Air France-KLM FR001400J770

'Geen reddingsplan voor KLM bij bankroet'

1. [verwijderd] 8 september 2015 18:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   "Vakbond RMU keert zich faliekant tegen dit, zoals de bond het noemt, ‘flitsfaillissement’ van Imtech Industrial. Volgens RMU is Imtech Industrial is failliet gegaan en krijgt het direct daarna een doorstart. Hierdoor gaat er volgens de bond een dikke streep door alle bestaande rechten van de huidige werknemers. ‘Dit is het op één na slechtste scenario voor de werknemers van Imtech Industrial’, aldus RMU-onderhandelaar Chris Baggerman. ‘Trouwe werknemers worden overgeleverd aan de willekeur van het nieuwe management. Voor de RMU is dat onaanvaardbaar.’
   
   Volgens de RMU staan bij een flitsfaillissement alle werknemers op straat en kan de nieuwe eigenaar een selectie maken en bepalen onder welke arbeidsvoorwaarden werknemers weer in dienst komen. Deze prepack-methode wordt steeds vaker toegepast in de praktijk. Bij de Tweede Kamer ligt hiervoor inmiddels een wetsontwerp. ‘Ook die wet zal aan het verschil van inzicht over de slechte rechtspositie van werknemers niets veranderen’, meent Baggerman"(zie FD.nl voor alle achtergronden)
   
   Alles heeft weer onderdak gevonden,>90% van de medewerkers is en blijft aan het werk, banken weg, schulden weg, fout management weg, vervelende aandeelhouders weg, weg van de beurs.
   
   KLM kan zich op dezelfde methode ontdoen van zeker honderden onnodige "managers" die zich elke ochtend weer melden aan de poort in Amstelveen(+100K +Audi)
   Piloten mogen kiezen of ze over gaan.....
   
   De nog steeds aanzwellende schuldenberg met bijbehorende zware rentelasten kan in 1x geschoond worden(de banken kunnen het lijen)
   
   KLM-aandeelhouders geloven nog steeds in het bedrijf, >€6,00 koers is te veel verwachtingswaarde.....er moet wat groots aan komen..
   
2. relpinda 9 september 2015 08:55

   auteur info

   • relpinda

     Lid sinds: 17 feb 2012

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 202

     Gegeven: 142

   •    Aantal posts: 1.707

   Ja hoor die PILOTEN kiezen massaal eieren voor hun geld.
   
   Piloten KLM achter cao-akkoord
   Gepubliceerd op 9 sep 2015 om 07:16 | Views: 439 | Onderwerpen: CAO, luchtvaart
   ArtikelReacties Gerelateerde instrumenten07:16 - Piloten KLM achter cao-akkoord
   Air France-KLM 08 sep
   6,45 0,00 (0,00%)
   
   AMSTERDAM (AFN) - De KLM-ledenraad van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) heeft ,,met een overweldigende meerderheid'' het KLM cao-akkoord aangenomen.
   ,,Met deze cao wordt een grote stap gezet die noodzakelijk is voor de continuïteit van KLM'', aldus VNV-president Steven Verhagen, die het akkoord tegelijkertijd omvangrijk en ingrijpend noemde. De pilotenvakbond realiseert hiermee naar eigen zeggen voor KLM een jaarlijkse besparing van tegen de 100 miljoen euro en levert door het inleveren van pensioenpremies een kapitaalinjectie. Daartegenover verkrijgen de piloten ,,participatie in het bedrijf''.
   De vakbond stelde woensdag dat de piloten harder zullen werken, via productiviteitsverhogende maatregelen in de werk- en rusttijdenregelingen. Ook gaat de pensioenleeftijd van 56 naar 58 jaar en de salarissen worden de komende drie jaar bevroren.
   Het akkoord heeft een looptijd van drie jaar.
   
   nu nog een personeels reductie van 25% op de grond in het midden-management zegment. en verdere optimalisaties.
   
   koers zal wel gaan oplopen.
   
   LZA
3. Bache 9 september 2015 09:19

   auteur info

   • Bache

     Lid sinds: 04 jan 2005

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 223

     Gegeven: 232

   •    Aantal posts: 635

   De piloten krijgen een "participatie in het bedrijf". Da's feitelijk toch gewoon een uitgifte van aandelen. Emolumenten ten koste van bestaande aandeelhouders.
4. Patience 9 september 2015 09:40

   auteur info

   • Patience

     Lid sinds: 24 mrt 2010

     Laatste bezoek: 23 jun 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 365

     Gegeven: 13

   •    Aantal posts: 4.328

   Nou waar is die super hoge stijging gebleven, dat sommige mensen beweerden na akkoord zelfs de passagiers zijn toegenomen. Bagger aandeel
5. Freebird 9 september 2015 09:43

   auteur info

   • Freebird

     Lid sinds: 20 aug 2010

     Laatste bezoek: 20 dec 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 197

     Gegeven: 11

   •    Aantal posts: 1.876

   quote:

   Bache schreef op 9 september 2015 09:19:

   De piloten krijgen een "participatie in het bedrijf". Da's feitelijk toch gewoon een uitgifte van aandelen. Emolumenten ten koste van bestaande aandeelhouders.
   

   Daar lijken mij geen nieuwe aandelen voor nodig, er zijn er immers nog genoeg voorradig. Deze kunnen tegen gunstige condities aan het personeel ter beschikking worden gesteld. Er zit genoeg muziek in het aandeel om er nog fors aan te kunnen verdienen.
6. jrxs4all 9 september 2015 10:30

   auteur info

   • jrxs4all

     Lid sinds: 29 sep 2004

     Laatste bezoek: 22 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2099

     Gegeven: 1238

   •    Aantal posts: 12.181

   quote:

   Freebird schreef op 9 september 2015 09:43:

   [...]
   Daar lijken mij geen nieuwe aandelen voor nodig, er zijn er immers nog genoeg voorradig.
   

   Waar dan ? Bij de andere aandeelhouders ja, maar dan zou KLM die eerst met cash moeten kopen. Dat lijkt niet logisch, even afgezien van het feit dat ze daar geen geld voor hebben. Ze zullen dus nieuwe aandelen uit moeten geven en dat gaat ten koste van de andere aandeelhouders.
   
   De piloten leveren niet of nauwelijks in, ze krijgen in plaats van in geld in aandelen uitbetaald. Ik vraag me af of de andere bonden daar in trappen of dat die nu ook aandelen willen.......
   
   Verder is de "besparing" op de kosten van de piloten sowieso erg weinig.
   
   1. Salarissen bevriezen: levert niks op, behalve dan dat de verliezen niet verder oplopen.
   
   2. Meer uren draaien: levert ook niks op, alleen boventallige piloten en die zou je er dan moet uitwerken maar dat kost weer veel geld. Want de productie verhogen kan niet, daarvoor zou je nieuwe vliegtuigen moeten kopen en daarvoor is geen geld.
   
   3. Later pensioen, dat is de enige maatregel die op korte termijn geld oplevert (lagere pensioenpremie), maar die zorgt aan de andere kant weer voor boventallige piloten.
   
   Het is dus voor de zoveelste keer veel te weinig en veel te laat. En dan worden de piloten ook nog gecompenseerd met aandelen, dat is geen besparing maar gewoon uitbetalen in een andere valuta.
7. Bache 9 september 2015 12:49

   auteur info

   • Bache

     Lid sinds: 04 jan 2005

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 223

     Gegeven: 232

   •    Aantal posts: 635

   Beursblik: opbrengsten Air France-KLM blijven onder druk staan
   Redactie ABM Financial News - 9 september 2015, 11:53
   
   Theodoor Gilissen Bankiers blijft somber gestemd.
   
   De opbrengsten van Air France-KLM blijven onder druk staan, ondanks een toename in het passagiersvervoer en een hogere bezettingsgraad. Dit schreef analist Jos Versteeg van Theodoor Gilissen Bankiers woensdag in een reactie op de vervoerscijfers van de luchtvaartmaatschappij over augustus.
   
   
   
   "De opbrengst per ton per kilometer staat al geruime tijd onder druk bij Cargo. Ook bij het passagiersvervoer blijft de opbrengst per stoel per kilometer onder druk staan", aldus Versteeg, die opmerkte dat de druk op het passagiersvervoer in het tweede kwartaal "sterk" toegenomen is en in de afgelopen maanden bleef de opbrengst exclusief wisselkoerseffecten dalen.
   
   
   
   Een meevaller noemde Versteeg de stijging van de bezettingsgraad tot boven de 90 procent. "Deze hoge bezettingsgraad heeft het bedrijf lang niet meer gezien", aldus de marktvorser.
   
   
   
   Theodoor Gilissen Bankiers hanteert een Niet Aanbevolen advies voor Air France-KLM met een koersdoel van 5,00 euro. Woensdagochtend noteerde het aandeel op een groen Damrak een procent hoger op 6,52 euro.
8. relpinda 9 september 2015 13:29

   auteur info

   • relpinda

     Lid sinds: 17 feb 2012

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 202

     Gegeven: 142

   •    Aantal posts: 1.707

   Hahahha hebben die KLM Piloten toch hun zin! Maar m.i. ook niet geheel verkeert.
   
   KLM-piloten aan bestuurstafel in Parijs
   Gepubliceerd op 9 sep 2015 om 11:32 | Views: 1.237 | Onderwerpen: luchtvaart
   ArtikelReacties (1)Gerelateerde instrumenten
   Air France-KLM 13:04
   6,49 0,00 (+0,57%)
   
   AMSTERDAM (AFN) - De piloten van KLM krijgen een belang in moederbedrijf Air France-KLM. Zij brengen dat onder in een gezamenlijke stichting. Daarmee hebben zij ook recht op een commissariszetel in de bestuursraad van het luchtvaartconcern.
   Dat zei voorzitter Steven Verhagen van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) woensdag tegen het ANP. De piloten hebben een vast bedrag afgesproken met de KLM-directie. Tegen de huidige koers is dat goed voor een belang van 4,5 procent.
   De afspraken, die deel uitmaken van het cao-akkoord dat de pilotenbond met KLM heeft gesloten, moeten nog worden afgekaart met de aandeelhouders van Air France-KLM. ,,Maar daar gaat de KLM-directie zich maximaal voor inspannen en daar heb ik alle vertrouwen in'', zei Verhagen.
   Nederlandse inbreng
   Met het belang en de bestuurszetel hebben de piloten volgens Verhagen ,,een beetje Nederlandse inbreng'' veiliggesteld. Zij kunnen invloed uitoefenen op belangrijke beslissingen, zoals investeringen in de vloot, overnames of de verkoop van bedrijfsonderdelen. De Franse vliegers hebben al een afgevaardigde in het bestuur zitten.
   Tegenover het aandelenbelang staan wel bezuinigingen op de arbeidsvoorwaarden. Onder meer door langer en harder te werken - de pensioenleeftijd gaat omhoog van 56 naar 58 - dragen de piloten naar eigen zeggen 100 miljoen euro aan structurele bezuinigingen bij. De salarissen worden voor drie jaar bevroren.
   Oplossing
   Verhagen zei ook dat hij binnenkort naar Parijs gaat om met de collega's bij Air France te praten. De VNV wil bijdragen aan een oplossing voor de impasse bij het Franse zusterbedrijf. Topman Frédéric Gagey dreigde vorige week met hard ingrijpen omdat met name het pilotenkorps tot dusver niet wil praten over nieuwe bezuinigingen.
   ,,Het lijkt erop dat directie, vliegers en overheid elkaar in gijzeling houden, daar moet een einde aan komen'', zei Verhagen. ,,Nu wij zelf een akkoord hebben gesloten, hebben we ook recht van spreken.'' De VNV-voorman hoopt dat ook de Franse piloten gaan inzien dat inleveren bijdraagt aan een gezonde toekomst voor Air France.
   
   LZA
9. [verwijderd] 9 september 2015 15:03

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   "Terwijl prijsvechters als Ryanair en EayJet met positieve berichten naar buiten komen, liggen Lufthansa en Air France KLM al maanden in de clinch met hun personeel. Deze grote Europese luchtvaarders, die de concurrentie van de prijsvechters aan den lijve ondervinden, proberen drastisch in de kosten te snijden en hebben daarbij de medewerking nodig van hun mensen.
   
   Zo staken de piloten van Lufthansa woensdag voor de tweede dag. Duizend vluchten gaan daardoor niet door, zo meldden diverse media. Een staking, die waarschijnlijk niet lang zal duren. Want de rechter gebied de piloten dezelfde dag nog aan het werk te gaan.
   
   Dinsdag gingen de piloten van KLM akkoord met het bevriezen van hun salaris voor drie jaar en de verhoging van hun pensioenleeftijd."(hele artikel op FD.nl)
   
   Dat staken bij de oude economie-bedrijven is als reclame voor de nieuwkomers...
   
   Het bekende golftournooi in Zandvoort gaat morgen van start, de KLM pompt er weer maximaal geld in, een onverwachte hole in one kan een verkoop piek veroorzaken op de dagelijkse handel van KLM-AF:)
10. gerrit 69 9 september 2015 23:57

    auteur info

    • gerrit 69

      Lid sinds: 12 aug 2006

      Laatste bezoek: 24 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1813

      Gegeven: 635

    •    Aantal posts: 18.541

    
    www.telegraaf.nl/dft/24476095/__Kriti...
    
    wo 09 sep 2015, 22:16
    Kritiek op 'pilotencommissaris' KLM
    AMSTERDAM -
    Het belang dat piloten van de KLM krijgen in het moederbedrijf Air France-KLM valt slecht bij bonden en beleggers. Dat geldt ook voor de commissariszetel die de piloten krijgen in het luchtvaartbedrijf.
    Vakbond CNV vindt het 'absurd' dat de piloten een eigen commissaris krijgen en bijvoorbeeld het grondpersoneel van de KLM niet, schrijft de Volkskrant.
    Directeur Paul Koster van beleggersvereniging VEB maakt zich zorgen over de bestuurbaarheid van het bedrijf. Hij denkt dat de commissarispost een "zoethoudertje" is voor de piloten. "Maar ik zie niet in wat het bedrijf hiermee opschiet. Integendeel."
    
11. relpinda 15 september 2015 17:40

    auteur info

    • relpinda

      Lid sinds: 17 feb 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 202

      Gegeven: 142

    •    Aantal posts: 1.707

    Hmmmmmm uuhhh,
    
    www.z24.nl/ondernemen/errol-keyner-ve...
    
    Als belegger heeft Errol Keyner nooit geloofd in gevestigde luchtvaartmaatschappijen als KLM. En al helemaal niet met Air France erbij. Air France-KLM bevat als onderneming zo’n beetje alles waar een belegger voor terugschrikt.
    
    Hoge investeringen gecombineerd met een sterke afhankelijkheid van de olieprijs en economie zijn typisch voor de branche. Daarnaast verpesten prijsvechters als Ryanair de markt, maar slagen er desondanks in winst te maken. Terwijl het begrip “winst” lang geleden uit het woordenboek van Air France-KLM is geschrapt. “Technisch failliet” staat er inmiddels wel in, dankzij een negatief eigen vermogen.
    
    Hoe de prijsvechters wel winst maken? Kort gezegd door niet in de twintigste eeuw te blijven hangen. Dankzij hun veel lagere kostenstructuur kunnen zij vliegtickets goedkoper aanbieden, waardoor hun vliegtuigen sneller vol zitten. Meer klanten en lagere vaste kosten resulteren in meer winst.
    
    In de tussentijd blijven piloten, cabinepersoneel en allerlei ondersteunend personeel bij Air France-KLM meer verdienen dan hun collega’s bij de prijsvechters, ondanks dat ze minder uren werken. Veel meer en veel minder, om precies te zijn. En blijft iedereen vasthouden aan verworven rechten, zoals pensioen op je 56ste.
    
    Zolang de efficiency van de prijsvechters zich alleen vertaalt in minder luxe en niet uitmondt in vliegtuigcrashes, levert Air France KLM een verloren strijd.
    
    Verworven rechten zijn namelijk belangrijker dan flexibiliteit, aanpassingsvermogen, klanten waar voor hun geld bieden en… overleven.
    
    Errol Keyner is adjunct-directeur bij de Vereniging van Effectenbezitters (VEB), maar schrijft dit artikel op persoonlijke titel. De auteur heeft geen positie in Air France KLM.
    
    Met de nwe CAO's komt daar wel enige verandering in. Maar gerenommeerde airlines als LH, BA etc kunnen niet op tegen de OLIE-Airlines die ook nog een het Cabinepersoneel volledig onder betalen. Is totaal GEEN gelijke strijd!
    
    LZA
12. Freebird 15 september 2015 21:40

    auteur info

    • Freebird

      Lid sinds: 20 aug 2010

      Laatste bezoek: 20 dec 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 197

      Gegeven: 11

    •    Aantal posts: 1.876

    quote:

    relpinda schreef op 15 september 2015 17:40:

    ...Verworven rechten zijn namelijk belangrijker dan flexibiliteit, aanpassingsvermogen, klanten waar voor hun geld bieden en… overleven.
    
    LZA
    

    Dat was / is inderdaad veel te lang het geval ja.
    
    Ik heb toch stellig de indruk dat het tij momenteel aan het keren is. Onder leiding van o.a. hardliner Pieter Elbers lijkt een aantal onwilligen nu eieren voor zijn geld te kiezen ; ik denk - weet wel haast zeker - dat hen te verstaan is gegeven dat zij onherroepelijk hun baan verliezen als zij NIET meewerken. En reken maar dat Elbers en consorte daarin arbeidsrechtelijk sterk staan : het bedrijf staat er immers zo slecht voor dat bedrijfseconomische redenen door de rechter geaccepteerd zullen worden mocht het zover komen. Men is dit niet alleen bedrijfseconomisch, maar ook moreel verplicht aan al die goedwillende / hardwerkende medewerkers die WEL de bereidheid hebben getoond hun schouders eronder te zetten. Zelfs in Frankrijk lijkt dit besef door te dringen ; daar - ja ZELFS daar - wordt immers met harde maatregelen gedreigd tegen degenen die het dreigen te verpesten.
    
    Onder het mom "Onder druk wordt alles vloeibaar" blijf ik erin geloven en houd vast aan mijn persoonlijk KD : 9,50 eind dit jaar. Succes allemaal en ik wens AF-KLM - naast veel succes - ook veel wijsheid toe !
    
    
13. gerrit 69 16 september 2015 17:38

    auteur info

    • gerrit 69

      Lid sinds: 12 aug 2006

      Laatste bezoek: 24 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1813

      Gegeven: 635

    •    Aantal posts: 18.541

    
    
    Shortpositie in AF-KLM is 11,95 procent
    
    shortsell.nl/short/AirFrance-KLM/90
    
    Shortpositie inclusief de partijen die onder de meldings grens vallen is 17,56 procent.
    
    shortsell.nl/short/AirFrance-KLM/90/a...
14. relpinda 22 september 2015 13:46

    auteur info

    • relpinda

      Lid sinds: 17 feb 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 202

      Gegeven: 142

    •    Aantal posts: 1.707

    Verneem nu dat KLM Directie per direct heeft besloten om het interne AUTO LEASEPLAN op de schop te gooien in het kader van structurele kosten besparingen. Vele berichten van personeel heeft de Directie hieromtrent ontvangen en eindelijk gaat de Directie dit nu eens uitvoeren.
    
    GEEN NIEUWE LEASE AUTO's MOGEN MEER BESTELD WORDEN! Alleen nog worden beschikbare auto's uit de pool (gebruikte leaseauto's) ingezet voor medewerkers van wie het leasecontract binnenkort afloopt. Nieuwe auto's kunnen niet meer worden besteld.
    
    Nu ook nog dit bij Air France uitvoeren en er worden weer de nodige miljoenen bespaart.
    
    
    LZA
    
15. jrxs4all 22 september 2015 16:48

    auteur info

    • jrxs4all

      Lid sinds: 29 sep 2004

      Laatste bezoek: 22 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2099

      Gegeven: 1238

    •    Aantal posts: 12.181

    quote:

    relpinda schreef op 22 september 2015 13:46:

    Nu ook nog dit bij Air France uitvoeren en er worden weer de nodige miljoenen bespaart.
    
    

    Geweldig, als je een paar miljoen per dag verliest. De volgende stap is denk ik dat ze op balpennen en potloden gaan bezuinigen ;-)
    
    Allemaal flauwekul natuurlijk, het probleem zit hem in de personeelskosten. En dan helpt de kaasschaafmethode niet meer, daar moet drastisch worden ingegrepen.
    
    De salarissen moeten fors omlaag, er moeten meer uren worden gemaakt en later met pensioen. En dat allemaal tegelijk.
    
    Daar lijkt dit niet op en de nu afgesloten CAO's ook niet, dat is gerommel in de marge.
16. gerrit 69 25 september 2015 01:48

    auteur info

    • gerrit 69

      Lid sinds: 12 aug 2006

      Laatste bezoek: 24 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1813

      Gegeven: 635

    •    Aantal posts: 18.541

    
    
    www.telegraaf.nl/dft/bedrijven/airfra...
    
    do 24 sep 2015, 17:16
    Air France wil salarissen piloten bevriezen
    PARIJS (AFN) -
    Air France wil de salarissen van zijn piloten bevriezen, terwijl de vliegeniers meer uren moeten maken. Op die manier moet voorkomen worden dat meer banen moeten worden geschrapt. De luchtvaartmaatschappij legde de eis, die overigens ook het cabinepersoneel betreft, donderdag voor aan de ondernemingsraad.
    Klik hier voor meer nieuws en actuele koersinformatie over Air France-KLM
    
    De eis komt neer op het equivalent van vier tot zes extra trans-Atlantische vluchten op jaarbasis tegen een onveranderd salaris. Air France wil uiterlijk volgende week een reactie krijgen. Blijft die uit dan gaat het bedrijf mogelijk over tot het schrappen van onrendabele routes en het inkrimpen van zijn vloot.
    Luchtvaartcombinatie Air France-KLM sloot elk van de afgelopen vier jaren af met verlies en vraagt met dit soort eisen een bijdrage van zijn personeel om het tij te keren. De voordelen van lagere brandstofkosten zijn vooralsnog onvoldoende.
17. [verwijderd] 30 september 2015 17:39

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    "Dat blijkt uit een uitgelekt plan, met als titel 'High Performance Organisation', dat de NOS publiceerde op zijn website"
    
    Een kwart van de managers zou eruit moeten!
    
    Maar er lopen al 6 soortgelijke programas met tropische , flitsende namen!
    Waarom pakken ze nooit door?
18. [verwijderd] 30 september 2015 17:45

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 30 september 2015 17:39:

    "Dat blijkt uit een uitgelekt plan, met als titel 'High Performance Organisation', dat de NOS publiceerde op zijn website"
    
    Een kwart van de managers zou eruit moeten!
    
    Maar er lopen al 6 soortgelijke programas met tropische , flitsende namen!
    Waarom pakken ze nooit door?
    

    nogmaals mijn tip paula: ga coveren, want dit gaat de koers heel goed doen!
    nos.nl/artikel/2060452-klm-gaat-fors-...
19. [verwijderd] 30 september 2015 19:45

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Een kortstondige, emotionele stijging op een theoretische aankondiging.
    Nog steeds nummer 1 op de shortlijst, ik meen 12%, daar zitten zeer actieve clubs tussen die tot in de Boardroom doordringen.....
20. Erg chebbi 1 oktober 2015 09:26

    auteur info

    • Erg chebbi

      Lid sinds: 31 aug 2012

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 604

      Gegeven: 227

    •    Aantal posts: 3.863

    quote:

    relpinda schreef op 22 september 2015 13:46:

    Verneem nu dat KLM Directie per direct heeft besloten om het interne AUTO LEASEPLAN op de schop te gooien in het kader van structurele kosten besparingen. Vele berichten van personeel heeft de Directie hieromtrent ontvangen en eindelijk gaat de Directie dit nu eens uitvoeren.
    
    GEEN NIEUWE LEASE AUTO's MOGEN MEER BESTELD WORDEN! Alleen nog worden beschikbare auto's uit de pool (gebruikte leaseauto's) ingezet voor medewerkers van wie het leasecontract binnenkort afloopt. Nieuwe auto's kunnen niet meer worden besteld.
    
    Nu ook nog dit bij Air France uitvoeren en er worden weer de nodige miljoenen bespaart.
    
    
    LZA
    
    

    Een bekend signaal. Ik hoop dat het op tijd is, maar ik ben bang van niet. Het bedrijf is te groot en te log om op de veranderingen in de markt in te spelen.
    Wie gaat er mee het schip in bij een fail?