Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

1. [verwijderd] 3 januari 2022 18:44

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   VDL zet Willem en Wim in om bezwaar tegen boskap voor uitbreiding VDL Nedcar van tafel te krijgen
   
   EINDHOVEN - VDL zit in zijn maag met een bezwaarprocedure tegen de voorgenomen boskap voor de uitbreiding van VDL Nedcar.
   De komst van de tweede hal van de autofabriek geldt als cruciaal voor het mogelijk binnenhalen van de Amerikaanse klant Rivian.
   
   www.ed.nl/eindhoven/vdl-zet-willem-en...
2. DeZwarteRidder 3 januari 2022 18:52

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 03 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24001

     Gegeven: 10503

   •    Aantal posts: 101.877

   De wet van de remmende voorsprong
   
   Van die cijfers is in 2021 bijna niets meer over. Waar de Model 3 in 2019 nog de bestverkochte auto van het jaar was, staat Tesla dit jaar zelfs niet in de lijstjes met bestverkochte elektrische auto's. Modellen als de Skoda ENYAQ en de KIA Niro krijgen inmiddels de voorkeur van de Nederlandse consument.
   
   Paul de Waal, woordvoerder van brancheorganisatie Bovag, stelt dat Tesla te maken heeft met de wet van de remmende voorsprong. De Waal: 'Tesla had het rijk alleen omdat gevestigde autofabrikanten te lang zijn blijven hangen in traditionele aandrijvingen. Nu maken die bedrijven allemaal een omslag. De een na de ander kondigt af dat ze vanaf 2030 geen brandstofauto's meer zullen bouwen. Tesla is z'n voorsprong dus kwijt.'
   
   Volgens De Waal is een andere manier van subsidiëren door de overheid een belangrijke oorzaak. De Waal: 'In 2019 was er veel subsidie voor zakelijke auto's en was er ook veel kritiek op het feit dat dure auto's voor heel weinig geld geleased konden worden. Inmiddels wil de overheid vooral goedkopere auto's stimuleren, ook omdat deze uiteindelijk op de tweedehandsmarkt terecht kunnen komen.'
   Nederland als voorbode
   
   Clem Dickmann, expert van marktanalist Aumacon, stelt dat Tesla in Nederland te vroeg heeft gepiekt. Dickmann: 'In 2019 had Tesla nog geen concurrentie en was er tegelijkertijd maximale overheidsondersteuning voor de zakelijke rijder. Inmiddels is de subsidie teruggeschroefd en heeft de concurrentie mooie en goedkopere auto's in de aanbieding.'
   
   Hoewel de beurskoers van Tesla maandag 10% hoger opende, laten analisten aan persbureau Reuters weten zich zorgen te maken over de toenemende wereldwijde concurrentie. Verschillende Amerikaanse en Chinese start-ups brengen in 2022 hun eerste modellen op de markt en ook gerenommeerde producenten als General Motors en Ford verschuiven hun aandacht naar elektrische auto's.
   
   Volgens Clem Dickmann zijn de zorgen van analisten terecht. 'Nederland kan weleens een voorbode zijn voor wat Tesla in de rest van de wereld staat te wachten. Ook daar gaat de concurrentie voor Tesla snel toenemen.'
   
   Lees het volledige artikel: fd.nl/economie/1425735/tesla-is-overa...
3. DeZwarteRidder 4 januari 2022 00:17

   auteur info

   • DeZwarteRidder

     Lid sinds: 29 jun 2012

     Laatste bezoek: 03 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 24001

     Gegeven: 10503

   •    Aantal posts: 101.877

   Doorbraak: Mercedes komt met elektrische auto's met meer dan 1000 kilometer rijbereik
   
   Al over twee jaar zullen er elektrische auto's te koop zijn die op een volle batterijlading meer dan duizend kilometer ver komen. Mercedes-Benz neemt het voortouw in deze ontwikkeling met een nieuwe generatie auto's die in 2024 het levenslicht ziet.
   Niek Schenk 03-01-22, 20:00 Laatste update: 03-01-22, 20:21
   
   Het merk hoopt hiermee een doorbraak te forceren, want telkens weer blijkt uit enquêtes dat consumenten geen elektrische auto's willen omdat die minder ver komen dan benzine- of dieselauto's. Bovendien hebben ze vele uren nodig om weer ‘volgetankt’ te worden met stroom. ,,Wij willen dat onze nieuwe generatie auto's binnen een kwartier opgeladen kan worden om weer minimaal 300 kilometer verder te kunnen rijden”, aldus Markus Schäfer, de technische topman van Mercedes-Benz, tegenover deze nieuwssite. Ook die laadsnelheid zal vanaf 2024 een feit zijn, belooft hij.
   
   Mercedes beperkt de technologie niet tot een grote limousine of SUV, maar zal hem juist allereerst toepassen in compacte gezinsauto's en middenklassers. Het is de autofabrikant namelijk menens om nu het grote publiek over de streep te trekken om elektrisch te gaan rijden. Volgens Schäfer hoeft de consument niet bang te zijn dat de nieuwe modellen veel duurder zullen zijn dan vergelijkbare benzine- en dieselauto's. Mede doordat regeringen, zoals ook de Nederlandse, elektrisch rijden nog steeds subsidiëren, valt de meerprijs straks waarschijnlijk te overzien.
   
   ,,Maar”, tekent Schäfer daarbij aan, ,,het zal de komende jaren nog steeds onvermijdelijk blijven om elektrische auto's duurder te maken dan brandstofauto's. Dat brengt de ontwikkeling en de vereiste techniek nu eenmaal met zich mee. Al werken wij er in onze ontwikkelingsafdelingen hard aan om het prijsverschil zo snel mogelijk op te heffen.” Mercedes wil de batterijen in toenemende mate in eigen huis gaan produceren. Nu al gebeurt ook de ontwikkeling volledig in eigen huis.
   
   De geavanceerde technologie die de grote actieradius mogelijk maakt is vandaag voor het eerst gepresenteerd in een conceptmodel, de EQXX. Daarin is alle kennis gestopt die Mercedes-Benz momenteel in huis heeft om elektrische auto's zo efficiënt mogelijk te maken. Volgens Schäfer heeft onder andere het ontwikkelingsteam van de Formule 1-renstal van Mercedes-Benz een belangrijke bijdrage geleverd.
   
   Schäfer verklapt desgevraagd waarin het geheim schuilt van het enorme rijbereik: ,,We hebben een nieuw batterijpakket ontwikkeld dat de helft kleiner is en ook 30 procent lichter dan het batterijpakket in ons huidige topmodel EQS.” Voor alle duidelijkheid: die EQS is een gloednieuw model dat nog maar net in de showrooms is gearriveerd.
   
   Het batterijpakket van de EQXX is minder dan 100 kWh groot. De elektrische aandrijflijn werkt met een spanning van meer dan 900 volt. Dat is zelfs meer dan de 800 volt die Porsche, Audi en Hyundai/Kia momenteel toepassen, terwijl de meeste merken, zoals ook BMW, nog altijd met 400 volt werken. Verder hebben de ingenieurs innovaties doorgevoerd in het koelsysteem van het batterijpakket. Het resultaat is een extreem efficiënt energieverbruik: minder dan 10 kWh per 100 kilometer. Superdunne zonnepanelen in het dak zorgen ervoor dat de auto maximaal 25 kilometer ver komt op uitsluitend zonne-energie.
   Formule 1-auto van Lewis Hamilton
   
   Het conceptmodel EQXX verraadt ook dat een dergelijke grote actieradius uitsluitend haalbaar is met een extreem goed gestroomlijnde auto: de weerstandscoëfficient (CW) bedraagt slecht 0,17. Ook zijn er banden met heel lage rolweerstand gebruikt. Verder is er alles aan gedaan om het gewicht zo laag mogelijk te houden. Zo is het zogenaamde subframe van het onderstel uitzonderlijk licht van gewicht en in feite een kopie van het subframe zoals dat in de Formule 1-auto van Lewis Hamilton wordt toegepast. De EQXX weegt 1750 kg en dat is weinig voor een elektrische auto van dit formaat en al helemaal voor een auto met een dergelijke actieradius.
   
   Ook in de computers en software zijn belangrijke innovaties te zien, vooral bedoeld om het stroomverbruik te beperken. Het grote aantal computers van de moderne auto is in de EQXX teruggebracht tot slechts vier. Bovendien worden veel computerfuncties in een slaapstand gebracht als ze even niet nodig zijn. Kunstmatige intelligentie speelt hier een grote rol. Ook de toegepaste beeldschermen verbruiken veel minder stroom dan voorheen. Sterker nog, alles is teruggebracht tot één hightech beeldscherm dat volledig in het oppervlak van het dashboard is geïntegreerd en dus niet langer als een apart beeldscherm in de auto wordt geplaatst.
4. voda 4 januari 2022 08:26

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 03 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92384

     Gegeven: 22705

   •    Aantal posts: 382.434

   Doorbraak: Mercedes komt met elektrische auto's met meer dan 1000 kilometer rijbereik
   
   Al over twee jaar zullen er elektrische auto's te koop zijn die op een volle batterijlading meer dan duizend kilometer ver komen. Mercedes-Benz neemt het voortouw in deze ontwikkeling met een nieuwe generatie auto's die in 2024 het levenslicht ziet.
   
   Niek Schenk 03-01-22, 20:00 Laatste update: 03-01-22, 20:21
   19 REACTIES
   
   Het merk hoopt hiermee een doorbraak te forceren, want telkens weer blijkt uit enquêtes dat consumenten geen elektrische auto's willen omdat die minder ver komen dan benzine- of dieselauto's. Bovendien hebben ze vele uren nodig om weer ‘volgetankt’ te worden met stroom. ,,Wij willen dat onze nieuwe generatie auto's binnen een kwartier opgeladen kan worden om weer minimaal 300 kilometer verder te kunnen rijden”, aldus Markus Schäfer, de technische topman van Mercedes-Benz, tegenover deze nieuwssite. Ook die laadsnelheid zal vanaf 2024 een feit zijn, belooft hij.
   
   Lees ook
   De goedkoopste elektrische auto blijkt ook de onveiligste: Dacia Spring faalt in botsproef
   
   Mercedes beperkt de technologie niet tot een grote limousine of SUV, maar zal hem juist allereerst toepassen in compacte gezinsauto's en middenklassers. Het is de autofabrikant namelijk menens om nu het grote publiek over de streep te trekken om elektrisch te gaan rijden. Volgens Schäfer hoeft de consument niet bang te zijn dat de nieuwe modellen veel duurder zullen zijn dan vergelijkbare benzine- en dieselauto's. Mede doordat regeringen, zoals ook de Nederlandse, elektrisch rijden nog steeds subsidiëren, valt de meerprijs straks waarschijnlijk te overzien.
   
   ,,Maar”, tekent Schäfer daarbij aan, ,,het zal de komende jaren nog steeds onvermijdelijk blijven om elektrische auto's duurder te maken dan brandstofauto's. Dat brengt de ontwikkeling en de vereiste techniek nu eenmaal met zich mee. Al werken wij er in onze ontwikkelingsafdelingen hard aan om het prijsverschil zo snel mogelijk op te heffen.” Mercedes wil de batterijen in toenemende mate in eigen huis gaan produceren. Nu al gebeurt ook de ontwikkeling volledig in eigen huis.
   
   De geavanceerde technologie die de grote actieradius mogelijk maakt is vandaag voor het eerst gepresenteerd in een conceptmodel, de EQXX. Daarin is alle kennis gestopt die Mercedes-Benz momenteel in huis heeft om elektrische auto's zo efficiënt mogelijk te maken. Volgens Schäfer heeft onder andere het ontwikkelingsteam van de Formule 1-renstal van Mercedes-Benz een belangrijke bijdrage geleverd.
   
   Mercedes EQXX. © Mercedes-Benz
   
   Schäfer verklapt desgevraagd waarin het geheim schuilt van het enorme rijbereik: ,,We hebben een nieuw batterijpakket ontwikkeld dat de helft kleiner is en ook 30 procent lichter dan het batterijpakket in ons huidige topmodel EQS.” Voor alle duidelijkheid: die EQS is een gloednieuw model dat nog maar net in de showrooms is gearriveerd.
   
   Het batterijpakket van de EQXX is minder dan 100 kWh groot. De elektrische aandrijflijn werkt met een spanning van meer dan 900 volt. Dat is zelfs meer dan de 800 volt die Porsche, Audi en Hyundai/Kia momenteel toepassen, terwijl de meeste merken, zoals ook BMW, nog altijd met 400 volt werken. Verder hebben de ingenieurs innovaties doorgevoerd in het koelsysteem van het batterijpakket. Het resultaat is een extreem efficiënt energieverbruik: minder dan 10 kWh per 100 kilometer. Superdunne zonnepanelen in het dak zorgen ervoor dat de auto maximaal 25 kilometer ver komt op uitsluitend zonne-energie.
   
   Formule 1-auto van Lewis Hamilton
   Het conceptmodel EQXX verraadt ook dat een dergelijke grote actieradius uitsluitend haalbaar is met een extreem goed gestroomlijnde auto: de weerstandscoëfficient (CW) bedraagt slecht 0,17. Ook zijn er banden met heel lage rolweerstand gebruikt. Verder is er alles aan gedaan om het gewicht zo laag mogelijk te houden. Zo is het zogenaamde subframe van het onderstel uitzonderlijk licht van gewicht en in feite een kopie van het subframe zoals dat in de Formule 1-auto van Lewis Hamilton wordt toegepast. De EQXX weegt 1750 kg en dat is weinig voor een elektrische auto van dit formaat en al helemaal voor een auto met een dergelijke actieradius.
   
   Ook in de computers en software zijn belangrijke innovaties te zien, vooral bedoeld om het stroomverbruik te beperken. Het grote aantal computers van de moderne auto is in de EQXX teruggebracht tot slechts vier. Bovendien worden veel computerfuncties in een slaapstand gebracht als ze even niet nodig zijn. Kunstmatige intelligentie speelt hier een grote rol. Ook de toegepaste beeldschermen verbruiken veel minder stroom dan voorheen. Sterker nog, alles is teruggebracht tot één hightech beeldscherm dat volledig in het oppervlak van het dashboard is geïntegreerd en dus niet langer als een apart beeldscherm in de auto wordt geplaatst.
   
   Mercedes EQXX. © Mercedes-Benz
   ,,Dit is geen showcar, maar een statement”, zegt Markus Schäfer over de EQXX. ,,Hiermee willen we laten zien hoe wij de komende jaren de grenzen van het elektrisch rijden zullen verleggen.” Schäfer zegt er niet vanuit te gaan dat álle kopers behoefte hebben aan een auto met meer dan duizend kilometer rijbereik. ,,We zullen daarom ook versies uitbrengen die minder ver komen en dus goedkoper zijn.”
   
   Tegelijkertijd onderstreept Schäfer dat een grote actieradius essentieel is voor de doorbraak van de elektrische auto. ,,Veel mensen durven het elektrisch rijden nu nog niet aan, uit angst dat de batterijen leeg zijn en dat ze urenlang bij een laadpaal moeten staan. Als die al te vinden is.”
   
   De angst is deels terecht, vindt Schäfer. ,,Want de komende jaren zal je nog steeds niet overal ter wereld genoeg laadpalen vinden. Hoewel het natuurlijk per land verschilt, is het laadnetwerk bij lange na niet vergelijkbaar met het huidige wereldwijde netwerk van tankstations. En ik verwacht niet dat daar voor 2030 verandering in komt.”
   
   Reageren kan onderaan dit artikel. Alleen reacties voorzien van een volledige naam worden geplaatst. We doen dat omdat we een debat willen met mensen die staan voor wat ze zeggen, en daar dus ook hun naam bij zetten. Wie zijn naam nog moet invullen, kan dat doen door rechts bovenaan op onze site op ‘Login’ te klikken.
   
   www.ad.nl/auto/doorbraak-mercedes-kom...

   Bijlage:
5. [verwijderd] 4 januari 2022 09:25

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Totdat er nieuwe chipfabrieken zijn gebouwd zal het z on vaart niet lopen met de aantallen electrische auto s. Dan is het 2024 voordat het een beetje op gang komt.
   China heeft begroot 4 miljoen electrische auto s in 2022. Was eerst 5 miljoen. In 2021 heeft men er ruim 2 miljoen gebouwd.
6. [verwijderd] 4 januari 2022 20:29

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Chiddix schreef op 4 januari 2022 09:25:

   Totdat er nieuwe chipfabrieken zijn gebouwd zal het z on vaart niet lopen met de aantallen electrische auto s. Dan is het 2024 voordat het een beetje op gang komt.
   China heeft begroot 4 miljoen electrische auto s in 2022. Was eerst 5 miljoen. In 2021 heeft men er ruim 2 miljoen gebouwd.
   

   ’Garagehouders krijgen auto’s niet aangesleept’
   Door GERT VAN HARSKAMP
   
   Updated 6 min geleden
   11 min geleden
   in FINANCIEEL
   
   AMSTERDAM - Tweedehands auto’s zijn niet aan te slepen. Autobedrijven verkochten afgelopen jaar een recordaantal van ruim 1,33 miljoen occasions en de gemiddelde prijs gaat richting de €22.000. De particuliere verkoop neemt af en online platforms worden dominant.
   
   Door ov-mijders en het tekort aan halfgeleiders en nieuwe auto’s is de occassionmarkt op hol geslagen.
   Door ov-mijders en het tekort aan halfgeleiders en nieuwe auto’s is de occassionmarkt op hol geslagen.? ANP/HH
   Tweedehands auto’s zijn niet aan te slepen. Autobedrijven verkochten afgelopen jaar een recordaantal van ruim 1,33 miljoen occasions en de gemiddelde prijs gaat richting de €22.000. De particuliere verkoop neemt af en online platforms worden dominant....
   
7. voda 5 januari 2022 08:34

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 03 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92384

     Gegeven: 22705

   •    Aantal posts: 382.434

   Wates & Turner Townsend to Design Car Battery Gigafactory in UK
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   05 Jan, 2022, 5:30 am
   
   The Wates Group and Turner & Townsend have been appointed by Envision AESC to lead the design and project manage the build of its advanced car battery gigafactory at the International Advanced Manufacturing Park, which spans 50 hectares of land in South Tyneside and Sunderland in UK. Wates will develop an adaptable design that provides the infrastructure to support battery production by 2024. They will work alongside Turner & Townsend who will act as the project manager and cost manager.
   
   Utilising Wates’ expertise from across its integrated construction practice and Turner & Townsend’s experience delivering world-class battery gigafactories across Europe, Asia and the Americas, the team will work together to accelerate Envision AESC’s ambition to create a world-leading net zero carbon facility and achieve carbon neutrality across its operations by 2022.
   
   The GBP 450 million gigafactory will form part of a GBP 1 billion partnership with Nissan UK and Sunderland City Council to create an electric vehicle hub to deliver the next generation of electric vehicle production at IAMP, and will play a critical role in decarbonising both UK manufacturing and transport.
   
   Planning permission was granted in October for the gigafactory, which represents an initial 9GWh plant with potential future-phase investment by Envision AESC of GBP 1.8 billion. This will generate up to 25GWh and create 4,500 new high-value green jobs in the region by 2030, with potential on site for up to 35GWh. This commitment will power Nissan’s new vehicles in the first phase and support the continued localisation of vehicle parts and components with advanced technology. As part of the design process, Wates is already engaging with local supply chain partners, seeking their input on areas ranging from clean utilities to fire protection services.

   Bijlage:
8. voda 5 januari 2022 08:37

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 03 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 92384

     Gegeven: 22705

   •    Aantal posts: 382.434

   Nissan to Sell Renewable Energy to Employees in Japan
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   05 Jan, 2022, 5:30 am
   
   Nissan Motor Co Ltd announced that it will sell electricity generated from virtually 100% renewable energy to its employees in Japan as parts of its carbon-neutrality efforts. The program will first be made available to employees living in the Kanto region at the start of fiscal year 2022. Based on the results of field tests utilizing electric vehicles, Nissan will also identify the ideal business partner to offer attractive power pricing plans to owners of Nissan EVs such as the Nissan LEAF and Nissan Ariya.
   
   To promote home-charging by EV users, Nissan began to sell electricity through selected dealerships in 2019. With a view toward future energy management based around EVs, Nissan has also been engaging in various field tests utilizing them in partnership with energy companies.
   
   Nissan has announced that it aims to become carbon neutral throughout the life cycle of its products by 2050. Toward this end, it is working on delivering zero emissions across all aspects of its operations, including development, manufacturing and sales. Nissan is also preparing a business model using electricity from renewable energy that leverages the high-capacity storage capabilities of its EV batteries.
9. [verwijderd] 5 januari 2022 08:54

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   haas schreef op 4 januari 2022 20:29:

   [...]
   
   ’Garagehouders krijgen auto’s niet aangesleept’
   Door GERT VAN HARSKAMP
   
   Updated 6 min geleden
   11 min geleden
   in FINANCIEEL
   
   AMSTERDAM - Tweedehands auto’s zijn niet aan te slepen. Autobedrijven verkochten afgelopen jaar een recordaantal van ruim 1,33 miljoen occasions en de gemiddelde prijs gaat richting de €22.000. De particuliere verkoop neemt af en online platforms worden dominant.
   
   Door ov-mijders en het tekort aan halfgeleiders en nieuwe auto’s is de occassionmarkt op hol geslagen.
   Door ov-mijders en het tekort aan halfgeleiders en nieuwe auto’s is de occassionmarkt op hol geslagen.? ANP/HH
   Tweedehands auto’s zijn niet aan te slepen.
   
   

   Niet alleen producenten van electrische auto s hebben een tekort aan chips. Intel, Samsung en TSMC zijn druk in de weer nieuwe fabrieken te bouwen. De vraag is zo sterk toegenomen dat men het niet meer kan bijbenen. Een nieuwe fabriek bouwen duurt 2 jaar voordat ....Zit je in 2024.
10. [verwijderd] 5 januari 2022 09:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Sony is van plan markt voor elektrische auto's te betreden
    
    LAS VEGAS (ANP/AFP/BLOOMBERG) - Sony wil ook elektrische auto's gaan verkopen. Het Japanse elektronicaconcern heeft voor de grote techbeurs CES, die deze week wordt gehouden, een nieuw prototype van zijn Vision S-elektrische auto gepresenteerd. Ook kondigde Sony de oprichting aan van een nieuw bedrijfsonderdeel, Sony Mobility, dat deze snelgroeiende markt gaat verkennen.
    
    De presentatie van de Vision-S 02 vond plaats op een van de persmomenten in aanloop naar de grootste vakbeurs voor de techindustrie. Tijdens een eerdere editie van die beurs in Las Vegas had Sony ook al eens een zogenoemde conceptcar getoond, maar die leek toen vooral bedoeld om technologische snufjes die waren verwerkt in de auto te etaleren. Sony maakt bijvoorbeeld al sensoren voor zelfrijdende voertuigen en is groot op het gebied van camera's en andere elektronica.
    
    Topman Kenichiro Yoshida vertelde dinsdag (lokale tijd) dat zijn bedrijf een commerciële lancering van een eigen Sony-auto onderzoekt. "Sony is goed gepositioneerd als creatief entertainmentbedrijf om mobiliteit opnieuw te definiëren", zo benadrukte hij daarbij.
    
    Playstation VR2
    
    Hiermee volgen de Japanners andere grote techbedrijven, bijvoorbeeld Google-moederconcern Alphabet, die al aan de weg timmeren op het gebied van auto's. Details over bijvoorbeeld de prijs van de Sony-wagen of de datum dat hij op de markt komt, werden allemaal niet gegeven. De elektrische auto, die volgens Sony boordevol interne en externe sensoren zit, wordt nog op de weg getest, onder meer op zijn vermogen om zonder bestuurder te rijden.
    
    Naast de aankondiging over de auto had Sony nog een ander nieuwtje. Het bedrijf heeft nu officieel de PlayStation VR2 aangekondigd. Dat is een virtual reality headset voor de nieuwste spelcomputer van Sony, de PlayStation 5. Eerder bleek al dat het concern werkt aan een opvolger van de PlayStation VR.
    
    Op speciale persdagen, voordat de CES woensdag open gaat voor een breder publiek, onthulden deze week meerdere grote techbedrijven hun nieuwste gadgets. Zo presenteerde Samsung onder meer nieuwe televisies, Nvidia toonde nieuwe grafische chips en Intel onthulde nieuwe processoren voor laptops. Maar vanwege zorgen over de omikronvariant van het coronavirus hebben dit jaar ook veel grote bedrijven afgezegd voor het evenement. Bijvoorbeeld Amazon, Twitter en Facebook-moederbedrijf Meta lieten weten dit keer niet te komen.

    Bijlage:
11. [verwijderd] 5 januari 2022 09:46

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De overheid heeft een potje van 71 miljoen voor subsidies electrische auto s(nieuw en tweedehands). Er kwamen dit jaar al 6300 aanvragen binnen . Is 19 miljoen euro schrijft de media.
    De subsidies varieeren van 2000 tot 3500 euro.
12. [verwijderd] 18 januari 2022 06:59

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Beste Voda,welkom terug
13. voda 18 januari 2022 07:01

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92384

      Gegeven: 22705

    •    Aantal posts: 382.434

    Bedankt Haas, ik heb het vele posten best wel gemist! :-)
14. voda 18 januari 2022 09:16

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92384

      Gegeven: 22705

    •    Aantal posts: 382.434

    BYD eBuses Supporting Global Zero-Emission Goals
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    18 Jan, 2022, 5:30 am
    
    BYD has delivered over 70,000 pure-electric buses to customers worldwide, collaborating with partners around the globe to meet zero-emission targets. It is just over a decade since BYD accomplished a ‘world-first’ when its pure-electric bus fleet first entered commercial operation as part of its vision for electrification to ease environmental pollution. Through pioneering innovation in battery technology, BYD has gone on to innovate the industry on a global scale in the 10 years that have since passed, and continues to validate its position as the world’s leading electric bus manufacturer.
    
    Fast-forward to January 2022, BYD’s established track record has led to the delivery of over 70,000 zero-emission pure-electric buses to customers worldwide, including many leading international public transport operators and authorities.
    
    In Europe alone, BYD has delivered over 1800 electric buses, operating in over 100 major European cities across 20 countries, proving their practicality in all extremes of climatic conditions. Collectively, they have driven over 140 million kilometres, the equivalent to a reduction of 150,000 tonnes of CO2 emissions. Globally, BYD’s eBuses have covered 5.5 billion electric kilometres, reducing CO2 emissions by 3.8 million tonnes.
    
    Ongoing investment and expansion continue at BYD’s eBus factory in Hungary supporting its principle of ‘Made in Europe for Europe’. This expansion increases production capacity, with the annual output of a single shift rising to 400 electric buses to meet the ever-growing demand for BYD eBuses in Europe. The factory in Hungary facilitates the production of BYD’s complete eBus range, from the 8.7m midi bus to the 18m articulated model. It is from this facility where BYD also manufactures the chassis for single and double-decker eBuses destined for the UK market, with the capability of producing 300 units in a single shift.

    Bijlage:
15. [verwijderd] 18 januari 2022 09:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    In Nederland zullen we nooit een batterij producent krijgen voor EV batterijen. Nederland heeft nooit een autoindustrie opgebouwd zoals in Duitsland en Frankrijk. De Duitse overheid heeft miljarden euro's aan subsidie beschikbaar voor bedrijven die in Duitsland mega batterijfabrieken willen bouwen zoals de Tesla mega batterijfabriek bij Berlijn van 5 miljard euro.
16. [verwijderd] 18 januari 2022 09:54

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    BRUSSEL (ANP) - De tekorten aan chips hebben de Europese autoverkoop afgelopen jaar geen goed gedaan. Volgens autobranchevereniging ACEA lagen de verkopen van nieuwe personenwagens in de Europese Unie afgelopen jaar 2,4 procent onder die van 2020, toen de onzekerheden rond corona potentiële kopers van auto's al afschrikten. In totaal werden in 2021 9,7 miljoen nieuwe personenauto's op kenteken gezet. De maand december was de zesde maand op rij dat de registraties onder het niveau van een jaar eerder lagen.
    
    Aan het begin van het jaar leken de coronazorgen steeds meer afgeschud te worden en stegen de verkopen. De kentering kwam in de zomer. Door de chiptekorten worden er veel minder auto's geproduceerd, waardoor er ook minder auto's op de markt kwamen.
    
    Van de grote Europese economieën was vorig jaar alleen in Duitsland sprake van mindere verkopen. In de grootste economie van Europa daalden de autoverkopen met 10 procent tot 2,6 miljoen verkochte auto's. In Frankrijk, Spanje en Italië namen de verkopen op jaarbasis wel toe. In Nederland was sprake van een min van ruim 9 procent. Hier werden bijna 323.000 nieuwe auto's op kenteken gezet.
    
    Autoproducent Volkswagen, waar ook merken als Skoda, Seat en Audi onder vallen, bleef marktleider in de EU, al zag het zijn marktaandeel vorig jaar wel licht dalen tot ruim een kwart. Stellantis, moederbedrijf van onder andere Peugeot, Fiat, Opel en Citroën, was goed voor bijna 22 procent van de markt en daarmee de nummer twee. Renault, dat ook Dacia's verkoopt, volgde met een marktaandeel van 12,6 procent. Hyundai dat ook het merk Kia in de markt zet volgde op vier. BMW, waartoe ook Mini behoort, maakte de top vijf compleet.
17. voda 19 januari 2022 10:00

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92384

      Gegeven: 22705

    •    Aantal posts: 382.434

    Volkswagen Doubles Deliveries of Electric Vehicles in 2021
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    19 Jan, 2022, 5:30 am
    
    Volkswagen delivered around 4.897 million vehicles across all drive systems to customers around the world in2021. This is a decline of around 8 percent compared to the previous year. The lagging supply of semiconductors caused limitations in production throughout the course of the year, which ultimately had a major impact on the unit sales figures. “Volkswagen achieved satisfactory sales under extremely challenging conditions. The massive effects on production brought on by the semiconductor situation could not be entirely compensated for over the course of the year, however. Nonetheless, record-breaking order backlog of 543,000 vehicles in Europe alone shows clearly that the demand for Volkswagen vehicles continues to be very high.
    
    The proportion of purely battery-powered electric vehicles and hybrid vehicles nearly doubled to 7.5 percent of total deliveries (2020: 4 percent). In Europa, these vehicles now account for 19.3 percent of Volkswagen’s deliveries (2020: 12.6 percent). Volkswagen recorded a significant increase in deliveries of electric vehicles particularly in the United States, China and Germany. In the company’s home market, one in four Volkswagen vehicles was a plug-in vehicle. The electric offensive in China is on track even though the supply bottlenecks for semiconductors observed towards the end of the year also affected the electric vehicles that had previously been prioritized for production. A total of 77,100 BEVs (+437 percent) were delivered in China, including more than 70,000 from the ID. family, making Volkswagen one of the five biggest BEV providers in China. A further considerable increase is planned for 2022. Close to 17,000 BEVs were sold in the United States, almost twenty times more than in the previous year. This brought Volkswagen up to fourth place among BEV manufacturers.
    
    Volkswagen’s most popular BEV model worldwide is the ID.4, which lived up to its name as a world car in its first year on the market. The ID.4 was the most frequently delivered of the 263,000 BEVs with 119,650 units sold, followed by the ID.303 (around 76,000), the e-up!04 (approximately 41,500) and just under 18,000 units of the ID.605, which Volkswagen offers exclusively in the Chinese market. In Europe, the ID.4 topped the BEV charts in Sweden, Denmark, Finland and Ireland. The all-electric SUV ID.4 was also successfully rolled out in the United States with nearly 17,000 units being handed over to customers. In China, the vehicle already ranks second among all-electric SUVs.

    Bijlage:
18. voda 19 januari 2022 10:03

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92384

      Gegeven: 22705

    •    Aantal posts: 382.434

    Nissan to Start Tests of Energy Management System in Namie
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    19 Jan, 2022, 5:30 am
    
    Through its Nissan Ambition 2030 vision, Nissan is supporting the policy of Namie, Fukushima Prefecture, to produce energy for local use and become carbon neutral. Nissan will soon begin verification tests of the energy management system it has established in Namie. The energy management system utilizes an autonomous control system that generates 100% renewable energy for charging electric vehicles by sending electricity to and from them.
    
    Two problems faced by renewable energy are fluctuations in power generation caused by weather conditions and an imbalance in electricity supply and demand. Combining large-capacity EV batteries with a system that independently charges and discharges them allows renewable energy to be used more effectively and stabilizes the power grid.
    
    System outline
    
    Nissan’s autonomous decentralized control system will enable the town’s five EVs to be charged or discharged based on the amount of electricity generated by solar, wind and hydrogen fuel cells, and the electricity demand of the town’s commercial facility.
    
    To determine the optimal timing for recharging and discharging Namie’s EVs, the system considers their battery status and usage patterns.
    
    The system is expected to lower the peak power consumption of the commercial facility and reduce electricity costs.

    Bijlage:
19. voda 24 januari 2022 10:59

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92384

      Gegeven: 22705

    •    Aantal posts: 382.434

    Unibuss Orders 183 Solaris Electric Buses for Oslo
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    24 Jan, 2022, 5:30 am
    
    Norwegian carriers Unibuss AS has again opted for Solaris quality. On 14 January 2022 a contract for the delivery of 183 Urbino 18 electric buses to the Norwegian capital was signed. The total value of the contract, concluded as a result of a tender, stands approximately EUR 100 million. The buses to run on the streets of Oslo will be fitted with High Energy batteries with a total capacity of over 500 kW. They will be recharged using a plug-in charger. A central engine with a power of almost 250 kW will be responsible for the drive.
    
    The inhabitants of Oslo will have an opportunity to experience how comfortable daily urban life can be thanks to all the features supported by the articulated Urbino 18 electric vehicles. They include, among other things, availability of USB chargers, special ambient lights or a double ramp for people with disabilities. With the current pandemic situation in mind, special, reinforced filters will be used in the air conditioning system to provide additional protection against viruses. The presence of zero-emission Urbino electric buses in the centre of Oslo will translate not only to more comfortable travelling but also to better safety for all urban traffic participants.
    
    This is a breakthrough in the company’s history, such a large, one-time order for electric buses. The largest contract for Solaris for battery articulated vehicles completed so far was the contract with MZA Warsaw for the supply of 130 vehicles. The 4th generation articulated Urbino 18 electric bus was launched in 2017 and since then it has successfully served passengers in many European metropolises. The advantages of articulated e-buses made by Solaris have been already witnessed by the residents of, among other cities, Brussels, Berlin, Barcelona, Warsaw, Cracow, Poznan and Hamburg. Soon, 23 Urbino 18 electric vehicles will also serve the residents of Aarhaus in Denmark.
    
    The partnership between Solaris and Unibuss AS dates back to 2006. Since then, the Norwegian carrier has ordered almost 300 vehicles from the manufacturer. All in all, there are over 500 Solaris Urbino units driving around Norway. The zero-emission Urbino 18 electric buses will replace the older Solaris Urbino model that is used in the city traffic in Oslo. The new busses will be in operations in April 2023.

    Bijlage:
20. voda 26 januari 2022 07:05

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92384

      Gegeven: 22705

    •    Aantal posts: 382.434

    Verdubbeling aantal laadpalen voor elektrische auto’s, maar kan ons stroomnet dat wel aan?
    
    Den Haag gaat snel veel meer openbare laadpalen voor elektrische auto’s aanleggen. Tot 2024 komen er geen 800 maar 1600 van zulke oplaadpalen bij, zo heeft het stadsbestuur vorige week besloten.
    
    Lex de Jonge 26-01-22, 07:01
    Dat heeft alles te maken met de ambitieuze Haagse klimaatdoelen én met de sterke groei van het aantal milieuvriendelijke auto’s in stad en land. Vorige maand bleek nog dat maar vijf gemeenten in ons land voldoende publieke laadpalen hebben om alleen al aan de groeiende vraag van dit jaar te voldoen. Net als Amsterdam en Rotterdam is Den Haag overigens een van die weinige gemeenten die de elektrische auto’s in de stad genoeg tegemoet komt.
    
    Lees ook
    Belasting heffen op deelscooters en flitsbezorgers die gratis parkeren? ‘Tijd voor stoeptaks’
    Man misbruikte stiefdochter tien jaar lang vanaf haar vijfde, ook als mama gewoon beneden zat
    
    Wie bang is dat er met de verdubbeling van het aantal laadpalen op straat nauwelijks meer plek over blijft voor reguliere auto’s, kan ook opgelucht ademhalen. Den Haag gaat de bestuurders van elektrische wagens zeker niet alleen op reguliere parkeerplekken bedienen. Er komen juist speciale laadpleinen bij waar veel auto’s tegelijk van elektriciteit voorzien kunnen worden.
    
    Voor de automobi­lis­ten die elektrisch rijden geeft zo’n plein meer zekerheid
    
    Daarvan liggen er inmiddels al twee in Den Haag. Bij het Car Jeans Stadion van ADO Den Haag en op het Park & Ride-terrein van sportcentrum De Uithof. ,,Op deze manier beperken we het aantal laadpalen op straat”, zegt een woordvoerder van de gemeente Den Haag. ,,En voor de automobilisten die elektrisch rijden geeft zo’n plein meer zekerheid. Er staan daar zoveel laadpunten bij elkaar dat de kans dat er een plek vrij is om te laden veel groter wordt.”
    
    Verzwaren
    Allemaal mooi, maar toch roept de komst van zoveel extra laadpalen ook vragen op. Wat doet de toename van het aantal elektrische auto’s (43 procent vorig jaar ) bijvoorbeeld met ons elektriciteitsnet? De gemeente is er duidelijk over: ‘Ons huidige stroomnet is niet berekend op grote aantallen elektrische auto’s’, heet het in een nieuw rapport.
    
    Het Haagse elektriciteitsnetwerk zal dus fors uitgebreid moeten worden, zegt de gemeente. Maar dat geldt in zekere mate voor het hele land. ,,Tot 2030 komen we in Nederland nog een eind”, zei Arjan Keizer van New Motion, een van de grote leveranciers van laadpalen, onlangs tegen Autoweek. ,,Daarna moet ons net verzwaard worden. Niet alleen bij parkeergarages in oudere steden, maar ook bij verenigingen van eigenaren en bij snelladers langs de snelweg.”
    
    Om het krappe Haagse elektriciteitsnet zo min mogelijk te belasten gaat Den Haag in elk geval nadrukkelijk kijken naar de mogelijkheden van het ‘slim laden’ van elektrische auto’s. Ofwel naar manieren van laden waarbij er stroom geleverd wordt op momenten dat er veel goedkope en hernieuwbare elektriciteit beschikbaar is, schrijft de gemeente. Onderzoek laat zien dat het slim laden van de elektrische auto het net tot 40 procent kan ontlasten (op piekmomenten).
    
    Toekomst
    Dat is ook de bedoeling van het kabinet dat Den Haag een klein miljoen euro gaf voor de aanleg van laadpleinen. ,,Daar moeten slimme laadpalen op komen”, zei toenmalig staatsecretaris Stientje van Veldhoven van Infra ruim een jaar geleden. ,,Laadpalen waaraan een gekoppelde auto het overschot aan duurzaam opgewekte stroom opslaat en op piekmomenten terug levert aan het stroomnet.”
    
    In totaal investeert Den Haag 2,3 miljoen euro in haar plan om snel veel meer laadpalen in de stad neer te zetten. Ze komen ook bij kort-parkeerterreinen. Daar worden het vanwege de tijdsdruk zogeheten snellaadpunten. Op een plek waar alleen maar geparkeerd wordt om zo snel mogelijk op te laden, denkt de gemeente ook aan ultra-snelladers, zogeheten high power charge-laders.
    
    www.ad.nl/den-haag/verdubbeling-aanta...