Spyker N.V. Terug naar discussie overzicht

De deal met Pang Da. Wat stelt het voor?

1. AX lover 16 mei 2011 16:26

   auteur info

   • AX lover

     Lid sinds: 15 apr 2007

     Laatste bezoek: 19 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 182

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 4.890

   Yippie! Er is een nieuwe deal, maar hoeveel beter wordt Saab hier nou van?
   
   Feit:
   - Ze verkopen 1.300 auto's voor een bedrag van 30 miljoen. Auto's zullen in september in China afgeleverd worden. Het is niet helemaal duidelijk of dit gaat om auto's die nog gebouwd moeten worden of dat Saab zo slim is om wat oude voorraad naar China op te sturen. Ik gok op optie 2. In de VS staan namelijk nog duizenden onverkoopbare auto's die zelfs met kortingen van 30% of meer niet te slijten zijn. Die auto's kan je dan maar beter dumpen in China.
   
   Er ligt een optie om nog eens voor 15 miljoen wat auto's te verkopen, maar dat duurt nog wel enkele maanden.
   
   De andere verhalen over een aandeel van 25% en Joint Venture's zijn zulke toekomstmuziek dat je er op dit moment weinig waarde aan kan hechten. Het duurt nog zo'n 3 tot 6 maanden voor die Chinezen überhaupt te horen krijgen of we wel of geen aandeelhouder mogen worden en in de tussentijd kan veel gebeuren. En die joint-ventures voor het samen bouwen van auto's zijn natuurlijk helemaal luchtfietserij. Wat weet een autodealer nou van het bouwen van auto's. Nul komma niks.
   
   En alle aantallen mbt Pang Da (1.100 dealers, 470.000 verkopen) klinken prachtig. Totdat je beter kijkt en ziet dat er tractoren, bussen, motorfietsen en weet ik veel allemaal tussen zitten. Ik vraag me af hoeveel "normale" auto's ze per jaar verkopen en hoeveel fatsoenlijke autodealers ze hebben. Je kan op een schuur natuurlijk wel een bord hangen met dealer en wat tractoren erin zetten, maar daar kan je natuurlijk geen Saab naast zetten.
2. AX lover 16 mei 2011 16:29

   auteur info

   • AX lover

     Lid sinds: 15 apr 2007

     Laatste bezoek: 19 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 182

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 4.890

   COMMENT: Pang what?
   
   By: Graeme Roberts | 16 May 2011
   Google. "Pang Da" [enter]. "BOAT STERCULIA SEEDS - Pang Da Hai, Quantity: 50g, GBP1.25 (zero-rated). A seed to help moisten the lung and to clear the throat. May help the discomfort of tonsilitis and voice hoarseness." Try again. "Pang Da Automobile Trade Company" [enter]. Eventually, we arrive at the auto distribution company's international home page.
   
   Where we learn that 'Pangda' Automobile Trade Company, Ltd, "is a large automobile marketing enterprise focusing on the trade of automobiles". It was originally part of Tang Shan Jidong Material Group and predecessor company “Tang Shan Jidong Mechanical and Electrical Equipment can be traced back to the Luan Country Materials Bureau Electrical Equipment Company established in 1988.
   
   Most industry observers outside China may not have heard of it, but Pang Da (or Pangda, both spellings are used) is a pretty big auto distributor by western standards with, at the end of 2010, 926 sales outlets in 23 provinces, cities and autonomous regions of China and Mongolia.
   
   Add in subsidiaries and affiliates, and branches, and it counts 1197 outlets selling and servicing passenger cars and commercial vehicles, representing 83 brands.
   
   It sold 470,000 vehicles of all types in 2010 (of the 18m total for China last year) and made a CNY1.243bn profit on revenue of CNY53.774bn.
   
   What now remains to be seen is whether Pang Da can deliver what it plans, as detailed in Spyker's announcement today - a 50/50 distribution joint venture and a manufacturing joint venture (MJV) for Saab brand vehicles as well as an MJV-owned brand (a so-called 'child brand') in China.
   
   Saab Automobile will have up to 50% in the MJV, with Pang Da and a yet-to-be-selected manufacturing partner owning the remaining shares.
   
   That yet-to-be-selected manufacturing partner is critical. To sell cars at a competitive price, you need, as in Brazil, India and Russia, the other 'BRIC' emerging markets, to assemble locally (to avoid high taxes levied on full imports) and that, in Saab's case, is going to require a partner able to source parts and build cars to western quality standards as rivals like Audi (Shanghai Automotive), BMW (China Brilliance) and Buick (the Shanghai/GM assembly JV) already have achieved. Those ventures involved considerable technology transfer and now produce models unique to China such as the long wheelbase BMW 5 series and Audi A6 developed for the local chauffeur-drive market.
   
   That technology transfer could be troublesome. As Spyker noted, GM's approval is also needed for the deal as its current technology is in the new 9-5, developed before Saab was sold to Spyker, and in the current 9-3; both share GM's Epsilon platforms and engines.
   
   And then there's the new 9-4X, built in a GM plant in Mexico and essentially, as was the earlier 9-7X, a reworked GM Chevrolet/GMC crossover. It might suit the Chinese market, but would GM let it be sold there by a Saab JV, competing with the Buicks and Cadillacs sold by its own JV with SAIC?
   
   Just to complicate things even more, old Saab technology, the previous generation 9-3 and 9-5 on GM platforms, was sold to Beijing Automotive (BAIC) in 2009. Saab said at the time it had sold "powertrain technology and tooling" and would "assist BAIC to integrate this technology into future BAIC vehicles".
   
   Way up the priority list before all that, there's the issue of unpaid suppliers, who need to be brought back on line before any new Saabs can again roll off the Swedish line.
   
   "With the receipt of Pang Da's EUR30m initial payment, Saab Automobile aims to come to an agreement on payment and delivery terms with its suppliers as it secured the liquidity that is required to restart production as soon as possible," Spyker said today.
   
   "In order to improve lead times to customers and dealers on existing and future orders, Saab will work together with its suppliers to minimise any impact from the recent production stop."
   
   But, just a few days ago, Europe's Association of Automotive Suppliers (CLEPA) said Saab's haste in trying to tie the financial knot with Chinese automaker Hawtai had almost inevitably led to that deal's demise and prompted Muller to travel to China yet again to try and find a new partner - Pang Da.
   
   "You don't make deals of this size that quickly, nothing in China happens without government approval," CLEPA CEO Lars Holmqvist told just-auto.
   
   He also stressed Saab still owed suppliers a "tremendous amount of money" and had endured cash shortages for a significant amount of time.
   
   While Muller seems to think EUR30m will do for starters, Holmqvist thinks he needs far more.
   
   "They won't get any parts until they pay the suppliers," Holmqvist added. "If somebody has a billion euros or so, and believes they can save Saab, then good luck but that is the money you would need."
   
   The Scandinavian suppliers association FKG was also cautious.
   
   "If this comes true, it could be a first step in a restart," FKG managing director Sven-Ake Berglie told just-auto today. "But from a suppliers side, most suppliers are reluctant to do anything yet.
   
   "Naturally, [the] first step would be to start discussing repayment of the overdue bills and then start to plan for production restart. We don't think it will be that easy. This [is] a really empty supply chain right now - it is off if one or two suppliers have problems getting raw material or components"
   
   Berglie conceded the Pang Da tie-up could offer the automaker interesting China distribution potential, but insisted more long-term financing was still an issue.
   www.just-auto.com/comment/pang-what_i...
3. AX lover 16 mei 2011 16:53

   auteur info

   • AX lover

     Lid sinds: 15 apr 2007

     Laatste bezoek: 19 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 182

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 4.890

   Why Pangda is Saab’s best opportunity, as its a Beijing Auto induced partnership
   
   Ash | MAY 16, 2011 AT 8:47 PM
   Last time I said the Hawtai-Saab deal would fail, and I was right, this time I’m predicting that the Saab-Pangda deal will be a great success.
   Let’s take a look at Pangda, they’re a dealership group with over 1100 dealerships under their belt, they offer the classic ‘4s‘ service (Survey, Service, Sales and Spare Parts) to over 49 different brands, including Mercedes-Benz, Audi, Subaru, Volkswagen, Honda, Toyota and Hyundai dealerships, they also deal in truck brands with Auman, Jiefang and also various mini van brands including Wuling, Hafei and Jiabao. They also recently had their IPO, whilst not incredibly successful with their share price dropping over 20% on its debut, as it was the first IPO from a Chinese car dealer so traders were unsure how to value the company especially as the Chinese car market slows down. The IPO itself was noted as the second largest IPO’s of the year so far with Pangda raising an impressive 1 billion RMB in its first day of trading – that is one mighty slush fund to have on hand.
   Pangda’s plan is quite simple, they plan to buy the production that Saab currently have in stock or are planning to make over the next few months and sell them in China, this deal is unlikely to need any extra-ordinary government approval as it falls in with Pangda’s usual business scope, a similar deal was inked between a Chinese company and Jaguar in 2008 when the Chinese bought 13,000 Jaguars. This should assist Saab considerably in the short term and will help restore confidence yet again to a shattered company and will also put the supply chain network behind Saab somewhat at ease, although they are not likely to be as confident since the Hawtai-Saab deal fell apart quite so drastically.
   Another intriguing part of the joint venture with Saab is the plan to put Saab’s into production in China, essentially forming a 50:50 joint venture with Saab. Now how can Pangda make cars? They are a dealer group, they are good at selling, maintaining and fixing cars, but they have no car making experience at all. But they do have a friend that does make cars – enter Beijing Auto Industry Corporation, aka BAIC. BAIC and Pangda recently signed up to create a joint venture that would see them each as 50% stake holders, this new company Beijing-Pangda put forward a plan to Subaru to create a three way company in China with Subaru as a 50% shareholder and BAIC and Pangda both taking a 25% share in the company. Remember that BAIC already have a limited amount of Saab producing technology as they are planning to build their own brand based on the last generation Saab 93 and Saab 95 platforms. It was expected that Chery would sign up with Subaru, but it appears that Subaru were largely looking for someone to take on local production and were not interested in sharing technology, Pangda are a major Subaru dealer and were interested in helping their client get ahead in China without the fuss of a technology share.
   BAIC are busy with creating their own brand, they also have joint ventures with Hyundai and Mercedes-Benz, they also sell Jeep, Chrysler and Mitsubishi vehicles in China, what they want is Saab, but what they don’t have the ability to do is set up a nationwide Saab dealership network within the year, this is Pangda’s forte, BAIC’s of course being making cars.
   With the assistance of BAIC and Pangda, Saab cannot fail to cash in on the booming Chinese car market, the luxury car market is increasing at a rapid rate and Saab needs to be a part of it if it is to survive at all, Pangda’s purchasing of Saab’s stock and immediate production run will take the pressure off, but a factory in China is the ultimate path to riches and hopefully glory for the Swedish brand. Naysayers are already coming out of the closet to say that this could be a disaster for Saab, but lets reflect on it again in six months time.
   www.chinacartimes.com/2011/05/16/why-...
   
4. [verwijderd] 16 mei 2011 21:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   AX lover schreef:

   Yippie! Er is een nieuwe deal, maar hoeveel beter wordt Saab hier nou van?
   
   Feit:
   - Ze verkopen 1.300 auto's voor een bedrag van 30 miljoen. Auto's zullen in september in China afgeleverd worden. Het is niet helemaal duidelijk of dit gaat om auto's die nog gebouwd moeten worden of dat Saab zo slim is om wat oude voorraad naar China op te sturen. Ik gok op optie 2. In de VS staan namelijk nog duizenden onverkoopbare auto's die zelfs met kortingen van 30% of meer niet te slijten zijn. Die auto's kan je dan maar beter dumpen in China.
   
   Er ligt een optie om nog eens voor 15 miljoen wat auto's te verkopen, maar dat duurt nog wel enkele maanden.
   
   De andere verhalen over een aandeel van 25% en Joint Venture's zijn zulke toekomstmuziek dat je er op dit moment weinig waarde aan kan hechten. Het duurt nog zo'n 3 tot 6 maanden voor die Chinezen überhaupt te horen krijgen of we wel of geen aandeelhouder mogen worden en in de tussentijd kan veel gebeuren. En die joint-ventures voor het samen bouwen van auto's zijn natuurlijk helemaal luchtfietserij. Wat weet een autodealer nou van het bouwen van auto's. Nul komma niks.
   
   En alle aantallen mbt Pang Da (1.100 dealers, 470.000 verkopen) klinken prachtig. Totdat je beter kijkt en ziet dat er tractoren, bussen, motorfietsen en weet ik veel allemaal tussen zitten. Ik vraag me af hoeveel "normale" auto's ze per jaar verkopen en hoeveel fatsoenlijke autodealers ze hebben. Je kan op een schuur natuurlijk wel een bord hangen met dealer en wat tractoren erin zetten, maar daar kan je natuurlijk geen Saab naast zetten.
   

   Hoeft ook niet er steken andere grote jongens nu ook geld erin omdat spijker voorlopig geredt is en wie weet komen er nog meer loense figuren bij die spijker/saab er bovenop helpen en dan niet te vergeten de zweedse regering die dit niet over een nacht ijs zal laten gaan.
5. AX lover 16 mei 2011 23:34

   auteur info

   • AX lover

     Lid sinds: 15 apr 2007

     Laatste bezoek: 19 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 182

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 4.890

   quote:

   Silly schreef op 16 mei 2011 21:35:

   [...]
   Hoeft ook niet er steken andere grote jongens nu ook geld erin omdat spijker voorlopig geredt is en wie weet komen er nog meer loense figuren bij die spijker/saab er bovenop helpen en dan niet te vergeten de zweedse regering die dit niet over een nacht ijs zal laten gaan.
   

   En wie zijn die andere grote jongens dan? Doel je soms op die last resort mogelijkheid van GEM? Die deal lag er al sinds 2010 en Spyker heeft er altijd alles aan gedaan om daar geen gebruik van te hoeven maken.
   
   Die slimme Chinezen hebben voor een appel en een ei wat goedkopere auto's op de kop getikt en maken daar mooie sier mee (wellicht om hun eigen beurskoers wat op te krikken). En ze doen wat was beloften waar ze met alle gemak weer onderuit kunnen.
   
   Geloof jij Muller als hij zegt dat 65 miljoen genoeg is om de boel een jaar lang drijvende te houden? In Q1 was er een verlies van 79 miljoen. En er staan nog rekeningen open van 90 miljoen. Met die 65 miljoen redden ze het misschien tot net na de zomer.
6. AX lover 17 mei 2011 01:06

   auteur info

   • AX lover

     Lid sinds: 15 apr 2007

     Laatste bezoek: 19 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 182

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 4.890

   Vond dit een mooie reactie die volgens mij aardig opsomt hoe zaken in China gedaan worden:
   
   

   quote:

   schreef:

   We will start voicing opinions on an agreement once we have an agreement. There is none. MoUs are a dime a dozen in China. Non-binding.
   
   I have lived, worked, and done business in China for 7 years, and I know a little how things work here. Muller needs money like yesterday, and in China, you can’t simply walk down to your bank and wire €30 million. Again, if the money is elsewhere, say, in Hong Kong, the matter would be different. But then, nobody will just wire €30 million. Are the cars ready for shipment? Are they CCC approved? Is there an import license?
   
   Also, I am sick and tired of the four letter word bias. Whenever we don’t fall on our knees in awe, we are accused to be biased. This is Thetruthaboutcars, and the truth is: This is not the way it works in China. Also, I owe it to my initials to call BS when I see it.

   www.thetruthaboutcars.com/2011/05/saa...
   
   Zoals ik al eerder zei:
   Die slimme Chinezen hebben voor een appel en een ei een hele lading (redelijk) courante Saab's gekocht en verder wat loze beloften gedaan die leuk staan in een persbericht. Vergeet niet dat Pang Da een autohandelaar is! En nu zagen ze een mooie kans voorbij komen om voor weinig geld wat handelswaar op te pikken.
   
   Ze hebben nog niet in de boeken gekeken en ik gok dat als ze dat doen ze net zo hard schrikken als Hawtai deed. Over enkele weken zal er dus wel een pb komen dat Pang Da ook van de deal afziet. Uiteraard ziet Muller dat al aankomen is hij bezig om de zoveelste deal voor te bereiden om de boel nog even drijvende te houden.
7. [verwijderd] 17 mei 2011 11:00

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ook de aankoop van de auto's valt onder de MoU, dus ook die is niet zeker. Wel zeker is de extra GEM uitgifte.
   Ik vraag me overigens af hoe het zit met die Tenaci 42mil omzetting, deze zou als onderdeel van de Hawtai deal worden gedaan maar of die nu ook van de baan is? Of zouden de heren VM en VA nu telkens met goed weer berichten een stukje van hun leningen omzetten in aandelen en deze gelijk verkopen. Met al die uitgiftes is het op dit moment een beetje onduidelijk hoeveel aandelen er eigenlijk zijn.
8. AX lover 17 mei 2011 12:09

   auteur info

   • AX lover

     Lid sinds: 15 apr 2007

     Laatste bezoek: 19 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 182

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 4.890

   Volgens mij is de aankoop van die auto's wel "definitief", als we Muller mogen geloven is het geld al in Zweden en hoeven de auto's pas in september afgeleverd te worden in China. Een nogal opmerkelijke constructie lijkt mij zo.
   
   Naar die Tenaci lening ben ik ook wel benieuwd, maar volgens mij zetten ze die alleen maar om bij grote verwatering. Muller wil immers zo'n 30% in handen blijven houden. Handig met stemmingen etc.
9. [verwijderd] 17 mei 2011 12:34

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Heb je ergens een bron waarin Muller claimt dat het geld er al is? Er wordt namelijk bij TruthAboutCars gezegd dat ook bij deze aankoop deal de overheid wel degelijk eerst toestemming moet verlenen. Volgens het persbericht van Spyker betreffende de MoU is de aankoop hier onderdeel van, in dat geval dus niet definitief.
   
   Tenaci zal inderdaad niet geïnteresseerd zijn in een groter aandeel, teveel juridische complicaties. Echter ik kan me zo voorstellen dat ze wel graag bij deze koersen wat aandelen willen inruilen voor cash (en 30% aandeel behouden).
10. AX lover 17 mei 2011 13:14

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    quote:

    Ursus arctos schreef op 17 mei 2011 12:34:

    Heb je ergens een bron waarin Muller claimt dat het geld er al is? Er wordt namelijk bij TruthAboutCars gezegd dat ook bij deze aankoop deal de overheid wel degelijk eerst toestemming moet verlenen. Volgens het persbericht van Spyker betreffende de MoU is de aankoop hier onderdeel van, in dat geval dus niet definitief.

    Uiteraard heb ik een bron voor je ;)
    
    According to interviews like the one Victor had with SVT, the money should be transferred immediately and production should be up very soon.
    
    “I think we can be up and running within a week. It may take a little longer,” Muller told SVT.
    
    I’ll take that to mean “Once money has been transferred, I think we can be up and running within a week..” and that he didn’t preface the statement because he’d been talking to 20 reporters all day. He has our email if he’s interested in correcting me.
    www.saabsunited.com/2011/05/pang-da%E...
    playrapport.se/video/2426679#/video/2...
    
    Ik moet het zelf ook nog zien gebeuren. Het getuigt namelijk wel van heel veel "vertrouwen" van Pang Da dat ze in 1x 30 miljoen overnamen naar een bedrijf dat ze pas 3 dagen kennen. En dan moeten ze ook nog eens tot september wachten voordat de auto's in China zijn. Zo goedgelovig is toch geen enkel bedrijf? Maar als Muller het zegt zal het wel waar zijn ;)
11. AX lover 17 mei 2011 13:16

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Nog even wat extra informatie met die deal met GEM. Zo zit de regeling in elkaar:
    
    

    quote:

    schreef:

    As back-up financing, Spyker entered into a EUR 150 million Equity Credit Line Facility with GEM Global Yield Fund Limited (“GEM”) for a term of 3 years. According to this facility, Spyker may issue shares to GEM at 90 per cent of the volume weighted average price of the shares over a period of 15 trading days following a draw down notice sent to GEM by Spyker. In relation to the GEM facility, Spyker has issued to GEM share warrants in respect of 1,570,000 ordinary shares at an exercise price of EUR 4 per ordinary share. The warrants have a 5 year term.

    www.spykercars.nl/download/investor/s...
12. s.lin 17 mei 2011 13:26

    auteur info

    • s.lin

      Lid sinds: 03 jan 2011

      Laatste bezoek: 17 sep 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1071

      Gegeven: 1043

    •    Aantal posts: 9.561

    Pang Da: geen goedkeuring overheid nodig om Saab's te kopen
    Gepubliceerd: 13:23
    BEIJING (Dow Jones)--Pang Da Automobile Trade Co. (601258.SH) heeft dinsdag laten weten geen toestemming nodig te hebben van de Chinese overheid om auto's van Saab te kopen als onderdeel van de investeringsovereekomst met Spyker Cars (SPYKR.AE), dat eigenaar is van het Zweedse automerk.
    
    Desalniettemin zal de Chinese autodealer goedkeuring moeten krijgen voor andere onderdelen binnen de voorlopige overeenkomst, waaronder de voorgenomen belangname en het opzetten van productie en distributie joint-ventures in China, zei Wang Jing, secretaris van de raad van bestuur van het bedrijf.
    
    Pang Da maakte maandag bekend een pact te hebben gesloten om euro65 mln te investeren in ruil voor een belang van 24% in Spyker en voor euro45 mln aan Saab auto's af te nemen.
    
    Pang Da zal de eerste euro30 mln binnen twee weken overmaken, en zou voor een bedrag tot euro15 mln aan Saab auto's kunnen kopen binnen 30 dagen, aldus Wang.
    
    Volgens de verklaring maandag heeft Pang Da de goedkeuring nodig van het ministerie van handel, van de toezichthouder op China's buitenlandse valutahandel en van de National Development and Reform Commission.
    
    "We zijn begonnen deze toezichthouders te raadplegen over de goedkeuringsprocedures", zei hij. "Het is voor de eerste keer dat we een dergelijke investering doen en we weten echt niet hoe het werkt."
    
    Op dit moment wordt Saab niet verkocht in China. Gevraagd te reageren op de scepsis bij enkele Chinese concurrenten over Saab's toekomst in China, zei Wang: "Wat ze nodig hebben is een goede dealer."
    
    "Slechts enkele mensen in China kenden Subaru in 2005, maar nu is het een bekend merk", aldus Wang.
    
    Door Harm Luttikhedde; Dow Jones Nieuwsdienst +31-20-571-52-01; harm.luttikhedde@dowjones.com
    
13. [verwijderd] 17 mei 2011 13:29

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    uit hetzelfde stukje van SaabUnited:
    
    As Bertel rightly points out, to transfer funds out of China, government approval is needed. However, since Victor has stated that the funds will be paid out immediately, there is reason to believe that Pang Da has the money in accounts that are able to make the transfer right away. After all, a company with a three quarters of a billion dollar IPO should have more than one financing lever available. If Victor’s right, it won’t be long until we hear that the money has been transferred to Saab’s accounts.
    
    Laat ik het er maar op houden dat ik vol interesse wacht op de bevestiging van de transfer ;)
14. AX lover 17 mei 2011 13:42

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    quote:

    schreef:

    Pang Da zal de eerste euro30 mln binnen twee weken overmaken, en zou voor een bedrag tot euro15 mln aan Saab auto's kunnen kopen binnen 30 dagen, aldus Wang.

    Volgens Muller is het geld er al, maar volgens die Chinezen gaat het nog 2 weken duren...
    
    Dit is ook een mooie quote:
    "We zijn begonnen deze toezichthouders te raadplegen over de goedkeuringsprocedures", zei hij. "Het is voor de eerste keer dat we een dergelijke investering doen en we weten echt niet hoe het werkt."
15. [verwijderd] 17 mei 2011 13:49

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Als VM een autoverkoper was zou ik nog begrijpen dat hij ermee weg kwam, maar dat bedrijven met hem als CEO nog zaken durven te doen verbaast me toch wel een beetje. :-S
16. [verwijderd] 17 mei 2011 13:53

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Wat betreft het tweede gedeelte van de snelle financiering om de productie weer op gang te helpen. 30 mil van de EIB, er even van uitgaande dat zij al akkoord zouden zijn met het uitgeven aan niet ontwikkel gerelateerde zaken, dit vertelde Muller op 2mei:
    
    In addition to the receipt of EUR 30 million from Gemini, Saab Automobile will make a drawdown request to the EIB for an amount of EUR 29.1 million. As a result of the convertible loan and the EIB draw down – which is expected next week - Saab Automobile secured an amount of EUR 59.1 million. With the receipt of these funds, Saab Automobile secured the liquidity that is required to restart production.
    
    
    Conclusies mag u zelf trekken...
    
17. AX lover 17 mei 2011 13:58

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    Holy shit, hij riep dus op 2 mei dat het geld van de EIB er vorige week al zou zijn? En dat is dus blijkbaar nog steeds niet binnen! Er is dus alleen 30 miljoen van Gemini binnen. Succes met onderhandelen!
18. [verwijderd] 17 mei 2011 14:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Een zeer interessante opmerking van iemand bij SaabUnited over de 30mil die Pang Da betaalt voor de 1300 auto's. Dit geld wordt ingezet om de rekeningen aan de leveranciers te betalen, echter je kunt natuurlijk alleen de winst over deze deal gebruiken om achterstallige rekeningen aan de leveranciers te betalen. Anders heb je geen geld meer om de onderdelen te kopen voor die 1300 wagens. Indien ze de wagens vanuit de US verschepen willen deze hun betalingen hiervoor natuurlijk ook terug. Dus die 30 mil komt eigenlijk neer op het schuiven met geld, of de leveranciers daarin zullen trappen?!
19. [verwijderd] 17 mei 2011 14:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Dus 90mil aan achterstallige rekeningen willen ze financieren met 30mil kapitaal, 30mil investeringskrediet voor milieu vriendelijke ontwikkelingen en 30 mil vooruitbetaling voor productie. Klinkt als kansloos...
20. AX lover 17 mei 2011 15:00

    auteur info

    • AX lover

      Lid sinds: 15 apr 2007

      Laatste bezoek: 19 nov 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 182

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 4.890

    quote:

    Ursus arctos schreef op 17 mei 2011 14:43:

    Een zeer interessante opmerking van iemand bij SaabUnited over de 30mil die Pang Da betaalt voor de 1300 auto's. Dit geld wordt ingezet om de rekeningen aan de leveranciers te betalen, echter je kunt natuurlijk alleen de winst over deze deal gebruiken om achterstallige rekeningen aan de leveranciers te betalen. Anders heb je geen geld meer om de onderdelen te kopen voor die 1300 wagens. Indien ze de wagens vanuit de US verschepen willen deze hun betalingen hiervoor natuurlijk ook terug. Dus die 30 mil komt eigenlijk neer op het schuiven met geld, of de leveranciers daarin zullen trappen?!
    

    Denk jij werkelijk dat ze nieuwe auto's voor die Chinezen gaan bouwen? Had je slimmer ingeschat ;)
    Heel Amerika staat vol met duizenden (5.000+) onverkoopbare Saabs in verkeerde uitvoeringen (zonder navigatie bijvoorbeeld). Die auto's voorzien ze van Chinese instructieboekjes en zetten ze vervolgens op de boot naar China. Op die manier zijn de Amerikaanse dealers blij, zijn de Chinezen blij en hoeven er geen nieuwe auto's gebouwd te worden.