K. Wiebes schreef op 30 januari 2024 08:19:
Je mag wat mij betreft ervan uitgaan, dat die productieproblemen op énig moment tot
het verleden gaan behoren; en als belegger mag je hopen, dat dat moment in de nabije
toekomst zal zijn.
Maar waar het bij beleggen om gaat is, wát er aan het eind van de rit, netto overblijft.
Dat zal vervolgens sowieso alvast over méér mondjes moeten worden verdeeld.
Hun busjes zijn, voorlopig, duur genoeg. De kosten zullen er, door alle logistieke boch-
ten waarin ze zich hebben moeten wringen, niét minder om zijn geworden.
De beleggersvraag is dus óf ze, met behoud van redelijke marges, de concurrentie met
grotere spelers aan kunnen gaan en hóeveel omzet er nodig zal zijn, c.q. hóeveel ver-
kóchte bussen er nodig zullen zijn, om die redelijke marges te bereiken en in stand te
houden.
Dat zal niet gaan lukken - zéker op de kortere termijn niet - met het hier en daar binnen-
halen van wat ordertjes rond BE-niveau. En ik ben bang dat dát het niveau zal zijn welk
ze zullen moeten hanteren, om na minstens één verloren jaar een inhaalslag te maken
t.o.v. de grotere concurrenten.
En hóe lang gaan ze dat dan volhouden? Want ik neem aan, dat die grotere, kapitaal-
krachtigere concurrentie, vervolgens óók nog aan het marge-knopje kan gaan draaien.