Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

TomTom december 2023

1.040 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 52 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 5 december 2023 16:09
    quote:

    hvasd2 schreef op 5 december 2023 15:59:

    Je weet niet hoe de hazen gaan lopen, blijkt wel uit het Nokia, Ericson en At&T verhaal dat vandaag speelt…
    Dat zelfde kan je zeggen over Microsoft, Apple, Amazon, Meta, China, Tesla, etc.
  2. forum rang 6 tatje 5 december 2023 16:24
    Klasse nr 36.

    mart City Expo, Barcelona, Spain, 7 November 2023 - TomTom (TOM2), the location technology specialist, today announced that Microsoft Azure customers can now purchase TomTom’s Junction Analytics in Microsoft Azure Marketplace, the first in a line of four road analytics products to become available on the platform.

    "" the first in a line of four road analytics products to become available on the platform.""

    Er volgen er dus nog 3 :-)
  3. forum rang 4 Spoorstudent 5 december 2023 16:27
    Hè hè 20€ per aandeel.
    JR lijkt mij aan de hoge kant. Veel te hoog zelfs.
    Ga er ook niet over dromen.
    Die €18 destijds voor sum of the parts. Was dus bijna het dubbele….
    Wat een oen die Harrold.
  4. forum rang 6 JustRevisited 5 december 2023 16:27
    quote:

    win some... schreef op 5 december 2023 14:36:

    De verwachtingen worden wel weer torenhoog opgeschroefd. TT heeft het licht gezien met de nieuwe focus op Enterprise en er staat een markt van talloze miljarden klaar om veroverd te worden. Misschien goed om toch nog even wat kanttekeningen te plaatsen.

    Herinneren jullie je Edzard Overbeek nog? De voormalige CEO van HERE. In 2018 kwam hij met een aantal interviews naar buiten waarin hij aangaf dat de focus van HERE zou verschuiven van Automotive naar non-Automotive, omdat die markt uiteindelijk veel groter zou zijn:
    www.geospatialworld.net/article/locat...

    Hij voorzag dat het in de toekomst tussen HERE en Google zou gaan:
    www.iex.nl/Nieuws/618854/Kaartenmaker...

    Later namen 2 non-Automotive bedrijven uit Japan nog een 30% belang in HERE om de strategische verschuiving te ondersteunen.

    DIt was dus jaren voordat TT met Overture de focus meer op Enterprise ging leggen. De verhalen hebben echter veel overeenkomsten. Gigantische markt, groot potentieel, conurrentie met Google aangaan etc. etc.

    Wat is er terecht gekomen van al die mooie vooruitzichten van HERE? De non-Automotive omzet van HERE was in 2022 kleiner dan in 2018 en Overbeek is dit jaar exit.

    En nu zou het TT wel gaan lukken om sterk te groeien in Enterprise?

    We zijn nu een jaar na de aankondiging van Overture.Vooralsnog zijn er geen nieuwe klanten op basis van het nieuwe platform bekend gemaakt en de omzet is bij Enterprise met 20% gedaald. Dat zijn de feiten. Wat niet is, kan nog komen, maar gezien het verleden van TT lijkt het me verstandig om een beetje 'down to earth' te blijven.
    HERE oogt niet toekomstbestendig. Dat komt door 3 dingen: automatisering, besturing en schuld.

    1) Automatisering / efficiency

    TomTom is altijd kleiner geweest en heeft daardoor noodgedwongen meer dan HERE moeten investeren in automatisering en het gratis verkrijgen van data. Dat speelt al sinds de deal met Apple een decennium geleden en diverse versies en opvolgers van kaarten platforms die steeds meer geautomatiseerd zijn om grote hoeveelheden data te verwerken met minder handjes. En de handjes die er zijn zitten vooral in India. Met nu ook allerlei artificial intelligence ingebouwd.

    HERE heeft hogere omzetten gehad en kon zich langere tijd permitteren om meer handmatig te werken, met meer mensen, minder standaardisering en tegen lagere marges.

    In de huidige tijd en ook in de toekomst is er exponentiele toename van data via sensoren van auto’s, via smartphones en via embedded systemen. Dan worden je ‘kosten per edit’ (per kaartwijziging) cruciaal om mee te kunnen doen en niet je kosten te laten exploderen.

    Dit maakt dat HERE moeite heeft winstgevend te zijn ondanks hogere omzet. En Overture vergroot dit gat. Want het levert én meer data én die data zijn gestandaardiseerd (minder bewerking kosten) én Meta, Microsoft, Amazon en anderen poolen ook hun resources (zetten elk 20 FTE aan mensen in plus doneren geld) voor die verwerking.

    Dit positioneert tomtom beter dan HERE als het gaat om zichzelf updatende en zelf lerende kaarten en omgang met ‘super sources’ aan data.

    2) Besturing
    Een ander punt is dat TomTom stabielere leiding heeft gehad. Niet diverse eigenaren die er allemaal wat anders van willen. De CEO is nu inderdaad weg en die gewenste IPO horen we ook niet meer over

    3) Schulden
    Tot slot is er bij HERE geen geld (alleen schulden) dus ze kunnen ook niet zeggen: we gaan een paar jaar investeren en teren dan een beetje in op onze reserves. (Zoals TomTom de laatste drie jaar heeft gedaan). Er zijn geen reserves en de aandeelhouders willen niet bijspringen, alleen reorganiseren.
  5. forum rang 6 tatje 5 december 2023 16:40
    Kijkt TT mee op dit forum.

    In 2017 op ons kleine beleggersdagje zei Taco het volgende:

    Momenteel volg ik het forum niet, wel in het verleden, dus in de IR tijd.

    Ik denk dus dat IR zeker dit forum volgt.

    Tja :-)
  6. Vici 5 december 2023 17:00
    €20,- per aandeel las ik? Ach ja het is vandaag Sinterklaas en velen geloven nog in de Goedheiligman.
    Realiteit is echter nu €6,- en een paar centen.
  7. forum rang 7 Wereldbelegger 5 december 2023 17:43
    quote:

    Vici schreef op 5 december 2023 17:00:

    €20,- per aandeel las ik? Ach ja het is vandaag Sinterklaas en velen geloven nog in de Goedheiligman.
    Realiteit is echter nu €6,- en een paar centen.
    Wel beschouwd 8 cent.
    Dat is een half procent meer.
    Misschien wordt het een trend.
    Dan is beleggen in TT een hele eer.
  8. forum rang 6 hvasd2 5 december 2023 17:55
    quote:

    Jaap schreef op 5 december 2023 15:54:

    [...]

    Een logo is wat anders dan een merknaam, maar het logo is volgens mij ook wel een paar honderd miljoen waard.
    Dat kan TomTom ook nog over een aantal jaar verkopen.

    Toen ik dat logo overigens voor het eerst zag, moest ik denken aan inbrekers :-)
    Het logo is nog maar kort geleden totaal veranderd. Het lijkt mij niet dat dat een cash cow zal gaan zijn voor tt.
  9. [verwijderd] 5 december 2023 18:01
    quote:

    hvasd2 schreef op 5 december 2023 17:55:

    [...]

    Het logo is nog maar kort geleden totaal veranderd. Het lijkt mij niet dat dat een cash cow zal gaan zijn voor tt.
    Het oude logo, met die twee handjes, is veel geld waard.
    En dan kan je de merknaam daarnaast ook nog verkopen.

    Zit je wellicht tegen de 4 miljard euro, samen.
  10. forum rang 6 pwijsneus 5 december 2023 18:06
    quote:

    Jaap schreef op 5 december 2023 18:01:

    [...]

    Het oude logo, met die twee handjes, is veel geld waard.
    En dan kan je de merknaam daarnaast ook nog verkopen.

    Zit je wellicht tegen de 4 miljard euro, samen.
    Wellicht zit je er helemaal naast...
  11. forum rang 6 pwijsneus 5 december 2023 18:33
    Gaat het slecht met TomTom, gaat het slecht met HERE, en vica versa. Ze vissen in dezelfde vijver, en concurreren allebei met Google. HERE heeft overigens meer dan 80% van de ISA contracten gewonnen. Ook is Overture member Amazon, betalende klant bij...HERE. Het zijn beide bedrijven die strugglen om een winstgevende business op te zetten. Er is helemaal niets wat er op wijst dat TomTom de 20% krimp in enterprise goed gaat maken. De analisten rekenen op een groei van 9% binnen enterprise, wat gunstig is.

    Het aandeel heeft moeite om boven de 6 te blijven, maar dat komt de exit in slow motion goed uit, goedkoop stukken oprapen.

    Laat TomTom eerst eens over de brug komen, door bijvoorbeeld Amazon weg te halen bij HERE. Dan pas heb je bevestiging. Nu is het gezwets in de ruimte.
  12. forum rang 6 win some... 5 december 2023 19:45
    quote:

    JustRevisited schreef op 5 december 2023 16:27:

    [...]

    HERE oogt niet toekomstbestendig. Dat komt door 3 dingen: automatisering, besturing en schuld.

    1) Automatisering / efficiency

    TomTom is altijd kleiner geweest en heeft daardoor noodgedwongen meer dan HERE moeten investeren in automatisering en het gratis verkrijgen van data. Dat speelt al sinds de deal met Apple een decennium geleden en diverse versies en opvolgers van kaarten platforms die steeds meer geautomatiseerd zijn om grote hoeveelheden data te verwerken met minder handjes. En de handjes die er zijn zitten vooral in India. Met nu ook allerlei artificial intelligence ingebouwd.

    HERE heeft hogere omzetten gehad en kon zich langere tijd permitteren om meer handmatig te werken, met meer mensen, minder standaardisering en tegen lagere marges.

    In de huidige tijd en ook in de toekomst is er exponentiele toename van data via sensoren van auto’s, via smartphones en via embedded systemen. Dan worden je ‘kosten per edit’ (per kaartwijziging) cruciaal om mee te kunnen doen en niet je kosten te laten exploderen.

    Dit maakt dat HERE moeite heeft winstgevend te zijn ondanks hogere omzet. En Overture vergroot dit gat. Want het levert én meer data én die data zijn gestandaardiseerd (minder bewerking kosten) én Meta, Microsoft, Amazon en anderen poolen ook hun resources (zetten elk 20 FTE aan mensen in plus doneren geld) voor die verwerking.

    Dit positioneert tomtom beter dan HERE als het gaat om zichzelf updatende en zelf lerende kaarten en omgang met ‘super sources’ aan data.

    Dit lees ik al sinds 2015. Maar als je als TT al 8 jaar lang betere kwaliteit tegen lagere kosten kan leveren, waarom groeit het marktaandeel t.o.v. HERE dan niet sneller?

    2) Besturing
    Een ander punt is dat TomTom stabielere leiding heeft gehad. Niet diverse eigenaren die er allemaal wat anders van willen. De CEO is nu inderdaad weg en die gewenste IPO horen we ook niet meer over

    TT heeft wel dezelfde leiding gehad. Maar ook bij TT werd er gezwabberd. Met Teleatlas werd gekozen voor software als produkt ipv hardware en voor Business als doelgroep ipv Consumer. Het hele Sports avontuur ging daar weer lijnrecht tegenin. Misschien was een andere CEO zonder PND-verleden wel koers blijven houden?

    3) Schulden
    Tot slot is er bij HERE geen geld (alleen schulden) dus ze kunnen ook niet zeggen: we gaan een paar jaar investeren en teren dan een beetje in op onze reserves. (Zoals TomTom de laatste drie jaar heeft gedaan). Er zijn geen reserves en de aandeelhouders willen niet bijspringen, alleen reorganiseren.

    Ook in 2023 hebben de HERE-aandeelhouders weer bijgestort. Wellicht tandenknarsend, maar ze willen blijkbaar toch de waarde van hun investering op peil houden.
1.040 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 52 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.103
AB InBev 2 5.530
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.993
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.816
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.793
Aedifica 3 925
Aegon 3.258 323.024
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.303
ageas 5.844 109.900
Agfa-Gevaert 14 2.062
Ahold 3.538 74.345
Air France - KLM 1.025 35.254
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.049
Alfen 16 25.134
Allfunds Group 4 1.514
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 416
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.664
AMG 971 134.171
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.743
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.033
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 384
Arcadis 252 8.789
Arcelor Mittal 2.034 320.909
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.349
Aroundtown SA 1 221
Arrowhead Research 5 9.750
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.578
ASML 1.766 109.645
ASR Nederland 21 4.507
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.757
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 66
Azerion 7 3.439

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 18 maart

    1. B&S Group Q4-cijfers
    2. ZEW economisch sentiment maart (VS) volitaliteit verwacht
    3. Handelsbalans januari (eur)
    4. Woningbouw en bouwvergunningen februari (VS)
    5. Importprijzen februari (VS)
    6. Industriële productie februari (VS)
  2. 19 maart

    1. Export februari (Jap)
    2. Bank of Japan rentebesluit (Jap)
    3. Avantium Q4-cijfers
    4. Sif Q4-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht