harrysnel schreef op 31 oktober 2016 15:27:
TomTom vs de concurrentie is als een formule-1 wedstrijd waarbij de beste auto (TomTom) bestuurd wordt door de slechtste rijder (Goddijn). Deze "Eddy the Eagle van het circuit" is een man die alle onderdelen van zijn wagen bij elkaar heeft gekocht en als liefhebber zelf achter het stuur zit ipv een prof. Een man rijk geworden met de "achteruitkijkspiegel business" die zijn geld gebruikt heeft om een goede motor (Tele Atlas), carrosserie (Telematics) en banden (Traffic) te kopen. Vervolgens blijft hij zelf in deze auto racen en bij de pitstop laat hij vooral de spiegels poetsen want daar ligt nog steeds zijn hart. Andere teams kijken met hebberige ogen naar de auto die voortdurend laatste wordt. Met die motor van Goddijn kan een ander team met de top meedoen, een goede coureur zou met de banden van Goddijn per ronde nog een seconde sneller kunnen zijn...zonde. Onze CEO blijft echter maar rijden in zijn mooie auto, kijkt nog eens in de nieuwe spiegel ontworpen door zijn eigen Franse pitspoes en die eigenlijk voor scooters is maar Vio klinkt zo lekker snel, droomt over het podium in 2025 en denkt dat hij lekker bezig is.
Inmiddels is Goddijn al een ronde ingehaald door de concurrentie en staat de "prijzengeld-teller" nog steeds op 0 maar dankzij de uitstekende vering van de auto gaan deze tegenslagen volledig aan hem voorbij. Geluiden van zijn teammanager let Goddijn niet op want hij verkeert in de veronderstelling dat zijn radio nog niet is aangesloten op het nieuwe Harman platform....hij heeft daar nog geen persbericht over gelezen.
De beleggings case van TomTom: hopen dat Goddijn ooit doorkrijgt dat hij het lachertje is van het circuit. Dat Goddijn terugkeert op aarde en kritisch naar zichzelf in de spiegel kijkt. Een normale spiegel en geen achteruitkijkspiegel want dan raakt hij verblindt door het PND succes. Wat hij dan zou moeten zien?
Een waardering voor zijn bedrijf van E1,7 miljard. Als Tele Atlas niet gekocht was door TomTom voor E2,9 miljard en nog beursgenoteerd dan was die onderneming door SDC, Connected Car en "Tech die niet afhankelijk wil zijn van Google" meer waard nu dan toen het overgenomen werd. Bovendien is de positie tov Here beter dan destijds. Dan zou hij zien dat als Telematics niet onder TomTom viel dit bedrijf een beurswaarde zou hebben van 1-1,5 miljard.
De zelfreflectie is bij Goddijn niet gekomen na de verkoop van Here en Fleetmatics. Als binnen TomTom niemand duidelijk kan maken dat hij beter afstand kan nemen van het bedrijf dan moet het maar van buitenaf gebeuren. Dat drukken van de koers kan erbij horen. Dat hoop ik althans.
"We waren vooral bezig heel succesvol te zijn" zei Goddijn in een interview. Zou mooi zijn als hij niet in het verleden blijft hangen en inziet dat je ook "heel erg druk kunt zijn met voortdurend falen". PND tijd was fantastisch maar het is tijd om nu te kijken naar de toekomst en een andere coureur laten rijden.