Long Short schreef op 12 november 2020 20:02:
Een bedenking van mijn kant, kritische noten steeds welkom.
Wanneer alle tankerrederijen serieus onder NAV noteren dan hebben ze totaal geen incentive om nieuwbouwschepen aan te kopen, zelf tweedehands schepen van een ander kopen is te duur, je kan immers goedkoper een andere rederij volledig inlijven of eigen aandelen inkopen. Daarenboven is er IMO 2030 wat het extra risicovol maakt om nu al een keuze ivm aandrijving te maken. Ik zie het een beetje als het kinderspel stoelendans, alleen heeft covid ervoor gezorgd dat er nu minder kinderen zijn, echter beetje bij beetje zullen er stoelen wegvallen en mogelijks komen er weer kinderen bij na het vaccin. Rates en de koers zal laag blijven totdat er 1 stoel tekort is. Daarna zullen de vrachten weer de pan uitswingen en nieuwe stoelen/schepen zullen er niet in aanbouw zijn. Tijd en cash is er nodig om deze periode te overbruggen Euronav heeft cash, maar hebben de huige aandeelhouders geduld? Ik probeer alvast geduld op te brengen.