BAM Groep Koninklijke NL0000337319

BAM juni 2019

1. [verwijderd] 13 juni 2019 07:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   OnoMatopee schreef op 12 juni 2019 21:54:

   DEN HAAG - Voormalig D66-leider Alexander Pechtold gaat de spraakmakende renovatie van het Binnenhof begeleiden. Op aandringen van de Tweede Kamer buigt hij zich de komende weken over het project. Pechtold is ingeschakeld „op basis van zijn kennis en expertise”, laat verantwoordelijk staatssecretaris Raymond Knops weten.
   
   Het wordt steeds gekker met de baantjes verdeling
   

   Pecholt????
   Wat weet die paradijsvogel van renoveren????? Die heeft van zijn leven nog geen verkwast vastgehouden of een kraanleertje vervangen.
   Wat weet z'on figuur in Allah's naam, (dit ter voorkoming van politieke incorrectnes, van renoveren af?
   Hahaha die wordt lekker, tot meerdere glorie van de contractors financiele staatje aan het einde van het projekt omstreeks 2029, als loopjongetje en handtekeningen jager gebruikt.
   Budget zal wel onveveer verdrievuodigen dus.....
2. OnoMatopee 13 juni 2019 08:04

   auteur info

   • OnoMatopee

     Lid sinds: 02 mrt 2018

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2344

     Gegeven: 249

   •    Aantal posts: 12.765

   quote:

   Putrided schreef op 13 juni 2019 07:59:

   [...]
   
   Pecholt????
   Wat weet die paradijsvogel van renoveren????? Die heeft van zijn leven nog geen verkwast vastgehouden of een kraanleertje vervangen.
   Wat weet z'on figuur in Allah's naam, (dit ter voorkoming van politieke incorrectnes, van renoveren af?
   Hahaha die wordt lekker, tot meerdere glorie van de contractors financiele staatje aan het einde van het projekt omstreeks 2029, als loopjongetje en handtekeningen jager gebruikt.
   Budget zal wel onveveer verdrievuodigen dus.....
   

   hij weet natuurlijk wel als beste waar de pispotten moeten komen en de achter- en peeskamertjes voor de harde werkers. En hij had toch even niets te doen.
3. [verwijderd] 13 juni 2019 08:15

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Zwijnash schreef op 12 juni 2019 18:56:

   [...]
   
   Lijkt mij duidelijk - salt n vinegar ...
   

   :-))
4. [verwijderd] 13 juni 2019 08:20

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Putrided schreef op 13 juni 2019 07:59:

   [...]
   
   Pecholt????
   Wat weet die paradijsvogel van renoveren????? Die heeft van zijn leven nog geen verkwast vastgehouden of een kraanleertje vervangen.
   Wat weet z'on figuur in Allah's naam, (dit ter voorkoming van politieke incorrectnes, van renoveren af?
   Hahaha die wordt lekker, tot meerdere glorie van de contractors financiele staatje aan het einde van het projekt omstreeks 2029, als loopjongetje en handtekeningen jager gebruikt.
   Budget zal wel onveveer verdrievuodigen dus.....
   

   Aangezien Pecholt ook niet vies is van wat aan te nemen zullen de aannemers ook wel ff bij hem thuis de nodige klusjes gaan doen.
   "Gratis" natuurlijk en weggeschreven op verbouwing parlement.
   Weet er alles van. ;-))
5. innicksname 13 juni 2019 08:25

   auteur info

   • innicksname

     Lid sinds: 08 mrt 2013

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1553

     Gegeven: 944

   •    Aantal posts: 11.075

   quote:

   Putrided schreef op 13 juni 2019 07:59:

   [...]
   
   Pecholt????
   Wat weet die paradijsvogel van renoveren????? Die heeft van zijn leven nog geen verkwast vastgehouden of een kraanleertje vervangen.
   Wat weet z'on figuur in Allah's naam, (dit ter voorkoming van politieke incorrectnes, van renoveren af?
   Hahaha die wordt lekker, tot meerdere glorie van de contractors financiele staatje aan het einde van het projekt omstreeks 2029, als loopjongetje en handtekeningen jager gebruikt.
   Budget zal wel onveveer verdrievuodigen dus.....
   

   Pechtold schijnt ooit op de markt te hebben gestaan (hoewel veilingmeester zoals Henk schrijft ook best kan) en is burgemeester geweest. Misschien had hij daar ook wel te maken met een renovatie van een gemeentehuis. Op de markt heeft hij vast goed leren praten, ook dat kan van pas komen. Misschien moet hij afdingen bij de aannemers :-)
6. Centenkwestie 13 juni 2019 08:33

   auteur info

   • Centenkwestie

     Lid sinds: 06 sep 2018

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 15

     Gegeven: 7

   •    Aantal posts: 111

   Het probleem bij de verbouwing ligt niet aan de technische kant, maar bij de onvoorspelbare opdrachtgever. Dáár weet Pechtold wel alles van.
7. boldie 13 juni 2019 08:41

   auteur info

   • boldie

     Lid sinds: 22 feb 2011

     Laatste bezoek: 14 okt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2031

     Gegeven: 490

   •    Aantal posts: 31.989

   Meer benieuwd wat de dozenschuivers vandaag gaan doen met de koers.
8. innicksname 13 juni 2019 08:41

   auteur info

   • innicksname

     Lid sinds: 08 mrt 2013

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1553

     Gegeven: 944

   •    Aantal posts: 11.075

   Laten we het erop houden dat we het hier 'bijzonder' vinden, haha. Maar wie weet doet hij het goed.
9. OnoMatopee 13 juni 2019 08:45

   auteur info

   • OnoMatopee

     Lid sinds: 02 mrt 2018

     Laatste bezoek: 15 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2344

     Gegeven: 249

   •    Aantal posts: 12.765

   
   Schiphol gunt bouwers betere tijden: ‘Vaker ‘nee’ verkopen, 0% marge is belachelijk’
   
   infra 452
   Schiphol gunt bouwers betere tijden: ‘Vaker ‘nee’ verkopen, 0% marge is belachelijk’
   Job Verkerke CPO van Schiphol: Of de bouwers Schiphol kunnen bijbenen? “We zullen zien.” Foto: Eran Oppenheimer
   
   Bouwers zouden vaker ‘nee’ moeten zeggen tegen risicovolle projecten. De huidige praktijk van aanbesteden van bouwprojecten lokt risicovol gedrag uit en is CPO Job Verkerke van Schiphol een doorn in het oog. Hij wil radicaal breken met de traditionele werkwijze in de bouwsector. “We gaan de grenzen verleggen.”
   
   “Ik weet eigenlijk vrij weinig van de bouwwereld in Nederland”, waarschuwt Verkerke meteen bij aanvang van het interview. Afgelopen oktober begon de inkoopdirecteur bij Schiphol en is meteen meegezogen in de wereld van terminals, pieren en parkeergarages.
   Tender voor Dubbel Q
   
   De Chief Procurement Officer zit midden in de tender voor project dubbel Q, om de banen bovenop het viaduct van snelweg A4 te verdubbelen. Hoog op de prioriteitenlijst staat de opdracht om de vervoersstromen op de luchthaven te verplaatsen en het verkeer verder van de terminalgevel te houden, in lijn met nieuwe veiligheidsrichtlijnen. En zo staan er komende maanden nog eens 20 projecten op stapel. Opdrachten die hij anders in de markt wil zetten, is de belofte: “We gaan de grenzen opzoeken en verleggen.”
   
   De luchthaven zet jaarlijks voor zo’n 500 miljoen euro aan bouwopdrachten in de markt en heeft te maken met 3000 leveranciers. “Kwalitatief willen we in Europa’s nummer 1 zijn, dus niet achter Heathrow, Charles de Gaulle of Frankfurt. Daar steken wij onze energie in.”
   Schiphol aantrekkelijke opdrachtgever
   
   Tegelijk probeert hij zijn frisse blik op de bouwwereld te behouden en ziet het als zijn persoonlijke missie om Schiphol aantrekkelijk te houden als opdrachtgever. Verkerke studeerde geografie en kocht 18 jaar in voor Puma, Tommy Hilfiger, Navteq en Philips.
   Vijf pijlers Schiphol:
   
   Top Connectivity
   Excellent Visit Value
   Competitive Marketplace
   Development of the Group
   Sustainable & Safe Performance
   
   Spotten met opa
   
   Hij ging als kind graag mee vliegtuigen spotten bij Schiphol, met zijn opa die piloot en vliegtuig engineer was. Zette eigenhandig modelvliegtuigen in elkaar. Nu zit hij te midden tussen de echte Boeings en laat een nieuwe wind waaien over de inkoopafdeling bij de luchthaven: “Ik introduceer category management waarbij voor elke categorie een SWOT vereist, een overzicht van kansen en risico’s. Dat zijn mijn inkopers bouw&infra niet gewend, maar ik leer ze aan om door die bril te leren kijken.” Daarnaast houdt hij via uitgebreide benchmarking in de gaten wat reële prijzen zijn. Naïef is hij niet. Verkerke weet wat er in de wereld te koop is en laat zich niets wijs maken over inkoopprocessen of contracten. “Ik wil precies weten wat een ‘faire’ prijs is.”
   Ambtenaar?
   
   Zijn vrienden hebben hem al een tikkeltje smalend gevraagd of hij ambtenaar is geworden, sinds zijn overstap naar Schiphol. De organisatie is tenslotte voor 92 procent in publieke handen. Hij heeft ze gerustgesteld: “Er heerst juist een 24/7-cultuur met een hoge dynamiek.”
   
   Tegelijk beseft Verkerke inmiddels dat de bouw nog een traditionele wereld is en wil die cultuur in zijn rol bij Schiphol doorbreken. “Is de bouw daar klaar voor? Ik denk het nog niet. Ze willen heel graag. Ik zie de individuele bouwbedrijven succesjes boeken, maar ook kampen met enorme zeperds.”
   Onder de kostprijs werken lokt fout gedrag uit
   
   Hij volgt de berichten over knooppunt Hoevelaken en zeesluis IJmuiden op de voet en ziet met lede ogen de gevolgen van laag inschrijven in combinatie met een hoog risicoprofiel. “Het systeem van aanbesteden wringt aan alle kanten.” Om zijn betoog kracht bij te zetten, wrijft hij zijn knokkels tegen elkaar.
   
   Tekst loopt door onder de foto
   
   Job Verkerke CPO van Schiphol: “Ik weet eigenlijk vrij weinig van de bouwwereld in Nederland” Foto: Eran Oppenheimer
   
   “Het is zo korte termijn denken om op deze manier in projecten te stappen. Onder de kostprijs werken is funest voor je ‘partnership’ en lokt fout gedrag uit. Dat zou je niet moeten willen, niet als opdrachtnemer, maar ook niet als opdrachtgever.”
   Bij Schiphol ook ‘oud gedrag’
   
   Ook bij Schiphol heeft hij al te maken met ‘oud gedrag’. De bouw van de nieuwe pier heeft behoorlijke opstartproblemen gehad en loopt vertraging op. “Dat is ons deels zelf te verwijten. Bij de marktconsultatie hebben de marktpartijen duidelijk hun visie uiteengezet. Daar hadden we beter op in kunnen spelen. De aanbesteding duurde langer dan gepland, door aanvullende vragen van onze kant ten aanzien van het ontwerp en de contractvorm.
   CV
   
   
10. OnoMatopee 13 juni 2019 08:45

    auteur info

    • OnoMatopee

      Lid sinds: 02 mrt 2018

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2344

      Gegeven: 249

    •    Aantal posts: 12.765

    Job Verkerke (Boxtel, 1975) Studeerde Geografie in Tilburg. Begon zijn carrière in 1998 als project leider bij Dufec, Markt & Verkeersonderzoek waar Rijkswaterstaat de grootste opdrachtgever is. Vervolgens als inkoper carrière gemaakt bij Dobotex International, licentie houder voor been en ondermode voor merken als Puma, Marc O’polo, Tommy Hilfiger. Daarna als global sourcing manager werkzaam geweest in de automotive industrie bij Navteq. Vervolgens de afgelopen 8 jaar gewerkt in verschillende rollen als Senior Director bij Philips voordat hij op 1 oktober 2018 CPO aantrad bij de Schiphol Group.
    
    Veel risico’s liggen nu bij de markt. Voor dergelijke d&c-contracten zou je onder de huidige marktomstandigheden geen inschrijver meer vinden. Dat moeten we niet meer willen en kost veel te veel energie. Bij de aanbesteding van de ‘main contracts’ voor onderhoud op Schiphol hebben we dat al anders gedaan. In die contracten ligt het risico van stijgende bouwkosten niet bij de markt, maar is een indexatie geregeld in de contracten.”
    Nul procent marge? Belachelijk!
    
    Verkerke vindt het belachelijk om bij een tender in te zetten met een winstmarge van nul procent. “Dat gaat altijd ten koste van kwaliteit. Eigenlijk is 2 procent nog aan de lage kant. Je hebt tussen de 3 en 5 procent nodig om tegenvallers op te vangen, om eens wat extra inspanning te verwachten en te kunnen investeren in innovatie.” Hij beseft dat de bouw die marges nog lang niet draait, maar wijt dat vooral aan de ongelijke verdeling van risico’s.
    
    “Nee zeggen, is dan een sterk antwoord, maar wel een met een duidelijk signaal naar de opdrachtgever. Ik zie bouwers sneller nee zeggen, uit tenders stappen vanwege te hoge risico’s. Eindelijk, zou ik zeggen, al lijkt dat in mijn huidige functie ogenschijnlijk misschien niet zo’n verstandige uitspraak. Toch is dat voor de lange termijn beter. Ook wij zijn gebaat bij een gezonde bedrijfsvoering van bouwers.”
    Schiphol wil uitdagen
    
    Hij had tot voor kort nog nooit gehoord van het beruchte McKinsey-rapport dat Rijkswaterstaat adviseert om in te grijpen in de gww-markt. Maar de CPO vindt het niet meer dan logisch dat Rijkswaterstaat stappen zet om de markt goed te begrijpen en inspeelt op nieuwe ontwikkelingen.
    
    Tekst loopt door onder de foto
    
    BAM, Heijmans en VolkerWessels lopen geen risico door gestegen bouwkosten bij de onderhoudscontracten.
    
    “Je moet elkaar uitdagen en met elkaar klussen aanpakken. Opdrachtgevers bepalen voor een groot deel hoe die markt wordt uitgedaagd. Als daar excessen optreden, kan je dat niet alleen de bouwers voor de voeten gooien. Je bent samen verantwoordelijk en een gezond functionerende markt is daarbij een voorwaarde. Een bedrijf heeft een goed businessmodel nodig. Altijd. Het alternatief houdt niemand lang vol, zeker niet op lange termijn.”
    Iets kost, wat het kost
    
    Als Verkerke kan kiezen tussen een offerte die 1 procent duurder is en 3 procent marge of de iets goedkopere variant met 1 procent marge, kiest hij de dure variant. Werken met een open boekhouding juicht hij toe. “Iets kost, wat het kost. Dat kun je gewoon berekenen.”
    
    Toen hij net bij Schiphol werkte, zag hij rekeningen voorbijkomen voor het aanleggen van een stopcontact voor 1000 euro per stuk. Om 04.00 ‘s nachts ging hij in de terminal kijken bij de elektriciens. “Dan hoor je uit eerste hand wat er moet gebeuren om je materiaal het gebied achter de douane binnen te krijgen, welke veiligheidschecks er gelden en wat voor papierwinkel er nodig is. Dan snap je dus waarom die prijs op 1000 euro uitkomt.”
    
    Verkerke is voorstander van transparant werken, maar het is echter niet zo dat Schiphol nu en masse overstapt op bouwteamcontracten. “Zo’n bouwteam is wel weer erg Nederlands en heeft ook zo zijn nadelen”, weet hij met bijna 20 jaar buitenlandse inkoopervaring.
    Schiphol wil partners voor lange tijd
    
    Zijn inzet reikt een niveau hoger: “Schiphol moet naar langdurige partnerships, relaties die 8 tot 10 jaar duren waarbij partijen bereid zijn om in elkaar te investeren.” Verkerke hamert bij elk gesprek op vier onderwerpen: “Topkwaliteit heeft de hoogste prioriteit. Op non-kwaliteit kan ik niet managen. Dan volgen planning – ‘time to market’ – en innovatie. Daaruit volgt vanzelf een goede prijs, simpelweg omdat kostenefficiënt wordt gewerkt. Dat is de manier waarop ik verwacht dat marktpartijen werken.” Hij heeft goede ervaringen met Best Value Procurement, de beste partij voor een specifiek project.
    ‘Claims? die wil ik niet’
    
    Verkerke heeft ronduit een hekel aan systemen van ‘penalty’s’ en claims. “Ik wil ze niet uitdelen, maar ik wil ze ook niet krijgen. Ik weet dat veel bouwcontracten zo werken, maar het is funest. Als opdrachtgever krijg je niet de gevraagde kwaliteit, die wordt niet teniet gedaan door het incasseren van een boete. Het is gewoon een verkeerd systeem. Het is veel beter elkaar uit te dagen om te innoveren. Steeds een stapje beter en extra te doen.”
    
    De recent gegunde infracontracten aan BAM, Heijmans en KWS met een waarde van 3 miljard euro zijn een stap in de goede richting. Maar de ambities strekken verder. Of de bouwers Schiphol kunnen bijbenen? “We zullen zien.”
    
    Mijn inkoop portfolio op Schiphol zal blijven groeien, verwacht Verkerke. De luchthaven pleit ook voor het doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol. Op de vraag of er op termijn een luchthaven in zee komt geeft hij aan dat daar eerst grondig onderzoek naar gedaan moet worden. “Dat is geen simpele beslissing. Voorlopig verwacht ik dat Schiphol nog minimaal tien jaar op dezelfde locatie blijft. Dat geeft al uitdagingen genoeg.”
    Eerste publicatie door Ingrid Koenen op 13 jun 2019
    Laatste update: 13 jun 2019
    
11. innicksname 13 juni 2019 08:56

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1553

      Gegeven: 944

    •    Aantal posts: 11.075

    quote:

    boldie schreef op 13 juni 2019 08:41:

    Meer benieuwd wat de dozenschuivers vandaag gaan doen met de koers.
    

    PNL verkocht? Waarom?
12. OnoMatopee 13 juni 2019 09:01

    auteur info

    • OnoMatopee

      Lid sinds: 02 mrt 2018

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2344

      Gegeven: 249

    •    Aantal posts: 12.765

    open op 4,01
13. OnoMatopee 13 juni 2019 09:06

    auteur info

    • OnoMatopee

      Lid sinds: 02 mrt 2018

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2344

      Gegeven: 249

    •    Aantal posts: 12.765

    en sub 4 met 47k dump
14. OnoMatopee 13 juni 2019 09:08

    auteur info

    • OnoMatopee

      Lid sinds: 02 mrt 2018

      Laatste bezoek: 15 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2344

      Gegeven: 249

    •    Aantal posts: 12.765

    er wordt weer een aanslag op de psyche gedaan
15. boldie 13 juni 2019 09:08

    auteur info

    • boldie

      Lid sinds: 22 feb 2011

      Laatste bezoek: 14 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2031

      Gegeven: 490

    •    Aantal posts: 31.989

    Totaal boekje leeg aan bied kant. Wordt ook wel erg makkelijk gemaakt zo te zien
16. [verwijderd] 13 juni 2019 09:25

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Bam bijna door inkoop aandelen heen?
    De korte broeken zullen dan wel hun kans grijpen met #$%@ AKO voorop.
    Shorter om het shorter en niet omdat er een probleem is maar omdat het makkelijk kan door een roedel wolven.
    Marktwerking dus geen manipulatie volgens de AFM.
    Die waardeloze bende zal wel druk bezig zijn met koffers pakken voor verdiende vakantie.
17. innicksname 13 juni 2019 09:28

    auteur info

    • innicksname

      Lid sinds: 08 mrt 2013

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1553

      Gegeven: 944

    •    Aantal posts: 11.075

    quote:

    Utreg1960 schreef op 13 juni 2019 09:25:

    Die waardeloze bende zal wel druk bezig zijn met koffers pakken voor verdiende vakantie.
    

    Ontstaat er daarna ruimte voor een campingrally tot aan de 9-10 euro :-)
18. [verwijderd] 13 juni 2019 09:38

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    innicksname schreef op 13 juni 2019 09:28:

    [...]
    Ontstaat er daarna ruimte voor een campingrally tot aan de 9-10 euro :-)
    

    :-))
19. [verwijderd] 13 juni 2019 09:51

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Utreg1960 schreef op 13 juni 2019 09:25:

    Shorter om het shorter en niet omdat er een probleem is maar omdat het makkelijk kan door een roedel wolven.
    
    

    Niet voor de eerste keer .......
    
    www.youtube.com/watch?v=4WbeP2qqKes
    
    
20. boldie 13 juni 2019 09:55

    auteur info

    • boldie

      Lid sinds: 22 feb 2011

      Laatste bezoek: 14 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2031

      Gegeven: 490

    •    Aantal posts: 31.989

    Nog even geduld zo te zien. Zo er onderhand al niet getekend zijn? Of wachten ze hiermee pas na inkoop eigen aandelen