Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

3,996
  • Verschil

    -0,042 -1,04%
  • Volume

    490.697 Gem. (3M) 271,2K
  • Bied

    3,962  
  • Laat

    4,016  
+ Toevoegen aan watchlist

Woensdag 12-2 "de dag na"

421 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 22 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 marique 12 februari 2014 15:01
    quote:

    Smeagols mind schreef op 12 februari 2014 14:29:

    Wat denken jullie hier nou van?
    Omzet én ebitmarge lopen al enkele jaren hard terug. Dat is een slecht signaal. Je kan nog zulke superieure producten/diensten hebben, als je ze niet met hoge marges kan verkopen, is er iets mis met het bedrijfsmodel.

    Ik heb daar een paar jaar terug al eens iets van gezegd, maar werd toen met pek en veren weggestuurd.

    Wat te doen of te verwachten?
    Het enige steunpuntje vind ik nu de solvabiliteit. Die is ronduit goed.
    Verder ... de ebitmarge is nu zo laag dat je mag verwachten dat die eigenlijk alleen nog maar omhoog kan. Maar dat kan vermoedelijk alleen als TT eindelijk weer eens de omzet weet op te krikken. Zodra ik die groene scheuten (omzet- én ebitplussen) zie verschijnen, stap ik misschien weer in.

  2. Putz 12 februari 2014 15:04
    quote:

    KOS schreef op 12 februari 2014 14:50:

    [...]

    Onzin wat je schrijft.
    Het gaat om de juiste momenten wanneer je short of long gaat en dat kan wijzigen door omstandigheden, dat kan allemaal verenigd zijn binnen de akties van 1 belegger/speculant in hetzelfde aandeel.
    Ik zie je begrijpt er niet veel van.
    Ja, natuurlijk gaat het om timing... lekker snugger.
    Als er geen waarde wordt toegevoegd is het een zero-sum game.
    Volgens mij begrijp jij er zelf niet zoveel van.
  3. [verwijderd] 12 februari 2014 15:06
    Ja hoor, day low en door de 4,40

    4,40!!!!!
    Dit is echt een schande!
    Tomtom heeft niet voor niks steeds silent periods, er valt niks te melden!
    Verkopen die toko, en snel voordat ik ook uitstap!
  4. [verwijderd] 12 februari 2014 15:06
    quote:

    Smeagols mind schreef op 12 februari 2014 14:58:

    [...]

    Onzin, je hebt nog niks verkocht nadat je weer gekocht hebt.
    Straks verkoop je ze voor 3 euro en dan heb je ook verlies.
    Door laag teruggekocht te hebben heb je nu geen geld in je zak, alleen mogelijk fictief minder verlies.

    beter rekenen, ik heb nu dezelfde hoeveelheid aandelen en cash, eerst had ik die cash niet.
  5. [verwijderd] 12 februari 2014 15:07
    Na de teleurstellende outlook, waar ik zelf rekende op groei mijn investering in TomTom tegen het licht gehouden. Ik zelf was ook enigszins teleurgesteld in de outlook, rekende op groei in 2014, waarbij ik stiekem hoopte op een klein dividend. Hierbij een signaal afgevend dat TomTom de toekomst met vertrouwen tegemoet ziet.

    Waarom is TomTom voorzichtig qua outlook? (CC – conference call, HG – Harold Godijn, MW – Marina Wyatt)
    1) Automotive
    Naar aanleiding van de vraag in de CC door Goldman Sachs analist. Is er voor mij een hoop duidelijk geworden. Automotive zit in transitie waarbij enkele hardware deals verlopen door dat deze modellen niet meer geproduceerd worden. Dus een simpele transitie van hardware naar software leverancier, dit gaat gepaard met een lagere omzet en “waarschijnlijk” hogere marge. Dit heeft al geleid tot resultaat want tijdens de CC zei HG; “During the year we won nearly all traffic deals on the market, with that we will progressively improve our probe database, with that further make our traffic product excel over competition offering”.
    MW
    2014 – execution of the strategy – Hardware based systems -> software content – 2014 take hold – other hardware contract starts to widen down. Content side – PSA/traffic deals start the end of development process. Revenue levels will be muted –hence will be down a bit.

    2) CAPEX
    Een andere reden waarom TomTom met een voorzichtige outlook komt voor 2014, is simpel weg het feit dat TomTom 100m+ uitgeeft aan CAPEX.
    2 belangrijke projecten voor de toekomst voor TomTom zijn Navkit en Real time mapping platform. Op dit moment zijn er 2 verschillende naast elkaar functionerende mapping platforms. TomTom wil naar 1 “real-time” mapping platform. TomTom heeft als doel in 2015 naar 1 platform over te gaan.
    MW – CC
    Our goal is to retire our legacy platform in 2015. Tangible benefits – to focus on the new world driving innovation faster. Main benefit 100% focus on the new platform.
    HG – CC
    Real time map making platform – sustainable advantage over competitors. Cost savings, improved accuracy. For carmakers this is one of the critical building blocks for a highly automated cars. This will gets us to very high market share in the automotive industry.

    Naar aanleiding van de vraag Alexander Peter – BNP Paribas, gaf HG het volgende antwoord. Waar de focus lag op CAPEX.
    HG – CC
    CAPEX keen to finish transition to both our mapping platform – NAVKIT – especially automotive. Accelerate that in 2014, benefits earlier – during that transition will be running 2 separate platforms. Competitive position the only one with a realtime map. Navkit want to complete this transition in 2014 complementary to the map making process. And have the whole chain in a close loop process.

    3) Business Solutions
    Waar komt de groei dan wel vandaan, business solutions blijft een groeibriljant. Fleetmanagement wagenpark van 330.00 auto’s onder beheer. De terugkerende omzet van fleetmanagement is SaaS 57€ m- 25% stijging in vergelijking tot vorig jaar (2012: 46€ m). Verwachting is om in de komende jaren te blijven groeien (dubbel cijferige groei), organische groei en door middel van overnames.
    Naar aanleiding van een vraag door Hans Slob Rabobank, waar TomTom zich richt op acquisities in Fleet Management reageerde HG als volgt.
    HG – CC
    Fleet management space – our business is concentrated in Europe – present in all Europeans countries – in most countries w e have nr 1 or 2 position or even nr. 3. Predominately we are looking in those countries, where we are relatively small to get bigger faster.
    MW - CC
    Strict acquisition criteria – companies transition to our platform get access faster to our full range of products .

    In North America – we have a two approach we have our own team and our partnership with Lo Jack; what we have learned during the course of the year in North America it takes time to get established but we are growing quite well in that market, its very small in large market The Lo Jack partnership In 2014 will watch the progress of our partnership with Lo Jack.

    4) Consumer
    Ondanks dat PND een afnemende markt is lijkt de trend af te zwakken. Door sterk marktaandeel in Europa en hogere gemiddelde verkoopprijzen. En een sterke stijging in de verkopen van de sportswatch.
    Laatste vraag in conference call
    MW – CC
    Revenues in cosumer will decline at lower rate than in 2013, it’s hard to quantify in this stage of the year.
    Sportswatch is slechts een klein deel van de omzet in de divisie consumer “tens of millions”.
    MW –CC
    In 2014, looking to more than double our revenue, open up more distribution.

    Mijn visie op 2014

    Catalysts in 2014, hetgeen de koers een positief effect kan geven.
    - New contract wins in automotive – predominantly traffic contracts.
    - Acquisitions in fleet management
    - New product launches – fitness segment
    - Further roll-out geographically HD traffic

    Persoonlijk kijk ik vooral uit naar of de investeringen, die TomTom heeft gedaan zich gaan uitbetalen, voornamelijk in map/traffic content. Traffic/automotive deals in Brazilië en Rusland.
  6. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 12 februari 2014 15:08
    Ik zou nog wat zeggen over TT's investering in een nieuw kaarten-(onderhoud)platform. Iets van 50-100 mln?
    Ga weg. Ooit kostte Tele-jeweetwel 2,9 mld. Waar hebben we het over?

    Tot nu toe vond ik dit soort investeringen, en de daarbij horende latere afschrijvingen, behoorlijk irrelevant, omdat er voor TT een grote toekomst met een hoge omzet gloorde. Niet direct bij Consumer, maar wel via Licensing (Apple en zo), nieuwe Automotive-contracten, en natuurlijk een geweldige groei bij BusSol.
    (In dit verband: de BusSol-groei valt me in Q4 tegen.)

    Helaas vertelt HG ons nu anders, op een impliciete manier. Niks geen geweldige omzetgroei meer, zelfs over deferred revenues rept hij niet. Hij gaat 'kruidenieren', op de kosten letten. Vandaar die 'diepte-investering' bij de maps (was het maar waar), zodat het na 2014 goedkoper kan. Ja, dat zal wel moeten als de omzet steeds terug blijft lopen.

    Ikke niet snappe. Ze hebben een fantastisch bedrijf op de wereld gezet, en gaan nu kruidenieren? Al gaven ze al jaren eerder signalen: Pauwels die bij Apple in 2009 de zuignap introduceerde, nou ja, met voeding, dat nog wel.

    Sorry TT-mensen, heb even mijn dag niet, al zie ik die def.revenues nog wel zitten...
  7. [verwijderd] 12 februari 2014 15:09
    update:
    géén putjes TomTom gekocht want het zou rond de 4 wel eens stil kunnen gaan staan. In plaats daarvan putjes Heijmans FEB 2014 13,50 geschreven. Die gaan vóór de cijfers toch niet meer omlaag.
  8. [verwijderd] 12 februari 2014 15:10
    quote:

    Marie Trottoir schreef op 12 februari 2014 15:06:

    [...]

    beter rekenen, ik heb nu dezelfde hoeveelheid aandelen en cash, eerst had ik die cash niet.
    Rekenen is 1 ding, maar ga niet iets zeggen van 1 dag terwijl je een jaar bedoelt.
    Jij laat toch alleen zien/horen wanneer je iets goeds doet, als het uberhaupt waar is.
    Je verliezen meld je nooit, maar het interesseert me ook helemaal niks, doe lekker je ding.
  9. forum rang 6 NewKidInTown 12 februari 2014 15:16
    quote:

    KOS schreef op 12 februari 2014 14:43:

    .....Fundamenteel begrijp je dan dat de koers tussen de 5 en de 6,20 te hoog staat....
    Tja, EENS.
    Diegenen die voor dit aandeel met deze winstGROEI en WPA van 0,20 een K/W van 25 tot 31 wil betalen, bestelt als het ware een recept voor FORS verlies. Mag hoor, maar ga achteraf niet zeuren of jammeren.

    Eigenlijk hoort bij dit aandeel als maximum een K/W van minder dan 10, maar ala, geef maar het voordeel van de twijfel, doe maar 12 of 13 en een koers van 2,40 tot 2,60 is een heel mooie prijs.
  10. [verwijderd] 12 februari 2014 15:19
    quote:

    marique schreef op 12 februari 2014 15:01:

    [...]
    Omzet én ebitmarge lopen al enkele jaren hard terug. Dat is een slecht signaal. Je kan nog zulke superieure producten/diensten hebben, als je ze niet met hoge marges kan verkopen, is er iets mis met het bedrijfsmodel.

    Ik heb daar een paar jaar terug al eens iets van gezegd, maar werd toen met pek en veren weggestuurd.

    Wat te doen of te verwachten?
    Het enige steunpuntje vind ik nu de solvabiliteit. Die is ronduit goed.
    Verder ... de ebitmarge is nu zo laag dat je mag verwachten dat die eigenlijk alleen nog maar omhoog kan. Maar dat kan vermoedelijk alleen als TT eindelijk weer eens de omzet weet op te krikken. Zodra ik die groene scheuten (omzet- én ebitplussen) zie verschijnen, stap ik misschien weer in.

    In principe heb je hier gelijk in. Ik heb een staatje gezien hoeveel auto's Peugeot en Citroen vanaf 2015 met tomtom gaan uitrusten. In een schatting door SNS (for what it's worth) werd uitgegaan van 30 miljoen omzet in 2015 en oplopend naar 100 miljoen in de jaren daaropvolgend, als het in alle modellen komt en ook wereldwijd. Dat zou het PSA contract groter maken dan die van Renault. (NB: ik heb ook vermoeden dat PSA China met TT bezig is)

    Voor het jaar 2014 wordt alleen gerept over de kosten die gemaakt worden ter voorbereiding van het PSA contract.

    Ik wil je nergens toe verleiden of met pek danwel veren overgieten. Prima als je zegt: ik wacht wel tot ik een en ander terug zie in de ebit marge. (de groene scheuten) en dan instapt.

    Die ebit marge kan om andere redenen ook nog wel up. Wordt nu reeds enkele tientallen miljoenen aan fitness verdiend en men verwacht weer een verdubbeling. En productintroductie VS met nieuwe PND moet gaan slagen. Ook worden kosten weggenomen in mapmaking proces, waarvoor investeringen gedaan worden. Zie eerdere discussie.

    Ik heb nu een positie met een 102% verzekering, dus ik zit zelfs een fractie netto short. Ik denk dat 10% koersdaling mij iets van 1 procent rendement oplevert en vice versa. (compleet neutraal dus). Ik zeg het er even bij, ter ondersteuning dat dit een neutrale post is aan jou. Wellicht overbodig want je hebt voor jezelf strikt en helder bepaald wat je belangrijk vindt.

  11. Levy 12 februari 2014 15:22
    quote:

    Smeagols mind schreef op 12 februari 2014 14:29:

    Weet je wat ik nou niet snap.......iedereen hier op het forum, die tomtom dus goed volgt en er een hoop over weet, waren allemaal positief voor de toekomst, vooral dit jaar met alle autogroei en nieuwe deals die in werking gingen en niet meer de schuldlasten hoeven te betalen.
    Zelfs de meest negatieve hier dacht wel dat de koers dit jaar omhoog zou gaan.

    Een paar gasten kwamen hier vlakvoor de cijfers roepen dat ze short gingen want het is altijd ellende bij tomtom.
    Die mensen hadden dus eigenlijk helemaal geen verstand van tomtom en weten werkelijk niks van de ins and the outs van TomTom.

    Hoe komt het dan dat zij gelijk kregen en hun zakken weer hebben gevuld?

    Punt 1 vind ik dat oneerlijk, wij stoppen zoveel tijd erin en denken dan goede beslissingen te maken, en een paar gekken die even langskomen pikken ons geld zomaar even af!

    En punt 2, dit kan toch niks anders betekenen dat Goddijn er een zooitje van maakt dat die gekken hier nu gelijk krijgen en de experts vreselijk op hun bek gaan!

    Wat denken jullie hier nou van?
    Zonder in te gaan op wie er nou expert of gek is, zou ik willen opmerken dat ik in de categorie negatieveling val, maar dat ik dacht dat de koers wel omhoog zou gaan, zoals jij stelt, klopt niet. Ben nooit positief geweest.

    Ook ver vóór de kwartaalcijfers zijn er negatievelingen geweest op dit forum. Die werden doorgaans verguisd. Bart is een goed voorbeeld.

    TomTom krimpt kwartaal op kwartaal, dat kan je gewoon teruglezen op hun website, dat is publiekelijk toegankelijke informatie. Die krimp in omzet en wpa zal de komende kwartalen gewoon doorzetten. Met een KW van ruim 20 voor een krimpbedrijf (voor wat betreft omzet en wpa) moet je niet raar staan te kijken dat er een keer wat lucht uit de koers gaat.

    Verder valt Goddijn weinig te verwijten. TomTom zit gewoon in een uitdagende periode en sector, Goddijn probeert er het beste van te maken.

    Meer dan eens heb ik gewezen op de hoge KW van TomTom, dat risico-averse beleggers hier niets te zoeken hebben en dat een belegging in TomTom, anders dan op dit forum wordt gesuggereerd, geen loterij zonder nieten is.
  12. [verwijderd] 12 februari 2014 15:23
    Hoe komt het dat shortende partijen zoals AKO dit wisten, terwijl de voorbeelden links en recht van Harman, autoverkopengroei, economisch herstel, dure overnames van gelijksoortige bedrijven, fleetmatics verhaal enz enz heel goed waren.
    Hoe komt het dan dat AKO en consorten dit wel wisten en eigenlijk de hele wereld niet (behalve een paar halve zolen die dat altijd bij alles roepen)?

    Dit moet dan toch voorkennis zijn, want na dit verhaal van gisteren van Goddijn zien wij het ook in, maar hoe wisten zij dat?
  13. Orginal 12 februari 2014 15:24
    Waar kan ik een adres van die har-ROLGORDIJN vinden dat hij moet oprotten.
    Die man had twee jaar geleden moeten opstappen. kneus
421 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 22 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 11 februari

    1. Kering Q4-cijfers (Fra)
    2. Wereldhave Q4-cijfers
    3. Barco Q4-cijfers
    4. Wereldhave Belgium Q4-cijfers
    5. BP Q4-cijfers (VK)
    6. Ondernemersvertrouwen mkb januari (VS)
    7. Coca-Cola Q4-cijfers (VS)
    8. DuPont Q4-cijfers (VS)
    9. Deutsche Boerse Q4-cijfers (Dld)
    10. Montea Q4-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht