harrysnel schreef op 28 oktober 2016 09:44:
Dit koersverloop is weer 100% computerwerk waarbij er een bepaald gewenst eindniveau ligt. Aan het eind van de dag gaat dan de koers relatief nog wat slechter om op de juiste stand te komen. Als het veel aandelen kost omdat bv de beurs zelf wat omhoog gaat dan zie je dat later in het shortsell register van de AFM terug.
Mijn grote bezwaar sinds maart is dat TomTom zelf deze sturing mogelijk maakt. Neem laatst de webcast nav Q3.
Een week ervoor komen al de cijfers vanwege outlook verlaging omzet. Iedereen wacht op het orderboek dat is nog nieuws. Je kunt dus verwachten dat de vragen over het orderboek zullen gaan. Het is dan toch normaal als Goddijn met IR een strategie uitstippelt hoe deze vragen te beantwoorden? Hoort bij je werk als CEO.
Ga met IR zitten en oefen dat. Alle mogelijke vragen doornemen en wat dan het antwoord wordt. De vraag van ING over "normaal niveau" orderboek over meerdere jaren is een prima vraag maar die kon je op 100% zeker verwachten. Pak wat punten die je duidelijk wil maken:
1 order intake is afhankelijk van de contracten die aflopen.
2 de consequentie van het richten op grotere orders is dat 1 order veel invloed heeft op orderboek van een jaar. Timing is dus belangrijk voor rapporteren maar niet voor business.
3 maak duidelijk dat de Duitsers in principe voor eigen kaart kiezen tenzij TomTom superieur is. Leg uit op welk vlak je daarbij kansen ziet.
Als je glazenwasser bent en je moet de gouden koets poetsen voor Prinsjesdag ......dan doe je ff extra je best. Als je een belangrijke meeting hebt op werk dan zorg je dat je goed voorbereid bent. Als je gastheer bent van SM club "het extra tikkie" dan zorg je ervoor dat je bij het 30-jarig jubileum je mooiste leren broek aan hebt.
Bij Goddijn moet ik altijd denken aan die plaatjes van "you had one job".
Nu kwam hij weer totaal onvoorbereid de webcast doen, heeft 10 minuten nodig om de vragen van ING te ontwijken en verspreekt zich zogenaamd vwb Nissan waar IR nog weken last van heeft.
Normaal bedrijf waren CFO (de daling makes no sense to us en half jaar later staan we nog lager), hoofd Consumer (PND's lopen lekker en firing on al cylinders) en CEO ( we gaan beter communiceren: waar ik Nissan zei moet Subaru worden....stop.....zet twee Jokers in) allang weggestuurd.