CMB.TECH BE0003816338

Forum geopend voor Euronav

1. €URO-Trader 26 maart 2021 22:08

   auteur info

   • €URO-Trader

     Lid sinds: 24 nov 2019

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2747

     Gegeven: 10534

   •    Aantal posts: 7.748

   Kan alle kanten op, maar komende week enkel omhoog.
2. €URO-Trader 26 maart 2021 22:35

   auteur info

   • €URO-Trader

     Lid sinds: 24 nov 2019

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2747

     Gegeven: 10534

   •    Aantal posts: 7.748

   Misschien een vangrail plaatsen in het Suez kanaal, wie levert?
3. €URO-Trader 27 maart 2021 01:05

   auteur info

   • €URO-Trader

     Lid sinds: 24 nov 2019

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2747

     Gegeven: 10534

   •    Aantal posts: 7.748

   Er liggen inmiddels volgens Lloyds List, een belangrijke maritieme informatiedienst, 213 schepen aan weerszijden in de file. Dat zijn 63 bulkschepen met onder meer ijzererts, 28 olietankers, 41 containerschepen waaronder 6 met meer dan 20.000 containers, en 18 vloeibaar gas tankers. Ook liggen er nog eens 15 tankers met chemicaliën en kerosine te wachten, en 15 schepen met auto’s en machines en dergelijke.
4. €URO-Trader 27 maart 2021 01:07

   auteur info

   • €URO-Trader

     Lid sinds: 24 nov 2019

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2747

     Gegeven: 10534

   •    Aantal posts: 7.748

   Serieus. Scheepvaart is de grootverbruiker van brandstof, olieprijs wederom omhoog.
5. Vavli 27 maart 2021 02:14

   auteur info

   • Vavli

     Lid sinds: 02 mei 2016

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 155

     Gegeven: 22

   •    Aantal posts: 538

   VLCC tankers varen niet via Suez, voor die tankers is de impact minimaal. Maar de koersprong bewijst het potentieel. Zodra de tarieven stijgen, gaat de koers minder volatiel omhoog. Nu kan het nog even alle kanten op.
6. visje2 27 maart 2021 07:14

   auteur info

   • visje2

     Lid sinds: 14 mei 2006

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 339

     Gegeven: 60

   •    Aantal posts: 427

   quote:

   Vavli schreef op 27 maart 2021 02:14:

   VLCC tankers varen niet via Suez, voor die tankers is de impact minimaal. Maar de koersprong bewijst het potentieel. Zodra de tarieven stijgen, gaat de koers minder volatiel omhoog. Nu kan het nog even alle kanten op.
   

   Het is beter om maar te blijven slapen, want Euronav heeft 27 Suezmax tankers in de vaart. Disclaimer:
   Extreem lang belegd in Euronav en het slaapt uitstekend met deze positie:-)
   
7. boothram 27 maart 2021 07:55

   auteur info

   • boothram

     Lid sinds: 12 mrt 2005

     Laatste bezoek: 06 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 224

     Gegeven: 14

   •    Aantal posts: 1.077

   Het meest positieve verhaal voor euronav is wellicht dat bunker eigenaars nu uitkijken om hun olieleveringen meer te spreiden, en de afhankelijkheid van het suezkanaal verkleinen.stel dat nu dat 2% is van het olietransport is die nu van verder moet komen... dan wordt dat 3% van de transportcapacitiet... dus 1 procent nieuwe vlcc's nodig... (of 2%vlcc meer en 2 kleinere tankers minder...) Dit is voor de langere termijn. Op de korte termijn is dat relatief onbelangrijk, gezien een zeker overschot zolang de opec (saoudis) hun leveringen beperken.
   oilprice.com/Energy/Energy-General/OP...
   nu, in America wil men niet meer investeren in nieuwe olieproductie, zonder fiscale stimuli. (...one executive told the Dallas Fed). En de olie die nu blijft plakken in suez regio, die zou wel eens opnieuw kunnen gedumpt worden om de Amerikaanse 'shale' productie onrendabel te maken...De saoudis willen vooral hun budget ronden, en als dat is met 3x meer olie leveren aan halve prijs, dat is hen een zorg... Dat zal dan alleen voor directe levering zijn en op termijn ... Contango?
   verder slechts 2% van de waterstofproductie is momenteel cleaan... Dit % verhogen zal dus gebeuren met..olie. Eens de 20% bereikt zal er minder olie nodig zijn... 2030
   Als men de LTAV (lange termijn asset value) van tankers berekend... moet men ervan uitgaan dat men na 2033 bijna niets meer aan verdiend... nieuwe tankers nog 10 jaar rendabel, bestaande recente tankers... hogere LTAV. Vandaar dat raffinaderijen het nodig vinden om de investeringen zelf te doen of mogelijk te maken...ze kunnen er na 12 jaar nog wat mee ronddobberen, ze winnen op de raffinage. Maar ze betalen wel duur voor dat stukje veiligheid... tenzij de spotprijzen zeer sterk stijgen. Dat risico zal blijven, zowel positief als negatief: alleen bij zeer lage prijzen is er nog steeds cash-flow... voor wie goedkoop kan varen. Voor anderen een ander soort uitvaart...
8. [verwijderd] 27 maart 2021 09:28

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ever Given zal voor de schroothoop zijn.
   Nogmaals gaan ze trachten het los te trekken.
   Maersk helpt mee en heeft daar ook 7 schepen liggen, de rest wordt omgeleid.
9. aossa 27 maart 2021 12:30

   auteur info

   • aossa

     Lid sinds: 23 mei 2003

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4053

     Gegeven: 3339

   •    Aantal posts: 17.621

   quote:

   Vavli schreef op 27 maart 2021 02:14:

   VLCC tankers varen niet via Suez, voor die tankers is de impact minimaal. Maar de koersprong bewijst het potentieel. Zodra de tarieven stijgen, gaat de koers minder volatiel omhoog. Nu kan het nog even alle kanten op.
   

   Ik heb me laten vertellen dat VLCC wel degelijk door Suez varen, hetzij leeg (edoch met wat ballastwater) hetzij gedeeltelijk geladen.
   
   Ze ontdoen zich dan van een deel van de lading voor ze het kanaal invaren en duwen het dan mogelijkerwijze door de pijplijn langsheen het kanaal, om dan aan het andere eind weer vol te laden via deze pijplijn. Het is wel een meer gecompliceerde logistieke operatie, die zowel tijd als geld kost.
10. mijn gedacht 27 maart 2021 13:12

    auteur info

    • mijn gedacht

      Lid sinds: 19 mrt 2015

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 70

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 335

    Het bericht van Steffy maakte hier gisteren veel reacties los, ondanks of dankzij zijn relevantie. Lute 11 begreep de redenering en dan kwamen ook enkele (non)believerkes hun mening poneren en zonder degelijke info in Euronav blijven geloven. Zelf krijg ik geen wauw-gevoel van de aandeleninkoop. Er schijft alleen cash op naar een hoger niveau op de actiefkant. Tot daar dus weinig belangrijk voor de aandeelhouder. Het gevolg van de aandeleninkoop is wel dat Euronav stijgt als Euronav stijgt. En dat maakt het bedrijf niet langer afhankelijk van zijn corebusiness: olie vervoeren. Waar kijkt een aandellhouder naar ? omzet, ebitda en evt netto-winst en de invloed daarvan op het dividend. De winst kan dus nu wel afhankelijk worden van de aandelenpositie: een goed resultaat van Euronav in een slechte markt kan dus ineens veel zwaarder doorwegen dan wanneer het bedrijf geen eigen aandelen bezat. Wij gaan dus als aandeelhouder in de toekomst ook afhankelijk zijn van wat in het actief gebeurt.
11. [verwijderd] 27 maart 2021 17:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    321 schepen staan in de file.
    
    Naar het schijnt zat er beweging in, na het baggeren.
    :)
    
12. [verwijderd] 27 maart 2021 17:39

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Maar hij is blijven hangen
    :)
    Hij had nog wat last van nog wat Piramiden en Obelisken
    :)
    
13. aossa 27 maart 2021 18:19

    auteur info

    • aossa

      Lid sinds: 23 mei 2003

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4053

      Gegeven: 3339

    •    Aantal posts: 17.621

    Die oude Egyptenaren haalden wonderbaarlijke toeren uit.
    
    :)
14. €URO-Trader 27 maart 2021 20:28

    auteur info

    • €URO-Trader

      Lid sinds: 24 nov 2019

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2747

      Gegeven: 10534

    •    Aantal posts: 7.748

    Dus de schroeven zitten vast. Wel verbreed, niet uitgediept, of wederom vol geslipt, slecht onderhoud etc etc. Zal maandag/ dinsdag wel verwijderd zijn.
15. belegger1981 27 maart 2021 21:57

    auteur info

    • belegger1981

      Lid sinds: 30 jan 2020

      Laatste bezoek: 03 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 189

      Gegeven: 4

    •    Aantal posts: 1.494

    Heeft dit gevolgen voor euronav ivm het gestrande schil die alles tegenhoud?
16. €URO-Trader 28 maart 2021 00:18

    auteur info

    • €URO-Trader

      Lid sinds: 24 nov 2019

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2747

      Gegeven: 10534

    •    Aantal posts: 7.748

    Effectief niet, emotiineel wellicht €2 a 3% omlaag, was de verwachtingwaarde. Koers zal wel ergens rond de €8 blijven hangen.
17. boothram 29 maart 2021 09:02

    auteur info

    • boothram

      Lid sinds: 12 mrt 2005

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 14

    •    Aantal posts: 1.077

    Ik denk dat er daar 25% van tankers zijn... op vesselfinder te tellen: 52 tankers
    deze die omrijden kun je er niet bijtellen...
    Er zijn wellicht een aantal suezmax bij van vlcc... het gaan om denk ik 5% van de grote tankers, zonder de vlcc... Maar onvoorzien omstandigheden... vraag is in hoeverre verzekeringsmaatschappijen zullen moeten tussenkomen: het kan de tarieven opwaarts beinvloeden, en ... misschien zal het suezkanaal te lange schepen voortaan weigeren??
    
18. [verwijderd] 29 maart 2021 11:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    splash247.com/demo-rates-smash-throug...
19. [verwijderd] 29 maart 2021 11:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Komaan scrapping!
20. Vavli 29 maart 2021 11:54

    auteur info

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    quote:

    basinclab schreef op 29 maart 2021 09:02:

    Ik denk dat er daar 25% van tankers zijn... op vesselfinder te tellen: 52 tankers
    deze die omrijden kun je er niet bijtellen...
    Er zijn wellicht een aantal suezmax bij van vlcc... het gaan om denk ik 5% van de grote tankers, zonder de vlcc... Maar onvoorzien omstandigheden... vraag is in hoeverre verzekeringsmaatschappijen zullen moeten tussenkomen: het kan de tarieven opwaarts beinvloeden, en ... misschien zal het suezkanaal te lange schepen voortaan weigeren??
    
    

    Ik denk dat je vaak goeie info hebt maar helaas, de manier waarop je verslag brengt, is niet te begrijpen.
    Heel concreet in de hier geciteerde nota:
    “Ik denk dat er daar 25 procenf van tankers zijn” : 25 procent van wat? Van het totaal aantal boten dat daar ligt te wachten? Van het totaal aantal VLCC ?
    
    “Er zijn wellicht een aantal suezmax bij van VLCC” : dat heeft helemaal geen betekenis, bedoel je misschien: een aantal Suezmax van Euronav?
    Ook het vervolg “ 5 procent van de grote tankers zonder de VLCC” wat betekent dat? Ik heb geen idee wat je bedoelt.
    
    “Maar onvoorzien omstandigheden” que?
    
    En dit is dus nog maar een heel korte nota.
    Jammer dat je niet wat meer aandacht schenkt aan de vraag of de lezer jouw gedachtensprongen kan begrijpen. Ik in elk geval niet en dan is het dus jammer van de moeite die je erin steekt om dat te posten...