

   quote:

   Kanhetlager schreef op 2 september 2024 09:44:

   Aan de koers te zien is er een tovenaar aangenomen.
   

   Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.
   
   De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
5. Daan1 2 september 2024 10:03

   auteur info

   • Daan1

     Lid sinds: 18 mei 2024

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 145

     Gegeven: 128

   •    Aantal posts: 298

   We wisten toch dat dit zou gebeuren. Suckersrally. Maar als je vanmorgen bent ingestapt prima. Maar zorg dat je er weer snel uitstapt.
6. Branco P 2 september 2024 10:07

   auteur info

   • Branco P

     Lid sinds: 02 jul 2014

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4022

     Gegeven: 1247

   •    Aantal posts: 10.150

   dead cat bounce, zou je bijna denken.
   
   Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
7. florida7 2 september 2024 10:07

   auteur info

   • florida7

     Lid sinds: 22 nov 1999

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 364

     Gegeven: 166

   •    Aantal posts: 1.405

   Nieuwe ceo van DB zou best een ommekeer teweeg kunnen brengen. DB is immers ook een grote klant. Kan vertrouwen scheppen. Produkt is goed. Nu alleen vaart maken met de produktie.
8. Kanhetlager 2 september 2024 10:07

   auteur info

   • Kanhetlager

     Lid sinds: 11 jul 2024

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 270

     Gegeven: 295

   •    Aantal posts: 733

   quote:

   DeZwarteRidder schreef op 2 september 2024 10:01:

   [...]
   Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.
   
   De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
   

   Zo is het. Het nieuwe team is compleet. Tijd voor faillissement en een doorstart. Hoop toch dat dat gaat lukken voor Ebusco.
   
   (de doorstart)
9. Jokeltje 2 september 2024 10:12

   auteur info

   • Jokeltje

     Lid sinds: 24 jan 2023

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 300

     Gegeven: 92

   •    Aantal posts: 593

   Het is niet omdat er een ander poppetje is, dat de fundamentele problemen weg zijn, laat staan opgelost. In wezen is er niets veranderd. Al lang geen orders meer en geen positief bedrijfsnieuws. Er is enkel een stoelendans geweest om anderen het puin te laten ruimen.
10. Jantine weet het beter 2 september 2024 10:21

    auteur info

    • Jantine weet het beter

      Lid sinds: 20 jun 2024

      Laatste bezoek: 03 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 16

      Gegeven: 5

    •    Aantal posts: 18

    quote:

    florida7 schreef op 2 september 2024 10:07:

    Nieuwe ceo van DB zou best een ommekeer teweeg kunnen brengen. DB is immers ook een grote klant. Kan vertrouwen scheppen. Produkt is goed. Nu alleen vaart maken met de produktie.
    

    Toch benieuwd hoe je aan zo'n uitspraak komt.
    
    Je moet wel aan Ebusco verbonden zijn... Ben dat Peter?
    
    Grotere rommel moet nog geproduceerd worden, after sales is helemaal ruk, en de klanten zijn zeer ontevreden.
11. GJF1959 2 september 2024 10:29

    auteur info

    • GJF1959

      Lid sinds: 26 sep 2014

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 319

      Gegeven: 316

    •    Aantal posts: 787

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 2 september 2024 10:01:

    [...]
    Iemand die denkt dat de nieuwe CEO iets kan bereiken wat de oude CEO niet voor elkaar kreeg, is zo dom als het achtereind van een varken.
    
    De huidige koersopleving biedt dus een unieke verkoopkans.
    

    Dit is een waarheid als een koe!
    Ebusco is een technisch failliet bedrijf met een loodzwaar overbetaald management.
12. StoplossBurner 2 september 2024 10:31

    auteur info

    • StoplossBurner

      Lid sinds: 15 apr 2020

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 979

      Gegeven: 2144

    •    Aantal posts: 1.686

    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 10:07:

    dead cat bounce, zou je bijna denken.
    
    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    

    Wellicht ben je ook niet helemaal op de hoogte hoe het momenteel staat met de EV bus productie van VDL; die is ook om te huilen en sterk verliesgevend.
    Enige beslissing die gemaakt is op strategisch niveau is om geen nieuwe busmodellen te introduceren tot de huidige productieproblemen zijn opgelost; maar dat kan elke Jan Doedel bedenken is hier ook al een aantal keer voorbij gekomen ruim voor die beslissing. De verleiding om alles aan te bieden zodat er een groot orderboek mogelijk is, is te groot gebleken. Hoe die orders dan geproduceerd zouden worden was van later zorg. Dat is nu als een boemerang in het gezicht teruggekomen.
13. ElGordo 2 september 2024 11:09

    auteur info

    • ElGordo

      Lid sinds: 18 jan 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 129

      Gegeven: 112

    •    Aantal posts: 147

    Ik zie hier een beetje het verhaal van VanMoof terug. WE GAAN IETS NIEUWS DOEN!!!! Dus fietsen maken, maar we zijn zooooo goed, dat we alles zelf doen, eigen onderdelen (laten) maken en met heel veel marketing proberen in de markt te zetten. Heeft dus niet gewerkt. Volgens mij is Ebusco hetzelfde.
    
    Kijk eens naar bedrijven, die al decennia bussen bouwen. Die hebben hun bedrijf al op de rails. De techniek (verbrandingsmotor door elektromotor) vervangen is ingewikkeld, maar je weet, dat er alles al is om de rest van de bus te bouwen.
    
    Ik neem aan, dat er reeds voldoende bedrijven zijn die dit doen.
    
    Waarom er ooit iemand op het idee kwam om dit te doen is voor mij een raadsel. Had een bestaand bedrijf ingelijfd en was hiermee verder gegaan. Maar dat was voor sommige spelers misschien te min.
    
    Of had Ebusco eerder al ervaring met het bouwen van bussen?
14. ElGordo 2 september 2024 11:11

    auteur info

    • ElGordo

      Lid sinds: 18 jan 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 129

      Gegeven: 112

    •    Aantal posts: 147

    quote:

    Jokeltje schreef op 2 september 2024 10:12:

    Er is enkel een stoelendans geweest om anderen het puin te laten ruimen.
    

    Misschien hebben ze dit bij het voetbal afgekeken. Soms werkt het, soms niet.
15. ElGordo 2 september 2024 11:12

    auteur info

    • ElGordo

      Lid sinds: 18 jan 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 129

      Gegeven: 112

    •    Aantal posts: 147

    quote:

    Kanhetlager schreef op 2 september 2024 09:44:

    Aan de koers te zien is er een tovenaar aangenomen.
    

    Er is al een tijd van alles mis bij Ebusco. Dus is het niet zozeer de tovenaar, maar zijn de leden van de RvC schuld dat ze de oude tovenaar niet al lang de laan uit gestuurd hebben.
16. MFCONSwasonschuldig 2 september 2024 11:13

    auteur info

    • MFCONSwasonschuldig

      Lid sinds: 27 jun 2023

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1272

      Gegeven: 1000

    •    Aantal posts: 2.226

    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 10:07:

    dead cat bounce, zou je bijna denken.
    
    Logisch zou zijn geweest een nieuwe CEO met veel productie-ervaring. Een goede directeur uit het VDL kamp bijvoorbeeld, maar ik gok dat dat soort lieden niet los te weken is. Nu een nieuwe leider met ervaring in de OV sector… het probleem is echter niet commercie, maar productie.
    

    Ik denk dat het een klassiek "wat is de boedel waard" scenario is. En dat is wat meer op deze manier, maar zeker niet voor een aandeelhouder die iets anders denkt te doen dan meespelen.
    
    Ik heb wel goede ervaringen. Zo had ik KIADIS ook (kleine positie ofc) gebaseerd op een taxatie rond €2. Het is niet meer dan gokken op een grotere bieder. Als dat je ding is kan je ook je dagen slijten op troostwijk... lol. Zit je alleen wel met opgeld.
    
    Edit: maar hier doe ik echt niet mee. Ik zie niet, behalve dus blijkbaar diegenen die besteld hebben en er financieel toch al wat ik hebben hangen, niet iemand anders die hier wat mee gaat doen. Oftewel de levensduur zal heel beperkt zijn.
17. Janteam 2 september 2024 11:35

    auteur info

    • Janteam

      Lid sinds: 04 aug 2020

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 168

      Gegeven: 6

    •    Aantal posts: 373

    Even dromen mag toch wel ?
    
    Wie weet lukt het Schreyer om zijn vorige werkgever Transdev,samen met DB, aandeelhouder te laten worden.
    Transdev heeft al ,via Connexxion, ervaring met Ebusco.
18. Daarom 2 september 2024 11:47

    auteur info

    • Daarom

      Lid sinds: 17 jul 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1608

      Gegeven: 1015

    •    Aantal posts: 2.817

    Deze move schept in ieder geval vertrouwen. Zouden ze ook bij Alfen moeten doen. Ik zie Ebusco deze week nog wel behoorlijk doorstijgen. Maar ja, niet meer dan een onderbuikgevoel.
19. Branco P 2 september 2024 11:54

    auteur info

    • Branco P

      Lid sinds: 02 jul 2014

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4022

      Gegeven: 1247

    •    Aantal posts: 10.150

    quote:

    StoplossBurner schreef op 2 september 2024 10:31:

    [...]
    
    Wellicht ben je ook niet helemaal op de hoogte hoe het momenteel staat met de EV bus productie van VDL; die is ook om te huilen en sterk verliesgevend.
    Enige beslissing die gemaakt is op strategisch niveau is om geen nieuwe busmodellen te introduceren tot de huidige productieproblemen zijn opgelost; maar dat kan elke Jan Doedel bedenken is hier ook al een aantal keer voorbij gekomen ruim voor die beslissing. De verleiding om alles aan te bieden zodat er een groot orderboek mogelijk is, is te groot gebleken. Hoe die orders dan geproduceerd zouden worden was van later zorg. Dat is nu als een boemerang in het gezicht teruggekomen.
    

    Voor zover ik op de hoogte ben, weet ik dat het bij VDL ook tot vertragingen in leveringen is gekomen, vooral vorig jaar, met name door materiaaltekorten. Dat specifiek de elektrische bussen verliesgevend zouden zijn bij VDL, die informatie heb ik niet en ook niet in hoeverre de materiaaltekorten daar debet aan waren. Maar ik heb er wel een idee bij en dat is dat bij VDL de productie van elektrische bussen in de basis winstgevend is.
    
    Productieprocessen bij VDL acht ik op orde. Productie outsourcen, zoals Ebusco moest doen, is m.i. zeker niet aan de orde.
    
    Vandaar dat ik ook zei: haal daar een topper weg, om je bedrijf te redden. Maar als ik eerlijk ben, denkt ik dat het voor Ebusco einde oefening is en dan heb je een ander type CEO nodig die daar doorheen kan laveren. Daar zou deze Duitser wel eens geschikt voor kunnen zijn.
20. StoplossBurner 2 september 2024 12:03

    auteur info

    • StoplossBurner

      Lid sinds: 15 apr 2020

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 979

      Gegeven: 2144

    •    Aantal posts: 1.686

    quote:

    Branco P schreef op 2 september 2024 11:54:

    [...]
    
    VDL verhaal
    

    VDL heeft die topper zelf ook niet in de busdivisie,
    
    Zie ook hun eigen berichten (stukjes uit jaarverslag 2023):
    
    De omzet van de divisie Bussen is in 2023 met 33 procent gedaald, van 454 miljoen euro in 2022 naar 304 miljoen euro. De belangrijkste verklaringen hiervoor zijn vertragingen van leveringen door materiaaltekorten voor de nieuw ontwikkelde en in 2023 in serieproductie genomen elektrische stadsbus, de nieuwe generatie VDL Citea. Ook de afbouw en opstart van de voormalige naar de nieuwe productielocatie in Roeselare (België), hebben voor uitdagingen gezorgd. De divisie Bussen is verlieslatend.
    ..........
    De orderportefeuille van Bussen is in de afgelopen 12 maanden gedaald van 490 miljoen euro in week 13 van 2023 naar 453 miljoen euro in week 13 van 2024.
    
    Nu weet ik uit eerste hand dat de productieproblemen (te trage leveringen) daar ook nu nog niet bepaald over zijn. En dat voor een bedrijf dat al decennia lang zelf bussen maakt.