Hik schreef op 19 augustus 2015 00:15:
[...]
Ik denk dat mijn punt niet duidelijk is: de
methode om kaarten te updaten is weliswaar vooruitstrevend en kost weinig tot geen menselijke tussenkomst, maar de
HD-data moet er nog wel allemaal in. De enige manier om ieder stukje weg van HD-data te voorzien (Road DNA-layer attribuut aan de bestaande kaart toe voegen) is, om met speciale auto's voorzien van o.a. zo'n Lidar-camera ieder straatje uit je huidige database weer opnieuw te bemonsteren en de 'ontbrekende informatie' te vergaren. Dat is tijdsintensief en duur en geen enkele leverancier heeft bijv. een compleet land als HD data beschikbaar.
Voor de huidige 2d turn-by-turn toepassing hebben ze o.a. de bestaande probes om de kaarten actueel te houden. Maar voor HD-data zijn er nog helemaal geen probes. Zelfs al heb je initieel een HD-map gereed, dan nóg speelt het probleem van actualisatie. Hoe hou je road-dna actueel? Wat is je trigger om een stukje weg opnieuw te bemonsteren? Dat kan niet op basis van dezelfde probe-data als de huidige. De update zal op dezelfde manier vergaard moeten worden als de initiële informatie. Dat kan in mijn ogen pas als er auto's rondrijden die als probe ook over zo'n lidar camera beschikken.
Ik kan me voorstellen dat Tom2 eerst die landen (of dat land) doen waar ook de meeste afnemers zitten. Ze gaan beginnen met Duitsland (bron: cc q2), de reden hiervoor kan de relatie met Bosch zijn, en/of die met VW. Het geld opbrengen voor deze operatie lijkt mij gewoon niet doenbaar zónder dat je vooraf al toezeggingen hebt van minimaal 1 klant. En dan nog de rest van de wereld op dezelfde manier actualiseren...
Het lijkt mij zonder toezeggingen van klanten gewoon ondoenlijk om dit voor al je gegevens actueel te houden. Maar misschien zie ik het verkeerd en kan ik er beter over ophouden.