*Justin* schreef op 12 februari 2014 08:23:
Komt gewoon door uitfaseren hardware en daar verdienden ze toch geen marge op.
Als je 60 miljoen minder omzet verwacht en 20 miljoen minder winst, terwijl je kapitaaluitgaven boven de 100 miljoen komen, wat in 5 jaar wordt afgeschreven. Dan betekent dat automatisch dat de 'verloren' omzet vooral lage marge omzet betreft.
Dit jaar wordt alle hardware binnen automotive uitgefaseerd. Alles bejalve renault. Dit betekent dat klanten als Fiat nog wel van tomtom gebruik maken (deal UConnect), maar niet meer voor de hardware, alleen voor software en content. De hardware exclusief Renault gaat naar nul.
Dit betekent:
- Omzetverlies in automotive. Waarbij gezegd moet worden dat tomtom de hardware voor heel lage marges aanbood, ik heb in sommige SNS rapporten zelfs verliesgevend gezien, om vervolgens de marge te verdienen op o.a. de kaarten. De nuancering bij het omzetdaling is dus dat je dit soort omzet best kan missen.
- In 2015 geen hardware in automotive meer, dus dat kan dan ook niet meer zakken. Ze zeggen zelf dat marktaandeel groeit en dat klopt ook in de deals die je ziet. Dus 2015 wel automotive groei, met PSA erbij. En deze keer groei met gezonde, zelfs hoge marges. Dus het verhaal dat de marges in automotive klein zijn, wat deels al een fabeltje was, geldt dan niet meer.
- Er zullen binnen Automotive hardware vast banen verdwijnen, die er aan de software kant bij komen
- In de toekomst vraagt automotive niet meer van die grote voor-investeringen (behalve het platform wat ze nu maken). Bij hardware was het probleem altijd dat het een tijd duurde voordat er genoeg volume was om investeringen terug te verdienen.
Al met al een heel gezonde zaak.