TomTom NL0013332471

woe 28-05-2014 best case scenario's?

1. [verwijderd] 1 juni 2014 11:36

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Leeuw 007 schreef op 1 juni 2014 11:24:

   Morgen gaat de naam tomtom zeker vallen bij de presentatie van Apple.
   En als dat bod van Apple niet komt. Gaat de koers van tomtom door overname speculatie,vanzelf hard omhoog.
   

2. marique 1 juni 2014 12:37

   auteur info

   • marique

     Lid sinds: 16 okt 2002

     Laatste bezoek: 11 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7460

     Gegeven: 355

   •    Aantal posts: 20.865

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 1 juni 2014 08:58:

   1) De HOOFDOORZAAK is dat TT niks aankan met vreemd vermogen, ze hebben er alleen maar last van. Hun winstmarges zijn tot nu toe te gering om op geleend geld na rentebetaling nog te verdienen. Daarom hebben ze hun lange leningen nu vrijwel afgebouwd (en is hun netto cash nu positief).
   
   2) Samenvattend: vergeet allerlei op- of afsplitsingsscenario's en mijn part ook overnamefantasieën (al sluit ik niks uit), en ga gewoon FA-beleggen.
   Dan kan je zien dat er tekenen zijn dat de omzet weer gaat groeien, en bij grotendeels vaste kosten betekent dat meer EBITDA, etc.
   
   3) Om bij marique te blijven: dan kan het ev per aandeel licht omhoog (dat gebeurde al in Q1), van 3,84 tot zeg een heel voorzichtige 4,00 in 2014. En kan door toenemend geloof de koers sterker stijgen. Nu is de verhouding k/ev = 1,4 (al hoger dan marique zei). Later dit jaar zou het een voorzichtige 1,6 kunnen worden (nog weinig in vergelijking met 'peren').
   Dat zou een koers geven van €6,40.
   
   Ik voorspel niks hoor, het is slechts een vingeroefening.
   
   

   Bedankt voor je uitgebreide reactie.
   Ben het er volledig mee eens. Met name de punten 1) en 2) hierboven.
   
   Wat punt 3 betreft, ik gebruik zelf deze ratio nooit voor mijn beleggingskeuzes, maar heb ze het wel in mijn bestand als een soort second opinion.
   Als omzet in 2014 toeneemt én daarbij de ebitda extra groeit, dan lijkt me een koers van 6,50-7,00 einde van dit jaar waarschijnlijk.
   Niet omdat het aandeel dan ineens prachtige FA-ratio's heeft, maar omdat omzet- en winstgroei vrijwel altijd voor een stevige koersopleving zorgt.
   Onder voorwaarde dat koersen beursbreed dit jaar op peil blijven en niet in de diepte duiken. Iets waar ik eigenlijk een beetje bang voor ben.
   
   
3. [verwijderd] 1 juni 2014 12:39

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Leeuw 007 schreef op 1 juni 2014 11:36:

   [...]
   

4. [verwijderd] 1 juni 2014 13:23

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ik ga ff lui doen, want het weer is me te mooi. Ik zie in de gauwigheid dat er hier wordt gepraat over de ratio koers/EV. Ik heb ff geen zin om alles gedetailleerd bij te lezen. Maar....
   
   Jullie realiseren je neem aan toch wel dat het Eigen Vermogen bij TomTom een totale fictie van de werkelijkheid is. De balans van TomTom staat stijf en stijf van de stille reserves, die zoals het woord al aangeeft niet blijken uit de individuele balansposten en dus ook niet uit het Eigen Vermogen. Houd er gerust rekening mee dat de stille reserves wel eens het vijfvoudige van het gerapporteerde Eigen Vermogen zouden kunnen zijn.
   
   De verhalen over de extreme onderwaardering van TomTom zijn niet uit de lucht gegrepen.
5. [verwijderd] 1 juni 2014 13:33

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   marique schreef op 1 juni 2014 12:37:

   Onder voorwaarde dat koersen beursbreed dit jaar op peil blijven en niet in de diepte duiken. Iets waar ik eigenlijk een beetje bang voor ben.
   

   www.deaandeelhouder.nl/news/2014/6/1/...
   www.iex.nl/Nieuws/ANP_ANP-010614-067/...
6. Beperktedijkbewaking 1 juni 2014 14:26

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   quote:

   xynix schreef op 1 juni 2014 13:23:

   Ik ga ff lui doen, want het weer is me te mooi. Ik zie in de gauwigheid dat er hier wordt gepraat over de ratio koers/EV. Ik heb ff geen zin om alles gedetailleerd bij te lezen. Maar....
   
   Jullie realiseren je neem aan toch wel dat het Eigen Vermogen bij TomTom een totale fictie van de werkelijkheid is. De balans van TomTom staat stijf en stijf van de stille reserves, die zoals het woord al aangeeft niet blijken uit de individuele balansposten en dus ook niet uit het Eigen Vermogen. Houd er gerust rekening mee dat de stille reserves wel eens het vijfvoudige van het gerapporteerde Eigen Vermogen zouden kunnen zijn.
   
   De verhalen over de extreme onderwaardering van TomTom zijn niet uit de lucht gegrepen.
   

   Kom kom, xynix, je kent me hier als ouwe getrouwe. Ik ben geen dumper maar een kenner, en stel het zeer op prijs om mijn inzichten met een FA-analist als marique te delen. Voor zo ver je het niet meer weet: zij wist in 2009 de uiteindelijke emissiekoers (4,21) beter te raden dan ik.
   
   Natuurlijk kent TT 'stille reserves', als je er in gelooft (zoals ik). Maar de markt en de analisten bepalen meer de koers. Dáár hebben we het dus over, ik poog even hun taal te spreken. Doe er je voordeel mee zou ik zeggen.
   
   Met vriendelijke groet,
   BDB (long in TT)
   
   
7. Beperktedijkbewaking 1 juni 2014 16:01

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   En, @ xynix, ik herhaal nog even mijn punt 14 uit de openingspost:
   
   14. Hoeveel cash ze ook genereren, weinig overname-mogelijkheden door TT zelf, behalve hier een daar een kleine BusSol/TTT-concurrent. Waarvan de integratie lastig is en de winstgevendheid pas later komt.
   Dit gegeven betekent een nogal geïsoleerde business-omgeving, en oogt weinig dynamisch.
   
   Ik meen dat. Waarom kunnen ze nooit en niks niets interessants overnemen, behalve een kleintje als Coordina of een slapend reusje als MapIt?
   
   1. Omdat ze geen leuke koers hebben. Betalen in aandelen is dus uitgesloten. Bij een veel hogere koers zou een joint venture met Continental tot de mogelijkheden behoren, mind you!
   Of zouden ze dat armzalige Autonavi aan hun laars lappen, die Alibaba-hoer!
   
   2. Omdat er functioneel niks over te nemen is, behalve dan kleine TTT conculega's.
   TT werkt net als HERE in een gesloten leveranciers-omgeving. Bedrijfsmatig weinig dynamisch.
   
   Weet je wat spannend zou zijn? Als TT hun concurrent Fleetmatics zou overnemen, qua omvang en techniek te behappen. Maar dat zit er niet in, omdat TT zulke belachelijk lage ratio's heeft... (En FLTX zulke belachelijk hoge).
   
   Denk er maar eens over na, hoe optimistisch we ook denken te zijn.
   
   
8. marique 1 juni 2014 16:08

   auteur info

   • marique

     Lid sinds: 16 okt 2002

     Laatste bezoek: 11 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7460

     Gegeven: 355

   •    Aantal posts: 20.865

   quote:

   xynix schreef op 1 juni 2014 13:23:

   1) Ik ga ff lui doen, want het weer is me te mooi. Ik zie in de gauwigheid dat er hier wordt gepraat over de ratio koers/EV. Ik heb ff geen zin om alles gedetailleerd bij te lezen. Maar....
   
   2) Jullie realiseren je neem aan toch wel dat het Eigen Vermogen bij TomTom een totale fictie van de werkelijkheid is. De balans van TomTom staat stijf en stijf van de stille reserves, die zoals het woord al aangeeft niet blijken uit de individuele balansposten en dus ook niet uit het Eigen Vermogen. Houd er gerust rekening mee dat de stille reserves wel eens het vijfvoudige van het gerapporteerde Eigen Vermogen zouden kunnen zijn.
   
   3) De verhalen over de extreme onderwaardering van TomTom zijn niet uit de lucht gegrepen.
   

   xynix,
   
   1) Misschien was het beter geweest als je had gereageerd bij minder luiheid en slechter weer :-)
   Dan had je, hoop ik, gelezen dat de ratio koers/eigen vermogen een slechts beperkt bruikbare vergelijkingsmaatstaf is.
   
   2) De wérkelijke waarde van de assets is bij elk bedrijf onbekend. Die kan hoger, maar ook lager zijn dan wat op de balans staat.
   
   3) Kort door de bocht kun je stellen dat beleggers de koers hoger zetten dan het eigen vermogen als ze denken dat de waarde van de assets hoger is dan uit de balans blijkt. Dan kom je dus vanzelf op een ratio koers/eigen vermogen van >1,0.
   Het gaat trouwens niet alleen om de waarde van de assets. Er is ook nog zoiets als de know how binnen het bedrijf. En de concurrentiepositie in de markt. En vooral ... de toekomst.
   Die verbogen waarde moet zich op zeker moment vertalen in een sterke speler in een lucratieve markt. Komt die ontwikkeling niet tot stand, dan gaat ook de veronderstelde verborgen waarde in lucht op.
   
   
   
9. [verwijderd] 1 juni 2014 17:17

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   marique schreef op 1 juni 2014 16:08:

   [...]
   xynix,
   
   1) Misschien was het beter geweest als je had gereageerd bij minder luiheid en slechter weer :-)
   

   Ik schaam me diep, maar niet heus ;-) Vette knipoog vanachter mijn zonnebril.
10. [verwijderd] 1 juni 2014 18:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 1 juni 2014 16:01:

    Ik meen dat. Waarom kunnen ze nooit en niks niets interessants overnemen, behalve een kleintje als Coordina of een slapend reusje als MapIt?
    
    

    De telematics markt is in een consolidatiefase, doordat de kleinere partijen niet goed kunnen concurreren met grotere partijen, gezien de schaalvoordelen. Zie mijn post aan Marique over de verschillende business units in verschillend te typeren markten. Daar komt nog eens bovenop dat vrijwel geen enkele partij (qua kosten) een hardware aanbod kan toevoegen aan het software aanbod. Dat komt door gebruik te maken van de schaalvoordelen binnen de consumententak waarin pnd's gefabriceerd worden. Plus dat spelers, zoals die Spaanse marktleider die is overgenomen, ook barrieres hebben om internationaal te groeien (geen netwerk en taal).
    
    Mij lijkt dat die kleintjes overnemen met een discount kan. En de Spaanse marktleider overnemen lijkt me niet per se heel klein, maar middelgroot.
11. Beperktedijkbewaking 1 juni 2014 19:10

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    *Justin* schreef op 1 juni 2014 18:40:

    [...]
    
    Mij lijkt dat die kleintjes overnemen met een discount kan. En de Spaanse marktleider overnemen lijkt me niet per se heel klein, maar middelgroot.
    

    Maar daar blijft het dan ook bij. Als TT hogere waarderingen zou hebben en vreemd vermogen beter zou kunnen aanwenden, zouden heel andere overnamen denkbaar zijn. (Indien aanwezig, dat moet er wel bij gezegd.)
    
    
12. marique 2 juni 2014 14:12

    auteur info

    • marique

      Lid sinds: 16 okt 2002

      Laatste bezoek: 11 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7460

      Gegeven: 355

    •    Aantal posts: 20.865

    quote:

    marique schreef op 28 mei 2014 22:06:

    NB
    Momenteel geen positie in TT.
    

    Vandaag toch maar voorzichtig positie genomen in TT (5,46).
    
    Ondanks het gegeven dat:
    - koersen beursbreed aan de hoge kant zijn;
    - de zomermaanden vaak een vlak koersverloop laten zien;
    - september ook niet bepaald een goede naam heeft.
    
    Discussies met Bdb en Justin hebben mij wat meer inzicht en vertrouwen in TT gegeven.
    
13. nb 2 juni 2014 16:12

    auteur info

    • nb

      Lid sinds: 09 sep 2009

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 613

      Gegeven: 121

    •    Aantal posts: 3.704

    succes Marique, en bedankt voor jullie discussie
14. Beperktedijkbewaking 3 juni 2014 07:25

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    marique schreef op 2 juni 2014 14:12:

    [...]
    Vandaag toch maar voorzichtig positie genomen in TT (5,46).
    
    Ondanks het gegeven dat:
    - koersen beursbreed aan de hoge kant zijn;
    - de zomermaanden vaak een vlak koersverloop laten zien;
    - september ook niet bepaald een goede naam heeft.
    
    Discussies met Bdb en Justin hebben mij wat meer inzicht en vertrouwen in TT gegeven.
    
    

    Die eerste dag van je belegging in TT (geen deel van je OJ-porto?) viel niet mee...
    Maar goed, dat zijn rimpelingen in het getij. Bedankt overigens, ook Justin, voor de leerzame discussie. Ik wens jou, mezelf en andere TT-beleggers veel succes.
    
    Ik moet mezelf op één punt corrigeren. Ik schreef in een eerdere post hier over 12 mln extra (of nieuwe) vrijval van eerdere non-current deferred revenue als bijdrage aan de EBITDA in 2014. Dat bedrag klopt wel zo ongeveer, maar het is nog geen vrijval naar het bedrijfsresultaat of de EBIT, maar een (geleidelijke) vrijval naar de current (kortlopende) defrev. Waarna het in 12 maanden geleidelijk echt vrijvalt.
    
    Feit blijft dat in de defrev (per 2014-Q1 zo'n 109 mln, waarvan 40 mln non-current) veel EBITDA verstopt zit. Zelfs EBIT, want afschrijvingen zijn ook al afgeboekt en niet gedeferred.
    De current (kortlopende) defrev van nu 69 mln is hier niet zo interessant, hoogstens als je kwartalen en seizoenspatronen wilt vergelijken. Want die fluctueert wel, maar ligt gemiddeld al jaren op hetzelfde niveau. Dus netto geen verschuivingen of extra bijdragen aan de EBIT.
    
    Bij de non-current defrev ligt het anders. De neemt stelselmatig toe, dit jaar schat ik zelfs met 40 mln of meer. Dat wordt dus 'verborgen' EBIT!
    
    Hoe snel dat weer vrijvalt (eerst naar de current defrev dus) is een lastige vraag. Tot voor kort ging ik uit van looptijden van 4 jaar, zoals door TT zelf genoemd bij de content van all-in GO's en vroegere 'lifetime' apps. Dat wil zeggen: bij zo'n verkoop of contract gaat een kwart de current defrev in, en driekwart naar de non-current defrev.
    
    Maar nieuwe apps als die Go Mobile kennen meer diffusere abonnementsvormen. En bij langlopende contracten in de Automotive, Licensing of TTT sfeer, met (gedeeltelijke?) vooruitbetaling, dus defrev, kunnen de looptijden ook van alles zijn. Dat weten we gewoon niet, al denk ik dat het meestal niet langer dan een (half) jaar zal zijn, dus niet relevant voor de non-current defrev.
    
    Ik hoop hier over een kleine maand in de defrev-draad verdere beschouwingen aan te wijden. De komende weken zal ik minder posten, wil de kennismaking met mijn 1,5 jaar oude en tijdelijk overgekomen kleinzoon uit Makassar hernieuwen en intensiveren (over verborgen potentieel gesproken -;!)
    
    
15. [verwijderd] 3 juni 2014 07:38

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 1 juni 2014 16:01:

    En, @ xynix, ik herhaal nog even mijn punt 14 uit de openingspost:
    
    14. Hoeveel cash ze ook genereren, weinig overname-mogelijkheden door TT zelf, behalve hier een daar een kleine BusSol/TTT-concurrent. Waarvan de integratie lastig is en de winstgevendheid pas later komt.
    Dit gegeven betekent een nogal geïsoleerde business-omgeving, en oogt weinig dynamisch.
    
    Ik meen dat. Waarom kunnen ze nooit en niks niets interessants overnemen, behalve een kleintje als Coordina of een slapend reusje als MapIt?
    
    1. Omdat ze geen leuke koers hebben. Betalen in aandelen is dus uitgesloten. Bij een veel hogere koers zou een joint venture met Continental tot de mogelijkheden behoren, mind you!
    Of zouden ze dat armzalige Autonavi aan hun laars lappen, die Alibaba-hoer!
    
    2. Omdat er functioneel niks over te nemen is, behalve dan kleine TTT conculega's.
    TT werkt net als HERE in een gesloten leveranciers-omgeving. Bedrijfsmatig weinig dynamisch.
    
    Weet je wat spannend zou zijn? Als TT hun concurrent Fleetmatics zou overnemen, qua omvang en techniek te behappen. Maar dat zit er niet in, omdat TT zulke belachelijk lage ratio's heeft... (En FLTX zulke belachelijk hoge).
    
    Denk er maar eens over na, hoe optimistisch we ook denken te zijn.
    

    Waarschijnlijk kun je je herinneren dat ik hier een tijdje geleden een IPO van TTT als oplossing voor dat dilemma heb genoemd. TTT zou op zich zelf veel betere K/W-verhoudingen op de borden kunnen zetten en daarmee gemakkelijker aandelenruil-transacties kunnen aangaan.
    
    Als het nog lang duurt met de Apple overname zie ik die TTT IPO er nog wel van komen.
    
    Overigens heb ik aan de TTT developers day wel twijfels overgehouden aan het acquisitie-absorbtievermogen van TTT. Gewoon op basis van gevoel en intuïtie, naar aanleiding van wat ik hoorde over hoe Coordina tot dusver was geïntegreerd in de rest. En MapIT is volgens mij nog steeds niet verder dan het Letter of Intent stadium.
16. Beperktedijkbewaking 3 juni 2014 08:47

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    @xynix:
    
    Ja, dat had ik gelezen. Daarom schreef ik ook ergens: de integratie van TTT-overnamen is moeizaam, en winstgevendheid duurt nog even.
    
    Verkoop of (liever) gedeeltelijke IPO van TTT? Alleen tegen topprijzen...
    
    Wat MapIT betreft kan ik je niet volgen. Die overname is volgens mij volledig afgerond en in de jaarstukken al volledig geconsolideerd.
    MapIT bestaat niet meer. Het heet tegenwoordig TomTom Zuid-Afrika.
    
17. [verwijderd] 3 juni 2014 08:58

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 3 juni 2014 08:47:

    @xynix:
    
    Ja, dat had ik gelezen. Daarom schreef ik ook ergens: de integratie van TTT-overnamen is moeizaam, en winstgevendheid duurt nog even.
    
    Verkoop of (liever) gedeeltelijke IPO van TTT? Alleen tegen topprijzen...
    
    Wat MapIT betreft kan ik je niet volgen. Die overname is volgens mij volledig afgerond en in de jaarstukken al volledig geconsolideerd.
    MapIT bestaat niet meer. Het heet tegenwoordig TomTom Zuid-Afrika.
    

    Sorry, ik bedoelde die Franse club. MapIT in Zuid-Afrika heeft volgens mij wel veel gebracht. Maar valt dat onder TTT?
18. Erik9400 3 juni 2014 08:59

    auteur info

    • Erik9400

      Lid sinds: 16 mei 2009

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 592

      Gegeven: 110

    •    Aantal posts: 5.387

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 3 juni 2014 07:25:

    [...]
    
    Die eerste dag van je belegging in TT (geen deel van je OJ-porto?) viel niet mee...
    Maar goed, dat zijn rimpelingen in het getij. Bedankt overigens, ook Justin, voor de leerzame discussie. Ik wens jou, mezelf en andere TT-beleggers veel succes.
    
    Ik moet mezelf op één punt corrigeren. Ik schreef in een eerdere post hier over 12 mln extra (of nieuwe) vrijval van eerdere non-current deferred revenue als bijdrage aan de EBITDA in 2014. Dat bedrag klopt wel zo ongeveer, maar het is nog geen vrijval naar het bedrijfsresultaat of de EBIT, maar een (geleidelijke) vrijval naar de current (kortlopende) defrev. Waarna het in 12 maanden geleidelijk echt vrijvalt.
    
    Feit blijft dat in de defrev (per 2014-Q1 zo'n 109 mln, waarvan 40 mln non-current) veel EBITDA verstopt zit. Zelfs EBIT, want afschrijvingen zijn ook al afgeboekt en niet gedeferred.
    De current (kortlopende) defrev van nu 69 mln is hier niet zo interessant, hoogstens als je kwartalen en seizoenspatronen wilt vergelijken. Want die fluctueert wel, maar ligt gemiddeld al jaren op hetzelfde niveau. Dus netto geen verschuivingen of extra bijdragen aan de EBIT.
    
    Bij de non-current defrev ligt het anders. De neemt stelselmatig toe, dit jaar schat ik zelfs met 40 mln of meer. Dat wordt dus 'verborgen' EBIT!
    
    Hoe snel dat weer vrijvalt (eerst naar de current defrev dus) is een lastige vraag. Tot voor kort ging ik uit van looptijden van 4 jaar, zoals door TT zelf genoemd bij de content van all-in GO's en vroegere 'lifetime' apps. Dat wil zeggen: bij zo'n verkoop of contract gaat een kwart de current defrev in, en driekwart naar de non-current defrev.
    
    Maar nieuwe apps als die Go Mobile kennen meer diffusere abonnementsvormen. En bij langlopende contracten in de Automotive, Licensing of TTT sfeer, met (gedeeltelijke?) vooruitbetaling, dus defrev, kunnen de looptijden ook van alles zijn. Dat weten we gewoon niet, al denk ik dat het meestal niet langer dan een (half) jaar zal zijn, dus niet relevant voor de non-current defrev.
    
    Ik hoop hier over een kleine maand in de defrev-draad verdere beschouwingen aan te wijden. De komende weken zal ik minder posten, wil de kennismaking met mijn 1,5 jaar oude en tijdelijk overgekomen kleinzoon uit Makassar hernieuwen en intensiveren (over verborgen potentieel gesproken -;!)
    
    

    gelijk heb, dat is belangrijker dan forum/aandeel/geld
    
    veel plezier en geluk met je kleinzoon!
19. Beperktedijkbewaking 3 juni 2014 09:53

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    xynix schreef op 3 juni 2014 08:58:

    [...]
    Sorry, ik bedoelde die Franse club. MapIT in Zuid-Afrika heeft volgens mij wel veel gebracht. Maar valt dat onder TTT?
    

    Nee, eerder onder Licensing (gedeeltelijk). Daar zijn ze daar sterk in.
    
    
20. Beperktedijkbewaking 3 juni 2014 10:36

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 12 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    Erik9400 schreef op 3 juni 2014 08:59:

    [...]
    
    gelijk heb, dat is belangrijker dan forum/aandeel/geld
    
    veel plezier en geluk met je kleinzoon!
    

    Dank u!