martinmartin schreef op 12 juni 2019 01:35:
Dat met name de legacy OEM's aan een struggle for live bezig zijn is nu bijna voor iedereen duidelijk maar zeker voor de betrokken bedrijven die op de opmars van EV en de SDC met haar andere mobiliteitsvormen met ware paniekaanvallen reageren om ook maar iets van het vege lijf te redden.
Deze branche heeft met haar volgers in tweede lijn zoals reparatiebedrijven, dealers, verzekerings- en reclamebedrijven meer dan 2 triljoen aan jaaromzet te verliezen.
Men heeft naast Tesla af te rekenen met High-Tech en heeft met name de snelheid die Tesla ontwikkeld heeft om een OEM van formaat te kunnen worden schromelijk onderschat waardoor de car sneller dan voorheen de status van belangrijkste device zal gaan innemen.
Legacy OEM's hebben tot voor kort deze tendensen onderschat en getracht dmv het verspreiden van Fake-news mbt tot de disruptor Tesla dan wel het gesjoemel met dieselwaarden dit onheil af te wenden of in ieder geval uit te stellen.
Het aantal EV's zal toenemen en het totaal aantal te verkopen wagens zal in de tijd afnemen en omdat men dat onvoldoende heeft onderkent heerst er nu paniek in de sector.
Juist nu de sector wordt geconfronteert met teruglopende verkopen moet men extra geld vrij maken om aansluiting te vinden in de EV-markt en de car open te stellen voor gebruik als device.
Dat hierbij aartsrivalen tot elkaar veroordeeld lijken geeft de ernst van de situatie aan en het lijkt erop uit te draaien dat mogelijk tot 50% van de nu aanwezige OEM's hierbij het loodje gaat leggen.
Hoe anders is de situatie bij TT. Die heeft tien jaar geleden al ingezet op deze ontwikkeling en al haar verdiende geld met Consumer en later TTT gebruikt om de maps naar een hoger nivo te tillen.
Scherend langs de afgrond door de disruptie veroorzaakt door Google lijkt het erop dat deze transitie uiteindelijk succesvol kan zijn.
Veel zal afhangen hoe Big-Car om zal gaan met het vrijgeven van de car als device.
Opvallend daarbij is, dat TT zich gepositioneerd heeft als onafhankelijk bedrijf dat met alle partijen zaken doet niet enkel de OEM's maar nadrukkelijk ook Tier-1, High-Tech en providers.
Als doekje voor het bloeden,dat TT de afgelopen 10 jaar geen enkele maal een netto-winst van enig belang kon tonen is deze uitgangspositie.
De markt heeft dat al die tijd gewaardeerd met een kw die absurd hoog was.
De race is nog altijd niet gelopen maar de FFF hebben er zoveel vertrouwen in, dat men de focus nu volledig heeft verlegd naar Location Based Solutions.
Alhoewel hier steeds ten onrechte wordt beweerd dat de koers door de FF naar beneden wordt gedirigeerd (kw's van 50 tot boven de 100x) zijn het juist de FFF die het meest gebaat zijn met een hogere koers en daarvoor is een notering essentieel.
Niets wijst op een dirty exit door de verkoop van TTT.
De markt is in afwachting van bewijzen en zal dat belonen cq bestraffen via de koers.
De eerste beweging mag worden verwacht bij de Q2-19 cijfers.