Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

BAM maart 2021

1.832 Posts
Pagina: «« 1 ... 68 69 70 71 72 ... 92 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 bartbas 25 maart 2021 09:37
    Er heerst nog veel onterecht wantrouwen richting BAM. Het vierde kwartaal van 2020 owas verrassend goed. Dat resultaat werd overschaduwd door het verlies dat in 2020 geleden werd in de eerdere kwartalen. Ik zie niet in waarom de ingezette trend van betere winstmarges zich niet zal doorzetten. Van Wingerden heeft vorig jaar een flink begin gemaakt met het alleen maar werk aannemen tegen een goede marge. Daar zal de nieuwe ceo samen met de eigen stappen, die hij gezet heeft om bam naar een hoger winstgevend te tillen, de vruchten van plukken. Zoals ik al eerder voorspelde zal de koers tot eindfase april ongeveer op het huidige niveau blijven hangen. In de aanloop naar de eerste kwartaalcijfers en na de presentatie zie ik de 2,50 weer op de borden verschijnen.voor wie nog wat cash heeft, kan nu zijn slag slaan.

    Bb
  2. forum rang 6 bartbas 25 maart 2021 09:54
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 25 maart 2021 09:44:

    Bart, je weet toch nog wel: vertrouwen komt te voet en vertrekt per HSL
    Ja, dat staat in mijn geheugen gegrift. daarom heb ik mijn prognose ook bescheiden gehouden.

    Bb
  3. forum rang 6 bartbas 25 maart 2021 10:09
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 25 maart 2021 09:57:

    16 minuten geen handel en een volume van niets. Zitten we inmiddels in de index voor lokale fondsjes?
    Zolang er geen opvallend nieuws is zal de omzet laag blijven. We hebben het cijferseizoen gehad en de omzetten van dit jaar waren met uit mijn hoofd effe meer dan 3 miljoen per dag gemiddeld natuurlijk extreem hoog. het wordt even een beetje saai. Ook op het forum slaat de verveling toe. veel serieuze beleggers hebben niet te melden en het vaste kringetje van forumvullers is klein. In vergelijking met veel grotere fondsen trekt dit forum overigens veel belangstelling. Na een flinke koersstijging wordt de kans op een snelle terugkeer naar de AMX weer aanzienlijk.
    bb
  4. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 25 maart 2021 10:20
    quote:

    nescio schreef op 25 maart 2021 10:15:

    hoe gaat het eigenlijk in IJmuiden?
    slecht aan de koers te zien:

    Sluisdeur kanaalzijde en reservedeur Zeesluis IJmuiden geplaatst
    24 maart 2021 BAM PPP bv / BAM Infra Nederland bv
    Invaren sluisdeur

    (Persbericht Rijkswaterstaat:) IJmuiden, 23 maart 2021 - Afgelopen dagen zijn de twee sluisdeuren van Zeesluis IJmuiden succesvol op hun plaats aan kanaalzijde gebracht. Gedurende een vierdaagse operatie zijn de stalen deuren met uiterste precisie ingevaren in de deurkas van het binnenhoofd. Het betreft de operationele deur en de reservedeur, die geplaatst is in het zogenaamde droogdok. In september 2020 was al de eerste deur aan zeezijde in de deurkas van het buitenhoofd geïnstalleerd.

    Het plaatsen van de roldeuren verliep in etappes. Eerst is de operationele deur met een gewicht van 3.000 ton verplaatst naar de meest zuidwestelijk bolder van het binnenhoofd. Vervolgens is deze sluisdeur door middel van grote lieren 90 graden gedraaid en in de deurkas gemanoeuvreerd. Nadat de deur op de juiste positie lag, is de sluisdeur zowel gekoppeld aan de bovenrolwagen, de aandrijving van de deur, als aan de onderrolwagen. Deze onderrolwagen zorgt er voor dat de deur over de railbaan op de drempel van de zeesluis kan rijden bij het open en sluiten van de sluis.
    Reservedeur in het droogdok

    Na het plaatsen van de operationele deur is twee dagen later de reservedeur in het droogdok gebracht. Ook deze deur is met behulp van lieren gepositioneerd en tot op de vloer van het droogdok afgezonken. Het droogdok maakt onderdeel uit van het binnenhoofd van de zeesluis, gesitueerd naast de deurkas. Het droogdok wordt afgesloten met de droogdokdeur. De reservedeur wordt ingezet op het moment dat er onderhoud moet worden gepleegd aan één van de operationele deuren. Alle drie de deuren hebben om die reden hetzelfde formaat (72 meter lang, 11 meter breed en 24 meter hoog), zodat ze uitwisselbaar zijn. Het droogdok kan worden drooggezet om zo de deuren in het droge te kunnen inspecteren en onderhoud uit te voeren.
    Uitgebreide testen

    Beide deuren, lagen al enige tijd in de Amerikahaven in Amsterdam en zijn op dinsdag 16 maart naar IJmuiden vervoerd. De komende maanden zal de werking van de deuren uitgebreid worden getest. De deuren voor zeesluis IJmuiden zijn gemaakt in Zuid-Korea. In het najaar van 2018 zijn ze over zee vervoerd naar Nederland en daarna voorzien van de technische installaties. De operationele sluisdeur aan kanaalzijde is samen met de sluisdeur aan de zeezijde dubbel waterkerend. Ze vormen daarmee een belangrijk onderdeel van de hoogwaterkering in IJmuiden. De deuren hebben ook een belangrijke functie bij het nivelleren van het waterpeil tijdens het schutten. Dit nivelleren vindt plaats via zestien schuiven in de deuren.
    Zeesluis IJmuiden

    Om ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen wordt sinds 2016 in IJmuiden gewerkt aan de bouw van de grootste zeesluis ter wereld. De nieuwe sluis wordt 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, Port of Amsterdam en de gemeente Velsen. Aannemersconsortium OpenIJ bouwt de nieuwe zeesluis in opdracht van Rijkswaterstaat. Naar verwachting wordt de sluis begin 2022 in gebruik genomen.
  5. nescio 25 maart 2021 10:27
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 25 maart 2021 10:20:

    [...]slecht aan de koers te zien:

    Sluisdeur kanaalzijde en reservedeur Zeesluis IJmuiden geplaatst
    24 maart 2021 BAM PPP bv / BAM Infra Nederland bv
    Invaren sluisdeur

    (Persbericht Rijkswaterstaat:) IJmuiden, 23 maart 2021 - Afgelopen dagen zijn de twee sluisdeuren van Zeesluis IJmuiden succesvol op hun plaats aan kanaalzijde gebracht. Gedurende een vierdaagse operatie zijn de stalen deuren met uiterste precisie ingevaren in de deurkas van het binnenhoofd. Het betreft de operationele deur en de reservedeur, die geplaatst is in het zogenaamde droogdok. In september 2020 was al de eerste deur aan zeezijde in de deurkas van het buitenhoofd geïnstalleerd.

    Het plaatsen van de roldeuren verliep in etappes. Eerst is de operationele deur met een gewicht van 3.000 ton verplaatst naar de meest zuidwestelijk bolder van het binnenhoofd. Vervolgens is deze sluisdeur door middel van grote lieren 90 graden gedraaid en in de deurkas gemanoeuvreerd. Nadat de deur op de juiste positie lag, is de sluisdeur zowel gekoppeld aan de bovenrolwagen, de aandrijving van de deur, als aan de onderrolwagen. Deze onderrolwagen zorgt er voor dat de deur over de railbaan op de drempel van de zeesluis kan rijden bij het open en sluiten van de sluis.
    Reservedeur in het droogdok

    Na het plaatsen van de operationele deur is twee dagen later de reservedeur in het droogdok gebracht. Ook deze deur is met behulp van lieren gepositioneerd en tot op de vloer van het droogdok afgezonken. Het droogdok maakt onderdeel uit van het binnenhoofd van de zeesluis, gesitueerd naast de deurkas. Het droogdok wordt afgesloten met de droogdokdeur. De reservedeur wordt ingezet op het moment dat er onderhoud moet worden gepleegd aan één van de operationele deuren. Alle drie de deuren hebben om die reden hetzelfde formaat (72 meter lang, 11 meter breed en 24 meter hoog), zodat ze uitwisselbaar zijn. Het droogdok kan worden drooggezet om zo de deuren in het droge te kunnen inspecteren en onderhoud uit te voeren.
    Uitgebreide testen

    Beide deuren, lagen al enige tijd in de Amerikahaven in Amsterdam en zijn op dinsdag 16 maart naar IJmuiden vervoerd. De komende maanden zal de werking van de deuren uitgebreid worden getest. De deuren voor zeesluis IJmuiden zijn gemaakt in Zuid-Korea. In het najaar van 2018 zijn ze over zee vervoerd naar Nederland en daarna voorzien van de technische installaties. De operationele sluisdeur aan kanaalzijde is samen met de sluisdeur aan de zeezijde dubbel waterkerend. Ze vormen daarmee een belangrijk onderdeel van de hoogwaterkering in IJmuiden. De deuren hebben ook een belangrijke functie bij het nivelleren van het waterpeil tijdens het schutten. Dit nivelleren vindt plaats via zestien schuiven in de deuren.
    Zeesluis IJmuiden

    Om ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen wordt sinds 2016 in IJmuiden gewerkt aan de bouw van de grootste zeesluis ter wereld. De nieuwe sluis wordt 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, Port of Amsterdam en de gemeente Velsen. Aannemersconsortium OpenIJ bouwt de nieuwe zeesluis in opdracht van Rijkswaterstaat. Naar verwachting wordt de sluis begin 2022 in gebruik genomen.
  6. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 25 maart 2021 10:31
    quote:

    bartbas schreef op 25 maart 2021 10:09:

    [...]

    Zolang er geen opvallend nieuws is zal de omzet laag blijven. We hebben het cijferseizoen gehad en de omzetten van dit jaar waren met uit mijn hoofd effe meer dan 3 miljoen per dag gemiddeld natuurlijk extreem hoog. het wordt even een beetje saai. Ook op het forum slaat de verveling toe. veel serieuze beleggers hebben niet te melden en het vaste kringetje van forumvullers is klein. In vergelijking met veel grotere fondsen trekt dit forum overigens veel belangstelling. Na een flinke koersstijging wordt de kans op een snelle terugkeer naar de AMX weer aanzienlijk.
    bb

    wie schrijft die blijft is een ander toepasselijk spreekwoord.

    Trouwens, je ziet wat er met ABNAmro gebeurde. Ineens een midcapper. Het kan verkeren. Bam heeft eigenlijk meer last van de amx/aex gehad in de tijd dat ze er genoteerd stond dan gemak.
    In de ascx blijven ze een beetje in de luwte als in een soort rusthuis. Opvallen hoeft Bam niet meer, tenzij sterk positief. De meewarigen hebben ze op de hand door miskleunen uit het verleden.
    Als de eerste mega containerschepen succesvol geschut worden in Ijmuiden is Nederland weer trots op zijn kunnen en mogelijk ook op zijn bouwers die de sluis ongewild mede hebben gefinancierd. Nog even wachten tot begin volgend jaar. En ondertussen mag de koers van mij vooruitlopend oplopen tot ongekende hoogte.
  7. forum rang 8 HenkdeV 25 maart 2021 10:53
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 25 maart 2021 09:29:

    [...]hebben ook minder last van stikstof, niet dus.
    Dat mag zo zijn, maar ze hebben de boel inmiddels aardig op orde.
    Daar is BAM nog mee bezig. Op basis van een K/W van 7 a 8 is de huidige koers terecht.
    Ook wat betreft eigen vermogen staan ze er beter voor.
  8. forum rang 8 HenkdeV 25 maart 2021 10:56
    quote:

    Positief2021 schreef op 25 maart 2021 09:31:

    Heb jij de order nog staan Henk op 2,05?
    Nee hoor, op dit moment niet zo zinvol.
    Gelukkig maar eigenlijk.
  9. forum rang 6 €d_Modus Vivendi 25 maart 2021 11:09
    Politici, wat doen we met de bevolkingsgroei?

    ,,Woningbouw en een herstelplan voor de korte termijn zijn urgent”, vindt Jan Latten, ,,maar politici moeten nu ook de vraag opwerpen of we alsmaar moeten doorgroeien en doorbouwen.”

    OPINIE Prof. dr. Jan Latten, demograaf

    In de pandemie gaan onze grote zorgen maar tot morgen. Hoe kom ik de crisis financieel door? Blijf ik gezond? Wanneer komen er versoepelingen? Hoe kom ik aan een betaalbare woning? We snakken naar oplossingen en positieve perspectieven. In de verkiezingsstrijd trakteerden politici de kiezers op optimistische visies van een nieuwe toekomst. Rutte repte over het belang van een herstelplan voor de korte termijn. Een hier-en-nu-benadering is nodig, maar leidt af van een langetermijnvisie: willen we in dit dichtbevolkte land doorgroeien van 17,5 miljoen naar 22 miljoen inwoners? Die vraag mag in de lopende formatiegesprekken geen taboe blijven. Temeer omdat er al wordt uitgegaan van bouwplannen voor miljoenen extra woningen.

    Minister Ollongren had al in haar Kamerbrief van 23 april 2020 een bouwopgave benoemd van ruim één miljoen nieuwe woningen tot 2035. En terecht, er zal flink gebouwd moeten worden om het veelgehoorde tekort aan ruim 300.000 woningen in te lopen. Dat kan alleen lukken door in de komende kabinetsperiode jaarlijks bijna 100.000 woningen te bouwen. Helaas is in 2020 het aantal bouwvergunningen beperkt gebleven tot 66.000. Het actuele woningtekort wordt zo niet ingelopen. De lijst woningzoekenden zal bovendien worden ververst met nieuwe starters, nieuwe exen, nieuwe co-ouders. Nieuwkomers uit het buitenland zullen dat aanvullen, al was het maar omdat er vakmensen uit Oost-Europa nodig zijn om de woningen te bouwen. Arbeidsmigranten die ook moeten wonen. Zelfs in het coronajaar 2020 kwamen er met alle reisbeperkingen bijna 68.000 inwoners vanuit het buitenland bij. Dat was 100% van de bevolkingsgroei.

    Doorgroeien

    Na de pandemie zal de immigratie opveren en kan het jaarlijks saldo gemakkelijk weer in de 80.000-100.000 range terecht komen. En zo blijft het vliegwiel van migratie en bevolkingsgroei draaien. Bouwen, bouwen voor een alsmaar groeiende bevolking. Maar wie wil eigenlijk dat de bevolking op langere termijn alsmaar doorgroeit?

    Bij het publiek ontstaat meer twijfel over de vanzelfsprekendheid van bevolkingsgroei. Vorig jaar bleek uit onderzoek dat negen van de tien Nederlanders vinden dat er nauwelijks ruimte is voor meer inwoners (Onderzoek Kantar in opdracht van De Telegraaf). Kennelijk vinden nogal wat Nederlanders de huidige 17,5 miljoen genoeg. Ongeveer twee derde vindt dat immigratie moet worden beperkt. Er ontstaan nu al spanningen om schaarse grond, om halvering van de veestapel, om vervuiling en duurzaamheid. Het NIDI en het CBS berekenden dat het aantal inwoners bij aanhoudend hoge immigratie binnen dertig jaar kan oplopen tot 22 miljoen. De bevolkingsomvang en daarmee samenhangende vraagstukken kunnen tot 2050 dus nog flink toenemen. Theoretisch zouden het ook 17,5 miljoen inwoners kunnen zijn, maar dat is niet waarschijnlijk omdat immigratie dan drastisch moet worden beperkt.

    Leidraad

    Politici kunnen niet doen alsof de demografische toekomst volledig wordt bepaald door onzichtbare krachten, verdragen of rekenmodellen. Prognoses mogen nooit de doorslaggevende leidraad zijn voor beleid en woningbouwprogrammering op langere termijn. Er valt iets te kiezen. In feite zijn er twee soorten Nederland mogelijk. In het ene geval blijven nieuwkomers weg en wonen we in 2050 weer met 17,5 miljoen mensen. In het andere geval blijven nieuwkomers in hoge aantallen toestromen en wonen we in 2050 met 22 miljoen mensen. Drukker, voller en anders dan menigeen zich voorstelt. Woningbouw en een herstelplan voor de korte termijn zijn urgent, maar politici moeten in de formatieonderhandelingen ook de vraag opwerpen of we alsmaar moeten doorgroeien en doorbouwen.

    Prof. dr. Jan Latten is demograaf

    Nederland blijft qua inwonertal harder groeien dan het woningen bouwt. Als de immigratielijn zich doorzet, wonen in dit land binnen dertig jaar 4,5 miljoen mensen meer dan nu. Bevolkingsgroei is een thema dat volgens Jan Latten geen taboe mag zijn in de formatiebesprekingen.
  10. forum rang 6 innicksname 25 maart 2021 11:35
    quote:

    €d_Modus Vivendi schreef op 25 maart 2021 09:44:

    Bart, je weet toch nog wel: vertrouwen komt te voet en vertrekt per HSL
    Zolang het per HSL gaat, valt het mee. Zolang het maar geen Thalys wordt.
  11. forum rang 8 HenkdeV 25 maart 2021 11:39
    quote:

    innicksname schreef op 25 maart 2021 11:35:

    [...]
    Zolang het per HSL gaat, valt het mee. Zolang het maar geen Thalys wordt.
    Hyperloop.
  12. forum rang 4 amice 25 maart 2021 11:58
    [quote alias=€d_Modus Vivendi id=13314903 date=202103251031]
    [...]wie schrijft die blijft is een ander toepasselijk spreekwoord.

    Trouwens, je ziet wat er met ABNAmro gebeurde. Ineens een midcapper. Het kan verkeren. Bam heeft eigenlijk meer last van de amx/aex gehad in de tijd dat ze er genoteerd stond dan gemak.
    In de ascx blijven ze een beetje in de luwte als in een soort rusthuis. Opvallen hoeft Bam niet meer, tenzij sterk positief. De meewarigen hebben ze op de hand door miskleunen uit het verleden.
    Als de eerste mega containerschepen succesvol geschut worden in Ijmuiden is Nederland weer trots op zijn kunnen en mogelijk ook op zijn bouwers die de sluis ongewild mede hebben gefinancierd. Nog even wachten tot begin volgend jaar. En ondertussen mag de koers van mij vooruitlopend oplopen tot ongekende hoogte.

    Niet de bouwers van de sluis hebben meegefinancierd, maar de aandeelhouders. Ik ben daar beslist niet trots opt
1.832 Posts
Pagina: «« 1 ... 68 69 70 71 72 ... 92 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.097
AB InBev 2 5.525
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.867
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.772
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.764
Aedifica 3 923
Aegon 3.258 322.961
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.896
Agfa-Gevaert 14 2.051
Ahold 3.538 74.343
Air France - KLM 1.025 35.220
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.046
Alfen 16 25.019
Allfunds Group 4 1.510
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.503
AMG 971 134.010
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.735
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.027
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 384
Arcadis 252 8.787
Arcelor Mittal 2.034 320.848
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.333
Aroundtown SA 1 220
Arrowhead Research 5 9.747
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.444
ASML 1.766 108.746
ASR Nederland 21 4.502
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 521
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.690
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 66
Azerion 7 3.412