BAM februari 2020 STRONG BUY

1. herve1 14 februari 2020 12:43

   auteur info

   • herve1

     Lid sinds: 09 jul 2007

     Laatste bezoek: 09 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 64

     Gegeven: 26

   •    Aantal posts: 646

   Dividendrendement bij 10-14 cent/aandeel is al erg hoog, genoeg voor een beurskoers van idd 3,50 euro
2. [verwijderd] 14 februari 2020 12:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   herve1 schreef op 14 februari 2020 12:43:

   Dividendrendement bij 10-14 cent/aandeel is al erg hoog, genoeg voor een beurskoers van idd 3,50 euro
   

   Zeker als je het afzet tegen 0% rendement op een spaarrekening
3. herve1 14 februari 2020 12:49

   auteur info

   • herve1

     Lid sinds: 09 jul 2007

     Laatste bezoek: 09 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 64

     Gegeven: 26

   •    Aantal posts: 646

   Daarnaast moet er zoveel gebouwd worden in NL dat de marges daar alleen maar positief door zullen worden beïnvloed. En voor grotere infrastructurele projecten is de overheid nu wat meer op zijn hoede om niet nog vaker met één of zelfs geen inschrijvingen opgezadeld te zitten. Ook is er meer oog voor een betere risicoverdeling. Nee, als je het mij vraagt ziet de toekomst er positief uit.
4. HenkdeV 14 februari 2020 12:50

   auteur info

   • HenkdeV

     Lid sinds: 13 okt 2017

     Laatste bezoek: 10 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3719

     Gegeven: 4891

   •    Aantal posts: 20.756

   quote:

   Beurs2021 schreef op 14 februari 2020 11:57:

   Aan de andere kant vind ik het toch ook wel weer jammer want ik heb oprecht mijn best gedaan om de positieve aspecten in deze openingsdraad te benoemen. Jammer, dat deze zienswijze niet door iedereen gewaardeerd kan worden. Soit.
   
   [...]
   

   Jammer dat jij je van kritiek op jouw riedel niets aantrekt. Komt jouw geloofwaardigheid als analist/strateeg niet ten goede. Lees vooral ook het stikstof/pfas verhaal van VW nog even.
5. [verwijderd] 14 februari 2020 12:52

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   herve1 schreef op 14 februari 2020 12:49:

   Daarnaast moet er zoveel gebouwd worden in NL dat de marges daar alleen maar positief door zullen worden beïnvloed. En voor grotere infrastructurele projecten is de overheid nu wat meer op zijn hoede om niet nog vaker met één of zelfs geen inschrijvingen opgezadeld te zitten. Ook is er meer oog voor een betere risicoverdeling. Nee, als je het mij vraagt ziet de toekomst er positief uit.
   

   Eens Herve1 maar dat wist je al :-)
   
6. herve1 14 februari 2020 12:55

   auteur info

   • herve1

     Lid sinds: 09 jul 2007

     Laatste bezoek: 09 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 64

     Gegeven: 26

   •    Aantal posts: 646

   Nieuws [cobouw]
   Rijkswaterstaat wil af van conflicten met bouwers en lanceert nieuwe contractvorm.
7. [verwijderd] 14 februari 2020 12:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   herve1 schreef op 14 februari 2020 12:55:

   Nieuws [cobouw]
   Rijkswaterstaat wil af van conflicten met bouwers en lanceert nieuwe contractvorm.
   

   Ben zeer benieuwd; zou goed nieuws zijn !
8. [verwijderd] 14 februari 2020 13:02

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Vooruitlopend ingezet voor een ritje op 2,68 en gekregen.
9. herve1 14 februari 2020 13:03

   auteur info

   • herve1

     Lid sinds: 09 jul 2007

     Laatste bezoek: 09 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 64

     Gegeven: 26

   •    Aantal posts: 646

   quote:

   HenkdeV schreef op 14 februari 2020 12:50:

   [...]
   
   Jammer dat jij je van kritiek op jouw riedel niets aantrekt. Komt jouw geloofwaardigheid als analist/strateeg niet ten goede. Lees vooral ook het stikstof/pfas verhaal van VW nog even.
   

   PFAS is politiek niet houdbaar om daar de aanleg van infrastructurele werken door tegen te laten houden. Ik ontken het probleem niet, maar als havens, treinsporen en wegen niet meer verbeterd en aangelegd kunnen worden, dan zal de politiek daar toch wel op doordrukken, verwacht ik.
   
   Stikstof is in mindere mate een probleem voor de bouw. Ze levert maar een hele kleine bijdrage daarin en deze is deels af te vangen. Daarnaast levert het een deel van de oplossing. De echte bijdrage van de oplossing dient van de boeren te komen en dat zal eerder leiden tot kansen voor de bouw dan bedreigingen, is mijn idee.
10. [verwijderd] 14 februari 2020 13:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    herve1 schreef op 14 februari 2020 12:55:

    Nieuws [cobouw]
    Rijkswaterstaat wil af van conflicten met bouwers en lanceert nieuwe contractvorm.
    

    Kun je het nieuws al delen?
11. [verwijderd] 14 februari 2020 13:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Als ik naar de aankopen kijk, zijn er al meerdere beleggers op de hoogte. Grote groene blokken gaan eruit.
12. [verwijderd] 14 februari 2020 13:07

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ook dit nog:-) Het zou wel eens een prachtige vrijdagmiddag kunnen worden.
    
    13:00:17 / 14-02-20 DJ Amerikaanse futures wijzen op hogere opening Wall Street
13. herve1 14 februari 2020 13:08

    auteur info

    • herve1

      Lid sinds: 09 jul 2007

      Laatste bezoek: 09 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 64

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 646

    quote:

    Beurs2021 schreef op 14 februari 2020 13:05:

    [...]
    Kun je het nieuws al delen?
    

    Rijkswaterstaat gaat de risico’s in de grond-, weg- en waterbouwsector terugdringen met tweefasencontracten. Hierbij wordt de inschrijfprijs pas vastgesteld nadat het ontwerp is uitgewerkt en de technische risico’s duidelijk op tafel liggen. De opdrachtgever heeft tien infraprojecten als experiment aangewezen.
    
    Dat blijkt uit het actieplan ‘Op weg naar een vitale infrasector’ dat Rijkswaterstaat heeft opgesteld en in handen is van Cobouw. Het plan wacht op goedkeuring van minister Cora van Nieuwenhuizen. De Tweede Kamer is nog niet geïnformeerd.
    
    Het actieplan schetst voor de komende tien jaar een eindbeeld van een “innovatieve en productieve” gww-branche. Als er niets verandert, loopt Rijkswaterstaat “het risico dat de maatschappelijke opgaves niet kunnen worden uitgevoerd” en zijn er “grote ongewenste economische gevolgen voor de sector”, valt te lezen.
    
    Vijf projecten tweefasenaanpak
    Ring Utrecht Zuid
    A27 Houten Hooipolder
    A12 IJsselbruggen (DOEN)
    A73 Roertunnel en tunnel Swalmen
    Renovatie sluizen Zeeland
    Bron: Concept Op weg naar een vitale infrasector
    
    Breken met wij/zij en slecht imago
    Om te transformeren heeft de infrasector een positief imago nodig en moet de opzet van projecten multidisciplinair worden, is een van de conclusies. Ook is een open cultuur vereist waar partijen samenwerken en elkaar aanspreken op een ongewenste houding. Dat betekent dat de sector moet breken met de huidige wij/zij-cultuur, het slechte imago en de gescheiden kolommen tussen techniek, inkoop en projectmanagement.
    
    Een concrete uitwerking ontbreekt nog, waardoor niet precies duidelijk wordt hoe de huidige cultuur moet worden doorbroken. Wel maakt Rijkswaterstaat duidelijk dat “de transitie buiten in de projecten zichtbaar moet worden.” Zij zet daarom haar eigen orderportefeuille in om de nodig geachte verandering tot stand te brengen.
    
    “We zullen moeten veranderen”, benadrukt directeur-generaal Michèle Blom van Rijkswaterstaat.
    
    Stikstof bedreigt uitrol
    In totaal zijn tien projecten als experiment aangewezen, waarvan vijf als pilotprojecten voor de tweefasenaanpak: De Ring Utrecht Zuid, A27 Houten-Hooipolder, de A12 IJsselbruggen, de A73 Roertunnels en de renovatie van de sluizen in Zeeland. Daarnaast wordt nagedacht over de opzet van raamcontracten, het prestatiecontract Midden-Nederland, teamselectie, de circulaire viaducten en de aanpak van de vermoeide kunstwerken.
    
    Aanbesteden in de bouw
    Aanbesteden in de bouw
    'Meestal geen feestje'
    Rijkswaterstaat heeft hoge verwachtingen van deze nieuwe contractvorm. Bij tweefasencontracten wordt de inschrijfprijs pas vastgesteld nadat het ontwerp is uitgewerkt en de technische risico’s duidelijk op tafel liggen.
    
    Bij alle pilotprojecten geldt overigens het voorbehoud van de stikstofproblematiek, waardoor het allerminst zeker is wanneer de uitvoering kan beginnen. Rijkswaterstaat legt zich niet vast op jaartallen of termijnen.
    
    Herstel vertrouwen
    Dat is meteen de grote kritiek van de gww-branche op de nieuwe koers. De infrabouwers hebben weinig vertrouwen dat de opdrachtenstroom snel op gang komt. Na de gunning van de ViA15 staat er komend jaar geen enkel groot project op stapel. Dat is de grootste bedreiging voor het stappenplan dat vorm moet krijgen op basis van concrete nieuwe projecten. Bouwend Nederland pleit om die reden ook voor snel ingrijpen op lopende projecten “om zo het vertrouwen te herstellen”.
14. herve1 14 februari 2020 13:15

    auteur info

    • herve1

      Lid sinds: 09 jul 2007

      Laatste bezoek: 09 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 64

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 646

    Mbt het dikgedrukte....dit geeft de urgentie aan. Deze urgentie overstijgt m.i. de druk die stikstof en pfas uitoefent. Daarnaast, en dat is het belangrijkste, neemt het risicoprofiel van de bouwers af, wat in ons geval, goed is voor de koers.
15. herve1 14 februari 2020 13:17

    auteur info

    • herve1

      Lid sinds: 09 jul 2007

      Laatste bezoek: 09 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 64

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 646

    Hoewel het er al enige tijd aan zat te komen, is dit dus ongelofelijk goed nieuws.
16. [verwijderd] 14 februari 2020 13:28

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    herve1 schreef op 14 februari 2020 13:17:

    Hoewel het er al enige tijd aan zat te komen, is dit dus ongelofelijk goed nieuws.
    

    Zeker Herve1, chapeau voor je goede nieuwsgaring.
17. herve1 14 februari 2020 13:33

    auteur info

    • herve1

      Lid sinds: 09 jul 2007

      Laatste bezoek: 09 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 64

      Gegeven: 26

    •    Aantal posts: 646

    Daarnaast geeft het de verandering van de instelling van de overheid aan. Mogelijk kan het zo zijn -hier heb ik geen zicht op- dat bij eerdere grotere kostenoverschrijdingen (lees: OpenIJ) de overheid wat pragmatischer zal kijken naar de meerkosten die gemaakt zijn (lees: eerder over de brug zal komen om deze te betalen). Je kunt natuurlijk niet een partnerschap opbouwen als één van de partners 100 of 150 miljoen moet bijleggen op een project van je. Die kou moet uit de lucht. Dus voor wat betreft OpenIJ verwacht ik zeker eerder een bijdrage in de meerkosten, dan een nog verder oplopen van de meerkosten. Daar is voor VW en BAM nog iets van 10-20 miljoen te 'bepraten'.
18. [verwijderd] 14 februari 2020 13:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    De resultaten van VolkersWessels lijken onder druk te staan de problematiek van de Pfas en stikstof. De cijfers van BAM volgen volgende week meen ik. Koers veert vandaag iets op, mooi natuurlijk. Ik wacht de cijfers volgende week af, verwacht een zelfde cijfer sentiment als VolkersWessels, kleine dip alsdan. Mooi moment om een ritje te gaan maken dan icm berichtgeving van Rijkswaterstaat!
19. HenkdeV 14 februari 2020 13:48

    auteur info

    • HenkdeV

      Lid sinds: 13 okt 2017

      Laatste bezoek: 10 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3719

      Gegeven: 4891

    •    Aantal posts: 20.756

    quote:

    herve1 schreef op 14 februari 2020 13:03:

    [...]
    
    PFAS is politiek niet houdbaar om daar de aanleg van infrastructurele werken door tegen te laten houden. Ik ontken het probleem niet, maar als havens, treinsporen en wegen niet meer verbeterd en aangelegd kunnen worden, dan zal de politiek daar toch wel op doordrukken, verwacht ik.
    
    Stikstof is in mindere mate een probleem voor de bouw. Ze levert maar een hele kleine bijdrage daarin en deze is deels af te vangen. Daarnaast levert het een deel van de oplossing. De echte bijdrage van de oplossing dient van de boeren te komen en dat zal eerder leiden tot kansen voor de bouw dan bedreigingen, is mijn idee.
    

    Het gaat niet om tegenhouden, vertraging kan ook veel schade opleveren. Nogmaals lees datgene dat VW daar over zegt.
20. [verwijderd] 14 februari 2020 13:56

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    herve1 schreef op 14 februari 2020 13:33:

    Daarnaast geeft het de verandering van de instelling van de overheid aan. Mogelijk kan het zo zijn -hier heb ik geen zicht op- dat bij eerdere grotere kostenoverschrijdingen (lees: OpenIJ) de overheid wat pragmatischer zal kijken naar de meerkosten die gemaakt zijn (lees: eerder over de brug zal komen om deze te betalen). Je kunt natuurlijk niet een partnerschap opbouwen als één van de partners 100 of 150 miljoen moet bijleggen op een project van je. Die kou moet uit de lucht. Dus voor wat betreft OpenIJ verwacht ik zeker eerder een bijdrage in de meerkosten, dan een nog verder oplopen van de meerkosten. Daar is voor VW en BAM nog iets van 10-20 miljoen te 'bepraten'.
    

    Nou en dan zeggen ze dat ik optimistisch ben maar ik ga vooralsnog mee in dit wishful thinking :-)