Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

Spyker N.V. Terug naar discussie overzicht

Saab Amerika (SCNA) wordt opgeheven

27 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. AX lover 24 januari 2012 07:19
    En wederom verdwijnt er een (belangrijk) deel van Saab. Amerika was altijd goed voor 1/3 van de verkopen. Dit verkoopkanaal bestaat vanaf nu echter niet meer.

    En dit is in elk geval iets dat niet meer kan worden teruggedraaid. Het feit dat er geen verkoopkanaal meer is in (groeimarkt) Amerika is een zéér groot verlies voor een (potentiele) koper van Saab.

    Ook het verkoopkanaal in Groot Brittannië is inmiddels al ontbonden.

    quote:

    schreef:

    Saab's U.S. arm will be liquidated

    Rick Kranz
    Automotive News -- January 23, 2012 - 12:01 am ET

    The administrator handling Saab Cars North America's finances told creditors last week that the company will be liquidated.

    "We notified creditors that it is our opinion that there is no way to salvage the company," said Jim McTevia, of McTevia & Associates, the administrator appointed to operate the U.S. distribution arm.

    Parent company Saab Automobile filed for liquidation Dec. 19 in a Swedish bankruptcy court. Saab Cars North America suspended operations that day.

    Saab Cars North America "laid off probably 80 percent of the employees" on Jan. 13, said McTevia.

    He said he is seeking a buyer for the U.S. parts distribution business, which he described as the only meaningful asset.

    Tim Colbeck, president of Saab Cars North America, expects a buyer for the parts business will be found by the end of February. "There still will be a market for parts," Colbeck said. The question is whether there will be a U.S. distributor for parts."

    McTevia said he told creditors: "There is no money to keep the company going until someone figures out what to do."

    He added: "They have some parts inventory, which we started distributing. There are no new parts coming in."

    Leonard Bellavia, the lawyer representing 161 of Saab's 188 dealerships, said he expects dealers to decide this week or next whether to file for a Chapter 7 involuntary bankruptcy or wait for the administrator to liquidate the company. The dealers' decision will be based on which option potentially gives them a greater portion of the proceeds.

    McTevia said the U.S. entity is "probably going to go on for a while because there is all kinds of litigation. There are assets to be liquidated." The company's headquarters in Royal Oak, Mich., near Detroit, will be closed by the end of February.

    Bellavia estimates the liquidated assets have a value of between $75 million and $125 million, including $25 million owed by General Motors for warranty work. He estimates liabilities at $10.5 million.

    Saab resumed parts distribution to dealers on Thursday, Jan. 19. The operation was suspended Dec. 19.

    End of the line
    Saab Cars North America's administrator said
    • About 80% of employees were cut Jan. 13
    • Headquarters will close in February
    • Parts distribution is for sale
    www.autonews.com/apps/pbcs.dll/articl...

    Een nieuw verkoopkanaal opbouwen zal honderden miljoenen euro's gaan kosten.

  2. AX lover 24 januari 2012 08:20
    Lees voor de grap ook even de reacties van de echte fans:
    www.saabsunited.com/2012/01/saab-cars...

    Die schieten compleet in de stress. Kan ik me ook wel voorstellen overigens, het is redelijk zuur als je te horen krijgt dat de auto die je gekocht hebt bijna waardeloos is geworden en je bijna niet meer aan reserveonderdelen voor je 9-5 kan komen.

    In Zweden is ook al veel ophef ontstaan over reserveonderdelen voor gloednieuwe 9-5. Er zijn namelijk slechts 11.280 exemplaren gebouwd.
    ttela.se/ekonomi/saab/1.1504382-svart...
    www.saabsunited.com/2012/01/spare-par...

    Het is dus niet echt lonend om daar reserveonderdelen voor te maken/verkopen.
  3. [verwijderd] 24 januari 2012 09:26
    Hoe is het mogelijk dat de koers nog stabiel blijft, je zou toch verwachten dat hij ineenstort. Zullen er zo veel mensen inzitten rond de euro, die hun verlies niet willen accepteren? Of zijn er nog mensen die redeneren dat er een verliesgevend onderdeel is afgestoten, waardoor de koers omhoog kan :-)
  4. tombola 24 januari 2012 09:35
    het gaat niet om nieuwe verkoopkanalen. als er een koper is, wordt het inbouwen in het eigen merk of verkopen op andere markten, als turkije, india, rusland, china. en inderdaad, een verliesgevend onderdeel is afgestoten in een verliesgevend bedrijf.
  5. AX lover 24 januari 2012 09:50
    quote:

    tombola schreef op 24 januari 2012 09:35:

    het gaat niet om nieuwe verkoopkanalen. als er een koper is, wordt het inbouwen in het eigen merk of verkopen op andere markten, als turkije, india, rusland, china. en inderdaad, een verliesgevend onderdeel is afgestoten in een verliesgevend bedrijf.
    Je begrijpt het niet he...

    Die Chinese (en Turken) wilden juist hun markt vergroten en een springplank naar de lucratieve Amerikaanse markt is heel veel geld waard. Victor Muller gaf zelf ook al aan dat het wereldwijde verkoopnetwerk van Saab een van de meest waardevolle en belangrijke assets was van het bedrijf.

    Voor bedrijven uit opkomende markten (China, India, Turkije) is een volledig uitgerold verkoopnetwerk in de VS goud waard.

    Dat dit hele netwerk instort is dus een zeer kwalijke zaak te noemen.
  6. AX lover 24 januari 2012 10:17
    quote:

    realiteit 2012 schreef op 24 januari 2012 09:44:

    Iemand ondertussen nog enig idee, hoeveel Spijkers en nog worden verkocht ?
    Of staat daar de productie ook stil?

    Spyker productie 2010: 0 (nul)
    Spyker productie 2011: "enkele auto's" (volgens Muller)

    Het probleem is alleen dat Spyker geen auto's kan bouwen. De nieuwe Aileron moet bij CPP in Engeland gebouwd worden, maar die willen geld. En de oude modellen kunnen ze niet meer in Zeewolde bouwen, want de leverancier van de bodies en het chassis is failliet (Karmann).

    Ze kunnen dus alleen oude auto's opknappen en als "nieuw" verkopen. Dat deden ze uiteraard al jaren.
  7. egeltjemetstekel 24 januari 2012 11:06
    "Ze kunnen dus alleen oude auto's opknappen en als "nieuw" verkopen. Dat deden ze uiteraard al jaren."

    dat is helemaal eco!!!
    milieu vriendelijk recyclen en hergebruik!!
    en afvalverwerking natuurlijk!!!
  8. AX lover 24 januari 2012 13:09
    quote:

    realiteit 2012 schreef op 24 januari 2012 13:03:

    Thx, AX lover. Zou je kunnen stellen dat het merk Spijker ook geen cent meer waard is? Dus dat er bij SWAN niks meer te verkopen valt?
    Spyker zal ongetwijfeld "iets" waard zijn, maar de 32 miljoen waar Muller het contant over had lijkt mij rijkelijk hoog.

    Je hebben natuurlijk wel de Aileron zo goed als helemaal ontwikkeld en ook al het gereedschap en mallen etc. Dus dat zou zeker interessant kunnen zijn voor iemand. Je kan die auto bij wijze van spreken morgen in productie nemen.

    Je zal dan wel de nodige investeringen moeten doen, maar als je 'snel' autofabrikantje wil gaan spelen dan kan het interessant zijn om Spyker over te nemen. Heel veel meer dan 10-15 miljoen is het niet waard denk ik.
  9. AX lover 24 januari 2012 13:16
    En om even "on topic" te blijven.

    Het Indiaase Mahinda & Mahindra was zeer zeker wel geïnteresseerd in het Amerikaanse verkoopnetwerk van Saab. Mahindra is namelijk al jaren bezig om een voet aan de grond te krijgen in de VS. Ze willen namelijk hun pickups daar verkopen.

    Als ze gebruik hadden kunnen maken van de Amerikaanse Saab dealers zou dat voor hun een zéér groot voordeel geweest zijn. Nu dat netwerk niet meer bestaat zal Saab ongetwijfeld minder interessant zijn.

    Over de Amerikaanse avonturen van Mahindra kan je hier meer lezen:
    www.autoblog.com/tag/mahindra/
  10. arreno 24 januari 2012 14:02
    Is het eindelijk doorgedrongen? Koers blijft vlak.
    Kleine tip. Als je ze nou snel van de hand doet kun je, je verlies maximaal beperken.
  11. [verwijderd] 24 januari 2012 14:11
    quote:

    arreno schreef op 24 januari 2012 14:02:

    Is het eindelijk doorgedrongen? Koers blijft vlak.
    Kleine tip. Als je ze nou snel van de hand doet kun je, je verlies maximaal beperken.
    is wel tricky de laatste dagen, maar bij Swan weet je het nooit. Zelfs bij nieuws over SAAB waar Swan geen drol meer mee te maken heeft, beweegt ie als een gek....
  12. arreno 24 januari 2012 14:16
    Daar heb je zonder meer gelijk in. Kans dat het omhoog gaat op wat voor nieuws dan ook neemt m.i. steeds meer af
  13. [verwijderd] 24 januari 2012 18:52
    quote:

    AX lover schreef op 24 januari 2012 15:46:

    Vergeten we ook niet dat GEM nog even 2,5 miljoen aandelen moet dumpen?
    Op basis waarvan trek je de conclusie dat dat nog niet is gebeurd?
  14. [verwijderd] 24 januari 2012 19:01
    quote:

    neeroppie schreef op 24 januari 2012 18:25:

    Wat was het marktaandeel van Saab in de VS eigenlijk?
    Tegen de 30%, verwachtte groei viel daar al tijden tegen.
  15. AX lover 24 januari 2012 19:40
    quote:

    neeroppie schreef op 24 januari 2012 18:25:

    Wat was het marktaandeel van Saab in de VS eigenlijk?
    Ongeveer 1/3. Zeer fors dus.
    De andere grote markten waren Zweden en Groot Brittannië.

    De organisatie is GB is inmiddels ook al ontmanteld.
    Zweden, VS & GB waren goed voor 66-70% van de verkopen.
27 Posts
Pagina: 1 2 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.131
AB InBev 2 5.541
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 52.270
ABO-Group 1 25
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.903
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.867
Aedifica 3 927
Aegon 3.258 323.113
AFC Ajax 538 7.092
Affimed NV 2 6.305
ageas 5.844 109.907
Agfa-Gevaert 14 2.066
Ahold 3.538 74.353
Air France - KLM 1.025 35.301
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.054
Alfen 16 25.347
Allfunds Group 4 1.520
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 426
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 244.089
AMG 972 134.528
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.747
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 497
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.072
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 386
Arcadis 252 8.807
Arcelor Mittal 2.035 321.018
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 287
arGEN-X 17 10.360
Aroundtown SA 1 221
Arrowhead Research 5 9.751
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.647
ASML 1.766 110.777
ASR Nederland 21 4.515
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 14.184
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 67
Azerion 7 3.449

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 04 april

    1. Fabrieksorders februari (Dld)
    2. Industriële productie februari (Fra)
    3. Banengroei en werkloosheid maart (VS)
  2. 07 april

    1. Industriële productie februari (Dld)
    2. Handelsbalans februari (Dld)
    3. Detailhandelsverkopen februari (eur)
    4. Consumentenkrediet februari (VS)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht