Antonov Terug naar discussie overzicht

Electrisch rijden

1. [verwijderd] 10 september 2011 21:22

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Waarom zouden de producenten van Li-ion accu's dan denken dat de markt flink gaat groeien.
   Zitten ze ernaast met hun prognoses?
   Of zou die markt toch eerst in het oosten opbloeien.
   Volgens mij moet je ze maar eens een mailtje sturen.
   
   Grtz. Markie
2. [verwijderd] 10 september 2011 22:46

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Even wat highlights, tsja. Zoals ik al eerder schreef kan nog wel even duren.
   
   Gr. Q
   
   

   quote:

   QueenB schreef op 10 september 2011 09:11:

   Ik denk een goed onderzoek. Zoals ik al eerder schreef kan nog wel even duren.
   
   www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...
   
   za 28 mei 2011, 09:36
   "Geen cent extra voor elektrische auto"
   
   AMSTERDAM - De elektrische auto is voorlopig nog toekomstmuziek. Tenminste, wanneer het om de praktische bruikbaarheid van dat soort voertuigen gaat. Dat blijkt uit een onderzoek dat in opdracht van De Telegraaf/Autovisie is uitgevoerd door het Bureau Consumenten Onderzoek.
   
   De animo om elektrisch te gaan rijden is er wel degelijk, maar een meerderheid is ervan overtuigd dat een dergelijke auto als éérste vervoermiddel nog op teveel problemen stuit. Met name de geringe actieradius en het ontbreken van voldoende laadpunten worden als onoverkomelijke hinderpalen gezien.
   Aan het onderzoek namen in totaal 534 mensen deel. De voordelen van stroomauto’s zijn volgens de respondenten evident, waarbij bijna de helft van de deelnemers vooral de winst die er op milieugebied mee kan worden gehaald als pluspunt noemt. Ook de lagere prijs van stroom in vergelijking tot benzine of diesel en de fiscale voordelen worden door respectievelijk 18% en 17% van de ondervraagden als belangrijk voordeel opgegeven. Als grootste nadeel geldt voor 43% het feit dat er niet ver genoeg op een acculading kan worden gereden. Vooral de mannen hebben daar problemen mee, want van hen geeft 48% dat op als dé reden om niet over te stappen. Bij de vrouwen is dat 10% minder, bij hen speelt ook de veel hogere aanschafprijs van de elektro-auto een belangrijke rol. Velen geven aan dat ze het best zouden willen („lijkt me geweldig’’), maar geven in een adem („maar het is me te duur’’) de praktijk in hun commentaar weer.
   Dat de elektrisch aangedreven auto onder automobilisten niet echt ’leeft’, wordt duidelijk uit de antwoorden op de vraag ’Heeft u wel eens overwogen een elektrische auto te kopen?’ Maar liefst 460 mensen geven daarop een glashard ’neen’ als antwoord, slechts 12% (64 mensen) zeggen dat er wel eens aan is gedacht. Van alle ondervraagden geven zegge en schrijve twéé personen aan dat zij in het bezit zijn van een elektrisch aangedreven voertuig.
   De wil om meer te betalen voor een elektro-auto is ook niet aanwezig. Van de ondervraagden geeft 74% aan geen cent extra te willen neertellen. Die nee-zeggers zouden eventueel over de streep getrokken kunnen worden door een grotere actieradius, lagere prijs en nóg meer fiscaal voordeel. Voor de minderheid die wel bereid is om wat extra te betalen, mag dat niet meer dan 10% bovenop de prijs van een normale auto zijn.
   Een en ander betekent niet dat de Nederlander ook op langere termijn niets ziet in elektrisch autorijden. Sterker: 225 mensen (42%) beantwoorden de vraag ’Elektrisch rijden heeft de toekomst’ met een volmondig ’Ja’. Slechts 13% is het met die stelling oneens en 3% helemáál niet. De andere kant van de medaille is dat ongeveel evenveel ondervragden (45%) geen idéé heeft wanneer de tijd rijp is om over te gaan op stroom. Slechts 1% verwacht dat dit binnen twee jaar kan, een grote groep van 16% denkt dat dat nog minstens vijf tot tien jaar duurt en nog meer mensen (17%) denkt dat het nog tien tot twintig jaar wachten is.
   Ook vraagtekens bij de veronderstelde milieuvriendelijkheid van elektrovoertuigen. Een flinke 39% is het eens of helemaal eens met de stelling dat elektrisch rijden minder schoon is dan wordt beweerd. Bij velen ontbreekt op dit terrein echter ook specifieke kennis, omdat 29% zegt ’neutraal’ te staan tegenover die bewering. Dat er bij het opwekken van stroom ook CO2 vrijkomt (de mate waarin is daarbij afhankelijk van het soort enegriecentrale) is blijkbaar bij die groep niet bekend. Slechts een enkeling geeft aan dat ’in kolencentrales opgewekte stroom slecht voor het milieu is.’
   Naast de vragen over elektrische mobiliteit werden in het onderzoek ook nog een aantal algemene vragen gesteld. Daaruit blijkt onder meer dat een groot deel van de Nederlanders tevreden is over de huidige aanpak van de files. Verder reageert een meerderheid (51%) positief op een eventueel inhaalverbod voor vrachtwagens en is een nog grotere groep (56%) vóór het 24 uur per dag openstellen van de zogenaamde spitsstroken. Maar liefst 78% weet zéker of dénkt dat men nu weer zou slagen bij het opnieuw afleggen van het rij-examen. Net iets meer dan de helft zou het onterecht vinden als bij het bereiken van de 70-jarige leeftijd opnieuw examen zou moeten worden gedaan. Tot slot: in het leven van ruim 70% van de ondervraagden neemt de auto een uiterst belangrijke rol in. Een minderheid van 17% beantwoordt die vraag met ’neutraal’, terwijl slechts 12% de auto niet of helemaal niet belangrijk vindt.
   
   Gr. Q
   

3. marblesthegame 11 september 2011 10:05

   auteur info

   • marblesthegame

     Lid sinds: 06 jul 2005

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 355

     Gegeven: 723

   •    Aantal posts: 1.442

   
   Ik denk dat ev's voorlopig alleen voor korte ritten gebruikt gaan worden in drukke gebieden.
   Denk hierbij aan taxi's, vrachtvervoer en bussen.
   
   Zolang de aanschafprijs te hoog is en batterijduur te kort zijn er weinig kopers voor een ev.
4. [verwijderd] 24 september 2011 21:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.nuzakelijk.nl/automotive/2624430/...
   
   Grtz. Markie
5. [verwijderd] 26 september 2011 14:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Idd toekomstmuziek. Er zijn nog al wat hobbels te nemen:
   
   - Vergroten actieradius
   - Drastisch verkorten van de oplaadtijden
   - Omlaag brengen van de aanschafprijs
   - Ontbreken van infrastructuur in de breedste zin, nieuwe centrales, hoogspanningstracés, oplaadpunten etc.
   
   Als de EV al ooit gaat doorbreken dan gaat dit IMHO nog wel een hele tijd duren, zoals ik al eerder schreef. Zonder succesvolle TX6 in mijn ogen te laat voor Antonov.
   
   Gr. Q
   
   

   quote:

   mark1968 schreef op 24 september 2011 21:10:

   www.nuzakelijk.nl/automotive/2624430/...
   
   Grtz. Markie
   

6. [verwijderd] 26 september 2011 15:38

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.hktdc.com/info/mi/a/tq/en/1X07M62...
   
   .. To meet this challenge, electric vehicle parts are changing rapidly.
   
   Zal de 3-speed alweer achterhaald zijn dan?
7. [verwijderd] 28 september 2011 20:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Inaugural Quadrennial Technology Review report concludes DOE is underinvested in transport; greatest efforts to go to electrification
   
   28 September 2011
   
   
   
   The QTR frames 6 strategies to adress US energy challenges. Source: QTR. Click to enlarge.
   
   The US Department of Energy released its inaugural Quadrennial Technology Review report (DOE-QTR)—an assessment of the Department’s energy technology research and development portfolios. The DOE-QTR establishes a framework for the Department’s energy technology activities, including principles it can use to prioritize its technology research and development.
   
   The DOE-QTR defines six key strategies: increase vehicle efficiency; electrification of the light duty fleet; deploy alternative fuels; increase building and industrial efficiency; modernize the electrical grid; and deploy clean electricity.
   
   Grtz. Markie
8. [verwijderd] 29 september 2011 08:35

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Wat wil je hiermee zeggen? Gaarne het volledige artikel plus link posten.
   
   Gr. Q
   
   

   quote:

   mark1968 schreef op 28 september 2011 20:49:

   Inaugural Quadrennial Technology Review report concludes DOE is underinvested in transport; greatest efforts to go to electrification
   
   28 September 2011
   
   
   
   The QTR frames 6 strategies to adress US energy challenges. Source: QTR. Click to enlarge.
   
   The US Department of Energy released its inaugural Quadrennial Technology Review report (DOE-QTR)—an assessment of the Department’s energy technology research and development portfolios. The DOE-QTR establishes a framework for the Department’s energy technology activities, including principles it can use to prioritize its technology research and development.
   
   The DOE-QTR defines six key strategies: increase vehicle efficiency; electrification of the light duty fleet; deploy alternative fuels; increase building and industrial efficiency; modernize the electrical grid; and deploy clean electricity.
   
   Grtz. Markie
   

9. [verwijderd] 29 september 2011 20:37

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.greencarcongress.com/2011/09/page/2/
   
   Wat wil ik ermee zeggen "greatest efforts to go to electrification " zoals het artikel laat zien.
   Men duidt op de kleine transpost vloot, kleine busje e.d
   
   Grtz. Markie
   
   

   quote:

   QueenB schreef:

   Wat wil je hiermee zeggen? Gaarne het volledige artikel plus link posten.
   
   Gr. Q
   
   [...]
   
   

10. [verwijderd] 4 oktober 2011 06:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Hoe lang denk je dat dit gaat duren?
    
    Er zijn nog al wat hobbels te nemen:
    
    - Vergroten actieradius
    - Drastisch verkorten van de oplaadtijden
    - Omlaag brengen van de aanschafprijs
    - Ontbreken van infrastructuur in de breedste zin, nieuwe centrales, hoogspanningstracés, oplaadpunten etc.
    
    Als de EV al ooit gaat doorbreken dan gaat dit IMHO nog wel een hele tijd duren. Zonder succesvolle TX6 in mijn ogen te laat voor Antonov.
    
    Of denk jij hier anders over?
    
    Gr. Q
    
    

    quote:

    mark1968 schreef op 29 september 2011 20:37:

    www.greencarcongress.com/2011/09/page/2/
    
    Wat wil ik ermee zeggen "greatest efforts to go to electrification " zoals het artikel laat zien.
    Men duidt op de kleine transpost vloot, kleine busje e.d
    
    Grtz. Markie
    
    [...]
    

11. [verwijderd] 4 oktober 2011 10:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...,1
    
    
12. [verwijderd] 4 oktober 2011 15:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    speeding schreef:

    www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...,1
    
    

    Je kunt nog snel lozen op 5 cent, bijna naar de 4cent.
    
    Baal wel, heb zelf maar geloosd op 5 cent, mijn onderbuik gevoelens hebben helaas de waarheid niet verteld,ik ga niet meer op me gevoel af, is een veel te dure hobby!
    
    Laatste stukken die nog op 5 cent worden gevraagd, daarna zal dit 20% lager zijn!
    
    Voor iedereen die het nog steeds aan durft, veel succes!!
    
    Ik heb biergeld voor mijn eieren gekozen als lichte troost.
    
    Veel succes voor allen die er nog inzitten!
    
    MVG,
    Een afgehaakte believer die 3 jaar lang veel heeft bijgekocht steeds, en veel stukken vanaf boven een euro heb zien wegglijden.
    Andras.
13. [verwijderd] 4 oktober 2011 23:19

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    8 miljoen stukken op 6 cent in de laat, zo kan de koers niet omhoog. Deze komen allemaal van Quivvest en dat herhalen ze steeds weer als er aandelen zijn uitgegeven, zowat iedere maand dus, electrisch rijden of niet.
14. [verwijderd] 27 oktober 2011 21:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    BYD e6 EV now available for consumers in China
    
    The BYD e6 electric vehicle (earlier post) will now be available for consumer purchases in China; previously, the e6 was only available for fleet purchases. Consumers in Shenzhen will receive a substantial government subsidy—equivalent to about US$18,000 (or 120,000 RMB)—and the e6 unsubsidized price will start at ~$56,900 (or 369,800 RMB). The final price to consumers will be ~$38,430 (or 249,800 RMB).
    
    This is the first domestic all-electric vehicle for sale to consumers in China. BYD e6s have been in operation in government and taxi fleets for nearly 18 months. The Shenzhen taxi fleet, using BYD’s e6 exclusively, have accumulated more than 3.8 million fleet miles (or 6 million km).
    
    Powered by BYD’s independently developed lithium iron-phosphate batteries, BYD’s e6 has a driving range of more than 190 miles (or 300 km), according to the company.
    
    With the launch of the consumer e6, BYD is also deploying some new breakthrough technologies and high-end equipment as standard in this model. This launched e6 will implement the newly developed “i” System (also called “BYD-i”). BYD-i was researched and developed by BYD independently, allowing many vehicle functions to be performed remotely by smartphone and using cloud-data for driving assistance. “i” is an in-vehicle network platform, capable of wirelessly communicating vehicle systems’ information and providing remote-control access through secure wireless devices.
    
    The new e6 is continuously connected to the internet and the mobile communication network through BYD-i, and owners can utilize their smart phones to lock and unlock car doors remotely, initiate air-conditioning (to heat or cool the interior), location-based services (and vehicle location), search for news, or real-time information (stocks/flights/weather), as well as communicate with a service call center for help or time of accident.
    
    
    De range zou in dit geval 300 km worden, lijkt dat probleem opgelost te zijn (die 100km)
    
    Grtz. Markie
15. smith&jones 27 oktober 2011 21:53

    auteur info

    • smith&jones

      Lid sinds: 24 feb 2003

      Laatste bezoek: 01 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1321

      Gegeven: 1129

    •    Aantal posts: 8.084

    .. je kunt wel ophouden met dit draadje lijkt me... nooit zal er een (electrisch) karretje rondrijden met een antonov transmissie.
    
    S&J.
16. [verwijderd] 27 oktober 2011 21:59

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Als je met alles ophoud ben je dood.
    
    Grtz. Markie
17. [verwijderd] 27 oktober 2011 22:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    smith&jones schreef op 27 oktober 2011 21:53:

    .. je kunt wel ophouden met dit draadje lijkt me... nooit zal er een (electrisch) karretje rondrijden met een antonov transmissie.
    
    S&J.
    

    Helemaal met je eens. Net zo onzinnig als een draadje over Toyota of Volkswagen. Antonov heeft zelf gezegd dat hun ev versnellingsbak niet voor personenauto's is. Jaguar is ook niets geworden. Heel misschien in bestelbusjes of stadsbussen, maar daar lopen 10-tallen projecten in waarvan Antonov er 1 is. Ze mogen en kunnen van alles uitproberen omdat het allemaal zwaar gesubsidieerd wordt.
    
    En dan nog iets.. wat stelt nu 10% actieradius winst eigenlijk voor?
18. [verwijderd] 28 oktober 2011 19:29

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Touchdown!!!!!!!!!!!!!!!!!
    
    Gr. Q
    
    

    quote:

    speeding schreef op 27 oktober 2011 22:40:

    [...]
    
    Helemaal met je eens. Net zo onzinnig als een draadje over Toyota of Volkswagen. Antonov heeft zelf gezegd dat hun ev versnellingsbak niet voor personenauto's is. Jaguar is ook niets geworden. Heel misschien in bestelbusjes of stadsbussen, maar daar lopen 10-tallen projecten in waarvan Antonov er 1 is. Ze mogen en kunnen van alles uitproberen omdat het allemaal zwaar gesubsidieerd wordt.
    
    En dan nog iets.. wat stelt nu 10% actieradius winst eigenlijk voor?
    

19. [verwijderd] 28 oktober 2011 21:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Het ging om de range die van 100km naar 300 km lijkt te gaan, een van de grote drempels om wel of niet over te stappen naar electrisch rijden. Jammer dat het bij jullie weer niet over gekomen is.
    Verder heeft dit draadje betrekking op electrisch rijden en niet specifiek op Antonov.
    
    Grtz. Markie
20. smith&jones 29 oktober 2011 14:50

    auteur info

    • smith&jones

      Lid sinds: 24 feb 2003

      Laatste bezoek: 01 jul 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1321

      Gegeven: 1129

    •    Aantal posts: 8.084

    In de KK zijn diverse electrisch-rijden draadjes geweest, met heel wat betere info dan hier.
    Op het a. forum staat het een beetje raar eerlijk gezegd.
    
    S&J.