xynix schreef op 2 mei 2015 09:18:
Ik ben blij dat het peil van de draad weer aan het stijgen is. Enkele inhoudsloze "j'écrit, donc je suis!" oprispingen van de eenzame persoonlijkheidsgestoorden daar gelaten. Gelukkig kan het dus nog wel.
Waar ik zelf ook nog aan zat te denken is het dilemma dat zou kunnen opkomen als HERE inderdaad in andere handen overgaat.
In dat geval geldt waarschijnlijk voor meer partijen dan de Duitsers dat er een mogelijke ontbindingsclausule aan de orde kan zijn. Die Duitsers hadden nooit kunnen dreigen met vertrek als die clausule er niet is. Waarom zou die dan niet in ALLE contracten van HERE staan?Daar zou TomTom gebruik van kunnen maken door na zo'n deal een aanbod te doen waarbij ze bij TomTom verder kunnen voor de rest van de contractperiode met een mooie discount op het tarief dat ze aan HERE betaalden. Zou op zich natuurlijk super aantrekkelijk voor beide partijen kunnen zijn, omdat de meerkosten voor TomTom naar nul tenderen.
De volgende vraag is dan wel: hoe voorkom je structureel prijsverval? Want dan terg je de nieuwe eigenaar natuurlijk wel tot het uiterste en zou er door een prijsoorlog een structureel lager prijsniveau kunnen ontstaan. Dan zou je per saldo jezelf in de voet hebben geschoten. Want de strategische onduidelijkheid rond HERE gaat er vanzelf wel voor zorgen dat de markt gaat verschuiven naar TomTom, alleen mogelijk dan ietsje langzamer.
Het absolute droomscenario is dat de koper van HERE geen of weinig automotive ambities heeft (bij de huidige autoindustrie) en toch redelijk wat wil neertellen voor het lijk van HERE. UBER, Facebook of Microsoft staan bovenaan mijn voorkeurslijstje.