Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

TomTom oktober 2020 (aandeel is niet goedkoop, maar spotgoedkoop)

2.074 Posts
Pagina: «« 1 ... 28 29 30 31 32 ... 104 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Gravenbeek 11 oktober 2020 11:33
    quote:

    ketchup schreef op 11 oktober 2020 07:46:

    en wat heeft hij tot nu toe gedaan met al die mio ?

    de enige aktie die we de laatste jaren hebben gezien is sluiten van Sports en afstoten van Telematics; al deze uitgespaarde kosten en opgebrachte mio heeft enkel geleid tot uitkeren kapitaal voor inleveren aandelen en voor de rest enkel eigen aandelen inkoop voor de happy few

    HG weet dondersgoed: als er één ondergewaardeerde toko te vinden is, dan is het wel TomTom zelf, hier wegkwijnend aan de beurs

    dus: als je al die honderden mio vrij beschikbare cash wil gebruiken dan zou het wel hiervoor moeten dienen
    conclusie: als HG echt gelooft in zijn eigen verhaal zou hij nu al die spare cash moeten gebruiken om aandelen in te kopen en direct versnipperen, ter ons aller benefiet ... maar dat doet hij niet hé ..? waarom niet ?

    verder ook de opmerking die je met regelmatig plaats dat juist de reductie in aandelen het dividend uitkeren ten goede komt, is ook niet helemaal correct, natuurlijk blijft er meer dividend over indien je het over minder aandelen hoeft te verdelen ... maar dividend drukt men wel uit in % over de beurswaarde, niet over het aantal uitstaande aandelen, dan zou ieder bedrijf om de paar jaar een reversed spilt toepassen , zo stom is de markt niet het gaat erom
    wat krijg ik voor % rendement over het gewaardeerde kapitaal , dus beurswaarde

    wat wel omhoog gaat is de wpa bij minder uitstaande aandelen , maar dat heeft niets te maken met % rendement uit de beurswaarde.

    Ahold geeft 3% dividend rendement
    Nestlé geeft 2.5% dividend rendement
    Shell geeft straks tegen de 4- 5% dividend rendement

    allemaal over de beurswaarde
    mocht TT ooit overgaan tot 3% dividend rendement geven is dat over de beurswaarde bij bvb 1.5 miljard euro 45 mio euro bij 130 mio uitstaande aandelen = ca 35 ct per aandeel, krijg jij over je 15.000 aandelen 5.250 euro per jaar, hou jij waarschijnlijk daar in Thailand 80% van over ?, hier in België 55%

    maar voor nu hebben de analisten nog met geen woord gerept over mogelijke acquisities die HG van plan is met al die beschikbare cash, behalve straks wellicht herstart inkoop voor bonusdoelen.

    klopt allemaal Ketchup.

    Wat een onzin, cash sparen voor een mogelijke overname !!!
    Tis echt gelul, tis wederom een middel om tijd te rekken, vragen over dividend te kunnen ontwijken ivm kasgeld.
    En last but not least, koers nog even laag te houden zodat frends het ongelofelijke kwetsbare aandeel verder onder druk kunnen zetten om steeds meer aandelen uit de markt te kunnen halen.
    Daarna worden wij eruit gezet !!
  2. Gravenbeek 11 oktober 2020 11:59
    quote:

    boem! schreef op 11 oktober 2020 10:02:

    Je vergeet gemakshakve maar de 3,20 euro die je als dividend hebt mogen ontvangen.

    Indien je je eertste gevoel was gevolgd was je in 2015 op 11,50 uitgestapt met een aankooppriis 6,25 euro een winst binnen een jaar van 85%.

    Indien je daarna rustig was blijven zitten was je renement nu 6,25-3.20= 3.05 vs 6.85 euro geweest 125% in 5 jaar tijd.

    En ja ik heb het over de potentie bij TT om lange tijd de FCF uit te betalen als dividend.

    Met 40 euro doe je TT te kort want 4 euro dividend per aandeel levert 20-30 x dat dividend op als koers ofwel 80-120 euro.

    Dit potentieel dividendkanon kan al worden afgeschoten zij hebben nl de gelden daarvoor al in huis.
    Het startsein wordt bepaald door de FF's enkel door wijziging van het dividendbeleid.

    wederom wat een BULLSHIT !! (Je vergeet gemakshalve die 3,20€ die je als dividend heb mogen ontvangen !)

    Boem je kan het wederom dividend noemen, ze hebben verplicht ruim 40% van onze aandelen afgepikt tegen een spotprijs. Aandelen die vele hier voor meer geld hebben gekocht.
    Ze hebben dat in onze strot gedrukt !
    Op dat moment 1,2 miljard in kas en nog het lef om ons te NAAIEN ma 15 jaar aan de beurs zonder ook maar 1 cent dividend.

    Met andere woorden privé belangen gaan boven beurs genoteerde belangen bij TomTom al 16 jaar !
    Niemand maar dan ook niemand maakt ons wat !

  3. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2020 12:28
    Soms kan je met terugkijken , vooruitkijken.

    van 1 jan 2020 t/m 9 okt 2020
    index 31-12-2019 1-1-2020 9-10-2020 verschil rendement
    AEX 604,58 604,58 567,17 -37,41 -6,19%
    AMX 910,47 925,45 849,76 -60,71 -6,67%
    AScX 1029,2 1042,13 947,28 -81,92 -7,96%
    TT 9,42 9,69 6,85 -2,57 -27,28%

    Herstel na de eerste officiele coronaweek in Nederland
    index 6-3-2020 13-3-2020 9-10-2020 verschil rendement
    AEX 531,29 432,85 567,17 134,32 31,03%
    AMX 808,07 641,34 849,76 208,42 32,50%
    AScX 936,82 750,59 947,28 196,69 26,20%
    TT 8,61 6,99 6,85 0,14 2,00%

    We zie zien dat TomTom nauwelijks hersteld is van de koersval in de eerste coronaweek, terwijl de indexen, ondanks alle onzekerheden, stevig aan een herstelopmars bezig zijn.

    Wanneer 'de markt' geloof zou hebben in TT dan/wel in de geruststellende woorden van De Heer Goddijn m.b.t. 2020 verwachting bij de presentatie's van de Q1 cijfers (15 april 2020) en Q2 cijfers (15 juli 2020) dan zou de huidige koers ook pakweg tussen de 25 en 30% hoger moeten staan.

    6,85 plus 25% 8,56
    6,85 plus 30% 8,91

    Een bericht of opmerking van de heer Goddijn bij de q3 cijfers aanstaande woensdag die goed ontvangen zal worden en de koers zal doen laten stijgen is dus niet meer dan een 'inhaalslag' in vergelijking met de andere fondsen die ook een coranadip hebben beleefd.
  4. forum rang 6 tatje 11 oktober 2020 12:30
    quote:

    boem! schreef op 11 oktober 2020 10:25:

    Voor wat het waard is vanuit mijn eigen spreadsheets waarin ik alleen A&E heb opgenomen.

    omzet Enterprise - omzet Automotive- totaal omzet
    2020 175 mio + 305 mio = 480 mio( NB outlook 450-475 mio)
    2021 200 mio + 380 mio = 580 mio
    2022 230 mio + 490 mio = 720 mio
    2023 265 mio + 590 mio = 855 mio.

    NB dit zijn IFRS omzetten de werkelijke omzetten liggen veel hoger.

    FCF 2020 -30 mio
    2021 130 mio
    2022 175 mio
    2023 250 mio
    2024 380 mio
    2025 470 mio
    Ha Boem.

    Ik kan me in het bovenstaande vinden, maar met de volgende restrictie.

    Ik zie de IFRS omzet en de FCF ook zo, maar een jaar later.

    DUS !

    omzet Enterprise - omzet Automotive- totaal omzet
    2021 175 mio + 305 mio = 480 mio( NB outlook 450-475 mio) ik, 502
    2022 200 mio + 380 mio = 580 mio
    2023 230 mio + 490 mio = 720 mio
    2024 265 mio + 590 mio = 855 mio.

    FCF 2020 0
    2021 80 mio
    2022 130 mio
    2023 175 mio
    2024 250 mio
    2025 380 mio
    2026 470 mio

    Gelooft men dit scenario, dan zal the sky the limit zijn :-)

    Heb jou scenario liever, maar ben iets behoudender :-)

    Spannend, woensdag.

    En dan weer 4 maanden ( min 10 dagen ) wachten..

    Jij komt in 2024 op een FCF van 380, zeg 3 euro per aandeel.

    Beste Mona, mag je dan al van klotsen spreken :-)

  5. [verwijderd] 11 oktober 2020 12:53
    quote:

    tatje schreef op 11 oktober 2020 12:30:

    [...]

    Ha Boem.

    Ik kan me in het bovenstaande vinden, maar met de volgende restrictie.

    Ik zie de IFRS omzet en de FCF ook zo, maar een jaar later.

    DUS !

    omzet Enterprise - omzet Automotive- totaal omzet
    2021 175 mio + 305 mio = 480 mio( NB outlook 450-475 mio) ik, 502
    2022 200 mio + 380 mio = 580 mio
    2023 230 mio + 490 mio = 720 mio
    2024 265 mio + 590 mio = 855 mio.

    FCF 2020 0
    2021 80 mio
    2022 130 mio
    2023 175 mio
    2024 250 mio
    2025 380 mio
    2026 470 mio

    Gelooft men dit scenario, dan zal the sky the limit zijn :-)

    Heb jou scenario liever, maar ben iets behoudender :-)

    Spannend, woensdag.

    En dan weer 4 maanden ( min 10 dagen ) wachten..

    Jij komt in 2024 op een FCF van 380, zeg 3 euro per aandeel.

    Beste Mona, mag je dan al van klotsen spreken :-)

    Tatje,

    Ik heb het postieve scenario gebruikt waarbij Automotive en Enterprise een CAGR realisern van 20% en dat Corona slechts een tijdelijk nadeel oplevert(in 2020 110 mio gemist bij Automotive).

    Mijn prod omzet 2021 komt daarmee uit op 440 mio*1,2 = 530 mio

    Het nettoresultaat van A&E in 2021 is 20 mio negatief maar de FCF komt door de ophoging van deferred met 150 mio toch uit op 130 mio.

  6. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2020 12:57
    uit de oude doos:
    17-4-2018

    TomTom: te koop omdat het de platformenstrijd verloor

    In een consoliderende markt moet TomTom dus aansluiting zoeken bij nieuwe partners, mogelijk liggen die in Azië, omdat HERE wat meer Europees en Google wat meer Amerikaans gekleurd zijn.

    bron:
    www.managementimpact.nl/artikel/tomto...
  7. [verwijderd] 11 oktober 2020 13:27
    quote:

    ketchup schreef op 11 oktober 2020 11:04:

    [...]

    waar denk je dat TT einde jaar aan noteert ?
    uit deze 3 herstelkandidaten welke zou je prefereren en de zwaarste weging durven geven in je porto zeg op 3 jaar tijd ?

    TT, PostNL, Shell
    schattingen eind 2020 en (over 3 jaar)

    PostNl mooie move gemaakt, inmiddels positie gehalveerd. Hoop op 3.5, (4,5) alles meer is top
    Shell 14 ingestapt, 11 nog wat bijgekocht, ben blij op 13-15 (17.5), maar ik denk dat het een langdurig verhaal gaat worden voor een goed herstel
    TT is alles of niets, kan einde jaar 7 zijn, maar ook 12 (15 van de beurs)

    Let wel:
    - ik ben geen gespreide porto belegger. heb toevallig alle drie.
    - Momenteel weer veel Tomtom; verdubbelen is makkelijk vanaf 250 stukken;-)
    - Mijn beleggingsporto is niet zo groot, zit meer in zilver fysiek, cash en andere zaken.
    - Het kan zo maar zijn dat de beurs over drie jaar lager staat dan nu, daar hou ik zeker rekening mee
  8. CUMULARE 11 oktober 2020 17:07
    quote:

    boem! schreef op 10 oktober 2020 23:56:

    [...]

    Typisch gevalletje van een persoon die reageert op de naam en niet op de boodschap.

    Ik heb dat, en nog meer, in een eerder stadium onder één woord samengevat namelijk Bokitogedrag.
  9. CUMULARE 11 oktober 2020 17:26
    [quote alias=sniklaas id=12802063 date=202010110305]

    Deze actie was enkel interessant voor de FFF, belasting vrij graaien en niets aan macht inboeten en natuurlijk is mijn belang ook hetzelfde gebleven maar pre TTT kon je met 0,001% geen potten breken en nu nog steeds niet!

    Joh, wees een vent en verkoop die 0,001% nog voor de cijferbekendmaking in plaats van op de man te spelen.

  10. [verwijderd] 11 oktober 2020 17:40
    quote:

    Gravenbeek schreef op 11 oktober 2020 11:59:

    [...] wederom wat een BULLSHIT !! (Je vergeet gemakshalve die 3,20€ die je als dividend heb mogen ontvangen !)

    Boem je kan het wederom dividend noemen, ze hebben verplicht ruim 40% van onze aandelen afgepikt tegen een spotprijs. Aandelen die vele hier voor meer geld hebben gekocht.
    Ze hebben dat in onze strot gedrukt !
    Op dat moment 1,2 miljard in kas en nog het lef om ons te NAAIEN ma 15 jaar aan de beurs zonder ook maar 1 cent dividend.

    Met andere woorden privé belangen gaan boven beurs genoteerde belangen bij TomTom al 16 jaar !
    Niemand maar dan ook niemand maakt ons wat !

    Even rust zou ik zeggen.

    Heb jij of @wies geen 3,20 euro ontvangen als dividend.

    Wie oh wie heeft er dan zo VEEL meer betaald na verrekening van de 3,20.

    Dat zijn dan de late instappers die op basis van overnamegeruchten eind 2015 zijn ingestapt boven de 10 euro.

  11. forum rang 6 ketchup 11 oktober 2020 18:07
    Ik jok niet, het is simpel mijn gemiddelde is thans 7,50 euro , alles verdisconteert na 5 jaar beleggen in TT
    en dat is 100% een eigen keuze geweest , dus ik zit nog steeds met een papieren verlies

    Verder zit ik nu voor aantallen weer rond mijn initiële positie, dus ook daar all adjusted is er geen verschil met 5 jaar geleden

    Ik kijk verder niet achteruit, doch vooruit , maar voor mijn gevoel en mijn porto heeft TT geen bijdrage gegeven en uiteindelijk is het bewijs snoeihard , TT heeft nog nooit zo laag gestaan voor ondernemingswaarde aan de beurs, dus niets helemaal niets heeft TT van al haar mooie lip-service weten om te zetten naar ondernemingswaarde, dus al dat gelul van HG van een paar jaar geleden, van we moeten een betere job doen om ons verhaal duidelijk te maken naar de markt bij monde van “ Iets klopt niet helemaal in onze waardering “ is geen moer van terecht gekomen

    Dus stop maar met de man te promoten
    The proof is in the pudding
    Laat het dan maar zien HG en wel nu, niet over 10 jaar
  12. [verwijderd] 11 oktober 2020 18:29
    Ik zeg niet dat jij jokt.

    ik zeg dat jij 5 jaar geleden een positie hebt ingenomen bij TT op basis van overnamegeruchten tegen 6,xx euro.

    Jij hebt in 2019 een dividend ontvangen van 3,20 euro.

    Zonder enige actie had jij nu tegen een gemiddelde aankoopprijs aangekeken van ca 3 euro.

    Het is voor mij te makkelijk omdat jij door allerlei acties nu gemiddeld op 7,50 uitkomt om daar de schuld van bij HG te leggen.
  13. Kuiken 11 oktober 2020 18:33
    bron FD:

    2 uur Jeroen Segenhout
    AUTO
    Auto-industrie wil steun voor innovatie na sterke omzetval

    BMW's en Mini's op het terrein van VDL Nedcar in het Limburgse Born.
    BMW's en Mini's op het terrein van VDL Nedcar in het Limburgse Born.Foto: Bas Czerwinski voor het FD
    In het kort

    De Nederlandse auto-industrie verliest dit jaar miljarden aan omzet.Ondernemingen snijden in uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling.Nieuw investeringsfonds moet concurrentiepositie gaan versterken.
    De Nederlandse auto-industrie wil dat de overheid bijspringt om uitgaven aan innovatie in de sector op peil te houden. Voor dit doel zou er een investeringsfonds van €100 mln beschikbaar moeten komen. De sector wil daar zelf €50 mln aan bijdragen, aldus branchevereniging RAI.
    Fabrikanten en toeleveranciers staan zwaar onder druk door de coronacrisis. Naar verwachting gaat de verkoop van nieuwe auto's dit jaar in Europa een kwart lager uitvallen. Voor vrachtwagens en bestelbusjes was tot dusver een daling van 28% te zien. Dat raakt ook veel Nederlandse ondernemingen in de automotive-industrie. De gehele sector is goed voor €20 mrd aan omzet, 90% van de productie is bedoeld voor de export.
    Op achterstand
    Volgens RAI-voorzitter Steven van Eijck hebben bedrijven reeds in uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling gesneden om kostenbesparingen te genereren. Hij stelt dat dit jaar €5 mrd tot €6 mrd aan omzet wegvalt. Alleen al VDL, dat voor BMW auto's assembleert, zag de inkomsten bij zijn autotak in de eerste helft van dit jaar met meer dan €700 mln inzakken.
    'We gaan zo achterstand oplopen', aldus Van Eijck. 'In China draaien fabrikanten bijvoorbeeld alweer op volle toeren. In Frankrijk en Duitsland krijgt de autosector veel steun. Maar in Nederland lijkt er geen visie te bestaan op het belang van deze industrie, terwijl er spelers van wereldformaat tussen zitten.'
    Overbrugging
    Een speciaal innovatiefonds zou de periode moeten overbruggen tot bedrijven ook aanspraak kunnen maken op het Nationaal Groeifonds dat het kabinet heeft geïnitieerd. Europese steun in de vorm van het speciale EU-herstelfonds van €750 mrd komt voor de autosector ook te laat, aldus Van Eijck. 'Het gaat om een gat van negen maanden tot anderhalf jaar. Daar wil je niet invallen.'
    Volgens Ron Borsboom, directeur productontwikkeling bij vrachtwagenfabrikant DAF, maken bedrijven vooral pas op de plaats met uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling voor de lange termijn. 'Dan gaat het om investeringen in technologieën die pas over vijf jaar of langer gangbaar kunnen worden.'
    'Tijd nodig'
    DAF wil bijvoorbeeld het 'spoor gaan verkennen' van een verbrandingsmotor die op waterstof draait. Die technologie is volgens het bedrijf kansrijk om in de toekomst vrachtwagens op de markt te kunnen brengen die CO2-neutraal en kostenefficiënt lange afstanden kunnen afleggen. Een vrachtwagen met batterijtechnologie biedt die laatste garantie niet in de ogen van DAF.
    'Technologieën hebben tijd nodig om te rijpen', aldus Borsboom. 'Dat zie je ook bij pogingen van de industrie om auto's en vrachtwagens autonomer te laten rijden. Nu worden alle uitgaven kritisch bekeken, terwijl we wel grote inspanningen moeten verrichten om met onze trucks te voldoen aan nieuwe emissienormen.'
    Concurrentieverlies
    Jaarlijks geeft DAF tussen de €150 mln en €180 mln aan onderzoek en ontwikkeling uit. Borsboom geeft aan dat 10% betrekking heeft op ontwikkelingen voor over vijf jaar en verder en dat hiervan een deel naar later dreigt te worden verschoven. Branchevereniging RAI schat het verlies aan investeringen voor de gehele sector op €200 mln tot €300 mln, met het zwaartepunt op de lange termijn.
    Van Eijck ziet dat de bereidheid in Duitsland en Frankrijk groot is om de industrie tegemoet te komen. De Franse regering kondigde in mei al een hulppakket aan van €8 mrd.
    Kunnen Nederlandse leveranciers ook van deze steun profiteren? Niet per se, zegt Van Eijck. 'Frankrijk stelt voorwaarden aan de steun, bijvoorbeeld om productie uit andere landen terug te brengen naar Franse bodem. Dat kan onze belangen schaden. We moeten daarom investeren in versterking van onze concurrentiepositie.'
  14. forum rang 7 sniklaas 12 oktober 2020 00:47
    quote:

    boem! schreef op 11 oktober 2020 03:38:

    [...]

    Dit bedoel ik nu.

    Wie meet zich hier een hautaine houding aan?

    Daarnaast blijf je maar pertinente onwaarheden spuien over het management van TT.

    Welke rechter heeft het mgt van TT op de vingerd getikt en zelfs veroordeelt.

    Tot slot geef ik je het advies om de definitie van FCF eens te raadplegen mogelijk dat je dan tot andere inzichten komt.
    Martin, helemaal prima wanneer je gebeurtenissen uit het verleden bent vergeten maar begin dan niet meteen te kwekken als een kip zonder kop en natuurlijk weer die insinuaties, over hautain gedrag gesproken!

    De verloren rechtszaak (ECLI:NL:HR:2011:BT6408) heeft betrekking op de CFO die na enkele weken op non actief is gesteld en TOMTOM wilde enkel na tussenkomst van de rechter de contractueel vastgelegde 6000 opties toekennen en TOMTOM heeft in de tussentijd geprobeerd de waarde van de opties lager voor te stellen dan de werkelijkheid.
  15. forum rang 7 sniklaas 12 oktober 2020 00:56
    quote:

    boem! schreef op 11 oktober 2020 10:02:

    Je vergeet gemakshakve maar de 3,20 euro die je als dividend hebt mogen ontvangen.

    Indien je je eertste gevoel was gevolgd was je in 2015 op 11,50 uitgestapt met een aankooppriis 6,25 euro een winst binnen een jaar van 85%.

    Indien je daarna rustig was blijven zitten was je renement nu 6,25-3.20= 3.05 vs 6.85 euro geweest 125% in 5 jaar tijd.
    Martin voor een gewezen boekhouder zijn je rekenkunsten bar slecht maar ik ben de beroerdste niet en zal je een handje helpen wat het effect van de asset for cash actie doet met de gemiddelde aankoop koers (GAK) aan de hand van een voorbeeld voor iemand die met de beursgang in 2005 is ingestapt aan €17,50 en in 2009 met de emissie aan €4,21 zijn positie heeft verdubbeld.

    datum prijs aankoop Investering netto investering positie GAK
    2005 € 17,50 5000 € 87.500,00 € 87.500,00
    2009 € 4,21 5000 € 21.050,00 € 108.550,00 10000 € 10,86
    2019 € 7,38 -4375 -€ 32.287,50 € 76.262,50 5625 € 13,56

    tot in den treure is dit vorig jaar op dit forum besproken en nu zijn we 18 maanden verder en begint de soap weer van voren af aan!

    Iemand pre 'asset for cash' met een GAK van €7,38 of lager heeft door deze actie zijn GAK gelijk gehouden of verlaagd.

    Iemand pre 'asset for cash' met een GAK hoger dan €7,38 heeft door deze actie zijn GAK zien stijgen en een aantal zeer significant, zoals bij bovenstaand voorbeeld, nagenoeg € 3,00 erbij..

    Hebben ze bij jouw in mei 2019 geen 43,75% van de positie ingenomen?
  16. [verwijderd] 12 oktober 2020 01:59
    Wat is er mis met mijn rekenkunsten in het geval van @Wies.

    Hij koopt aan tegen 6,20 euro in 2015.

    Hij ontvangt 3,20 euro aan dividend in 2019.

    Per saldo is dat 3 euro in harde knaken.

    Hij bezit nog steeds hetzelfde "aandeel" in het bedrijf, niet te verwarren met het aantal aandelen.

    Je kunt wel allerlei geweldig interessante berekeningen opvoeren voor mij als Jan met de korte achternaam heeft hij per saldo 3 euro per aandeel betaalt en daar wees ik hem op.

    Indien ik dat niet goed zie, hoor ik dat graag en ben dan de eerste om mijn fout te erkennen.

    Dat jij het steevast hebt over vermeende insunuaties van mijn kant ligt toch echt voor het grootste gedeeldte bij jou.
    Indien ik simpele vragen stel over het "automatisch" uitstoppen van individuele CFD posities vanwege de risico's die daarmee gepaard gaan krijg ik een warrig verhaal te horen waarbij jij aangeeft een soort van middeling uit te kunnen voeren en waarbij jij NIET uitgestopt wordt in een positie omdat jij nog andere posities daar hebt uitstaan die dat compenseren.

    Waarom de concrete bewijzen daarvan niet door jou of @wereldbelegger op tafel worden gebacht kan ik niet begrijpen.
    Ik stel slechts een simpele vraag over een door jou gemelde transactie.

    Ik "insinueer " hier, dat het antwoord niet zo makkelijk valt te geven.

  17. forum rang 7 sniklaas 12 oktober 2020 02:33
    quote:

    boem! schreef op 12 oktober 2020 01:59:

    Wat is er mis met mijn rekenkunsten in het geval van @Wies.

    Hij koopt aan tegen 6,20 euro in 2015.

    Hij ontvangt 3,20 euro aan dividend in 2019.

    Per saldo is dat 3 euro in harde knaken.

    Hij bezit nog steeds hetzelfde "aandeel" in het bedrijf, niet te verwarren met het aantal aandelen.

    Je kunt wel allerlei geweldig interessante berekeningen opvoeren voor mij als Jan met de korte achternaam heeft hij per saldo 3 euro per aandeel betaalt en daar wees ik hem op.

    Indien ik dat niet goed zie, hoor ik dat graag en ben dan de eerste om mijn fout te erkennen.

    Dat jij het steevast hebt over vermeende insunuaties van mijn kant ligt toch echt voor het grootste gedeeldte bij jou.
    Indien ik simpele vragen stel over het "automatisch" uitstoppen van individuele CFD posities vanwege de risico's die daarmee gepaard gaan krijg ik een warrig verhaal te horen waarbij jij aangeeft een soort van middeling uit te kunnen voeren en waarbij jij NIET uitgestopt wordt in een positie omdat jij nog andere posities daar hebt uitstaan die dat compenseren.

    Waarom de concrete bewijzen daarvan niet door jou of @wereldbelegger op tafel worden gebacht kan ik niet begrijpen.
    Ik stel slechts een simpele vraag over een door jou gemelde transactie.

    Ik "insinueer " hier, dat het antwoord niet zo makkelijk valt te geven.
    niks harde knaken, geen eurocent rijker is Wies geworden, alleen z’n GAK is door de verplichte verkoop van 43,75% van zijn aandelen gedaald van EUR 6,20 naar EUR 5,28..

    De enige winst die Wies kan behalen is door de verplichte ingenomen 43,75% aandelen goedkoper dan EUR 7,38 p/a terug te kopen, maar dat is niet de discussie...

    Aangaande de CFD discussie ben ik klaar met jou, wanneer jij na mijn voorbeelden en duidelijke uitleg zelfs een life transactie geen bewijs vind houd het voor mij op..
  18. [verwijderd] 12 oktober 2020 03:05
    Ik raad je aan even naar je bankafschriften te kijken.

    Indien jij namelijk geen dividend hebt ontvangen is er iets mis gegaan.

    De CFD discussie kan wat mij betreft worden gesloten.
    Indien ik naar de voorwaarden van jouw broker kijk sluiten zij elke seperate positie "automatisch" wanneer het verlies op enig moment de 50% van de inleg bereikt.

    Dat jij daar aparte afspraken over gemaakt hebt vind ik "apart" maar niet onmogelijk.

    De waarschuwing van mijn kant voor CFD's staat daar los van.
  19. [verwijderd] 12 oktober 2020 06:18
    @ Martin;

    "Hij bezit nog steeds hetzelfde "aandeel" in het bedrijf, niet te verwarren met het aantal aandelen."

    we bezitten allemaal hetzelfde aandeel in dat bedrijf na de uitkoop van die aandelen.
    Je verzuimd te melden dat dat bedrijf door de verkoop ook 1-1.5 miljard minder waard is geworden.
2.074 Posts
Pagina: «« 1 ... 28 29 30 31 32 ... 104 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.124
AB InBev 2 5.538
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 52.213
ABO-Group 1 25
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.865
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.846
Aedifica 3 926
Aegon 3.258 323.086
AFC Ajax 538 7.092
Affimed NV 2 6.305
ageas 5.844 109.906
Agfa-Gevaert 14 2.063
Ahold 3.538 74.353
Air France - KLM 1.025 35.295
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.051
Alfen 16 25.301
Allfunds Group 4 1.517
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 423
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.954
AMG 971 134.443
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.745
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 496
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.063
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 386
Arcadis 252 8.807
Arcelor Mittal 2.034 320.999
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 287
arGEN-X 17 10.355
Aroundtown SA 1 221
Arrowhead Research 5 9.751
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.623
ASML 1.766 110.306
ASR Nederland 21 4.513
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.958
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 67
Azerion 7 3.449

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 01 april

    1. Tankan index eerste kwartaal (Jap)
    2. Inkoopmanagersindex industrie maart def. (Jap)
    3. Inkoopmanagersindex industrie Caixin maart (Chi)
    4. Reserve Bank of Australia rentebesluit (Aus)
    5. Omzet detailhandel februari (NL)
    6. Inflatie maart vlpg (NL)
    7. Inkoopmanagersindex industrie maart (NL)
    8. Inkoopmanagersindex industrie maart def. (Fra)
    9. Inkoopmanagersindex industrie maart def. (Dld)
    10. Inkoopmanagersindex industrie maart def. (eur)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht