Spyker N.V. Terug naar discussie overzicht

Swedish Automobile AEX:SWAN, NL0009816248

1. theo1 23 juni 2011 23:31

   auteur info

   • theo1

     Lid sinds: 01 okt 2001

     Laatste bezoek: 22 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2861

     Gegeven: 202

   •    Aantal posts: 6.660

   quote:

   henrico26 schreef op 23 juni 2011 17:46:

   GAME OVER!!!
   
   Het is jammer en triest voor de medewerkers bij Saab. Ik zie geen enkele levensvatbaarheid voor dit merk op dit moment.
   
   Niet wanneer ze op dezelfde wijze verder gaan zoals ze dit hebben gedaan. Om nog meer geld te stoppen in deze bodemloze put zie ik niet zitten. Het merk zou te redden zijn wanneer ze worden overgenomen, Victor Muller eruit gegooid zou worden en men overstapt naar een ander segment. Er is meer behoefte aan kleine (wellicht) luxe auto's, niet de auto's die Saab op dit moment maakt.
   
   Deze hele toestand zou niet nodig zijn geweest wanneer dit al in een eerder stadium zou zijn gedaan. Dit vind ik voor een groot deel aan dhr. Muller te verwijten. Die er een handje van heeft om de schuld aan concurrentie en slechte markt geeft. Hoe kan het dat merken als BMW om een voorbeeld te noemen het wel heel goed doet?
   
   Wellicht een leuk gokje met dit aandeel. Het ijs is echter nu wel heel glad. Je moet wel een ijskonijn zijn wil je hier nu in investeren. Ik heb al genoeg geld met andere aandelen verloren, kijk rustig vanaf de zijlijn.
   

   Nee, dit Saab was nooit meer levensvatbaar sinds GM de moed had opgegeven. Spyker erfde de modellen van de late GM periode. Die waren oud en niet meer up-to-date. Nieuwe modellen ontwikkelen en in in productie nemen doe je niet even in een paar maanden en daar is ook een hoop kapitaal voor nodig. Geld dat Spyker geen moment heeft gehad. Overstappen naar een ander segment is nog een veel grotere operatie. Niet alleen heb je technisch gezien totaal andere auto's waarbij je veel minder kunt hergebruiken van je bestaande modellen, maar je marketing en merkimago moet je ook omturnen. Daarvoor is nog veel meer geld nodig.
   
   Spyker heeft nooit het geld gehad om een volumemerk te runnen. Zelfs met de supercars lukte het voor geen meter door gebrek aan kapitaal. Ook daar steeds weer problemen met de leveranciers omdat rekeningen niet op tijd betaald werden, ook daar steeds weer een lege kas en paniekerig het ene gat met het andere vullen en bij de Spykers ging het nog om heel andere bedragen dan bij Saab. BMW kan miljarden investeren, dat is een onvergelijkbaar andere situatie. Spyker/Saab heeft altijd lopen sappelen om de lopende rekeningen te betalen, aan ontwikkelen en investeren kwamen ze niet eens toe.
   
   Muller heeft geprobeerd zich er een beetje doorheen te bluffen. De man heeft geen realiteitsbesef en overschat zichzelf schromelijk. Hij is een goede verkoper en daar had hij het bij moeten laten. Als CEO heeft hij alleen maar een spoor van vernieling achtergelaten. Gokken dat Muller morgen met een nieuwe stunt komt is bijna hetzelfde als gokken dat België morgen ineens een regering heeft. Mathematisch niet 100% uitgesloten, maar wel uiterst onwaarschijnlijk. Jammer voor de arbeiders in Zweden, als ik bij Saab zou werken zou ik al maanden aan het solliciteren zijn.
   
   Maar dit alles heb je al tientallen keren kunnen lezen op dit forum. Ik heb het alleen maar gevolgd omdat een kennis aandelen in deze toko heeft gehad en ik wel van een goede soap houd op zijn tijd.
2. [verwijderd] 23 juni 2011 23:34

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   chinezen hebben geld zat die kunnen alles kopen en dat doen ze ook met alles china is 1 grote kopieermachine
   met alles wat je koopt in de winkel wat uit china komt is 9 van de 10 keer iets mis en dan word het doodleuk opnieuwgeleverd voor dat zelfde geld kan het het dus gewoon nog een keer geleverd worden
3. [verwijderd] 23 juni 2011 23:44

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   @looneytune: Ik zou bijna zeggen dat je je alias waarmaakt ;)
   Ook in China moet er uiteindelijk geld verdiend worden. Het soms wat over-enthousiasme van sommige bedrijven wordt door de regering kort gehouden, zij staan simpelweg geen grote investeringen toe indien deze niet in het belang van China zijn.
   Het zou voor hun veel logischer en goedkoper zijn om het IP na faillissement op te kopen.
4. bwt 23 juni 2011 23:57

   auteur info

   • bwt

     Lid sinds: 24 nov 2003

     Laatste bezoek: 22 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 157

     Gegeven: 102

   •    Aantal posts: 3.053

   quote:

   Ursus arctos schreef op 23 juni 2011 23:26:

   EV is inmiddels richting -300mil, willen ze het bedrijf over nemen zonder faillissement dan wordt dit dus alsnog een dure grap, laten ze de toko wel failliet gaan dan wordt het IP door de curator verkocht aan de hoogste bieder.
   Zelfs als ze de handel overnemen, IP doorsluizen en dan de handel failliet laten gaan dan kan onder de Zweedse wet alle transacties tot enkele maanden voor het faillissement ongedaan worden gemaakt.
   

   Dat zou lekker zijn.
5. [verwijderd] 24 juni 2011 00:29

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Is wel een scenario waar ik serieus rekening mee hield, naar mijn mening was het Chinese geld bij lange na niet voldoende om Saab LT levend te houden, waarom dan wel zoveel investeren en een meerderheidsbelang nemen? Natuurlijk niet zo opvallend als ik schreef maar het is niet ongebruikelijk om bij grote contracten een clausule op te nemen dat de rechten vervallen aan de gebruiker/client bij faillissement van een leverancier. Als vervolgens de zaak door uitblijven van nieuwe kapitaal injecties vanzelf failliet gaat heb jij 'per ongeluk' het IP.
   
6. [verwijderd] 24 juni 2011 01:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Saab CEO hits former owner GM
   Published: Thursday 23 June at 18:45 , New West P4 a comment Share
   Victor Muller asked today Saab employee apologized at a meeting in Trollhättan. Photo: Scanpix. Victor Muller, CEO of Saab. Photo: Scanpix.
   
   According to data from Saab is continuing to find new money. Having previously applied for funding, primarily in China as the company's CEO Victor Muller is now gone to the U.S., among other things, to meet with former owner GM.
   
   Saab has recently tried to sell their properties to quickly free up money to the most urgent expenditure.
   
   According to the company's CIO Eric Geers, so be it close to a deal but at the last moment was something wrong, and then there was simply no money to pay wages.
   
   - We still had the feeling that we could come into port with a business, we tried to get out of the payment on time but now was not the case, he says.
   
   Now, work for Saab to sell their properties. CEO Victor Muller, who earlier had dredged financiers in China, has now gone west to the U.S., where he will meet former Saab owner General Motors.
   
   - He has a lot on its agenda, to meet with GM is a component. There are a lot of other things that he does. Hopefully, it will come very soon, but I can not promise anything and will not speculate, says Saab's CIO Eric Geers.
   
   sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?pr...
7. [verwijderd] 24 juni 2011 07:38

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   BAIC’s Saab 9-5 based cars to see production at years end
   Beijing Auto Works, Chinese Car News | Ash | June 23, 2011 at 10:54 pm
   
   Beijing Auto Industry Corp (BAIC) bought the rights to the last generation Saab 9-3 and Saab 9-5 in late 2009 in a deal that was worth some 193 million USD, however this amount of money was clearly not enough to assist Saab in its hour of need. Although Saab is currently circling the plug hole Saab’s may live on in China under the management of BAIC, Beijing Auto are planning to put the first of the Saab’s into production later this year in November. BAIC are planning to launch four Saab based models over the next two years which are the C50, C60, C70 and C80.
   
   The C70 and C80 will ride on the last generation Saab 9-5 platform and will be powered by 2.0T and 2.3T engines, these cars are aimed squarely at Buick’s Regal and Lacrosse models. The C50's platform has not yet been determined, but the C60 will ride on the Saab 9-3 platform, the C60 will be aimed at the Hyundai Elantra and the C50 aimed at the Hyundai Verna which shows that BAIC are not aiming overly high for the C50/60.
   
   BAIC have invested 4 billion RMB into a new high end production plant based in Beijing’s Shunyi district which should come online later this year.
   
   www.chinacartimes.com/2011/06/23/baic...
8. voda 24 juni 2011 17:59

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 22 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 94188

     Gegeven: 23018

   •    Aantal posts: 385.418

   FONDSEN UITGELICHT: Swedish Automobile en Philips
   
   
   Door Eelco Hiltermann en Archibald Preuschat
   
   Van DOW JONES NIEUWSDIENST
   
   
   AMSTERDAM (Dow Jones)--In een week die op het Damrak bijna vooral verliezers kende, maakt Swedish Automobile het wel heel erg bont. Door een dreigend faillissement verloor het fonds maar liefst tweederde van zijn waarde. Onder de hoofdfondsen was Philips een opvallend sterke daler, nadat het bedrijf midweeks met een winstwaarschuwing kwam.
   
   
   SWEDISH AUTOMOBILE DIEP IN HET ROOD DOOR DREIGEND BANKROET
   
   Swedish Automobile nv (SWAN.AE) werd afgelopen week vermorzeld tot een 'pennystock', nadat de eigenaar van Saab geen salarissen meer kon betalen en de dreiging van een faillissement boven zich zag hangen.
   
   Dat Swedish Automobile, het voormalige Spyker Cars, in de financiele problemen verkeert, is al enkele maanden bekend. De productie bij Saab werd voor het eerst stilgelegd op 30 maart, en de fabriek is sindsdien nauwelijks meer operationeel geweest.
   
   Het aandeel lag daardoor al een tijd onder vuur, maar kreeg afgelopen week pas echt rake klappen nadat het concern moest toegeven dat de salarissen niet meer betaald kunnen worden. Een Zweedse vakbond dreigde direct met een faillissementsaanvraag als Saab niet snel aan een betalingsverzoek gaat voldoen.
   
   Swedish Automobile probeert ondertussen nog een overeenkomst met zijn leveranciers te sluiten zodat de productie kan worden hervat, terwijl het daarnaast in afwachting is van overheidsgoedkeuringen voor een deal met Chinese investeerders.
   
   "De situatie is nijpend, ze staan met de rug tegen de muur", stelde analist Martin Crum van AEK Research. Crum wil het bedrijf echter nog niet afschrijven: "Ze hebben nog een aantal alternatieven. Daarbij is het bedrijf wel erg afhankelijk van derden, zoals toeleveranciers", aldus Crum.
   
   Het aandeel verloor deze week uiteindelijk 66% en sloot vrijdag op EUR0,98.
   
   Door Eelco Hiltermann en Archibald Preuschat; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com
   
   
   (END) Dow Jones Newswires