xynix schreef op 3 november 2014 11:18:
Het goede nieuws van dit gezeik is dat we nu zeker weten dat die 170 mln exclusief VW is en dat "het jaar is nog niet om" de VW-deal gaat omvatten (en dat daf66 voor de zoveelste keer betrouwbaar is gebleken).
Wat een boevenstreken van HG, zeg?! Als de Financiële Telegraaf nu nog niet doorheeft dat hier nieuws in zit dan zijn ze veel slechter dan ik kan geloven.
Dus mannen van de DFT. Even wat interessante "nieuwsfeitjes":
1. Er is een TE toevallige samenloop van omstandigheden doordat de zussen Jacqueline en Carla Tammenoms Bakker een familieband hebben, terwijl de ene zus (Jacqueline) lid is van de RvC van TomTom, en de andere zus (Carla) een directierol vervult bij een van de shortpartijen (TT International) die een belangrijke rol spelen bij de koersbeheersing van TomTom.
2. Eerder speelde AKO een grote rol bij de koersontwikkeling van TomTom ten tijde van de overdracht van het aanzienlijk Delta Lloyd belang in TomTom aan Dasym (uit mijn hoofd. GB corrigeer jij mij zonodig). Als je de dagkoersen van de gewijzigde shortposities volgens het AFM-register vermenigvuldigt met de dagkoersen kun je objectief vaststellen dat er geen "normale" beleggersbelangen gediend lijken te zijn met die posities. Iets soortgelijks lijkt nu ook weer te spelen met nieuwe shortpartijen als Blue Mountain en Hound Partners.
3. TomTom is al jaren zwaar ondergewaardeerd als je kijkt naar de som van de waarde van de onderdelen. Nokia HERE waardeert haar -slechtere- kaarten zelfs na een recent impairment (waarschijnlijk n.a.v. verloren contracten aan TomTom) op ca. 3 mrd Euro, oftewel ca. 13,5 Euro per aandeel TomTom. TomTom stevent af op een vrijwel 100% monopolie in Traffic. Het onderdeel TomTom Telematics zou op basis van peer marktwaarde op dit moment ca. 3-4 Euro per aandeel TomTom waard zijn. De totale assetwaarde (incl. consumer met PND's en fitnessproducten) ligt dus zeker op 20 Euro of meer. Motief genoeg om te proberen om TomTom goedkoop van de markt te halen. Zeker nu alle signalen op groen lijken te staan met de recente samenwerkingen met zwaargewichten als Bosch en VW op het gebied van Highly Automated Driving (de steeds meer "zelfrijdende" auto).
Als die deal er niet is: wie heeft die Duitse tekst dan verzonnen en kunnen plaatsen op de Duitse site? Is het echt zo dat een willekeurige "overenthousiaste medewerker" alle machtigingen heeft om namens TomTom persberichten de wereld in te sturen?Ik hoop dat de DFT er nog vandaag een echt spannend verhaal van gaat maken. Als dit geen "breaking news" is wat dan wel?