Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

1. voda 4 september 2021 10:43

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 30 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 94370

     Gegeven: 23054

   •    Aantal posts: 385.819

   Mariska kon zoontje net op tijd redden uit brandende elektrische auto: ‘Hoorde ploffen en gesis’
   
   Hoe brandgevaarlijk zijn elektrische auto’s? Niemand die het weet. Een databank met brandincidenten moet uitsluitsel geven. ,,Hij vloog uit het niets in brand.’’
   
   Ton Voermans 01-09-21, 17:01 Laatste update: 01-09-21, 18:00
   
   Het gebeurt tot dusver sporadisch maar het gebeurt wel: elektrische auto’s die ‘spontaan’ in de fik vliegen. Zoals in Groningen twee weken geleden: Mariska van Nijen ontgrendelt haar elektrische VW ID3, doet de achterdeur van de auto open voor haar zoontje van 3 en bergt de laadkabel op. ,,Toen hoorde ik ploffen en gesis. Ik zag een rookstraal onder de auto uitkomen. Gelukkig zat mijn zoontje nog niet vast. Ik heb hem zonder na te denken de auto uitgetrokken en we zijn gaan rennen en ik riep naar mensen: Bel 112!’’ Als ze zich aan de overkant van de straat omdraait staat heel de tien maanden oude auto in lichterlaaie. Van Nijen, 25 weken zwanger, heeft haar zoontje stevig vast. ,,Afgrijselijk, als je denkt wat er had kunnen gebeuren.’’
   
   Lees ook
   Elektrisch rijden alleen voor de elite en zakelijke rijders? ‘Als je geen oprit hebt wordt het lastig’
   Appartementencomplexen weigeren elektrische auto’s in garage uit vrees voor brand
   
   Mariska van Nijen bij de laadpaal in Groningenwaar haar elektrische auto zomaar in de fik vloog. Ze kon net op tijd haar kind uit de auto halen. © Corné Sparidaens
   
   Het ongeluk is voor zover bekend de eerste ID3 die in brand vliegt. Er rijden inmiddels bijna 12.000 van deze VW’s in Nederland rond. ,,Kinderziektes’’, zegt onderzoeker elektrische mobiliteit Auke Hoekstra van de TU Eindhoven over branden in elektrische auto’s. Zoals dode pixels in een computerscherm, dat was vijftien jaar geleden nog een groot probleem; nu hoor je er niemand meer over.
   
   De lithium-ion batterij van een elektrische auto bestaat uit honderden tot duizenden losse cellen. Hoekstra: ,,Er hoeft er maar ééntje niet te deugen door een fabricagefout of hij kan oververhitten en de andere aansteken totdat alles brandt.’’ Het kan ook zijn dat de software die het laadproces stuurt niet deugt. Of misschien zat de bedrading niet lekker of functioneerde een temperatuursensor niet goed. Hoekstra is ervan overtuigd dat de problemen worden overwonnen. ,,Doordat, en dat klinkt cynisch, er nog meer elektrische auto’s in brand zullen vliegen waardoor onderzoekers kunnen achterhalen wat de zwakke plekken zijn.’’
   
   Terugroepacties
   De branden gebeuren bij alle merken. General Motors riep eerder deze maand 140.000 elektrische auto’s terug vanwege brandgevaarlijke batterijen nadat er verschillende incidenten waren geweest. Opel Nederland volgde en roept alle eigenaren van de Opel Ampera op om terug te komen met de auto. Ze krijgen nieuwe batterijen want door een productiefout van batterijmaker LG kan de auto vlam vatten. Tot die tijd wordt de eigenaren geadviseerd om dagelijks bij te laden maar dat vooral niet binnen te doen en liever ook niet ’s nachts als er niemand een oogje in het zeil houdt.
   
   Batterij­tech­no­lo­gie is nog volop in ontwikke­ling en nog niet alles is goed onder controle
   
   Nils Rosmuller
   Hyundai haalde begin dit jaar wereldwijd 85.000 elektrische auto’s terug nadat vijftien exemplaren in brand waren gevlogen, in Nederland werden ruim 6000 Hyundai-rijders uitgenodigd om nieuwe veiligere batterijen te laten plaatsen. Mercedes riep al elektrische bestelbusjes terug.
   
   Hoe vaak elektrische auto’s in brand vliegen en wat het risico is, weet niemand. Hoekstra: ,,Tesla stelt dat per gereden kilometer benzineauto’s elf keer vaker in brand vliegen dan Tesla’s. Maar ja, dat is natuurlijk wel een rapport van de fabrikant.’’ Het bedrijf belooft in het rapport dat tegelijkertijd de batterijen en de auto’s verder te verbeteren en veiliger te maken.
   
   Zeven gevallen
   Het Instituut Fysieke Veiligheid probeert, samen met Brandweer Nederland, sinds januari dit jaar in kaart te brengen hoe vaak in Nederland elektrische auto’s en andere elektrische vervoermiddelen in brand vliegen en alle brandweerkorpsen is gevraagd branden te melden. De teller staat tot dusver op twintig, in zeven gevallen ontstond het vuur in de batterij, al dan niet tijdens het laden.
   
   De aantallen elektrische auto’s zijn te klein om iets zinnigs over de kans op brand op te kunnen zeggen, stelt Nils Rosmuller, lector Energie- en Transportveiligheid bij het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV). Er wordt geprobeerd om dezelfde type gegevens vanuit het buitenland binnen te krijgen van ‘zusterorganisaties’ om inzicht te krijgen in de grootte van het probleem.
   
   Bekijk hieronder een video van de brandweer die probeert een elektrische auto te blussen. De tekst gaat daarna verder.
   
   Zie link hieronder deel 2
   
   
2. voda 4 september 2021 10:44

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 30 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 94370

     Gegeven: 23054

   •    Aantal posts: 385.819

   Deel 2:
   
   Rosmuller: ,,Het is al jaren zo dat er terugroepacties van grote automerken zijn als gevolg van de brandrisico’s van de batterijen. Die batterijtechnologie is nog volop in ontwikkeling en nog niet alles is goed onder controle, daarmee krijg je dit soort branden.’’
   
   Autofabrikanten proberen zoveel mogelijk energie in een zo klein mogelijk batterijpakket te krijgen dat zo weinig mogelijk kost, een lange levensduur heeft en duizenden keren is op te laden én niet (‘spontaan’) in de fik kan vliegen. ,,De industrie heeft het probleem wel op het netvlies. De vraag is enerzijds welke eisen de wetgever aan de veiligheid van batterijen gaat stellen. En de ontwikkeling van de batterijtechnologie gaat hard. Het is best mogelijk om intrinsiek veilige batterijen te maken, maar daar zitten natuurlijk ontwikkelingskosten aan. De autobranche is anderzijds aan zet om stappen te nemen, al dan niet aangespoord door de wetgever. Fabrikanten moeten een veilig product op de markt zetten. Er zitten nog kinderziektes in de auto qua brandveiligheid. De lastige bestrijdbaarheid van een brand moet ook verbeterd worden. Daar moet in het ontwerp van de auto al rekening mee gehouden worden. Fabrikanten steken traditiegetrouw heel veel tijd in kreukelzones, autogordels en airbags. Dat moet ook gebeuren met de batterijen. Maak die veiliger en als dat niet mogelijk is hou dan rekening met de mogelijkheden voor incidentbestrijding. Zorg dat de brandweer de batterijen kan bereiken.’’
   
   Veenbrand
   Zo'n brand doet natuurlijk iets met het beeld dat mensen van elektri­sche auto's hebben
   
   Nils Rosmuller
   Bijkomend probleem is dat een brand in een accu lastig te doven is. Het batterijpakket is afgeschermd en goed ingepakt om ongevallen te kunnen weerstaan en invloeden van buiten ook buiten het batterijpakket te houden. Al lijkt het vuur gedoofd, dan kan het soms uren later als een veenbrand weer oplaaien.
   
   Bovendien zijn het vaak ongemeen felle branden die zo intens zijn dat er schade kan ontstaan aan parkeergarages. Sommige verenigingen van eigenaren weren daarom de elektrische auto uit de gemeenschappelijk ondergrondse garage. De Volkswagen ID3 van Mariska van Nijen is door het bergingsbedrijf een week lang in een container vol water gezet om ieder risico dat de brand weer oplaait uit te sluiten.
   
   Rosmuller: ,,Wat wij iedere keer zeggen: er zitten andersoortige risico’s aan elektrische auto’s in vergelijking met fossiel aangedreven voertuigen. Die moet je beseffen en daar moet je maatregelen tegen treffen bij de risicobeheersing en incidentbestrijding. Zo ook in parkeergarages. Ik zeg níet dat elektrische auto’s onveiliger zijn. Zo’n brand als in Groningen doet natuurlijk iets met het beeld dat mensen van elektrische auto’s hebben. Sommige mensen zullen denken: Wil ik zo’n risico lopen? Anderen zeggen: Het is toch goed afgelopen?’’
   
   Emotioneel
   Van Nijen weet nog niet of ze weer een elektrische VW ID3 als leaseauto wil. ,,Hij rijdt heerlijk, met heel veel beenruimte achterin. Ik werk met data, dus rationeel zeg ik ja. Financieel en qua duurzaamheid is elektrisch de beste optie. Maar emotioneel is het anders. Als er weer een elektrische auto komt dan worden de stappen bij het wegrijden wel anders. Eérst afkoppelen en alle bagage erin, dan pas de kinderen. En ik zal nooit meer snel even iets binnen pakken als de kinderen al in de auto zitten.’’
   
   www.ad.nl/auto/mariska-kon-zoontje-ne...
3. [verwijderd] 4 september 2021 12:12

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   johan20090 schreef op 27 augustus 2021 08:49:

   3D battery startup Lionvolt charged with 1.1 million euros
   
   TNO spinoff Lionvolt has raised 1.1 million euros to accelerate development of a 3D solid-state thin-film lithium-ion battery. The device consists of a foil, covered with billions and billions of micropillars, each coated with thin layers of battery materials: lithium-storing electrodes sandwiching an electrolyte. Advantages of this design include higher energy density, faster (de)charging, longer lifespan and an increased safety profile compared to traditional lithium-ion batteries.
   
   bits-chips.nl/artikel/3d-battery-star...
   

   Ik heb bij TNO Eindhoven gewerkt en bij TNO zijn ze goed in het ontwikkelen van demonstrators. Bij een demonstrator toon je aan dat het product werkt ook al is dat maar voor 10 minuten. Het industrialiseren van een product is een heel ander verhaal. Bij TNO hebben ze geen ervaringen met het ontwikkelen van producten voor massafabricage. Een batterijfabriek opzetten vraagt om grote investeringen. De kansen om in Nederland een batterijindustrie op te zetten zijn bijzonder klein en het is zeer moeilijk om de concurrentie uit de Aziatische landen aan te kunnen die al een heel groot marktaandeel hebben.
4. [verwijderd] 4 september 2021 12:20

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   How will the solid-state battery change the future of the electric car?
   
   After the lithium-ion battery, will the solid electrolyte battery one day become the new standard technology for storing energy in electric cars? The potential of the solid-state battery is real, but the first industrial-scale ventures are still several years away.
   
   The solid-state battery is a step forward from the lithium-ion battery , with the latter’s liquid electrolyte being replaced by a solid material that can take the form of either a polymer or inorganic powders similar to ceramics. Switching to a solid electrolyte could in theory remove the drawbacks of using a liquid electrolyte.
   
   www.renaultgroup.com/en/news-on-air/n...
5. [verwijderd] 4 september 2021 12:26

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   BATTERY JAPAN
   
   BATTERY JAPAN is world's leading international exhibition for rechargeable battery, showcasing various components, materials, devices, finished rechargeable batteries for rechargeable battery R&D and manufacturing. It is held three times a year in Tokyo (Sep. 2021), (Mar. 2022) and Osaka (Nov. 2021).
   
   www.batteryjapan.jp/en-gb/exhibit.html
6. [verwijderd] 4 september 2021 12:57

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   voda schreef op 4 september 2021 10:43:

   Mariska kon zoontje net op tijd redden uit brandende elektrische auto: ‘Hoorde ploffen en gesis’
   
   Hoe brandgevaarlijk zijn elektrische auto’s?
   
   

   Mitsubishi Chemical Battery Technology Burning Test
   
   www.youtube.com/watch?v=ML-4j3Q7Jwc
7. [verwijderd] 6 september 2021 12:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   'Tesla krijgt meer dan 1 miljard euro aan Duitse subsidie'
   
   (ABM FN-Dow Jones) Tesla staat op het punt om een subsidie te krijgen van de Duitse overheid ter waarde van 1,14 miljard euro. Dit schreef de Berlijnse krant Der Tagesspiegel maandag zonder bronvermelding.
   
   De subsidie wordt verstrekt voor de bouw van een batterijfabriek in Grünheide, die naar verwachting circa 2.000 arbeidsplaatsen moet opleveren
   
   Tesla wil van deze Gigafactory de grootste batterijfabriek van de wereld maken. Zo liet de topman van Tesla Elon Musk, 's werelds op één na rijkste man met een vermogen van bijna 200 miljard dollar, eerder doorschemeren.
   
   De totale investering van Tesla in de fabriek wordt geschat op circa 5 miljard euro.
   
   In totaal hebben de Duitse autoriteiten 2,9 miljard euro beschikbaar om als subsidie uit te delen om batterijprojecten in Duitsland te ondersteunen. Het subsidieplan werd eerder al goedgekeurd door de Europese Unie.
   
   Het proces voor het definitief vaststellen van de hoogte van het subsidiebedrag voor Tesla is overigens nog niet afgerond, aldus Der Tagesspiegel. De krant verwacht deze beslissing in het vierde kwartaal.
8. voda 6 september 2021 14:36

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 30 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 94370

     Gegeven: 23054

   •    Aantal posts: 385.819

   BMW voert bestellingen voor batterijen op tot ruim €20 mrd
   Heiko Jessayan 11:53
   
   Oliver Zipse, de ceo van BMW, maandag tijdens een presentatie vlak voor de opening van de IAA-autoshow in München. Foto: Michaele Rehle/Reuters
   
   BMW heeft zijn bestellingen voor batterijcellen flink opgevoerd om te kunnen voldoen aan de toenemende vraag naar elektrische auto's. De Beierse autofabrikant heeft nu voor een bedrag van ruim €20 mrd aan orders uitstaan voor de productie van elektrische voertuigen tot 2024. Dat is €8 mrd meer dan het eerder bekendgemaakte bedrag.
   
   Ceo Oliver Zipse van BMW maakte maandag de cijfers bekend tijdens de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA Mobility) die deze week in München wordt gehouden.
   
   'We volgen de markt', aldus Zipse in een interview tegenover persbureau Bloomberg. 'De eerste helft van dit jaar heeft laten zien dat we groeien en marktaandeel winnen. We zitten midden in de elektrificatie.'
   
   In het tweede kwartaal bestond 11,8% van alle leveringen van BMW uit elektrische en hybride auto's. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van vorig jaar. In Duitsland nam het aandeel elektrisch zelfs toe tot 21,8%. De autofabrikant heeft de batterijen nodig voor diverse automodellen waaronder de i4-sedans, de iX-sportwagens en BMW M.
   
   Nieuwe generatie batterijen
   BMW betrekt zijn batterijen van de Chinese batterijleveranciers CATL en EVE Energy en het Zuid-Koreaanse Samsung SDI en Northvolt uit Zweden. Volgend jaar wil BMW overschakelen op een nieuwe generatie batterijen. In Nederland legt onder andere LeydenJar zich toe op de ontwikkeling van een nieuwe generatie batterijen. In 2017 won dit Leidse-Eindhovense bedrijf de BMW Start-up Challenge, een internationale competitie voor innovatieve technologie, vorige week kreeg het nog een investering van €22 mln.
   
   BMW gaf maandag ook een toelichting op zijn milieubeleid. Het doel is om kostbare materialen zoveel mogelijk te hergebruiken. 'We zullen minder primaire hulpbronnen nodig hebben waardoor we ook economisch onafhankelijker kunnen zijn', zei Zipse over zijn zogenoemde 'The BMW i Vision Circular'.
   
   Chiptekort
   Wel kampt BMW, evenals veel andere autofabrikanten, met de toelevering van halfgeleiders. Zipse bevestigde dat het chiptekort niet snel zal worden opgelost. 'We zeiden enkele weken geleden al dat de tweede helft van dit jaar moeilijker wordt', aldus Zipse. 'En dat zien we nu. Het probleem verdwijnt de komende maanden niet zomaar.'
   
   Chipleverancier Qualcomm maakte maandag bekend dat het de chips zal leveren voor het digitale dashboard van een nieuw elektrisch voertuig van Renault. De Franse autofabrikant onthulde maandagochtend op de IAA in München zijn volledig elektrische Mégane E-Tech Electric. Renault wil de nieuwe, volledig elektrische SUV volgend jaar op de markt brengen. Begin dit jaar maakte Qualcomm bekend ook dashboardchips te leveren aan General Motors.
   
   Qualcomm strijdt met Magna om de overname van het Zweedse Veoneer. In 2018 mislukte de overname van NXP, dat met Renesas en Infineon tot de grootste chipleveranciers voor de auto-industrie behoort.
   
   Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1411434/bmw-voert-be...
9. [verwijderd] 6 september 2021 15:37

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Lightweight and efficient battery thanks to 3D technology and solid-state materials on thin film
   
   The spin off from TNO, LionVolt BV, has promised a 3D solid-state thin film battery that is lighter, safer and more efficient than current lithium batteries.
   
   twitter.com/holstcentre/status/137035...
10. [verwijderd] 6 september 2021 23:03

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De productie van batterijen is nu nog vooral in handen van bedrijven uit Japan of China. Dat is tegen het zere been van de EU dat met de European Battery Innovation in 2030 een kwart van de wereldwijde batterijproductie binnen de Europese grenzen wil realiseren. E-magy en LeydenJar zijn twee Nederlandse start-ups die hopen daaraan bij te dragen.
    
    www.technischweekblad.nl/artikelen/te...
11. voda 7 september 2021 09:21

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 30 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 94370

      Gegeven: 23054

    •    Aantal posts: 385.819

    14 Electric Solaris Buses Arrive in Sosnowiec in Poland
    By Strategic Research Institute on Sep 07, 2021 10:00 am
    
    On 2 September, the headquarters of municipal operator Przedsiebiorstwo Komunikacji Miejskiej in Sosnowiec saw the official hand-over of 14 new electric buses made by Solaris. Along with the vehicles the manufacturer has provided the requisite charging infrastructure. The newly supplied vehicles are the first buses in the city of Sosnowiec to sport the new metropolitan colours.
    
    On the basis of an order received in August 2020, Solaris has supplied 14 electric buses to municipal operator PKM Sosnowiec: 9 Urbino 12 electric solo buses and 5 articulated Urbino 18 electric units. The delivery also included the charging infrastructure, i. e. three pantograph chargers (for fast charging during the day) and eight depot plug-in chargers (for charging overnight).
    
    All vehicles boast cutting-edge Solaris High Energy batteries. Featuring fully automated air-conditioning of the whole vehicle, the comfortable bus interior will fit 86 passengers in the case of the Urbino 12 electric buses while the Urbino 18 electric units can carry 130 people. These zero-emission and extremely quiet e-buses feature modern solutions for passengers such as illuminated USB charging ports. Moreover, they are fitted with a whole range of amenities and measures to enhance safety. Carrying on their good practice, PKM Sosnowiec has once again opted to mount a breath alcohol ignition interlock device in its buses. The vehicles are also equipped with a passenger counting system and a closed driver’s cabin. Safety will be ensured by surveillance cameras monitoring the passenger compartment and the road in front of the vehicle, as well as devices monitoring the street while reversing and the pantograph when the batteries are being charged. The vehicles also feature a pre-conditioning system which allows for the automatic control of heating before a bus sets off on its daily route.
    
    The electric Solaris buses are the first in Sosnowiec to sport the new yellow metropolitan colours. The modern and zero-emission buses will join the fleet of the municipal operator, where three 12-metre electrically powered Solaris buses have been in use for three years now. PKM in Sosnowiec and Solaris have been collaborating for almost 20 years. So far Solaris has supplied almost 120 buses to the operator.
12. [verwijderd] 7 september 2021 12:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Van achterblijver tot beste van de klas: Duitsland haalt z’n achterstand in op het gebied van elektromobiliteit en lijkt hét batterijcentrum van Europa te worden.
    
    Vlak bij Berlijn zal in juli 2021 de eerste Europese zogenaamde Tesla Gigafactory starten met de productie van e-auto’s. Tesla-oprichter Elon Musk wil op dezelfde locatie ook het belangrijkste ingrediënt van de iconische e-auto laten produceren: batterijcellen van een nieuw, veel efficiënter celtype. Het vermogen van de fabriek van 100 gigawatturen (GWh) zou voldoende zijn voor 1,6 miljoen e-auto’s. Het zou ’s werelds grootste batterijcelfabriek zijn. Musk sluit niet uit die uit te breiden naar 250 gigawatturen. Maar dat is niet de enige reden hoezo Duitsland hét batterijcentrum van Europa lijkt te worden.
    
    Nederland doet niet mee
    
    De accu is de belangrijkste en duurste component van een elektrische auto, goed voor ongeveer 40 procent van de toegevoegde waarde in e-auto’s. Nu worden negen op de tien batterijen gemaakt door een vijftal Aziatische producenten. De bondsregering beseft dat de batterij de spil is van de elektromobiliteit en van doorslaggevend belang voor de toekomst van de Duitse autoindustrie. Berlijn ondersteunt daarom sinds 2008 onderzoek naar batterijtechnologie in het “Plattform Elektromobilität”. Duitsland doet naast elf andere landen – Nederland niet – ook mee in twee projecten in de “Europese alliantie voor batterijen” – twee enorme subsidieprojecten voor onderzoek op alle niveaus van de waardeketen, van grondstofwinning tot ontwikkeling en testproductie van nog betere batterijcellen tot en met de recycling.
    
    Duitsland haalt achterstand in
    
    Volgens de Duitse zakenkrant Handelsblatt werkt Duitsland z’n achterstand in batterijproductie in hoog tempo weg. Slechts in China verschenen in 2020 meer nieuwe e-auto’s op de weg dan in Duitsland. De hoge Duitse lonen zijn geen remmende factor voor het starten van batterijcelfabrieken, want de loonkosten maken slechts vijf tot tien procent van de batterijkosten uit, berekende onderzoeksinstituut Fraunhofer ISI. En die kunnen nog dalen naarmate de technologie wordt geoptimaliseerd. In heel Europa zal de batterijcelproductie naar verwachting van Fraunhofer tot 2033 zo’n 155.000 nieuwe banen opleveren
13. voda 7 september 2021 13:59

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 30 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 94370

      Gegeven: 23054

    •    Aantal posts: 385.819

    Dit is het nieuwe ontwerp voor een elektrische mini van VW
    19 uur geleden
    
    Volkswagen brengt in 2025 een compacte elektro-auto uit en dit is waar je aan moet denken. Het studiemodel van die compacte cross-over wordt deze week op de IAA Mobility 2021 in München gepresenteerd onder de naam ID. Life.
    
    © Aangeboden door De Telegraaf
    Alsof je de 4 en 5 van Renault in de blender hebt gegooid, zo ziet de compacte crossover met elektrische aandrijflijn van Volkswagen er uit. Hij doet volgens Autovisie ook denken aan menig Kei-car uit Japan. In hoeverre de fabrikant het ontwerp van de ID. Life nog gaat stroomlijnen, is niet bekend.
    
    De fabrikant hoeft het model pas over vier jaar productieklaar te hebben. Maar let op, de designfase moet al binnenkort afgerond worden. In de jaren erna start de ontwikkelingsafdeling met de technische uitvoering van het model. Daarbij wordt ook de fabriek in Spanje aangepast voor de bouw van de compacte crossover, zodat het introductiejaar 2025 al snel voor de deur staat.
    
    © Aangeboden door De Telegraaf
    Prijsverwachting tussen 20 en 25 milleOp dit moment is Volkswagens meest compacte model uit de ID-familie de ID.3. De ID. Life komt daar dus onder. Hij betreedt het oude B-segment waarin hij zich met een prijs van 20.000 tot 25.000 euro nestelt tussen de toekomstige Renault 4 en 5, de elektrische Cupra en Smart-modellen. De ID. Life is volgens het merk gericht op de behoeften van jonge kopers, al is het nog maar de vraag of die de ID. Life ook daadwerkelijk gaan kópen. “Voor de klant van morgen gaat het niet alleen om mobiliteit, maar vooral om wat je met de auto kunt doen. De ID. Life is ons antwoord,” reageert Volkswagen.
    
    © Aangeboden door De Telegraaf
    Bed met sterrenhemel
    
    Daartoe is de ID. Life als concept car voorzien van een multifunctionele interieur met een diversiteit aan digitale toepassingen. Volkswagen geeft aan dat je het model in een handomdraai kan ombouwen tot bijvoorbeeld een bioscoop of een gamelounge.
    
    Een spelcomputer en een projector behoren tot de uitrusting (van het studiemodel). In het dashboard is een projectiescherm ondergebracht. Het komt bij gebruik automatisch tevoorschijn. Om van een film te genieten of een spel te spelen is de voorbank volledig neer te klappen, zoals dat in Japanse stadsauto’s als de Kei-cars ook gebruikelijk is. De achterbank laat zich ook omklappen, waardoor een loungeruimte ontstaat. Gebruik je de zittingen als bed, dan kun je via het glazen dak naar de sterren kijken. Het dak is uitneembaar.
    
    Zeshoekig stuurwielVoor het rijden zelf beschikt de ID. Life over een zeshoekige stuurwiel met een touchscreen. De gebruiker kan zijn smartphone in het besturingssysteem integreren, waardoor net als voor de pauzemomenten muziek, films en games voor het rijden navigatie beschikbaar is. De ID. Life beschikt niet over buitenspiegels. De fabrikant monteert voor het eerst camera’s op de flanken, waarvan het beeld op een display wordt getoond.
    
    © Aangeboden door De Telegraaf
    Rijbereik van 400 kmDe compacte elektrokar staat op een afwijkende versie van het MEB-platform. De elektromotor bevindt zich nu aan de voorzijde en drijft de voorste wielen aan. De bodemsectie is specifiek voor de nieuwe generatie elektrische auto’s ontwikkeld. In het geval van de ID. Life hangt er een 57 kWh groot accupakket tussen de wielen, die een 172 kW sterke elektromotor voedt. De ID. Life snelt op papier in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/h. Hij moet met een volle batterij zo’n 400 kilometer halen.
    
    De Volkswagen ID. Life debuteert op de IAA-autoshow die van 7 tot en met 12 september 2021 duurt.
    
    www.msn.com/nl-nl/nieuws/binnenland/d...
14. [verwijderd] 8 september 2021 07:32

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Mitsubishi Chemical, Ube Industries Form JV for Lithium-Ion Rechargeable Batteries
    
    The new joint venture company will be established by a joint incorporation-type company split between Mitsubishi Chemical and Ube Industries for succeeding the electrolyte business for lithium-ion rechargeable battery and other applications of both companies.
    
    Ube Industries has recently announced that it will establish a joint venture company by joint incorporation-type company split with Mitsubishi Chemical Corporation to succeed the electrolyte business for lithium-ion rechargeable battery and other applications of both companies.
    
    Ube Industries and Mitsubishi Chemical made the decision at each meeting of the Board of Directors and made an agreement of the joint venture. The reduction in the total assets of Ube Industries is expected to be less than 10 % of the net assets on the final day of the previous fiscal year, and the reduction in net sales of Ube Industries is expected to be less than 3 % of the net sales of the previous fiscal year. Consequently, some matters for disclosure and details about the joint incorporation-type split have been withheld.
    
    Purpose of the Integration
    
    The parties have been jointly operating the business in China through Changshu UM Battery Materials Co. in the form of a joint venture since January 2018. The parties have now agreed to expand the tie-up to further enhance competitiveness in and outside of Japan in order to achieve the long-term development of the business.
    
    To this end, the parties will enhance product development capabilities through synergistic effects and strengthen the management base by streamlining purchasing, production, and sales systems. The parties will also integrate research and development and combine the intellectual assets and technical development capabilities possessed by the two companies.
    
    Specifically, the parties will establish the new joint venture company in Japan and transfer the assets of both companies related to the business, including manufacturing sites in Japan, to the new joint venture company. In addition, Changshu UM Battery Materials Co. will be a wholly-owned subsidiary of the new joint venture company. MC Ionic Solutions US and MC Ionic Solutions UK, which are wholly-owned subsidiaries of Mitsubishi Chemical, will be outside the scope of the integration.
    
    Source: Japan: Electrolyte Business
15. [verwijderd] 8 september 2021 07:42

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Electrolyte Manufacturers Are Expanding For The Global Competition
    
    Electrolyte manufacturers are expanding for the global competition, the high-end solvent supplier Shida Shenghua becomes the key enterprise
    
    According to Mitsubishi Chemical in Japan, it will spend billions of yen on increasing the output of lithium-ion battery electrolyte. These funds will invest in upgrading the equipment of factories in the United States, Britain and China, which aims to increase the annual global production capacity to 90000 tons by 2023.
    
    It is reported that at present, Mitsubishi Chemical holds a 20 per cent share of the global market in lithium-ion battery electrolyte. Over the past decade, Mitsubishi Chemical has cooperated with Shida shenghua (603026:CH), a exclusive supplier of solvents, which underlines its advantages by the means of the high-performance electrolyte that contains additives for protecting electrodes to inhibit the generation of gases.
    
    Mitsubishi Chemical and Shidashenghua together have nearly 300 patents related to the electrolyte. They will find the best manufacturing method for battery manufacturers by the means of these patents. At present, the products have spread in vehicle lithium batteries in Japan, the United States, Europe and other markets.
    
    Except Mitsubishi Chemical, other Japanese material manufacturers such as JFE, holdings and Sumitomo chemical are also constantly prompting the quality and output of their products to confront with the challenges from Chinese enterprises.
    
    It is reported that Shidashenghua currently holds 90% of the market share in lithium electrolyte exports. Attributed to the large capacity expansion of Japanese electrolyte enterprises in the later stage, the lithium solvent demand is huge. Shidashenghua remarks that it would increase the export proportion as much as possible, and has built a subsidiary in Japan for strengthening the R&D cooperation with Japanese electrolyte enterprises.
    
    A electrolyte expert in Mitsubishi Chemical remarks that, in the global solvent market, only the quality of Shidashenghua's solvent is the best. For high-end power batteries, Shidashenghua's solvent is their only choice as the electrolyte. The safety performance requirement of power batteries is very high, consequently, the certification cycle of lithium electric solvent limits in 8-10 years.
    
    Source: Scoop Media
16. voda 8 september 2021 09:16

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 30 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 94370

      Gegeven: 23054

    •    Aantal posts: 385.819

    Maersk Performance Team Buys 16 Volvo Electric Trucks
    By Strategic Research Institute on Sep 08, 2021 10:00 am
    
    A Maersk Company is adding 16 new, Volvo VNR Electric Class 8 trucks to its transportation fleet to replace 16 diesel trucks as part of Maersk’s Environment Social Governance strategy to decarbonize logistics. The order reflects the company’s responsible procurement efforts to integrate ESG into its business activities. In addition to zero tailpipe emissions, the Volvo VNR Electric trucks simplify maintenance and improve working conditions for drivers by offering state-of-the-art responsiveness, a quieter cab free of engine-related vibrations, and by eliminating exposure to diesel fuel and exhaust.
    
    Volvo Trucks is leading in Class 8 heavy-duty battery-electric electromobility solutions. Built in a Dublin, Virginia factory - the order will arrive in Q4 and reflects the largest order of VNR Electric models to date of Volvo electric trucks.
    
    Performance Team, a Maersk Company, is participating in a State of California South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) grant to reduce emissions in the transportation sector by replacing diesel trucks with electric trucks and creating new, future charging infrastructure. El Segundo, California-based Performance Team operates a North America warehousing and distribution network of 45 locations and a fleet of 215 trucks. The company will soon integrate Maersk’s North America new E-commerce logistics acquisition, Visible Supply Chain Management’s nine fulfillment centers for enhanced direct-to-consumer services.
17. [verwijderd] 8 september 2021 13:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    johan20090 schreef op 7 september 2021 12:57:

    Van achterblijver tot beste van de klas: Duitsland haalt z’n achterstand in op het gebied van elektromobiliteit en lijkt hét batterijcentrum van Europa te worden.
    
    Vlak bij Berlijn zal in juli 2021 de eerste Europese zogenaamde Tesla Gigafactory starten met de productie van e-auto’s. Tesla-oprichter Elon Musk wil op dezelfde locatie ook het belangrijkste ingrediënt van de iconische e-auto laten produceren: batterijcellen van een nieuw, veel efficiënter celtype. Het vermogen van de fabriek van 100 gigawatturen (GWh) zou voldoende zijn voor 1,6 miljoen e-auto’s. Het zou ’s werelds grootste batterijcelfabriek zijn. Musk sluit niet uit die uit te breiden naar 250 gigawatturen. Maar dat is niet de enige reden hoezo Duitsland hét batterijcentrum van Europa lijkt te worden.
    
    Nederland doet niet mee
    
    De accu is de belangrijkste en duurste component van een elektrische auto, goed voor ongeveer 40 procent van de toegevoegde waarde in e-auto’s. Nu worden negen op de tien batterijen gemaakt door een vijftal Aziatische producenten. De bondsregering beseft dat de batterij de spil is van de elektromobiliteit en van doorslaggevend belang voor de toekomst van de Duitse autoindustrie. Berlijn ondersteunt daarom sinds 2008 onderzoek naar batterijtechnologie in het “Plattform Elektromobilität”. Duitsland doet naast elf andere landen – Nederland niet – ook mee in twee projecten in de “Europese alliantie voor batterijen” – twee enorme subsidieprojecten voor onderzoek op alle niveaus van de waardeketen, van grondstofwinning tot ontwikkeling en testproductie van nog betere batterijcellen tot en met de recycling.
    
    Duitsland haalt achterstand in
    
    Volgens de Duitse zakenkrant Handelsblatt werkt Duitsland z’n achterstand in batterijproductie in hoog tempo weg. Slechts in China verschenen in 2020 meer nieuwe e-auto’s op de weg dan in Duitsland. De hoge Duitse lonen zijn geen remmende factor voor het starten van batterijcelfabrieken, want de loonkosten maken slechts vijf tot tien procent van de batterijkosten uit, berekende onderzoeksinstituut Fraunhofer ISI. En die kunnen nog dalen naarmate de technologie wordt geoptimaliseerd. In heel Europa zal de batterijcelproductie naar verwachting van Fraunhofer tot 2033 zo’n 155.000 nieuwe banen opleveren
    

    Bij TNO zijn ze bezig met de ontwikkeling van een 3D solid-state batterij en hebben een subsidie van de overheid gekregen van 4,5 miloen euro. De Duitse overheid heeft 2,9 miljard euro beschikbaar aan subsidie voor het opzetten van batterijfabrieken en R&D. De kansen voor de Nederlandse batterijindustie zijn bijzonder klein om markaandeel te verwerven.
18. [verwijderd] 8 september 2021 18:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    'Tesla krijgt miljard subsidie voor Duitse accufabriek'
    
    Tesla zou van Duitsland een subsidie van 1,14 miljard euro krijgen voor de realisatie van de grote accucellenfabriek in Grünheide bij Berlijn.
    
    Het geld komt uit een pot geld van in totaal 2,9 miljard euro die de Duitse regering apart heeft gezet ter ondersteuning van accuprojecten in het land, schrijft de Duitse krant Der Tagesspiegel.
    
    Over de financiering zou al een akkoord zijn, maar er is nog wel goedkeuring voor nodig. Het Duitse ministerie van Economie zegt tegen de krant dat het definitieve besluit in het slotkwartaal van dit jaar volgt.
    
    Tweeduizend extra banen
    
    Het ministerie van Economie verwacht dat in totaal zo'n 5 miljard euro zal worden geïnvesteerd in de batterijfabriek, gelegen ten oosten van Berlijn. De komst van de fabriek zou goed zijn voor het scheppen van naar verwachting zo'n 2000 banen, aldus Der Tagesspiegel.
    
    Die banen komen bij de 12 duizend banen in de Tesla-autofabriek nabij Berlijn, die jaarlijks een half miljoen Tesla Model Y's moet gaan produceren.
    
    Volgens aankondigingen van Musk zal in de fabriek een nieuwe generatie krachtigere en milieuvriendelijkere batterijcellen worden geproduceerd. Ze moeten het bereik van de voertuigen aanzienlijk vergroten. Het bedrijf zou zo'n 5 miljard euro in de fabriek investeren.
    
    www.rtlnieuws.nl/tech/artikel/5252574...
19. voda 9 september 2021 08:53

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 30 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 94370

      Gegeven: 23054

    •    Aantal posts: 385.819

    Posten Norge Testing Scania Electric Truck from Oslo to Tromso
    By Strategic Research Institute on Sep 09, 2021 10:00 am
    
    The Norwegian postal service is currently testing its new, all-electric distribution truck from Scania on the route between Oslo and Tromsø, a section of 1,600 km. With a battery capacity of up to 300 kWh and an estimated range of about 250 km, this is the biggest challenge for the truck so far, and also the longest trip an all-electric truck has yet encountered. The route is demanding, with winding roads passing several mountains on the way.
    
    Until now, the truck has tried the roads in Eastern Norway, on a route that is more than 250 km. “We would like to know whether the truck will keep Scania’s promise of range, the energy consumption and how it will work at the planned charging points. We are also interested in the real operating costs, “says Kenneth Tjønndal Pettersen, Press Manager Posten Norge.
    
    Tough climate
    
    Once the truck has reached Tromsø, this will be the truck’s new workplace. Tromsø is located far north in Norway, and the climate is subarctic. The winter season brings a lot of snow, and the snow banks are often more than two meters high. Temperatures of -10 to -20 degrees Celsius are not uncommon. The warmest month is July, when average temperatures reach just below 13 degrees. The truck really needs to prove that it is an option even in cold conditions.
20. [verwijderd] 9 september 2021 09:23

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Voor iedere auto een laadpaal? Dat kan ons stroomnet helemaal niet aan
    
    Eén laadpunt per elektrische auto: dat is het streven van de overheid in de energietransitie. De meeste van die palen moeten thuis komen te staan. En snel. Maar dat kan helemaal niet, zeggen netbedrijven. Het stroomnet kan het helemaal niet aan.
    
    Er staan nu 222.000 laadpalen voor elektrische auto's in Nederland. Over 9 jaar moeten dat er volgens overheidsplannen ruim 1,7 miljoen zijn.
    
    Het overgrote deel ervan, namelijk bijna 800.000, moet bij particulieren komen te staan om de ongeveer 1,9 miljoen volledig elektrische auto's van stroom te voorzien die dan naar schattting in Nederland rondrijden.
    
    www.rtlnieuws.nl/economie/bedrijven/a...