holenbeer schreef op 10 december 2017 12:46:
Als we nou eens andersom redeneren:
- stel dat de meeste OEMs vooraan willen lopen in de race naar SDC en tussenliggende levels. Lijkt me een veilige aanname
- stel dat die OEMs onder alle omstandigheden die auto veilig op de weg willen, ook als er ‘s nachts een blizzard is. Lijkt me ook een veilige aanname
- stel dat die OEMs niet van 1 sensorsoort afhankelijk willen zijn en zoveel mogelijk redundantie willen
hoe groot is dan de kans dat HD-maps, road DNA enz interessant voor ze zijn?
En stel dat TT zou stoppen met investeren, ik lees vele honderden miljoenen, in sdc en alleen de traditionele navigatie, traffic, webfleet enz. zou aanbieden en daarmee tenders winnen, marktaandeel vergroten en alle OEMs hun SDC-business laten afnemen van HERE (lees hun Duitse concurrent), Apple en Google (lees hun Big Tech concurrenten) of ander grote, betrouwbare wereldspelers als .... als ... eeeh
Dan zouden die 100-en miljoenen kosten niet meer gemaakt worden, zou TT meer winst maken en wellicht zouden OEMs wel bereid zijn om kosten met TT te delen om minder afhankelijk te zijn van BAD en Big Tech.
Ik denk niet dat dit realistische scenario’s zijn. Maar dat houdt in dat andere scenario’s realistischer zijn. Laten we wat verder speculeren.