Tom Tom Januari 2017

1. Dutchy Ron 23 januari 2017 08:25

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 25 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   quote:

   montafon schreef op 22 januari 2017 22:28:

   Dutchy ron.
   Dit soort mensen bieden zich niet aan, die worden gevraagd en kiezen voor het kansrijkste model.
   

   Niet wanneer ze een leuke overnamebonus in ontvangst mogen nemen.
2. [verwijderd] 23 januari 2017 08:36

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   DerksVisie schreef op 22 januari 2017 21:13:

   [...]
   
   www.autonomos-systems.de/interview_mi... Hier gebruiken ze als test-model een Elektrische Mitsubishi (IMiev) en verderop de site zie je Autonomos gesponsord door Swisscom. De andere auto-merken die gebruikt worden is een Dodge en Volkswagen. Al denk ik dat ze de Dodge zelf gekocht hebben en de Volkswagen + Mitsubishi gesponsord is.
   
   Mogelijke Sponsors van Autonomos: Volkswagen, Mitsubishi
   
   Ook zag ik nog een Logo van dit Bedrijf/Universiteit op de auto staan. www.unr.edu/naasic Nevada Advanced Autonomous Systems Innovation Center
   
   Nevada welk autobedrijf zat daar ook alweer?
   

   AB voor je oplettendheid. Deze universiteit heeft nauwe banden met Tesla. De Tesla Gigafactory staat om de hoek.
   De CTO van Tesla geeft er zelfs lectures.
   
   Tesla kan de software van Autonomos zeer goed gebruiken voor AP2.
   De combi TomTom-Autonomos kan Tesla zelfs op korte termijn van level 2 naar level 4 tillen.
   Zou de overname van Autonomos uit de koker van Tesla komen om die race naar level 4 te winnen? Musk is ambitieus.
   
   TomTom werkt al lang samen met Bosch, de belangrijkste leverancier van Tesla (radar etc.)
   Opvallend zijn de recente samenwerkingen van TomTom met Nvidia en Microsoft. Ook 2 partners van Tesla.
   En de versprekingen van Goddijn kun je ook als aanwijzingen meetellen.
3. Erik9400 23 januari 2017 08:37

   auteur info

   • Erik9400

     Lid sinds: 16 mei 2009

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 596

     Gegeven: 111

   •    Aantal posts: 5.395

   Lekker dan... De mol wil tmg en koopt deze met bestaande middelen. De daling laatste tijd zou natuurlijk best kunnen komen door druk van de mol. Kan ook zijn dat anderen.uitstappen omdat ze weten dat de mol tmg wil kopen. In bericht staat wel dat hij de voordelen ziet van een niet-beursgenoteerde bedrijf.
4. bert190 23 januari 2017 08:37

   auteur info

   • bert190

     Lid sinds: 06 jul 2011

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 234

     Gegeven: 52

   •    Aantal posts: 2.850

   Wanneer gaat hij (JdM) nu eens bieden op TT...??
5. Erik9400 23 januari 2017 08:45

   auteur info

   • Erik9400

     Lid sinds: 16 mei 2009

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 596

     Gegeven: 111

   •    Aantal posts: 5.395

   Zo diep zijn zijn zakken vast niet, hoop eerder dat hij zijn belang verkoopt aan ms,Apple of ander rijk tech bedrijf
6. [verwijderd] 23 januari 2017 08:53

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Levy schreef op 22 januari 2017 23:19:

   [...]
   
   Hihi, neen ben geen discipel van Jewies en evenmin aanhanger van het strenge 'TomTom-deugt-niet-geloof'. Ieder is verantwoordelijk voor zijn eigen beleggingsbeslissingen.
   
   Wel heb ik sinds lange tijd veel waardering voor de interessante en zinvolle bijdrages van W (al sinds hij schreef op het 'andere-aandelen-dan-Imtech-forum'). Daarin ben ik niet de enige maar het staat een ieder vrij daar anders over te denken, in dat laatste geval lees gerust over de bijdrages afkomstig van W heen. In het andere geval doe je voordeel ermee. En nogmaals, een ieder is verantwoordelijk voor zijn eigen beslissingen.
   

   Ik kan de Wies-by-proxy bijdragen wel waarderen. Altijd een mooie aanvulling op het hele scala aan informatie-/gedachtenbronnen.
7. Dokus 23 januari 2017 08:57

   auteur info

   • Dokus

     Lid sinds: 10 mei 2015

     Laatste bezoek: 11 mrt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 533

     Gegeven: 132

   •    Aantal posts: 2.459

   quote:

   Levy schreef op 22 januari 2017 10:01:

   [...]
   
   @Senna, nav je vraag ontving ik zojuist het volgende van W.
   
   Zie dat er gevraagd is van wie dit rapport komt, noem liever geen bron meer om gezeur te voorkomen.......
   
   
   succes
   

   Goed om te lezen dat hij nog wel actief meeleest. Hoop dat hij ooit weer een acc aanmaakt en hier weer gaat posten, dat werd door mij altijd zeeer gewaardeerd
8. [verwijderd] 23 januari 2017 08:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Dokus_ schreef op 23 januari 2017 08:57:

   [...]
   
   Goed om te lezen dat hij nog wel actief meeleest. Hoop dat hij ooit weer een acc aanmaakt en hier weer gaat posten, dat werd door mij altijd zeeer gewaardeerd
   

   me too
9. recital 23 januari 2017 09:02

   auteur info

   • recital

     Lid sinds: 31 jan 2001

     Laatste bezoek: 31 dec 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 316

     Gegeven: 327

   •    Aantal posts: 1.009

   How TomTom opened up for innovation
   www.mis-asia.com/tech/industries/how-...
10. Jejo303 23 januari 2017 09:09

    auteur info

    • Jejo303

      Lid sinds: 02 dec 2008

      Laatste bezoek: 29 aug 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 161

      Gegeven: 249

    •    Aantal posts: 485

    January 23, 2017 10:00 am JST
    Here building ecosystem in fight against Google
    
    FRANKFURT, Germany -- In a bid to compete Google, Here, one of the world's top digital mapping service providers, has sought to form an international alliance of companies capable of going head to head with the internet giant.
    
    Since late last year, the company has made a series of deals securing investment from the likes of Intel and Tencent Holdings, one of China's top internet service provider.
    
    The German company aims to lead a global platform it sees as essential for it to dominate technology in areas such as automated driving and the internet of things.
    
    In December, Here announced it would accept investment from outside its existing three backers -- German luxury automakers, Audi, BMW and Daimler -- for the first time. In a company statement, Chinese rival NavInfo, Tencent Holdings which holds around 11% shares of Navinfo and Singapore governmental investment company GIC agreed to acquire a combined 10% of the company.
    
    "Our intention has been to broaden our shareholder base to reflect how location intelligence will fuel invention and expansion across different industries in all parts of the world," Here CEO Edzard Overbeek said.
    
    The three German shareholders had jointly acquired the company for 2.8 billion euros ($3 billion) in December 2015.
    
    With operations in over 200 countries and a share of about 80% in the US and European market for navigation systems that come as standard in new cars, Here is one of the world's top-three players in mapping information and location services. The other two are Google and Dutch company TomTom.
    
    
    The decision to accept new investment comes as the company sets its sights on cracking the world's largest car market -- where local companies remain strong.
    
    Here will also set up a joint venture in China with NavInfo through which it will develop software for automotive use and jointly provide mapping and location services for self-driving cars, while also working on internet-of-things technology.
    
    Clearly aiming to leave all channels for cooperation open, Here has also announced an expansion of the scope of its tie-up with Baidu, whose digital map service has about 350 million users. The Chinese partner maintains a huge presence in its domestic market and now hopes the deal can help it raise its so-far weak profile overseas.
    
    German mapping information company accelerating scope and variety of tie-ups
    
    TAKAYUKI KATO, Nikkei staff writer
    Here, which already provides data to Chinese Baidu users in Southeast Asia, plans to expand the service to Europe and other parts of the world to provide coverage for when they travel further afield.
    
    Bruno Bourguet, senior vice president and head of sales and business development, said partnering with strong local players is key to enhancing Here's mapping and location service, for which widespread coverage is essential.
    
    Common enemy
    
    Besides the clear advantages of teaming up and the many shared goals, there is one overwhelming factor linking the two: their rivalry with Google.
    
    In the field of advanced technology, Here has teamed up with Intel and Israel's Mobileye in anticipation of the self-driving vehicle age -- where the technology to process high-resolution mapping information in real time will become essential.
    
    Intel senior vice president Doug Davis will join the supervisory board at Here, further cementing the relationship. Here will also collaborate with Intel on edge-computing, where data is processed and analyzed on the spot.
    
    Here currently uses the cloud to collect and share data on traffic congestion and road obstacles. But as Brian Krzanich, Intel CEO, said, "Cars are rapidly becoming some of the world's most intelligent, connected devices." They want to enable cars on the road to process data instantly.
    
    The deal with Mobileye involves Here's high-definition mapping data being combined with real-time road data collected by the Israeli company's onboard sensors and cameras to analyze the car's location.
    
    When Nokia made it clear that it wants to sell Here in 2015, Baidu, Facebook and Uber Technologies reportedly showed interest. But the three automakers forestalled any attempts by jointly acquiring the company, with the intention of protecting Here's role as a neutral platform, rather than letting it become a company under any one of these information technology giants, according to a source at a German automaker.
    
    But after Audi CEO Rupert Stadler indicated he would welcome other investors, Here went ahead.
    
    The company wants to be the driving force behind a platform for mapping and location information for automobiles by signing tie-up deals with a broad range of players. Germany's Robert Bosch is yet another company interested in investing.
    
    Analysts say moves by Here's partners could become the center of market attention in predicting the future of automated driving and emerging companies internet-of-things technology.
    
    asia.nikkei.com/Business/Companies/He...
11. bert190 23 januari 2017 09:11

    auteur info

    • bert190

      Lid sinds: 06 jul 2011

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 234

      Gegeven: 52

    •    Aantal posts: 2.850

    Ik hou het kort: daar gaan we weer...............
12. Dutchy Ron 23 januari 2017 09:15

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    als indexen zakken gaat TT mee, niets vreemds aan
13. Dutchy Ron 23 januari 2017 09:34

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    Grootse plannen van HERE, samenwerking met NavInfo en Baidu ook niet onderschatten. HERE doet het slim en kan het (net als TT) ook niet alleen.
14. Dutchy Ron 23 januari 2017 09:35

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    www.mis-asia.com/tech/industries/how-...
    
    How TomTom opened up for innovation
    
    Creating open APIs has helped TomTom Telematics build an ecosystem of third-party developers who are using its WEBFLEET platform as the basis of a range of fleet and vehicle management applications, delivering additional features to customers across a range of industries.
    
    TomTom Telematics is the business-to-business division of TomTom, an Amsterdam-headquartered company whose consumer division produces a range of popular in-car and personal GPS devices.
    
    The WEBFLEET platform is currently used by than 45,000 customers to manage some 670,000 vehicles, according to TomTom Telematics
    
    The release of WEBFLEET.connect was followed, around half a decade later, by the release of additional public APIs, and over the last three or four years there has been a concerted "open innovation" push at TomTom Telematics, De Boer said.
    
    "We decided from a strategic perspective that we wanted to do more with opening up and open innovation and actively start creating this partner ecosystem," De Boer said. That ecosystem now encompasses more than than 500 software and hardware partners, he added.
    
    "You could compare it with Apple and iTunes. We can do only a few things ourselves. TomTom nowadays is 4500 employees across the world. Almost 700 are working in TomTom Telematics, which includes a good number of developers - but still not as many as if we combined it with all of the development power that we now have from these 500 partners."
    
    Goed artikel!
15. [verwijderd] 23 januari 2017 09:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 23 januari 2017 09:15:

    als indexen zakken gaat TT mee, niets vreemds aan
    

    En ik moet zeggen, dat de dalingen de laatste tijd rustiger zijn, dan een jaar geleden. Toen werd er toch duidelijk flink geshort of gedumpt. Nu duidelijk rustiger. Hopen dat het zo blijft.
16. tatje 23 januari 2017 09:57

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4506

      Gegeven: 314

    •    Aantal posts: 23.764

    Tja als ik zie welke moeite Here doet om partijen te paaien om samen sterker te worden, dan blijf ik op mijn hoede.
    
    Het lijkt of Harold Goddijn niet op zijn hoede is wat betreft Here, of gewoon heel zelfverzekerd is.
    
    Het lijkt toch echt dat Here de druk opvoert !
    
    Kijk je dan naar uitspraken van Harold bij BNR, dan heb je te maken met iemand die heel zelfverzekerd overkomt.
    
    Wat kan Tom Tom van Here leren.
    Harold : je kunt beter vragen, wat kan Here van Tom Tom leren.
    
    Harold : Het gaat heel goed met Tom Tom en in de B2B hebben we afgelopen jaar ( 2016 ) 500 mensen aangenomen.
    
    Tatje: 500 maal 50000 is 25 miljoen en zoveel zijn de kosten ook hoger geworden.
    
    Is deze super zelfverzekerdheid van Harold bluf of werkt Tom Tom met partijen samen die ook een geweldig machtsblok zijn.
    
    Kunnen bepaalde partijen in meerdere machtsblokken zitten. ( Bosch Nvidia )
    
    Het rijtje is wel indrukwekkend van Tom Tom :
    
    Uber
    Apple
    Bosch
    Volvo
    Nvidia
    Map quest van VERIZON
    SAP
    Microsoft.
    Tesla ( waarschijnlijk )
    Nissan ( waarschijnlijk )
    
    Ik volg nog steeds de uitspraken en lijn van Harold, heb het idee dat Harold zo zelfverzekerd is omdat er veel super partijen met Tom Tom willen samenwerken.
    
    Maar gezien alle inspanningen van Tom Tom en Here kan het niet lang meer duren.
    
    Alain de Taeye : april 2016 zei hij, dat de end game tussen 1 en 2 jaar vanaf april 2016 gaat plaatsvinden.
    
    Gezien de snelheid van samenwerkingen en versprekingen en ontkenningen, denk ik dan eerder aan april 2017 dan later !
    
    De apple gaat snel uit de mouw komen :-)
    
    Als Apple niet Tesla en Tom Tom koopt, vraag ik me af op welke manier Apple in de SDC wereld nummer 1 wil worden en dat willen ze volgens mij !
    
    Volgens mij kun je alleen zo zelfverzekerd zijn, wanneer je je eigen positie en die van je tegenstanders kent.
    
    Blijf super long, maar niets is zeker op deze wereld.
    
    de dagelijkse koers heeft niets met het bedrijf te maken, is mijn mening.
    
    Nog veel plezier vandaag en bij een dalende koers gaan de stoeptegels omhoog :-)
17. [verwijderd] 23 januari 2017 10:00

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Zou HG dat nou echt willen: zo'n beroerde "visibility" in de markt? Al dat HERE-kabaal zonder antwoord van TomTom lijkt me toch niet goed voor het landen van commerciële deals. Is HG dan echt zo'n commerciële prutser dat hij straks 2-3 miljard aan assetwaarde uit zijn/onze handjes laat lopen?
    
    Het is echt hard nodig dat er onderhand eens iets concreets commercieels naar buiten komt.
18. Dutchy Ron 23 januari 2017 10:01

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    Visuele weergave partnerships HERE en relatie met TT en Goolge (de wereldtop 3 volgens de auteur)
    
    asia.nikkei.com/var/site_cache/storag...
19. harrysnel 23 januari 2017 10:05

    auteur info

    • harrysnel

      Lid sinds: 17 nov 2004

      Laatste bezoek: 10 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7251

      Gegeven: 1689

    •    Aantal posts: 4.640

    We hebben afgelopen jaar gezien:
    
    Dat de positie van de Mapmakers als onderdeel van het speelveld rond de SDC steviger is geworden. Dat blijkt uit de samenwerkingsverbanden binnen de sector waar mapmakers samenwerkingen aangaan met autobouwers, grote Tech bedrijven als Microsoft en ook met partijen waarvan gedacht werd dat er een mogelijkheid bestond dat ze zich op terrein van "traditionele mapping" zouden begeven (MobliEye/NVIDIA).
    
    Daarnaast is gebleken dat er voor Telematica bedrijven grote sommen geld zijn uitgetrokken en dat de M&A activiteit binnen deze sector leidt tot hogere waarderingen. Denk aan Fleetmatics en Telogis waar een Telecom speler als Verizon bereid was om diep in de buidel te tasten om zich in te kopen in deze markt.
    
    Here heeft partijen weten te strikken die gaan deelnemen in het bedrijf. Dit is een onderbouwing voor de waarde van dergelijke bedrijven en geeft aan dat de overnamesom van E3 miljard die de drie Duitsers betaald hebben wellicht fair was.
    
    TomTom zelf heeft dit jaar strategische samenwerkingen bekend gemaakt met NVIDIA en Microsoft. Met Pitney Bowes, SAP en Mapquest op gebied van Licensing. Op Telematica gebied zijn er deals gesloten met Salesforce, Continental, PSA en Sage. Contracten bekend gemaakt in Automotive met op Here gewonnen klanten Volvo en Subaru. Verder lees/hoor ik over gewonnen contracten die nog niet gerapporteerd (mogen) worden. Verder wordt er getest met de meeste autobouwers op SDC gebied en is er CAGR van 15% voor komende jaren afgegeven.
    
    Mijn conclusie zou dan aan de start van 2016 zijn geweest en ik had dit "geweten": graag!
    De relevantie van kaartenmakers is bevestigd en er is een lange termijn rol. TomTom is bereid om verder dan 1 jaar vooruit te kijken voor het eerst in haar historie. De assetwaarde wordt bevestigd zowel binnen Maps als Telematica. En technologische samenwerkingen die het traject naar evt SDC concreter maken.
    
    In weerwil van bovenstaande daalt de koers van >E12 eind 2015 naar nu rond de E8,5.
    
    Als je dan ziet dat de redenen voor deze daling oa liggen bij:
    
    - een irrelevante tak waar de oprichters zich aan vastklampen en die verantwoordelijk was voor omzetwaarschuwing,
    - een falen om de relevantie van het eigen bedrijf naar buiten uit te stralen,
    - het low profile spelen tov concurrentie en je laten afbluffen,
    - onvermogen om strategische investeerders aan je te binden,
    
    .....dan moet je als management de conclusie trekken dat je niet geschikt bent voor het runnen van een beursgenoteerde onderneming. Hoe vaak moet het management hier op gewezen worden dat dit niet de manier is waarop een beursgenoteerd bedrijf bestuurd dient te worden? Hoelang moeten wij als aandeelhouder geconfronteerd worden met k#t-smoesjes, loze beloftes (ik/we zal/zullen er naar kijken), een RvC die er niet voor de aandeelhouder zit, een onbeschofte IR afdeling (Wellicht een leuk idee om alle beleggers die gemaild hebben een nieuwjaars groet te sturen? Beleefd zijn is niet heel moeilijk.) en opmerkingen als Goddijn bij BNR : "we worden nu serieuzer genomen"???????
    
    Daarvoor niet serieus genomen dus. Alleen de aandeelhouders we. En dan op de foute manier serieus genomen.
    
    
20. Dokus 23 januari 2017 10:26

    auteur info

    • Dokus

      Lid sinds: 10 mei 2015

      Laatste bezoek: 11 mrt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 533

      Gegeven: 132

    •    Aantal posts: 2.459

    quote:

    xynix schreef op 23 januari 2017 10:00:

    Zou HG dat nou echt willen: zo'n beroerde "visibility" in de markt? Al dat HERE-kabaal zonder antwoord van TomTom lijkt me toch niet goed voor het landen van commerciële deals. Is HG dan echt zo'n commerciële prutser dat hij straks 2-3 miljard aan assetwaarde uit zijn/onze handjes laat lopen?
    
    Het is echt hard nodig dat er onderhand eens iets concreets commercieels naar buiten komt.
    

    Ik zie HERE op twitter 4x hetzelfde bericht twitteren! denk jij echt dat bedrijven daarnaar kijken? Het gaat er om hoe je je aan de onderhandelingstafel opstelt. Of je de juiste prijs kan aanbieden. Of je de juiste waarde kan toevoegen.
    
    de beroerde "visibility", zoals jij die noemt, is er onder particuliere (beleggers), maar zoals je hebt kunnen horen is 80% van de CES aanwezigen aan het testen met TT. lijkt mij geen beroerde visibility!!