Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

TA Nikkei 225

1. [verwijderd] 13 februari 2006 11:24

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   was er ook niet een wonderlijk cash and carry verschijnsel: geld lenen in Japan voor 0% rente en daarmee dollars of Euro's kopen. Dit is toch niet een gezond economisch verschijnsel: gratis geld dus.
2. [verwijderd] 13 februari 2006 11:55

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Satch,
   
   ben erg benieuwd naar jouw inzicht, NO GUTS NO GLORY maar ik geloof dat wij in ieder geval iets teveel GUTS hadden, de Glory blijft (nu) even uit.
   
   Wat krijgen we nog terug van die TL 16000 ??
   
   Niet echt lekker gegaan de afgelopen 2 weken, zit er continue naast....
   
   Enfin uithuilen en opnieuw beginnen maar dit keer wel met een veiligere Stop Loss.
   
   Groet
   
   Jeroen
3. [verwijderd] 13 februari 2006 12:05

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Satch,
   Ik ben ook uitermate benieuwd naar jouw mening. Zelf heb ik het gevoel dat we dalen tot ca. 15.500 en dan weer up gaan tot 17.000-18.000, maar ik kan dit helemaal niet onderbouwen. Ik zit nu nog even short.
   Groetjes
   Jonas
4. [verwijderd] 13 februari 2006 12:07

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   goedemiddag ! wat is je advies nu dan ...kopen ?? zo rond de 1.55 voor een ritje naar de 1,75 ???
5. [verwijderd] 13 februari 2006 13:26

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   JMW12344 schreef:

   Satch,
   
   ben erg benieuwd naar jouw inzicht, NO GUTS NO GLORY maar ik geloof dat wij in ieder geval iets teveel GUTS hadden, de Glory blijft (nu) even uit.
   
   Wat krijgen we nog terug van die TL 16000 ??
   
   Niet echt lekker gegaan de afgelopen 2 weken, zit er continue naast....
   
   Enfin uithuilen en opnieuw beginnen maar dit keer wel met een veiligere Stop Loss.
   
   Groet
   
   Jeroen
   

   Inderdaad, veel guts, weinig glory.
   Ik kan even niet op de abn site vinden wat we er nog voor terugkrijgen.
   
   Nou golf 2 heeft mij meer verrast dan ik had gedacht, ook had ik een steun gedacht bij 16000.
   Maar ja de markt heeft altijd gelijk, TA trouwens ook.
   Ondanks dat er een 2e golf in de maak was, heb ik er niet naar gehandeld en dat is jammer.
   Ik had rustig willen blijven zitten maar de stoploss van 16000 is geraakt. Ik had willen blijven zitten omdat in mijn ogen de 2e golf nu klaar is. Een 3 voudige zig-zag waarbij de 3e wave nagenoeg op het koersdoel van de oranje lijn is gekomen.
   Wat mij betreft nu dan up, een 3e golf maken tot voorlopig voorbij de 17000. In een later stadium ga ik koersdoelen berekenen, eerst maar omhoog.
   
   Ik moet hiervoor nieuwe TL aanschaffen. Na de ervaring van vannacht vind ik de 15500 zelfs een beetje te scherp, eentje lager durf ik wel in te stappen.
   
   Succes!
   
   Satch
   

   Bijlage:
6. [verwijderd] 13 februari 2006 14:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   13.02.2006 - 14:31
   Japan: Industrieproduktion unter den Prognosen
   
   Laut dem japanischen Wirtschaftsministerium ist in Japan im Dezember die Industrieproduktion gegenüber dem Vormonat um revidiert 1,3 Prozent gestiegen. Die vorangegangene Schätzung lag bei einem Plus von 1,4 Prozent. Volkswirte rechneten mit einem Anstieg von 1,8 Prozent
   
7. [verwijderd] 13 februari 2006 17:58

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Weet iemand hoe wordt de koersverandering van de Nikkei in de turbo verrekend?
   Voor het gemak ga ik even uit van het onderstaande voorbeeld, maar als je iets hebt wat nog simplistischer is, graag
   Dus koers is nu ca. 16000, stel vannacht naar 15.501, wat gebeurd er dan met Nikkei turbo long 15.500, die nu op ca 5,40 staat, met een indicatieve hefboom van 21,40
   Ik begrijp de berekening die de helpfunctie van Binck voorschotelt niet helemaal.
   Ik hoop dat iemand hierover een helder relaas kan houden.
   Groetjes
   Jonas
   
8. jrxs4all 13 februari 2006 18:36

   auteur info

   • jrxs4all

     Lid sinds: 29 sep 2004

     Laatste bezoek: 26 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2099

     Gegeven: 1238

   •    Aantal posts: 12.181

   quote:

   jneelemaat1 schreef:

   Weet iemand hoe wordt de koersverandering van de Nikkei in de turbo verrekend?
   Voor het gemak ga ik even uit van het onderstaande voorbeeld, maar als je iets hebt wat nog simplistischer is, graag
   Dus koers is nu ca. 16000, stel vannacht naar 15.501, wat gebeurd er dan met Nikkei turbo long 15.500, die nu op ca 5,40 staat, met een indicatieve hefboom van 21,40
   
   

   (15501 - 15197 (fin niveau)) / Yen koers
   
   JR
9. [verwijderd] 13 februari 2006 18:50

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   jneelemaat1 schreef:

   Weet iemand hoe wordt de koersverandering van de Nikkei in de turbo verrekend?
   Voor het gemak ga ik even uit van het onderstaande voorbeeld, maar als je iets hebt wat nog simplistischer is, graag
   Dus koers is nu ca. 16000, stel vannacht naar 15.501, wat gebeurd er dan met Nikkei turbo long 15.500, die nu op ca 5,40 staat, met een indicatieve hefboom van 21,40
   Ik begrijp de berekening die de helpfunctie van Binck voorschotelt niet helemaal.
   Ik hoop dat iemand hierover een helder relaas kan houden.
   Groetjes
   Jonas
   
   

   Ga via 'turbo' op onze iex site, naar de desbetreffende turbo, en via de turbocalculator (rechts bovenaan) kan je de waarde ingeven en zien hoeveel de turbo waard wordt.
10. [verwijderd] 13 februari 2006 19:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    bedankt heren, vooral die calculator is erg makkelijk.
11. [verwijderd] 13 februari 2006 19:23

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    verbazingwekkend dat figuren als jonas wel in forse turbo's beleggen maar de grondbeginselen van de turbo's niet eens geoefend of bestudeerd hebben. Het is zelfs zorgwekkend te noemen.
12. [verwijderd] 13 februari 2006 19:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    erwin1 schreef:

    verbazingwekkend dat figuren als jonas wel in forse turbo's beleggen maar de grondbeginselen van de turbo's niet eens geoefend of bestudeerd hebben. Het is zelfs zorgwekkend te noemen.
    

    Ach Erwin, Ik hou van een spannend leven. Moet je ook eens proberen.
13. [verwijderd] 13 februari 2006 19:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Beste forumgenoten,
    
    Mijn verwachting voor dit jaar was dat de Nikkei het stijle trendkanaal zou verlaten om middels een correctie in het oude trendkanaal te komen. Zo is het niet helemaal gegaan. In eerste instantie vond de correctie wel plaats maar die werd al snel weer ongedaan gemaakt middels een nieuwe top. Inmiddels vindt er toch weer een correctie plaats en zitten we in het oude trendkanaal.
    
    Ik verwacht dat de Nikkei nog een keer de onderkant van de Bollingerbands gaat opzoeken (nu ca. 15200). Daarmee zitten we weer stevig in het oude trendkanaal. Ook de weerstandslijn voor de RSI lijkt zijn werk prima te doen. Ik ga zo langzamerhand het oversold niveau in de gaten houden (RSI14 rond 30). De komende dagen zullen het leren. Als we de komende nacht weer dalen gaan mijn shorts er gedeeltelijk al uit.
    
    img307.imageshack.us/my.php?image=nik...
14. [verwijderd] 13 februari 2006 20:14

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    jrxs4all schreef:

    [quote=jneelemaat1]
    Weet iemand hoe wordt de koersverandering van de Nikkei in de turbo verrekend?
    Voor het gemak ga ik even uit van het onderstaande voorbeeld, maar als je iets hebt wat nog simplistischer is, graag
    Dus koers is nu ca. 16000, stel vannacht naar 15.501, wat gebeurd er dan met Nikkei turbo long 15.500, die nu op ca 5,40 staat, met een indicatieve hefboom van 21,40
    
    [/quote]
    
    (15501 - 15197 (fin niveau)) / Yen koers
    
    JR
    

    JR, ondanks dat je een beetje kunt zeveren over trackers, ben je nooit de beroerdste om mensen op weg te helpen/vragen te beantwoorden over wat voor instrument dan ook zonder er meteen op af te geven, hulde!
15. [verwijderd] 13 februari 2006 20:22

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik hoop dat de nikkei vannacht toch wel boven de 15500 blijft steken....WS helpt daarbij ook niet echt gezien de huidige stand -45 ....wordt een spannende nacht voor de 15500 turbo mensen.
16. [verwijderd] 14 februari 2006 02:13

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Opening was vrij aardig maar we beginnen nu toch aardig weg te zakken...blijven duimen..
17. [verwijderd] 14 februari 2006 02:16

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    15,760.87 -116.79
    
18. jrxs4all 14 februari 2006 09:36

    auteur info

    • jrxs4all

      Lid sinds: 29 sep 2004

      Laatste bezoek: 26 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2099

      Gegeven: 1238

    •    Aantal posts: 12.181

    LT beeld van de Nikkei blijft onveranderd: nog steeds wordt elke dip gebruikt om te kopen,
    
    JR
19. [verwijderd] 14 februari 2006 09:53

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    En daar gaan we weer.
    2e golf achter de rug, eindelijk de 3e waar we vannacht mee zijn begonnen.
    Weer tellen 1 t/m 5 en dan weer 3 terug.
    Dus voorlopig omhoog.
    Ook hier zal de 2e en 4e golf iets roet in het eten gooien, maar niet zoveel als de vorige 2e golf.
    (Deze was van een hogere orde, dus zijn de uitslagen groter)
    
    Ik breid m'n gisteren aangeschafte longs verder uit.
    
    Een koersdoel kan ik pas berekenen asl het 2e golfje binnen deze 3e klaar is.
    Tot die tijd afwachten en genieten?
    
    Satch
    

    Bijlage:
20. [verwijderd] 14 februari 2006 12:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Op basis van de groene golf, kan ik alvast een minimaal koersdoel voor deze 3e golf bepalen. (Zie afb.)
    Een lijn getrokken onder begin 1e golf en eind 2e golf, en parallel hieraan een op einde 1e golf.
    
    We zien dan dat het snijpunt van deze (groene) lijn en de gestippelde 3e golf zo rond de 17250 ligt.
    
    Dit is een minimaal koersdoel.
    Vaak is de 3e golf de krachtigste en gaat hij hier ver doorheen. Maar dat vinden we niet erg, toch?
    
    Satch

    Bijlage: