Mojo schreef op 16 juli 2017 11:58:
TomTom heeft de technologie om dit te regelen, en wil dit ook best. Toch zijn gesprekken tussen de gemeente en het Amsterdamse navigatiebedrijf stukgelopen. En wel omdat TomTom zich het eigendom van de verzamelde gegevens van de verkeersgebruikers wil toe-eigenen.
Oftewel: zou Eindhoven de verzamelde verkeersdata in de toekomst willen gebruiken voor een andere dienst, dan zou de gemeente deze van TomTom moeten kopen.
‘Als wij als gemeente onze eigen data willen hergebruiken, zouden wij bedrijven daarvoor moeten gaan betalen? Dat vind ik niet oké.’• Staf Depla, wethouder Eindhoven
Hier speelt een principiële vraag: van wie is de informatie die met dit soort technologie wordt gegenereerd? Is die van degenen die de data 'maken', de automobilisten en de gemeente dus, of van de bedrijven die de technologie hebben om deze te 'mijnen'? Voor Depla is dit geen vraag. 'Als de NAM het Nederlandse aardgas uit de grond haalt moet het daarvoor betalen. Maar als wij als gemeente onze eigen data willen hergebruiken, moeten wij daarvoor gaan betalen? Dat vind ik niet oké.'
Inmiddels praat de gemeente met een andere organisatie om de verkeersdoorstroming te verbeteren met behulp van sensoren en data-analyse.
Maar afgesproken is dat de data van de gemeente blijven.
==========================================
Typisch ambtenaren visie. Je hebt een NEDERLANDSE bedrijf die verkeersinfarcten in de binnenstad oplost en toch ga je bakkeleien over de opslag van data. Als stad maak je daar afspraken over over opslag van data. TomTom is geen Google of Facebook die alles van je weet. Het gaat on anonime gegevens die verzameld worden en niet met naam en toenaam.
Ik vind het jammer voor Eindhoven. Als alle grote steden dit beleid gaan volgen dan is dat ook jammer voor TomTom.