Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,115
  • Verschil

    -0,105 -2,01%
  • Volume

    1.459.832 Gem. (3M) 204,5K
  • Bied

    -  
  • Laat

    -  
+ Toevoegen aan watchlist

Weekend - het Uur U +30%?

54 Posts
Pagina: «« 1 2 3 | Laatste | Omlaag ↓
  1. PatrickM 22 september 2013 10:45
    quote:

    DirkFrank schreef op 20 september 2013 17:54:

    ik blijf het herhalen..(ding dong) huidige koers + 30% = hele mooie exitprijs
    Mee eens, al die berekeningen met koersen van 20-30 euro etc.., heel leuk maar totaal niet aan de orde nu. En als je pech hebt (zie bv LBI en KPN overnamen), dan nemen ze de gemiddelde koers van de afgelopen x aantal weken + dan een premie.
  2. [verwijderd] 22 september 2013 11:15
    quote:

    PatrickM schreef op 22 september 2013 10:45:

    [...]

    Mee eens, al die berekeningen met koersen van 20-30 euro etc.., heel leuk maar totaal niet aan de orde nu. En als je pech hebt (zie bv LBI en KPN overnamen), dan nemen ze de gemiddelde koers van de afgelopen x aantal weken + dan een premie.
    Met als belangrijk verschil dat bij KPN een of andere rijke mexicaan een belang kon opbouwen waardoor Blok naar zijn pijpen moest dansen. Bij TomTom moet je een bod doen dat de oprichters interessant genoeg vinden. Niet alleen interessant genoeg qua prijs, maar ook qua strategische match en goed voor toekomst van het personeel e.d.
  3. [verwijderd] 22 september 2013 11:20
    quote:

    *Justin* schreef op 22 september 2013 11:15:

    [...]

    Met als belangrijk verschil dat bij KPN een of andere rijke mexicaan een belang kon opbouwen waardoor Blok naar zijn pijpen moest dansen. Bij TomTom moet je een bod doen dat de oprichters interessant genoeg vinden. Niet alleen interessant genoeg qua prijs, maar ook qua strategische match en goed voor toekomst van het personeel e.d.
    dan krijgen we nog een variabel erbij:

    huidige koers + 30% + markup voor de oprichters = hele mooie exitprijs

    dus zeg maar 5,50 + 30% = 7,15 + circa €3 = €10
  4. [verwijderd] 22 september 2013 12:41
    quote:

    DirkFrank schreef op 22 september 2013 10:40:

    goed betoog benerweer.

    Services voor reality games. Een idee voor T2?
    Met mijn wat sceptische betoog probeer ik aan te geven dat het balletje nog steeds bij HG ligt en hoe langer het duurt eer de antwoorden komen het voor mij steeds duidelijker wordt dat men bij Tom2 met behoorlijk grote en structuele problemen worstelt en de oplossingen er nog steeds niet zijn.
    Exit 123 kreten zoals afsplitsing van Busines Solutions zijn volgens mij daarom slechts een doekje voor het bloeden en lossen is weze niets op.
    De molensteen is gewoon Tele Atlas.
    Helaas een noodzakelijk kwaad misschien ??
    In ieder geval een veel te dure bezigheid voor een clubje als Tom2 en zeker als het alleen maar bedoeld is om een bepaald imago hoog te houden.
    Tele Atlas...de knoop doorhakken en verkopen tegen ieder aanvaardbaar bod, dit ter bescherming van de hele toko.


  5. [verwijderd] 22 september 2013 12:58
    quote:

    benerweer schreef op 22 september 2013 12:41:

    Met mijn wat sceptische betoog probeer ik aan te geven dat het balletje nog steeds bij HG ligt en hoe langer het duurt eer de antwoorden komen het voor mij steeds duidelijker wordt dat men bij Tom2 met behoorlijk grote en structuele problemen worstelt en de oplossingen er nog steeds niet zijn.
    Juist omgekeerd. Het is juist een teken van kracht dat HG nog steeds niet is ingegaan op de te lage boden (10?) die hij ongetwijfeld op de toko heeft gehad.

    Het is een zegen voor ons dat een KPN-scenario bij TomTom ondenkbaar is. Als de overnemende partij de oprichters niet kan overtuigen dan komt er geen deal, hoeveel er ook gemanipuleerd wordt met de koers.
  6. [verwijderd] 22 september 2013 13:06
    quote:

    xynix schreef op 22 september 2013 12:58:

    [...]
    Juist omgekeerd. Het is juist een teken van kracht dat HG nog steeds niet is ingegaan op de te lage boden (10?) die hij ongetwijfeld op de toko heeft gehad.

    Het is een zegen voor ons dat een KPN-scenario bij TomTom ondenkbaar is. Als de overnemende partij de oprichters niet kan overtuigen dan komt er geen deal, hoeveel er ook gemanipuleerd wordt met de koers.
    Je kunt je natuurlijk ook afvragen waarom MicroSoft de Nokia deal heeft gesloten exclusief maps, want dat is de kern van mijn betoog. Tom2 kan zich een dure bezigheid als het hebben, onderhouden en uitbreiden van kaarten in verhouding met het aantal gebruikers niet permiteren en helemaal niet als er intercompany misbruik wordt gemaakt door resultaten op te poetsen ten koste van maps.
  7. [verwijderd] 22 september 2013 13:15
    quote:

    benerweer schreef op 22 september 2013 13:06:

    [...]
    Je kunt je natuurlijk ook afvragen waarom MicroSoft de Nokia deal heeft gesloten exclusief maps, want dat is de kern van mijn betoog.
    Dat is simpel,de Nokia maps waren niet te koop.
  8. [verwijderd] 22 september 2013 13:46
    quote:

    benerweer schreef op 22 september 2013 13:06:

    [...]
    Je kunt je natuurlijk ook afvragen waarom MicroSoft de Nokia deal heeft gesloten exclusief maps, want dat is de kern van mijn betoog. Tom2 kan zich een dure bezigheid als het hebben, onderhouden en uitbreiden van kaarten in verhouding met het aantal gebruikers niet permiteren en helemaal niet als er intercompany misbruik wordt gemaakt door resultaten op te poetsen ten koste van maps.
    Microsoft wilde wel maar navteq was niet te koop. Wat een bittere pil was voor msft.
  9. [verwijderd] 22 september 2013 13:51
    quote:

    martinmartin schreef op 21 september 2013 01:18:

    [...]

    Jouw stelling dat de koers wordt bepaalt door keiharde omzet en winstcijfers onderschrijf ik volledig.
    Om het helemaal volledig te maken zou je daar de cashflow ook in moeten betrekken.
    De discounted cash-flow methode is de algemeen aanvaarde wijze om tot een juiste koersdoelwaardering te komen.

    Het is daarom de inschatting van de contant gemaakt kasstromen in de "komende" jaren die de koers zullen bepalen.

    Jouw opmerking dat je tot op heden niets spectaculairs hebt gezien van een eventuele wederopstanding en dat de resultaten van het 3q-13 op 30 oktober ons daarover duidelijkheid zullen verschaffen is slechts voor een gedeelte waar. De richting waarin de financiele cijfers zich ontwikkelen zijn van veel groter belang dan de absolute grootte van die omzet, winst en cashflow in 3q-13.

    Het zijn dus de verwachtingen bij beleggers van de resultaten die behaald gaan worden in 2014, 2015 en 2016 die de koers bepalen van dit aandeel in de toekomst waarbij kwartaalcijfers en bedrijfsnieuws nieuwe ijkpunten zullen vormen om je een oordeel te vellen over die toekomstige resultaten.

    Je ziet nog niks en wacht op de 3q cijfers met in de tussentijd een maximaal koersdoel van huidige waarde plus 30% bij een exit.

    Om voor jezelf een goed oordeel te kunnen vellen over toekomstige resultaten zul je aan de slag moeten, inlezen en interpreteren.

    Een uistekend startpunt is om de post van @Xynie (dikke AB) te lezen en voor jezelf te interpreteren.

    De uitkomst van dit interpretatie proces is voor iedere persoon verschillend ik zit op de lijn van de ultra-optimisten( exit en inspirator) die op basis van de huidige koers onwaarschijnlijk geachte koersdoelen durven uitspreken daarnaast een grote groep positief gestemden (justin, vinno en vele anderen die liever dichter bij huis blijven voor de zekerheid) met tenslotte een groep die het allemaal gebakken lucht vindt (bart cs.).

    Opvallend daarbij is, dat de aanvoerder van de laatste club Bart wel "zegt" long te zitten in tom2 terwijl hij het een uitstekende prestatie zou vinden van het mgt van tom2 indien ze na een aantal zeer magere jaren uiteindelijk in 2016 1 miljard een omzet weten te realiseren met een netto winst van 100 mio.
    Wie hij hier in de maling probeert te nemen: de forumleden of zichzelf is mij niet duidelijk.
    Misschien ook voor hem een nuttig advies om de post van Xynix nog eens aandachtig door te lezen en te interpreteren, waarna hij hier op het forum melding kan maken welke kant hij voor zichzelf heeft gekozen(long of short).


    Voor een 'ultra-optimist' is een koers van 30 euro per aandeel TomTom pure realiteit.
  10. [verwijderd] 22 september 2013 14:38
    quote:

    *Justin* schreef op 22 september 2013 13:46:

    [...]

    Microsoft wilde wel maar navteq was niet te koop. Wat een bittere pil was voor msft.
    Of Nokia, dacht eenzelfde truuk uit te halen als TA.
    Echter in de US zijn de rekensommetjes heel simpel en sentiment telt niet.
    Iets moet iets toevoegen en winst maken, liefst zoveel mogelijk asap. en helemaal in een short term business waar gevestigde namen als Palm,BBRY enz.verdwijnen als sneeuw voor de zon of gewoonweg niet meer meetellen.
    MS kijkt volgens mij daarom even de kat uit de boom voordat ze nog meer investeren in de Finse connectie.

  11. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 23 september 2013 06:47
    quote:

    xynix schreef op 22 september 2013 08:51:

    ...
    Maar voor de langere termijn blijft die LINK 100 mij fascineren. Welke wereld zit daar achter? Die komt uit de koker van de oude automotive groep van Philips (later Siemens en ook nog ergens VDO?). Dat is ook de club waar destijds die patenten portfolio naar toe is gegaan op het gebied van interactie met carsystems. Dat is allemaal technologie die razend interessant is voor eco-rijden (waaronder het treintjes-rijden experiment van een tijd terug), safety-verbeteringen en last-but-not-least de "self-driving-car". Hoe ver is deze TomTom researchclub nou helemaal? De LINK 100 is het eerste product dat opborrelt naar de markt. Mooi modulair gedacht, dus met potentie.

    Maar, wat strategisch misschien NOG interessanter is is het feit dat het nog een extra breekijzer voor Apple in de Automotive wereld zou kunnen vormen. TomTom heeft net dat deel van de automotive wereld waar het echt gebeurt (Midden-/Zuid-Duitsland) kunnen overtuigen van hun Maps en HD Traffic techniek. Verder heeft TomTom de aandacht van de hele automotive wereld, met dito marktkanalen. BS heeft al heel veel structureel denkwerk gedaan rond eco-driven en de bijbehorende motivatieprocessen, met bewezen successen op dat gebied en de bijbehorende IT om "crowd-processen" te organiseren.

    En nu komen daar de mogelijkheden tot koppelen met de motor-/carsystemen bij. Apple heeft een jaar "narcisme-therapie" achter de rug, n.a.v. het maps-debacle in iOS6. Dan zou je onderhand toch verwachten dat ze door zouden beginnen te krijgen dat TomTom toch wel heeeeeeeel interessant is als breekijzer voor die automotive markt, die in de komende jaren vergeven gaat worden.

    Maar dat zelfde zou je ook van Samsung kunnen zeggen.

    Het is toch onmogelijk dat die gesprekken NIET zouden lopen?! Maar dat Goddijn volhardend zal zijn in zijn condities is ook een ding dat zeker is.
    Prima post! Je weet inhoudelijk van de hoed en de rand, chapeau.

    De (Duitse) autoindustrie redeneert vanuit de auto, zij zien info(tainment) het liefst als verlengstuk van OBD (car-diagnostics). Vroeger was dat ook eigenlijk zo. Ik heb ca 1990 nog rond gereden met navigatie op basis van wielsensoren en (nog primitieve) gyroscopen, nog zonder GPS.
    Inderdaad, Philips, Daimler, Renault, VDO en zo.

    Bedrijven als Apple en MS benaderen het van de buitenkant, zeg maar de interactieve kant.

    "Never the chain shall meet?" Nou, zo bont is het nu ook weer niet. Het zal naar elkaar toegroeien, zie Mirrorlink etc.

    Laat TT nu idd daar al lang weet van hebben! En Samsung, je noemt die club niet voor niks. Zie ook een eerdere discussie daarover:
    www.iex.nl/Forum/Topic/1287865/Last/C...

    Bij het segment BusSol laat TT al veel van die kennis zien.

    Het gaat hier om LT ontwikkelingen, dus vraag niet naar de bijdrage in de winst van 2013 of 2014. Ik ben hier vaak kritisch naar overdreven optimisten, maar ik vind TT gewoon een goed bedrijf. Deze LINK100 kwestie is een van mijn redenen.

    "Knopen tellen' of niet, TT heeft echt goede kennis en specialisten in huis. Ik hoop dat de markt hen toestaat dat ooit in klinkende munt om te zetten. Zonder exit of te goedkope overname.
  12. [verwijderd] 23 september 2013 07:07
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 23 september 2013 06:47:

    [...]

    Prima post! Je weet inhoudelijk van de hoed en de rand, chapeau.

    De (Duitse) autoindustrie redeneert vanuit de auto, zij zien info(tainment) het liefst als verlengstuk van OBD (car-diagnostics). Vroeger was dat ook eigenlijk zo. Ik heb ca 1990 nog rond gereden met navigatie op basis van wielsensoren en (nog primitieve) gyroscopen, nog zonder GPS.
    Inderdaad, Philips, Daimler, Renault, VDO en zo.

    Bedrijven als Apple en MS benaderen het van de buitenkant, zeg maar de interactieve kant.

    "Never the chain shall meet?" Nou, zo bont is het nu ook weer niet. Het zal naar elkaar toegroeien, zie Mirrorlink etc.

    Laat TT nu idd daar al lang weet van hebben! En Samsung, je noemt die club niet voor niks. Zie ook een eerdere discussie daarover:
    www.iex.nl/Forum/Topic/1287865/Last/C...

    Bij het segment BusSol laat TT al veel van die kennis zien.

    Het gaat hier om LT ontwikkelingen, dus vraag niet naar de bijdrage in de winst van 2013 of 2014. Ik ben hier vaak kritisch naar overdreven optimisten, maar ik vind TT gewoon een goed bedrijf. Deze LINK100 kwestie is een van mijn redenen.

    "Knopen tellen' of niet, TT heeft echt goede kennis en specialisten in huis. Ik hoop dat de markt hen toestaat dat ooit in klinkende munt om te zetten. Zonder exit of te goedkope overname.

    Ik ben ook erg benieuwd wat voor ontwikkelingen er nog aan zitten te komen vwb het OBD verhaal. Erg interessant ook!
54 Posts
Pagina: «« 1 2 3 | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 03 februari

    1. Beurs Shanghai gesloten (Chinees nieuwjaar)
    2. Inkoopmanagersindex industrie januari def. (Jap)
    3. Omzet detailhandel december (NL)
    4. Inflatie januari vlpg. (NL)
    5. Inkoopmanagersindex industrie januari (NL)
    6. Inkoopmanagersindex industrie januari def. (Spa)
    7. Inkoopmanagersindex industrie januari def. (Ita)
    8. Inkoopmanagersindex industrie januari def. (Fra)
    9. Inkoopmanagersindex industrie januari def. (Dld)
    10. Inkoopmanagersindex industrie januari def. (eur)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht