TomTom NL0013332471

Donderdag 16 januari: Justin-day (beloofd=beloofd)

1. [verwijderd] 17 januari 2014 10:00

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   *Justin* schreef op 16 januari 2014 23:54:

   23 AB's in het kielzog van Kingwoep met zijn 30.
   En ik heb er niet eens iets voor hoeven doen! (dit keer dan).
   
   Dank allen!
   
   (ten overvloede, ik doe het er niet voor, maar tis wel leuk)
   

   Inmiddels 25, en dat is een nieuw persoonlijk recordje begreep ik. Proficiat!
   
   Maar dat waren er natuurlijk nog veeeeeeel meer geweest als ik de markt van AB-bereidheid wat beter had ingeschat. 2 dagen AB-en was misschien voor sommige forumleden een beetje teveel van het goede. Ik heb een beetje last van het "louzy timing syndrom".
   
   Ik ga er vanuit dat de waardering wel goed is overgekomen. Nogmaals bedankt voor al je bijdragen aan dit forum!
2. vreemdvermogen 18 januari 2014 09:08

   auteur info

   • vreemdvermogen

     Lid sinds: 20 feb 2004

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1607

     Gegeven: 200

   •    Aantal posts: 5.581

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 16 januari 2014 09:36:

   [...]
   
   Nee, dat hoef ik niet te raden. Maar ik zit met de volgende puzzle:
   Er zijn in de wereld nu ca 1,1 mld voertuigen, alles meegeteld, dus ook oude brikken in Oost-Europa en Africa.
   Je kan me niet wijsmaken dat 350 mln, dus 1/3e daarvan, een connected client van TT is en zo bijdraagt aan die 'massive data set'.
   
   Aanvullend argument: in een veel eerdere post toonde ik aan dat het aantal 2-way connected TT-klanten begin 2013 in NL ca 58000 was. Echte TT-optimisten zoals exit-Q3 waren er blij mee.
   
   Het autobezit in NL is ca 0,9% van de wereld. Dat zou wereldwijd ca 6,4 mnl* dergelijke klanten geven, al is dat een te optimistische schatting, want in West-Europa loopt TT vooruit. De rest is nog lang niet toe aan traffic, nog niet...
   *) In overeenstemming met wat TT zelf in diverse (al dan niet verwijderde) publicaties zegt.
   
   Hoe zit het nu?? Ik blijf raden naar de betekenis van die zg. 350 mln, en jullie weten het ook niet, sorry.
   
   

   In het youtube filmpje door Kingwoep geplaatst, hebben ze het over 350 mln roadsensors. Zou daar die verwarring van komen?
   www.youtube.com/watch?v=AvRlmJiguCs
3. [verwijderd] 20 januari 2014 02:08

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   uiteraard ook van mij een vette AB voor justin.
   
   zonder namen te noemen, want dan vergeet ik er een paar is dit forum gezegend met veel leden die ons allen wijzer maken maar ik denk dat ik namens allen spreek als ik daaraan toevoeg dat er 1 met kop en schouders bovenuit steekt en dat is @justin.
4. Beursboertje 20 januari 2014 10:57

   auteur info

   • Beursboertje

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 10 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 415

     Gegeven: 1791

   •    Aantal posts: 612

   AB voor Justin, de dertigste. Eens hoop ik zijn drijfveren te vernemen. Het moet een edelmoedig mens zijn en zeer zeker niet de eerste de beste.
5. [verwijderd] 20 januari 2014 11:06

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Drijfveren: ik vind het gewoon interessant om tomtom te volgen. In de slipstream leer je nog een hoop andere dingen. Over de telecom en ict markt, platform oorlog, content en services, verdienmodellen, conjunctuur, consumententrends, automarkt en connected car, consumentenvertrouwen, mergers & acquisitions, hedgefunds, optiestrategieen, leiderschapsstijlen, analisten methodieken, hoe je aan nieuwsgaring doet, werking van de media, emerging markets betreding, diversificatie (fitness), het zit er allemaal in! Aandelenhandel in een notendop.
6. Meryntje 20 januari 2014 11:14

   auteur info

   • Meryntje

     Lid sinds: 30 nov 1999

     Laatste bezoek: 11 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 684

     Gegeven: 680

   •    Aantal posts: 2.705

   quote:

   *Justin* schreef op 20 januari 2014 11:06:

   Drijfveren: ik vind het gewoon interessant om tomtom te volgen. In de slipstream leer je nog een hoop andere dingen. Over de telecom en ict markt, platform oorlog, content en services, verdienmodellen, conjunctuur, consumententrends, automarkt en connected car, consumentenvertrouwen, mergers & acquisitions, hedgefunds, optiestrategieen, leiderschapsstijlen, analisten methodieken, hoe je aan nieuwsgaring doet, werking van de media, emerging markets betreding, diversificatie (fitness), het zit er allemaal in! Aandelenhandel in een notendop.
   

   Dat is wat ons hier brengt. Wil je je serieus met aandelen bezighouden dan is dit de plaats waar je moet zijn om nieuws en feiten te garen.
   
   AB voor jouw en al je medeposters die dezelfde intenties hebben.
   Helaas is mijn denkraam te beperkt om maar in jullie buurt te komen, dus ben ik helaas slechts profiteur.
   
   Groet uit Grunn.
7. Beursboertje 20 januari 2014 18:05

   auteur info

   • Beursboertje

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 10 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 415

     Gegeven: 1791

   •    Aantal posts: 612

   quote:

   *Justin* schreef op 20 januari 2014 11:06:

   Drijfveren: ik vind het gewoon interessant om tomtom te volgen. In de slipstream leer je nog een hoop andere dingen. Over de telecom en ict markt, platform oorlog, content en services, verdienmodellen, conjunctuur, consumententrends, automarkt en connected car, consumentenvertrouwen, mergers & acquisitions, hedgefunds, optiestrategieen, leiderschapsstijlen, analisten methodieken, hoe je aan nieuwsgaring doet, werking van de media, emerging markets betreding, diversificatie (fitness), het zit er allemaal in! Aandelenhandel in een notendop.
   

   Complimenten.
8. Beperktedijkbewaking 21 januari 2014 06:58

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 11 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   quote:

   vreemd vermogen schreef op 18 januari 2014 09:08:

   [...]
   
   In het youtube filmpje door Kingwoep geplaatst, hebben ze het over 350 mln roadsensors. Zou daar die verwarring van komen?
   www.youtube.com/watch?v=AvRlmJiguCs
   

   Nee. Ze hebben het over "350 mln data probes, acting as sensors on the road".
   Dat is verwarrend commercieel woordgebruik, al vermijden ze heel subtiel het woord 'roadsensors'.
   
   NB. 'Roadsensors' zijn weggebonden (dus niet voertuiggebonden) sensors zoals meetlussen, radar- en video-detectietechnieken. (Denk maar aan je boetes in 80-km zones: die zijn aan dat soort sensors te danken.)
   Op de NL hoofdwegen zijn er ca 15.000 'lussen', in de hele wereld iets van 0,5 - 1 mln (grove gok). Die leveren geaggregeerde (realtime) informatie, die na 3-5 min ter beschikking komt van de wegbeheerders zelf en van klanten als VID en ANWB in NL, en van TomTom + Inrix + .. overal.
   Hoe nuttig deze ook zijn, dat kan TT onmogelijk bedoelen met hun 'sensors'.
   
   Ik blijf erbij: dat door TT veelgenoemde getal van 350 mln 'data probes' is een ruwe optelling van allerlei soorten appels en peren. De hoofdmoot zal bestaan uit (onnauwkeurige) gsm-probes. In het bovengenoemde filmpje hebben ze het zelf over 'other parties' en 'cell phones'. QED!
   
   Het onderscheid met echte 2-way connected TT-klanten ('FCD-probes') zit niet alleen in de nauwkeurigheid, maar ook in de inkomsten voor TT.
   
   Bij echte connected klanten kunnen we een schatting maken via TT's prijzen voor all-in GO's, BusSol-klanten of traffic apps.
   Bij de rest is en blijft het raden naar de inkomsten (al dan niet in natura) uit contracten met de Apple's of Vodaphones van deze wereld. Waarbij ik toegeef dat er maar 1 Apple is, maar het blijft raden...
   
   Tot nader order (of hardere gegevens) hou ik vol dat het echte aantal betalende en 2-way connected traffic-klanten van TT momenteel ca 6-8 min is, incl. BusSol voertuigen. Niet dat dat erg is, voor de 'dekking' qua inwinning van realtime data behoeft het aantal echte FCD-probes niet eens veel hoger te zijn.
   (Nou ja, een factor 2 of 3 hoger zou voor West-Europa prettig zijn, voor the rest of the world nog hoger, maar dat is toekomstmuziek.)
   
   
9. [verwijderd] 21 januari 2014 07:53

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 21 januari 2014 06:58:

   Tot nader order (of hardere gegevens) hou ik vol dat het echte aantal betalende en 2-way connected traffic-klanten van TT momenteel ca 6-8 min is, incl. BusSol voertuigen. Niet dat dat erg is, voor de 'dekking' qua inwinning van realtime data behoeft het aantal echte FCD-probes niet eens veel hoger te zijn.
   (Nou ja, een factor 2 of 3 hoger zou voor West-Europa prettig zijn, voor the rest of the world nog hoger, maar dat is toekomstmuziek.)
   

   Voor fijnmazige geautomatiseerde detectie van kaartfouten/tijdelijke blokkades zou dat nog wel wat hoger mogen zijn. En nog fijner zou zijn als TomTom zozeer authoriteit in maps/traffic wereld wordt dat alle instanties die invloed hebben op de verkeerssituatie (permanent/tijdelijk) pro-actief gaan aanmelden. Bij weekendafsluitingen in Nederland is dat volgens mij NU al het geval. Soortgelijke situatie als laatst besproken met de integratie van parkeer-info, via standaard interfaces.
   
   Hoe beter dergelijke informatie wordt, hoe belangrijker HD Traffic wordt als geïntegreerd onderdeel binnen het navigeren. Samen met IQ-routes. Ook op het gebied van IQ-routes heeft TT een voorsprong op de concurrentie. Maar dat onderdeel is volgens mij lastiger als module aan te bieden. Dat zit echt in je maps-database.
   
   Maar daarvoor geldt: elk nadeel heb z'n voordeel. Want dat kan er toe leiden dat na een aanvankelijke traffic deal uiteindelijk ook de maps volgen, omdat de afnemer anders toch nog een sub-optimaal product blijft aanbieden, dat consequent slechter uit de tests zal komen.
   
   Graag commentaar als ik zaken niet juist zie.
   
   BTW. Nog een paar AB-tjes en Justin begint langzaam maar zeker de "beloning" voor zijn werk te krijgen die hij zozeer verdient!
10. Beperktedijkbewaking 21 januari 2014 08:28

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    xynix schreef op 21 januari 2014 07:53:

    [...]
    Voor fijnmazige geautomatiseerde detectie van kaartfouten/tijdelijke blokkades zou dat nog wel wat hoger mogen zijn. En nog fijner zou zijn als TomTom zozeer authoriteit in maps/traffic wereld wordt dat alle instanties die invloed hebben op de verkeerssituatie (permanent/tijdelijk) pro-actief gaan aanmelden. Bij weekendafsluitingen in Nederland is dat volgens mij NU al het geval. Soortgelijke situatie als laatst besproken met de integratie van parkeer-info, via standaard interfaces.
    
    Hoe beter dergelijke informatie wordt, hoe belangrijker HD Traffic wordt als geïntegreerd onderdeel binnen het navigeren. Samen met IQ-routes. Ook op het gebied van IQ-routes heeft TT een voorsprong op de concurrentie. Maar dat onderdeel is volgens mij lastiger als module aan te bieden. Dat zit echt in je maps-database.
    
    ...
    Graag commentaar als ik zaken niet juist zie.
    ...
    
    

    Nu geen tijd voor echt cijferwerk of links naar studies op dat gebied (die er wel degelijk zijn!).
    Voor file-detectie en ETA's op hoofdwegen is een paar % penetratie van echte 2-way connected probes genoeg. Dat haalt TT in NL al bijna: ca 58000 echte FCD probes begin 2013 in NL (zie een veel eerdere post van mij), nog afgezien van andere info-bronnen.
    
    Op rustiger wegen is meer nodig, maar wat zijn je eisen? Moet TT elk kortstondig oponthoud omdat je op een provinciale weg even achter een mestkar zit, melden?
    
    Voor kaartcorrecties (Mapshare) is een paar % ook meer dan voldoende.