€d_Modus Vivendi 8 september 2017 11:38 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 facto.nl/grote-bouwbedrijven-top-10-2... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
jodu 8 september 2017 11:52 auteur info jodu Lid sinds: 20 apr 2017 Laatste bezoek: 04 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 203 Gegeven: 41 Aantal posts: 655 RSI staat nu op kopen... ik verwacht dat BAM nu niet veel meer verder dipt :) Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Diegy 8 september 2017 12:01 auteur info Diegy Lid sinds: 31 mrt 2011 Laatste bezoek: 04 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 1098 Gegeven: 1339 Aantal posts: 19.273 Gistermiddag kwam er ineens een bestens dump van 120 duizend stukken. Vandaag weer? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:02 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 als jij het wil, is vanochtend al gebeurd. Wel opletten en minder slap l.ll.n Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Tordan 8 september 2017 12:24 auteur info Tordan Lid sinds: 07 jun 2013 Laatste bezoek: 04 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 2191 Gegeven: 40 Aantal posts: 9.582 quote:Diegy schreef op 8 september 2017 11:28:Steun pas op 4,63. Gewoon even paar dagen geduld hebben en volgende week rond de 4,60 instappen.Dat bedoelde ik ook. Heb een zeer kleine positie en wil op deze koers wel uitbreiden. Een stuk lager ga ik voor de langere calls juni 2019.Als de marge dan nog niet op 3 % ligt weet ik het ook niet meer en is er meer mis bij BAM. Daar ga ik echter nog niet vanuit. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:25 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 BAM ontwikkelt marktplaats voor de bouwutiliteitsbouw 117BAM ontwikkelt marktplaats voor de bouwCirculariteit is al jaren een bekend begrip voor BAM. Maar door Circl, het circulair paviljoen van ABN AMRO dat deze week haar deuren heeft geopend, heeft de grootste bouwer van Nederland pas écht kennis gemaakt met circulair bouwen, aldus Rutger Sypkens, manager commercie en planontwikkeling. BAM is zo enthousiast, dat de aannemer nu de hele markt wil stimuleren om op dezelfde manier aan de slag te gaan.Het begon zes jaar geleden met de bouw van het gemeentehuis in Brummen. Daarna volgden nog wat andere projecten waarin circulariteit naar voren kwam, zoals de bouw van het RHDHV in Amsterdam. Maar de mate van circulariteit in deze projecten was klein in vergelijking met het paviljoen dat ABN AMRO wilde realiseren. Dat moest voor honderd procent circulair worden. Nick Jaring, projectleider van BAM Bouw en Techniek, dacht in het begin: waar ben ik aan begonnen? Maar gaandeweg gingen opdrachtgever en aannemer steeds meer samenwerken en werd Circl gebouwd. BAM kreeg meer en meer vertrouwen in circulair bouwen. Zoveel zelfs dat de bouwer nu aan de markt wil laten zien hoe belangrijk circulariteit is.Pionier in circulair bouwen“Of we pionier willen worden op het gebied van circulariteit? We zijn er zeker naar toe aan het werken”, zegt Jaring tijdens een sessie voor zakenrelaties in het nieuwe Circl- paviljoen. “Maar wij bepalen natuurlijk niet wat er gebouwd wordt. Dat doen onze opdrachtgevers. We proberen ze wel te stimuleren en te laten zien hoe belangrijk circulair bouwen is. Veel opdrachtgevers zijn bezig met circulariteit, maar een volledig circulair gebouw neerzetten zoals ABN AMRO heeft gedaan, is voor de meesten nog een stap te ver.”Marktplaats voor bouwproductenEen van de manieren waarop BAM opdrachtgevers wil stimuleren, is via het nieuw opgezette Circular Building Platform- systeem. Dit is een soort marktplaats voor hergebruikte producten in de bouw. Een tool dat tijdens het bouwen van Circl bedacht werd. “Op een gegeven moment besloten we wanden neer te zetten van hergebruikte puien”, vertelt Sypkens. Hij is een van de bedenkers van het systeem. “Alleen waren deze heel lastig te verkrijgen. We zijn bij vier panden langs geweest, die allemaal gesloopt zouden worden. Pas toen we bij Philips aan klopten, kregen we tweedehands puien mee. We waren er blij mee, maar het had ons wel veel tijd, geld en moeite gekost om de puien te vinden. We dachten: hadden we maar een soort marktplaats waar we bouwmaterialen die hergebruikt kunnen worden, kunnen vinden.”Jaap Groenewegen (l) en Rutger Sypkens laten het CBP-systeem zien.ProductpaspoortZo ontstond het CBP-systeem. Het idee is dat eigenaren daar producten op kunnen zetten uit panden die gesloopt of gerenoveerd moet worden. Dit kan van alles zijn: wanden, vloeren, installaties, noem maar op. Elk product krijgt dan zijn eigen productpaspoort mee, waarop informatie als de fabrikant en de productcode te vinden is. Daarnaast kunnen gebruikers van het systeem te weten komen wat de conditie van het product is, hoe het gedemonteerd kan worden en wanneer het onderdeel beschikbaar is. Jaap Groenewegen, commercieel manager van BAM, legt uit: “Architecten of bouwers die op zoek zijn naar een gebruikt product voor hun ontwerp, kunnen op die manier direct zien wat er te koop is. Maar ook voor eigenaren van een pand biedt dit platform een voordeel: ze kunnen verdienen aan onderdelen die normaal bij de sloop of renovatie van hun pand bij het vuilnis zouden verdwijnen. “BAM hoopt dat bouwers en opdrachtgevers via dit systeem meer producten van de sloop gaan redden. “Het vertrouwen dat Nederlanders hebben om tweedehands spullen te gebruiken bij de bouw van gebouwen, is nog niet zo groot. Daarin is echt nog een wereld te winnen”, sluit Sypkens af. Het platform wordt binnenkort gelanceerd. Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:34 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 225k koop gevolgd door 123k dump Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:39 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 12:38:50 / 08-09-17 *DJ Arcadis ontwerpt mee aan de Nieuwe Sluis bij TerneuzenABM FN-Dow Jones) Arcadis zal meewerken aan het ontwerp van de Nieuwe Sluis bij Terneuzen. Dit maakte het advies- en ingenieursbureau vrijdagmiddag bekend, zonder financiële details te geven.Arcadis helpt het consortium Sassevaart met hydraulische berekeningen, betonberekeningen, geotechniek, nautische veiligheid, landschapsarchitectuur en systems engineering.Aan het einde van dit jaar moet het werk beginnen en in 2022 moet het eerste schip door de Nieuwe Sluis varen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Tordan 8 september 2017 12:41 auteur info Tordan Lid sinds: 07 jun 2013 Laatste bezoek: 04 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 2191 Gegeven: 40 Aantal posts: 9.582 Taxaties wpa BAM 2018 liggen zo rond de 0,50. Bij een normale k/w van 10-12 is het opwaarts potentieel niet al te groot. Voor 2019 ligt dit op 0,60.Ze kijken, gezien de netto cash positie, naar het buitenland en dan m.n naar bedrijven waar de marges hoger liggen. Ben benieuwd wat daar uit gaat komen. Denemarken heb ik ook ergens gelezen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:46 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 In Denemarken is men reeds bescheiden actief Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 8 september 2017 12:51 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Denemarken bruggenhoofd voor Fehmarntunnel die er ook staat te komen .Alleen: wanneer? Klachtenprocedure moet toch onderhand naar een eind lopen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 8 september 2017 12:53 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:€d_Modus Vivendi schreef op 7 september 2017 22:22:[...]ze mogen van mij 10x financieel d..d vallenDan hoop ik dat karma geen bitch is. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:57 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 quote:Faustian Pact schreef op 8 september 2017 12:53:[...]Dan hoop ik dat karma geen bitch is.het waren al bitches Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:57 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 Lucky14De bedrieglijke eenvoud van de koers-winstverhoudingDelenDe kwakkelende beurs biedt perspectieven voor koopjesjagers. Maar hoe is een koopje te herkennen? De koers-winstverhouding, een veelgebruikte maatstaf om dat te beoordelen, is in ieder geval niet zaligmakend.Het is ongetwijfeld de eenvoudigste en tegelijk meest gebruikte ratio’s in de wereld van beurs en beleggen. De koerswinstverhouding (kw) moet beleggers helpen te dure aandelen te mijden.Want wie te duur koopt, moet rekening houden met magere rendementen. Het verhoudingsgetal mag dan simpel zijn - de koers ten opzichte van de winst per aandeel - dat betekent niet dat de uitkomsten eenduidig zijn.De basis is overzichtelijk. Is het verhoudingsgetal hoog dan spreken beleggers van een duur aandeel of groeiaandeel: de winst moet de komende jaren immers sterk groeien om de hoge waardering te rechtvaardigen. Is de kw laag dan zou het volgens de theorie gaan om een goedkoop of waardeaandeel.Zo bezien is het aandeel Facebook een groeiaandeel (‘duur’) omdat beleggers ruim veertig keer de winst moeten betalen terwijl KPN met een kw van zes eerder een waardeaandeel (‘goedkoop’) is.Meer rendementEen stortvloed aan onderzoek wijst uit dat aandelen met een lage kw het beter doen dan aandelen met een hoge kw. Dit heeft ermee te maken dat de hoge groeiverwachtingen van bedrijven met een hoge kw vaak niet waargemaakt worden. De meeste bedrijven slagen er niet in om jaar in jaar uit een hogere winst (per aandeel) te boeken.Concurrentenwillen mee snoepen van de vette winsten en bevechten daartoe ook hun plaats op de markt. Daardoor kan de winst uiteindelijk onder druk komen te staan.Omgekeerd zijn beleggers vaak te pessimistisch over aandelen met een lage kw. Problemen van vandaag worden te ver doorgetrokken naar de toekomst. De overdreven lage koers legt vaak de basis voor mooie rendementen.Rotte appelsOnderzoek mag dan aantonen dat een mandje met lage kwaandelen het beter doet dan een mandje met hoge kw aandelen, maar in het mandje met vaak tientallen lage kw-aandelen zitten vaak rotte appels.De eenvoudige kw-maatstaf detecteert deze rotte appels niet omdat slechts naar één jaarwinst wordt gekeken. Zo gebruiken de onderzoekers die superieure rendementen van lage kw-aandelen aantonen de winst per aandeel van vorig jaar om de ratio te berekenen.Voor de waarde van een aandeel is de winst van morgen echter vele malen belangrijker dan de winst van gisteren. Die laatste hoeft niet houdbaar te zijn. Door te kijken naar de verwachte winst voor het huidige jaar, of de winst van volgend jaar, kan een belegger dit probleem oplossen.Dan moet een belegger al snel meekijken in de glazen bol van analisten. En analisten zijn helaas vaak notoire optimisten en slechte voorspellers.Maar zelfs al is de winst van volgend jaar accuraat, dan blijft een fundamenteler probleem van de kw overeind. De waarde van een onderneming is gelijk aan alle toekomstige winsten verdisconteerd naar vandaag en niet alleen de winst van één jaar.Vooral bij bedrijven waarvan de winst sterk meebeweegt op de golven van de economie kan een kw een vertekend beeld geven. Bij conjunctuurgevoelige bedrijven, zoals uitzenders of bouwbedrijven, loont het al snel om ieder geval de kw voor verschillende jaarwinsten onder de loep te nemen zodat de hele cyclus wordt meegenomen.Kw neemt niet alles meeEr is nog een probleem. De kw kijkt alleen naar de koers, het aantal uitstaande aandelen en de onderste rij in de winst-enverliesrekening: de winst. Twee andere belangrijke overzichten, de balans en het kasstroomoverzicht, komen helemaal niet terug in de ratio.Het valt op dat veel bedrijven met een lage kw te maken hebben met twijfelachtige bezittingen op de balans. Zo twijfelen veel beleggers of bezittingen van banken en vastgoedbedrijven werkelijk de waarde hebben waarvoor ze in de boeken staan.Zolang deze bedrijven hier niet, of te weinig, op afboeken, blijft de winst kunstmatig hoog. En zelfs als de winst een klap krijgt, kunnen bedrijven in sommige gevallen de pijn buiten de winst-en-verliesrekening houden door de last direct tegen het eigen vermogen te boeken.De term winst is een puur boekhoudkundige term en hoeft weinig te zeggen over hoeveel geld er daadwerkelijk de onderneming in- en uitstroomt.Winst is geen cashKortom, boekhoudregels over bijvoorbeeld afschrijvingen van (im)materiële activa, voorraadbeheer en pensioenen kunnen een groot verschil maken tussen de winst en de cashflow, het geld dat daadwerkelijk bij een bedrijf binnen stroomt. Het loont om ook naar de vrije kasstroom te kijken, in het kasstroomoverzicht.Dit is de operationele kasstroom, de cash die binnenstroomt uit de bedrijfsvoering, minus de investeringkasstroom, de cashuitgaven voor investeringen in bijvoorbeeld kapitaalgoederen.Hoewel de vrije kasstroom bijvoorbeeld als gevolg van onregelmatige investeringen heftig heen en weer kan bewegen, is deze bij een gezond bedrijf positief. Er kleeft nog een bezwaar aan de kw. De ratio neemt het risico van een aandeel op geen enkele manier mee.Neem het risico van hoge schulden. Een bedrijf met weinig vet op de botten is kwetsbaarder voor tegenvallers dan een bedrijf met lage schulden. Voor het kwetsbare bedrijf zullen beleggers bereid zijn minder te betalen. Een lage kw duidt niet altijd op een onderwaardering, maar kan ook een signaal zijn dat het aandeel een hoog risico heeft.ConcluderendDe kw is een handige, snelle, maar ruwe maatstaf om snel dure van goedkope aandelen te onderscheiden. Uit onderzoek blijkt dat mandjes lage kw-aandelen het door de hele beurscyclus heen beter doen dan groepen met hoge kw-aandelen. Maar voor individuele aandelen is een lage kw niet direct een koopgarantie.Beleggers moeten verder kijken om te zien of een aandeel ondergewaardeerd is. En dan is er ook nog een grote groep aandelen waarbij de kw geen enkel nut heeft. Het zijn de aandelen van bedrijven die geen winst maken. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 12:59 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 www.3ders.org/articles/20170907-massi... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 13:01 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 Sluiscontract is getekend Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 13:02 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 Gunning opdracht Nieuwe Sluis Terneuzen8 september 2017 - BAM Infra bv / BAM Contractors LtdArtists impression(Persbericht Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie:) Terneuzen, 8 september 2017 - Na een intensief aanbestedingstraject heeft de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie de opdracht voor de aanleg van de Nieuwe Sluis Terneuzen definitief aan het consortium Sassevaart gegund. Het consortium Sassevaart wordt gevormd door BAM (de Nederlandse en Belgische zusterondernemingen BAM Infra en BAM Contractors), DEME (DEME Infra Marine Contractors B.V. en Dredging International N.V.) en de Belgische bouwonderneming Algemene Aannemingen Van Laere N.V. In 2022 vaart het eerste schip door de Nieuwe Sluis.Eric Marteijn, projectdirecteur Nieuwe Sluis Terneuzen: ‘Na een intensief aanbestedingstraject met drie goede aannemerscombinaties en uiteindelijk drie mooie aanbiedingen kwam Sassevaart als duidelijke winnaar uit de bus. We zijn blij met deze Vlaams-Nederlandse combinatie, zodat we zowel als opdrachtgever en opdrachtnemer gebruik kunnen maken van de Vlaamse en Nederlandse kennis en kunde. Zeker gezien de belangen en financiering van de Nieuwe Sluis, voor de Gentse en Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone, erg belangrijk. Een buitengewoon spannende periode met de aanleg van een van de grootste sluizen ter wereld binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen komt eraan. Rekening houdend met de doorgang van alle functies van het sluizencomplex.’Fred Jansen, projectdirecteur Sassevaart: ‘We zijn erg blij dat we met elkaar deze grote aanbesteding gewonnen hebben. Het is een mooi project waar we de komende vijf jaar voortvarend en doordacht aan mogen werken. De komende tijd gaan we het ontwerp verder uitwerken en het terrein bouwrijp maken. Medio 2018 starten we met de eerste grote werkzaamheden. Natuurlijk is ons werk niet te missen, maar we doen ons best om al het verkeer zo min mogelijk te hinderen en de overlast zo beperkt mogelijk te houden. Vol vertrouwen gaan we aan de slag in samenwerking met onze Vlaams-Nederlandse opdrachtgever.’Bouw Nieuwe SluisDe Nieuwe Sluis wordt van hoge kwaliteit, direct functioneel en met lage onderhoudskosten. Sassevaart kiest bij de bouw van de Nieuwe Sluis voor bewezen technieken en bouwt de sluis binnen een diepe waterdichte afscheiding tot ver onder de Boomse klei. Ze voorkomen hiermee omgevingsschade. Doordat de aannemer waar mogelijk diepwanden toepast, moet er minder geheid worden en is er dus minder geluidsoverlast. Een opvallend punt van het plan van Sassevaart is dat de Middensluis aanzienlijk langer open blijft, namelijk tot medio 2021. Dit is mogelijk door de aanleg van een tijdelijk doorvaartkanaal. Hierdoor kan het scheepvaartverkeer langer dan verwacht gebruik blijven maken van drie sluizen.Vlot en veiligHet auto- en fietsverkeer kan tijdens de bouwperiode veilig gebruikmaken van het sluizencomplex, doordat er een bypass komt voor auto- en fietsverkeer. De fietsers hoeven de weg niet over te steken om de doorgaande route te gebruiken. Het werkterrein hindert het wegverkeer niet. Sassevaart behoudt de landtongen bij de Westsluis en de Middensluis om te gebruiken als werkterreinen. Het vervoer vanaf de bouwkeet in de Nieuw Neuzenpolder gaat per shuttlebus. De aanvoer van materiaal gaat zo veel mogelijk per schip.Opdracht Nieuwe Sluis TerneuzenOp 30 juni 2017 is het voornemen tot gunning aan alle betrokken partijen al bekendgemaakt. Tijdens de verplichte termijn zijn geen bezwaren ingediend.Het consortium Sassevaart was de beste inschrijver op basis van prijs en kwaliteit. Ze hebben een inschrijving gedaan voor het ontwerp en de bouw van de Nieuwe Sluis voor een bedrag van € 753.346.000,- (inclusief BTW).De sluis heeft vergelijkbare afmetingen als de vernieuwde sluizen in het Panamakanaal, met afmetingen van 427 x 55 x 16,44 meter. De sluis wordt binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen gerealiseerd.Waarom een nieuwe sluis?De havengebieden Gent en Terneuzen zijn van groot economisch belang. Het sluizencomplex in Terneuzen vormt de toegang tot deze havens gelegen aan het Kanaal Gent-Terneuzen en is een cruciale schakel in de Seine-Schelde verbinding. Onderzoek naar de maritieme toegang van de Kanaalzone heeft aangetoond dat voor de binnenvaart een capaciteitsprobleem dreigt en voor zeeschepen problemen te verwachten zijn omtrent afmetingen, beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de doorvaart. De Nieuwe Sluis gaat zorgen voor een betere toegang en vlottere doorstroming vanaf de Westerschelde naar het Kanaal Gent-Terneuzen en verder. Ook kan de Nieuwe Sluis zorgen voor nieuwe economische activiteiten in zowel de Zeeuws-Vlaamse als de Vlaamse regio en is goed voor de werkgelegenheid.Kosten Nieuwe Sluis TerneuzenDe aanleg van de sluis inclusief voorbereidingskosten en begeleiding en ook het infrastructureel beheer en onderhoud van de eerste twee jaar kost naar verwachting € 934 miljoen (inclusief BTW). Nederland betaalt, conform het verdrag tussen Nederland en Vlaanderen voor de aanleg van de Nieuwe Sluis Terneuzen, ruim € 190 miljoen, inclusief een regionale bijdrage. Vlaanderen draagt conform het verdrag de overige kosten. De Haven van Gent draagt bij in het Vlaamse aandeel van de kosten. Uit de Europese CEF-fondsen wordt ruim € 48 miljoen bijgedragen. Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
Tordan 8 september 2017 13:05 auteur info Tordan Lid sinds: 07 jun 2013 Laatste bezoek: 04 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 2191 Gegeven: 40 Aantal posts: 9.582 quote:€d_Modus Vivendi schreef op 8 september 2017 13:01:Sluiscontract is getekend Zit BAM daar nou wel, of niet bij in?? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
€d_Modus Vivendi 8 september 2017 13:05 auteur info €d_Modus Vivendi Lid sinds: 20 sep 2002 Laatste bezoek: 22 mrt 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 4404 Gegeven: 634 Aantal posts: 48.718 ja natuurlijk, lees bovenstaand Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Tordan 8 september 2017 13:07 auteur info Tordan Lid sinds: 07 jun 2013 Laatste bezoek: 04 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 2191 Gegeven: 40 Aantal posts: 9.582 Sorry, lees het net. Ja, dus.!! Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken Europa AEX Euronext Amsterdam BRU Euronext Brussels PSE Euronext Paris LIS Euronext Lissabon CHX CBOE Europe, grote(re) EU aandelen NAV Investment Funds (NAV) Noord-Amerika NYS New York Stock Exchange OTC CBOE BZX Exchange (US) TSE Toronto Stock Exchange Kunt u een instrument niet vinden? Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code. Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze. Waar vind ik die ISIN code? Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'. Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.