BAM Groep Koninklijke NL0000337319

BAM mei 2015

1. Buts 13 mei 2015 15:53

   auteur info

   • Buts

     Lid sinds: 04 jun 2012

     Laatste bezoek: 31 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 269

     Gegeven: 29

   •    Aantal posts: 6.321

   quote:

   bammie schreef op 13 mei 2015 15:45:

   [...]
   
   Ja Butsie dat is >2.48 miljard Euries!
   

   Dan verw8 ik hier geen slechte cijfers laat staan de outlook.
2. DTJ 13 mei 2015 15:55

   auteur info

   • DTJ

     Lid sinds: 03 sep 2008

     Laatste bezoek: 26 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 292

     Gegeven: 169

   •    Aantal posts: 5.701

   quote:

   Buts schreef op 13 mei 2015 15:53:

   [...]
   Dan verw8 ik hier geen slechte cijfers laat staan de outlook.
   

   Verwacht het onverwachte of hou er in ieder geval rekening mee.
3. [verwijderd] 13 mei 2015 15:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hmmm, maandag alleen nog een flinke stijging van 10% nodig om uit de min te komen :P
   
4. [verwijderd] 13 mei 2015 16:19

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   13 mei 2015
   
   Nog één keer open dag in de Sluiskiltunnel: 20 mei van 15.00 tot 21.00 uur
   
   Terneuzen, 12 mei 2015 - Op woensdag 20 mei heeft iedereen nog één keer de kans om lopend de Sluiskiltunnel te bekijken. Dan stellen de BV KKS en bouwcombinatie BAM-TBI de tunnel nog één keer open voor het publiek. Na de laatste inspecties gaat de tunnel op 23 mei open voor het verkeer.
   
5. manuss 13 mei 2015 16:22

   auteur info

   • manuss

     Lid sinds: 30 apr 2013

     Laatste bezoek: 08 aug 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1286

     Gegeven: 608

   •    Aantal posts: 20.486

   quote:

   Kouwe 81 schreef op 13 mei 2015 15:59:

   Hmmm, maandag alleen nog een flinke stijging van 10% nodig om uit de min te komen :P
   
   

   Even nog een beetje geduld! Komt allemaal goed. De bang-rikken stappen nu uit, vandaar de kleine daling nu. Voor het weekend staan we op 4,20, de rest komt maandag a.s.
6. [verwijderd] 13 mei 2015 16:23

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   herhaling van vandaag
   Nationaal stadion: Stad onderhandelt verder met BAM-Ghelamco
   
   De stad Brussel zet de onderhandelingen met het consortium BAM-Ghelamco voor de bouw van een Nationaal Stadion op Parking C van de Heizel verder.
   
   BAM-Ghelamco was op 19 maart uit drie kandidaten gekozen als voorkeurskandidaat voor het project. Het stadsbestuur had een soort proeftijd van acht weken voorzien om een aantal zaken uit te klaren alvorens het zou beslissen of het al dan niet zou verdergaan met BAM-Ghelamco. Dinsdag had de stad dan een vergadering met het consortium. "Na afloop heeft de stad Brussel vastgesteld dat de onderhandelingen met de 'voorkeurskandidaat' kunnen worden verdergezet in een positief en constructief klimaat", aldus het kabinet van burgemeester Yvan Mayeur. (AMG)
   
   
7. [verwijderd] 13 mei 2015 16:23

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   mag van mij weer een beetje up
8. [verwijderd] 13 mei 2015 16:27

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Gaat dit over "ons traject " in Luik?
   
   Tram de Liège: Vega propose un nouveau scénario pour sortir de l'impasse
   REGIONS | mardi 12 mai 2015 à 16h53
   
   Le tracé alternatif imaginé par Vega pour le tram de liège - © Tous droits réservés
   
   
   Mots clés
   Liège,
   Eurostat,
   Tram,
   Vega
   A Liège, le projet de tram est dans l'ornière depuis que son mécanisme de financement, un PPP, un partenariat public-privé, a été recalé au niveau européen. La coopérative Vega, qui compte un élu au conseil communal de Liège, déjà critique à l'égard de la manière dont le projet avait été élaboré, estime aujourd'hui qu'il faut mettre en place un nouveau scénario, notamment moins coûteux et réalisable dans un délai raisonnable, peut-être 2020.
   
   Dans leur nouveau scénario pour le tram de Liège, les "Verts et à Gauche" plaident pour un tracé alternatif, pour un autre choix de mode d'alimentation du tram et pour l'abandon du partenariat public-privé. François Schreuer, l'élu de Vega au conseil communal de Liège: "On pense que la décision d'Eurostat va effectivement amener potentiellement plusieurs années de retard dans le projet. Cela amènera probablement à refaire un nouveau marché. Cela devrait aussi amener, à notre avis, à refaire un nouveau permis qui permettrait de faire pas mal d'améliorations mais qui permettrait aussi de rendre le projet plus réalisable qu'il ne l'est aujourd'hui, à la fois pour des raisons financières, pour des raisons politiques et simplement des raisons de qualité du projet et de complémentarité avec le reste de l'offre de transport.On a avancé très, très vite et on a laissé de côté beaucoup de questions qui sont aujourd'hui toujours pendantes,ça nous semblerait vraiment dommage de ne pas profiter desquelques années de battement qu'on va avoir ici pour reposer ces questions et pour faire en sorte d'avoir un projet de meilleure qualité."
   
   Un nouveau projet qu'il faudrait évidemment financer. Le conseiller Vega s'est déjà montré très critique à l'égard du partenariat public-privé. C'est donc sans surprise qu'il plaide pour un retour au financement public: "Il nous semble qu'il est possible de le financer d'une façon non seulement beaucoup moins coûteuse qu'avec le partenariat public-privé mais aussi plus réaliste. Ce que nous proposons, c'est simplement d'utiliser la redevance qui était prévue dans le cadre du partenariat et de la cagnotter pendant quelques années pour rassembler la somme nécessaire. Et nous pensons qu'avec 250 millions d'euros, il est déjà possible de faire un projet très appréciable."
   
   Vega pense raisonnable, dans ce scénario, d'avoir un tram roulant à Liège en 2020.
   
   Martial Giot
   
   www.rtbf.be/info/regions/liege/detail...
9. manuss 13 mei 2015 16:30

   auteur info

   • manuss

     Lid sinds: 30 apr 2013

     Laatste bezoek: 08 aug 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1286

     Gegeven: 608

   •    Aantal posts: 20.486

   He Crockett vertaal het even voor mij, bvd
10. [verwijderd] 13 mei 2015 16:35

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    manusolie schreef op 13 mei 2015 16:30:

    He Crockett vertaal het even voor mij, bvd
    

    geen tijd voor.
    even herhaling , project Manchester
    bdaily.co.uk/environment/13-05-2015/b...
11. [verwijderd] 13 mei 2015 16:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    bammie schreef op 13 mei 2015 15:41:

    [...]
    
    Crock heb je nog info kunnen vinden wat het order book 2014 was? 2015 valued at £1.79 billion. (daling of stijging van orders)
    

    volgens mij is het orderboek bijna 2.2 miljard euro in 2014. Lijkt mij in 2015 beter te worden. (stond stuk in Cobouw paar dagen terug)
    
    
12. manuss 13 mei 2015 16:40

    auteur info

    • manuss

      Lid sinds: 30 apr 2013

      Laatste bezoek: 08 aug 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1286

      Gegeven: 608

    •    Aantal posts: 20.486

    Het afromen is begonnen! Dat is balen.
13. bartvde 13 mei 2015 16:40

    auteur info

    • bartvde

      Lid sinds: 03 jan 2012

      Laatste bezoek: 30 jan 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 900

      Gegeven: 952

    •    Aantal posts: 13.222

    de DAX daalt wegwezen ;-)
14. [verwijderd] 13 mei 2015 16:42

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    produktie van 13/5/2015: dhr. Rob Van Wingerden BAM CEO aan het woord
    
    Risicoprofiel van grote projecten uit balans
    Aanbestedingen
    Laatst gewijzigd:13-05-2015 09:19 | Ingrid Koenen |
    
    Bunnik - Het risicoprofiel voor grote projecten is in de afgelopen jaren “ongezond scheefgegroeid”. In combinatie met de crisis is het vermengd tot een “gevaarlijke cocktail” voor de hele bouwsector. BAM-topman Rob van Wingerden is zeer uitgesproken in zijn oordeel dat ingrijpen onvermijdelijk is om verdere brokken te voorkomen.
    
    De overgang van ‘build only’ en bestekken naar grote dbfmo-contracten heeft het risicoprofiel van bouwopdrachten ingrijpend veranderd. De ingezette beweging richting geïntegreerde contracten is goed – “het stimuleert de markt om met oplossingen te komen” – maar de huidige koers met een scheve risicoverdeling en mega-projecten is onhoudbaar, geeft de bestuursvoorzitter zijn visie voor het boek over prijsvechten dat eind dit jaar verschijnt. Hij zet nu al een aantal standpunten uiteen en dringt aan op actie.
    
    De standaarden voor dbfm(o) en UAV-gc moeten wat hem betreft onmiddellijk op de helling, want elk nieuw contract tegen die voorwaarden is een potentieel gevaar op nieuwe ‘ongelukken’, waarvan de bouw er sinds de crisis al teveel ziet.
    
    Ballast Nedam lijkt op het nippertje gered, maar het gevaar voor de sector is nog lang niet geweken en steeds meer bedrijven raken verstrikt in het web van grote risico’s en lage inschrijfprijzen die daardoor met verlies worden afgesloten. “Uiteindelijk zijn alle contractpartners erbij gebaat dat risico’s thuishoren bij de partij die ze effectief kan beïnvloeden.”
    
    Het is voor Van Wingerden bijna onverteerbaar dat iedereen zegt dat er ‘iets’ moet gebeuren, maar vervolgens niets verandert en in rap tempo nog dit jaar een reeks van nieuwe projecten op de markt komt met hetzelfde onverantwoorde risicoprofiel, zoals de Zuidasdok, A27-A1 en de Afsluitdijk.
    
    “We kunnen ons nu niet de luxe permitteren om maanden te spenderen aan een nieuwe marktvisie van Rijkswaterstaat. Hoelang is de weg tussen een visie en daadwerkelijke verandering op de werkvloer? Als in het risicoprofiel niets wijzigt, is een projectomvang van 500 tot 600 miljoen euro echt het maximum, ook voor ons”, waarschuwt de topman van de grootste bouwer met klem.
    
    De prijs voor deze experimenteerfase komt volledig op het bordje van de bouwsector, waarbij de A15 het meest prangende voorbeeld van hoe het mis kan gaan als risico’s bij de markt terechtkomen die zij niet kan beheersen, zoals vergunningen. De vechtcontracten en de stroeve verhoudingen zijn daar een rechtstreeks gevolg van. “Alleen als er sprake is van wederzijds belang bij het succesvol voltooien van een project, is deze impasse te doorbreken. In het huidige maatschappelijke en politieke landschap geen makkelijke opgave. Dat vereist echte leiderschap en geen angsthazerij. De sleutel daarvoor ligt bij de opdrachtgever, maar ook die kan het niet alleen.”
    
    
15. [verwijderd] 13 mei 2015 16:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Interview: ‘Bij grote honger ben je minder kieskeurig’
    
    Aanbestedingen
    Laatst gewijzigd:13-05-2015 16:07 | Ingrid Koenen
    
    Den Haag - De bouw komt uit een lange traditie van weinig verantwoordelijkheid, initiatief of risico, maar is in de periode van ‘markt, tenzij’ volledig doorgeslingerd naar de andere kant van het spectrum. “De kunst is nu om in het midden uit te komen.”
    
    Die sprong in het diepe viel grotendeels samen met de economische crisis, waardoor de markt onverantwoorde risico’s naar zich heeft toegetrokken en nu met de brokken zit, geeft topman Rob van Wingerden van BAM zijn visie op de huidige markt. De sector worstelt met veel ‘oud gedrag’ in een ‘nieuwe wereld’. Het is een gigantische stap om te komen van een enkelvoudige inspanning op korte termijn (klassiek bestek), naar het garanderen van een geïntegreerde prestatie op lange termijn (dbfm).
    
    Deze transitie naar nieuwe contractvormen en de crisis is naar zijn oordeel een “gevaarlijke cocktail” gebleken, waarin de risico’s niet in verhouding staan tot de marges.
    
    De rekening komt volledig op het bordje van de markt en dat geeft een bittere nasmaak. “Het gaat niet allemaal fout, maar als het fout gaat, gaat het echt fout. En er gaat te veel fout, omdat het in de kern niet goed zit.”
    
    Een situatie die in zijn ogen niet lang kan voortduren en waar op korte termijn links om of rechts om een correctie zal plaatsvinden. De tijd van beleefd luisteren en standpunten uitwisselen is wat hem betreft voorbij. “Ik praat niet in termen van verwijten of schuld, maar het primaat ligt bij de uitvragende partij. De regie ligt bij de overheid. We moeten met elkaar in gesprek en niet over elkaar. Maar de opdrachtgever bepaalt uiteindelijk de uitvraag in een markt waar veel afhankelijkheid is van die ene klant.” Van Wingerden hoopt op tijdig ingrijpen van minister Schultz en topman Dronkers van Rijkswaterstaat, maar het alternatief is dat de markt keihard corrigeert en er partijen zullen omvallen.
    
    Wachten op de Marktvisie van Rijkswaterstaat die zal inzetten op nieuwe marktverhoudingen duurt in zijn ogen veel te lang, want uitgerekend komend jaar staan er een twintigtal grote projecten op stapel waar de sector en ook BAM graag voor wil inschrijven, maar stuk voor stuk enorme risico’s met zich meebrengen die opnieuw bij de markt zullen komen.
    
    “We vragen elkaar nu een goed antwoord op de verkeerde vraag en gaan allemaal hard aan de slag met een onbevredigend eindresultaat tot gevolg. De tenders duren te lang, de tenderkosten zijn te hoog en het risicoprofiel is volledig uit balans”, somt Van Wingerden de grootste grieven op. Geluiden uit de markt die allesbehalve nieuw zijn, maar weinig gehoor vinden bij opdrachtgevers.
    
    
    ‘Onwerkbaar’
    
    “Het is bijvoorbeeld al lastig voor de markt om het risico voor vergunningen te dragen, maar het wordt onwerkbaar als ambtenaren wordt geïnstrueerd vooral niet mee te werken bij zo’n aanvraag, vanwege het risico op claims vanuit de markt. Of wat te denken van de contractbepaling dat marktpartijen in de tenderfase is verboden om af te tasten hoe belanghebbenden over het project denken, zodat totaal niet duidelijk is hoeveel weerstand is te verwachten. Zo kun je toch nooit een betrouwbaar risicoprofiel vaststellen en dat heeft niets te maken met samenwerking”, stelt Van Wingerden retorisch.
    
    Hij stoort zich aan de geluiden dat marktpartijen de huidige situatie aan zichzelf hebben te wijten: “Dikwijls wordt gezegd: dan bied je toch niet aan? Dit is echt te simpel geredeneerd. In tijden van crisis ligt er een geweldige druk op je verantwoordelijkheid als werkgever. Wie erge honger heeft, is minder voorzichtig en kieskeurig in zijn eetgedrag. Vooral als het er lekker uitziet en je denkt te weten wat erin zit.”
    
    De verkeerde inschattingen zijn het gevolg van te veel kijken met een ‘oude bril’ naar de nieuwe ontwikkelingen. BAM draaide zelf over 2014 een verlies van 100 miljoen euro over een omzet van ruim 7 miljard euro en heeft nog voor 3 miljard euro aan werkvoorraad volgens de oude voorwaarden. Van Wingerden verwacht die in rap tempo weg te werken, maar ziet met lede ogen aan hoe de sector worstelt met de transitie van klassieke contracten tegen de laagste prijs, naar moderne geïntegreerde contracten.
    
    “Die transitie is een ontdekkingsreis die onvermijdelijk gepaard gaat met vallen en opstaan. Idealiter zou je nieuwe ontwikkelingen geconditioneerd in een laboratorium willen uitproberen, eerst eens een experiment met vergunningen of een andere financiering. Maar in plaats daarvan staan we vol in de storm. De bouw gunt zichzelf niet de ruimte om te onderkennen dat zo’n transitie tijd vraagt. Er gaat wel een generatie overheen om een compleet nieuwe werkwijze met nieuw DNA door te voeren. Door meteen te experimenteren met mega-projecten pakken de maatschappelijke kosten onverantwoord hoog uit en is de aanpak weinig intelligent.”
    
    BAM weegt al jaren serieus de risico’s af en stapt niet zomaar in elk nieuwe avontuur. Zo trok de grootste bouwer van Nederland zich op het laatste moment terug bij de A2 Maastricht, haakte af bij de Rechtbank Amsterdam en greep naast de wegverbreding Schiphol-Amsterdam-Almere, de A15 MaVa en de Coentunnel.
    
    Aan prijsduiken doet het bedrijf in principe niet mee, maar er wordt op het scherpst van de snede ingeschreven om opdrachten binnen te halen. Dat bouwers bij rijksprojecten gemiddeld 30 procent onder de directieraming inschrijven, zegt de topman weinig. “Wie zegt dat de directiebegroting juist is? We maken onze eigen afweging.” Bij A12 Lunetten-Veenendaal schreef het bedrijf ver in onder de directiebegroting, maar het project werd wel voor iedereen een groot succes, onder meer door omdat de snelweg anderhalf jaar eerder klaar was en de tevredenheid van de omgeving. “Ook daar hadden we te maken met risico’s voor vergunningen, maar niemand van de omwonenden bleek grote bezwaren te maken, waardoor het project snel en financieel positief is afgerond. Zo’n succesverhaal is nu te veel een toevalstreffer.”
    
    www.cobouw.nl/nieuws/algemeen/2015/05...
16. [verwijderd] 13 mei 2015 16:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Kijk dit bedoel ik dan, meelopen prima, maar niet op hoog mee blijven zitten,, (voor de daghandel)
17. [verwijderd] 13 mei 2015 16:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    boven de 4 euro sluiten gaat helaas niet lukken.
18. [verwijderd] 13 mei 2015 16:53

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Rabo schreef op 13 mei 2015 16:48:

    boven de 4 euro sluiten gaat helaas niet lukken.
    

    maar natuurlijk wel..doe nou niet zo negatief a.u.b...slot ligt "gewoon "rondom de 4.03 ("oude weerstand")
19. [verwijderd] 13 mei 2015 16:53

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    DAX behoorlijk rood, futures rood en BAM van 4,079 naar nu 4,001..... kijken of we onze belegger nu ook horen dat er geen correlatie is tussen indexen en dan vooral de DAX, futures en aandelen.. zal wel niet...
20. [verwijderd] 13 mei 2015 16:55

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    10:48a
    July silver jumps to $17.12/oz, up 3.6%, or 59.4 cents, on Comex
    10:48a
    June gold rallies $21, or 1.8%, to $1,213.40/oz on Comex
    
    Dit zegt al genoeg, de voorlopers van aankomende rente verhoging..... inflatie...