harrysnel schreef op 6 augustus 2015 10:29:
Eerste conclusie die ik denk te kunnen trekken: "we" hoeven niet bang te zijn voor de "dirty exit". Dat de Mol de media zoekt, het noemen van potentieel geïnteresseerde bedrijven, uitdragen dat hij mee wil denken, nemen van een belang en daarbij gelijk aangeven open te staan voor opsplitsing..... Als ze TT via exit van de beurs willen halen dan is hij de prijs aan het opdrijven. Dat kan dan niet de bedoeling zijn. Je verwacht dan eerder teksten als dat hij "in een uitdagende veranderende omgeving, gedomineerd door grote spelers, mee wil zoeken naar een mogelijke rol voor TT in deze onzekere situatie"...of woorden van gelijke strekking:).
De Mol belicht ook de waarde van TT buiten automotive. Mijn idee: Road DNA/HAD Maps hebben al een plek gevonden. Consumer daar gaat "Madam" mee door en Telematics wordt ook nog even in de etalage gezet door de Mol.
De "done deal" uitstraling van management had denk ik vooral betrekking op het m.i. belangrijkste onderdeel van TT: automotive.
Je ziet ook dat dit in de etalage zetten ook terugkomt bij webcast mbt resultaten. Opvallend genoeg, *kuch*.....:), is het juist de voormalige shortpartij TT International die het "spelletje" meespeelt. Althans, dat is mijn interpretatie.
Q1 resultaten, Nokia Here staat in de verkoop. TT International analist geeft een voorzetje waarop Goddijn kan inkoppen en het TT platform kan neerzetten tov Here en de pluskanten kan benadrukken:
"Shyam Kumar - TT International - Analyst
Can I just follow up on the first question regarding Nokia HERE and the strategic elements in the industry? How should I think about, I guess, your asset base, your maps, your navigation, your traffic versus HERE's in terms of the size, the scale, the quality?"
"Harold Goddijn - TomTom NV - CEO
That's a broad question. I'm not so sure how I can best address that. I think we're both in a mapping business. I think I cannot talk for HERE's strategy and how they do things. I think where we differ mostly -- so the similarities are obviously the type of products you're selling and licensing to the industry.
I think what we have been focusing on, as TomTom, is to create a really cost-effective business, highly automated; provide tools to our customers to use that data in a cost-effective way. So run-time maps, the navigation software, ease to integrate traffic. But that we stop short of taking on ourselves big integration jobs or what have you.
So we really take a platform approach, providing the core components that our customers need and focusing on doing that as best as we can and as cost effective as we can..."files.shareholder.com/downloads/TOMTO...Dan de afgelopen webcast Q2 resultaten. Weer vraagt TT International analist naar de assetwaarde maps:
Vikram Kumar (TT International):
"Second question, and I guess that also ties in to the strong uplift you're seeing year on year, half on half, in licensing, what are the new areas real time map making is going to unlock from -- is it ecommerce, is it search? Just more that kind of strategic thinking on the three to five year view, because tied into that it's just a view on -- obviously, with Nokia HERE going on you're seeing potentially rumored very high values of map assets, much higher than your entire market cap...
Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
"It's a broad topic and a broad set of questions obviously you're raising there. I think the total addressable market is higher than what you -- today it's already higher than the number you mentioned, and we expect that addressable market to go up in value, going forward.
And that's both driven by tech firms who want independence from other map makers, or other vendors; want to protect their user data and have an independent product offering, from Google in particular. We see renewed interest from those companies and a willingness to invest in location-based services platforms and offerings, so we expect growth coming from that space..."files.shareholder.com/downloads/TOMTO...Ik zie een verschuiving naar het nu ook benadrukken van de waarde die de TT maps kunnen hebben buiten automotive. Dus hier een verwijzing banaal het "niet afhankelijk vanGoogle te hoeven zijn. Dat zijn nu juist de partijen die de Mol noemt nml Baidu, Tencent, Facebook, Uber....
Lijkt mij volgende stap. HAD Maps/Road DNA is geregeld. Nu de Mol die even wat geïnteresseerden (buiten Apple en Microsoft) een visje toewerpt:).