Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

4,022
  • Verschil

    -0,106 -2,57%
  • Volume

    566.861 Gem. (3M) 270,5K
  • Bied

    -  
  • Laat

    -  
+ Toevoegen aan watchlist

Nokia HERE te koop

4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 135 136 137 138 139 ... 250 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. harrysnel 19 juni 2015 16:35
    quote:

    gerard_ecb schreef op 19 juni 2015 16:09:

    [...]
    AB van mij Harry. Niet omdat ik het er mee eens ben met wat je schrijft. Sterker ik geloof er niets van. Maar ik heb er heerlijk om kunnen lachen, het is zo heerlijk recht voor zijn raap geschreven.

    Nee ik denk nagenoeg hetzelfde als Wies alleen heb ik bij Wies het gevoel dat het hij Duits scenario als negatief ervaart en ik doe dat in ieder geval niet. Ik heb van begin af aan gezegd dat ze geen 700 miljoen bieden vanwege tactische redenen maar omdat ze de assets zien zitten en laten we eerlijk zijn Mercedes weet echt wel beter hoe de ontwikkeling bij Here er uit ziet dan wij hier met zijn allen bij elkaar.

    Ik zeg niet dat die Dutsers gaan winnen maar ik zeg wel dat ze echt het liefste verder gaan met Here. Mocht ?here naar een andere partij gaan, en die partij bevalt hen niet dan zijn ze in een vloek en een zucht aan boord bij TomTom en dat is mijn meest gewenst scenario.

    Nou voorlopig veel Posts maar geen nieuws en herhaald iedereen wat er gezegd is.

    Dus voor nu fijn weekend allemaal.
    Mercedes weet idd beter hoe de ontwikkeling bij Here is op gebied van HAD. Dat ze het liefste doorgaan met Here geloof ik niet. Waarom niet?

    1 Microsoft. Heeft ambities in automotive. Kan zo $70 miljard ophoesten in poging om Salesforce te kopen. Waarom heeft Microsoft niet in een eerder stadium Here overgenomen? Waarom moeilijk doen over een paar miljard als je weet dat Mercedes het liefst bij Here blijft? De aanwezigheid van Microsoft in de auto is gebaat bij goede banden met de autobouwers. Als Here een alternatief biedt dat kansrijk is op het gebied van HAD, of als Here de verschuiving van Here naar TT op gebied van huidige mapbusiness een halt zou kunnen toeroepen, dan zou ik als Microsoft $10 miljard neerleggen en niet zo moeilijk doen. Dat Microsoft niet in een eerder stadium al heeft gehapt om een bedrijf te kopen dat een dominante positie heeft in automotive op dit moment zegt mij dat Here geen/nauwelijks toekomst heeft in automotive in haar huidige vorm. Microsoft heeft relatie met Nokia, heeft het geld en de strategische ambitie. Nokia wil van Here af.... Die hele veiling was niet nodig geweest als de toekomst van Here in automotive er zo zonnig uit zou zien.

    2 VW verlaat haar mapsleverancier Here en stapt over naar TT voor HAD kaarten.

    3 Nokia. Dit bedrijf moet toch ook de kansen zien van de zelfrijdende auto. IoT, Smart Cities etc. Zij zien toch ook dat deze strategische speerpunten "hot" zijn? Als je de rapporten leest over de mogelijke omzetten op deze gebieden, de kansen etc. en je hebt dan een marktleider op gebied van cruciaal asset op dit gebied die er voor kiest de Maps niet zelf te gelde te maken.....dat zegt mij dat ze de strijd met TT al als "verloren" beschouwen. Goddijn had het graag met de Finnen uitgevochten.

    De conclusie die ik trek uit de gedragingen van deze 3 spelers: de Maps van TT en Here zijn van een verschillende kwaliteit. Ik denk niet dat Mercedes bij Here wil blijven.

    Jmho

  2. [verwijderd] 19 juni 2015 16:39
    quote:

    Girakian2 schreef op 19 juni 2015 16:31:

    [...]

    Ja, die zijn er meer Wies...maar als de chinezen 5/6 miljard betalen en het consortium 4, dan weet ik het wel...
    Denk niet dat het consortium 4 gaat betalen. De Chinezen willen wel 5/6 betalen maar alleen als de Duitsers hun lopende contracten uitzingen (1,2-1,5 miljard orderwaarde voor de komende 4 jaar). Zo niet, dan betaalt men 4. Voor dat bedrag is Uber ook in de markt dus het wordt een nek aan nek race tussen die 2. Zal wel 5 worden. Mogelijk gaat Microsoft er dan nog overheen (wellicht heeft men een geheime deal met de Duitsers; een dergelijke samenwerking lijkt mij echter te complex).

    De Duitsers kijken nu naar het per direct onderbrengen van hun lopende contracten bij TomTom. Ook voor ADAS + HAD worden dan afspraken gemaakt. Daarbij past een strategische deelname in TomTom want ze laten zich niet nog een keer een oor aannaaien. Meest voor de hand liggend is dan een afsplitsing/verzelfstandiging van TomTom Maps.
  3. [verwijderd] 19 juni 2015 16:41
    quote:

    *Justin* schreef op 19 juni 2015 16:12:

    [...]
    Zelfs de Duitsers zullen dual sourcen als ze Nokia HERE kopen. Wat betekent dat ze deals aan TomTom blijven gunnen. Om niet op 1 paard te wedden. Iemand zei me recent: zie Intel, die zitten ook in ASML maar geven ook elders orders.
    Behalve voor EUV, want daar zijn geen alternatieven voor. Waarom lijkt ASML ook zo giga veel op TomTom?!
  4. [verwijderd] 19 juni 2015 16:42

    Harry , als het allemaal om TT gaat, waarom deze poes pas met Here, als ze daar toch een exit willen

    teken een letter of intent, leg de beurshandel stil, dan kan niemand het aandeel opdrijven of een coup doen, je zet gelijk Apple buitenspel
    en je geeft een bieding van 17 euro equivalent totale toko.

    waar wachten ze dan op ? dat alle analisten eerst met koersdoel verhogingen komen, zodat ze 25 euro moeten betalen ipv 17 ?

    dat maakt toch geen sense ?

    jij draait gewoon de rollen om jij stelt dat de Duitsers NOK gebruiken om TT onder druk te zetten, ik zeg de Duitsers gebruiken TT om NOK onder druk te zetten

    uiteindelijk gaat Apple er met TT vandoor
    de Chinezen met NOK

    en Heins is genaaid, mooi , weten ze ook eens wat het is te verliezen.
  5. [verwijderd] 19 juni 2015 16:42
    quote:

    R8GT schreef op 19 juni 2015 15:45:

    MSFT was tijden al bezig de Lumia phones en Here van NOK over te nemen, Elop ging dat allemaal met Ballmer regelen, Elop leverde de Phones, maar kwam te kort op Here, want die had NOK nog niet genoeg afgeschreven

    Het verhaal was dat Nokia HERE toen nog niet wilde verkopen. Op dat moment was Halbherr nog de hoogste baas van HERE, dus daar kan het verzet vandaan gekomen zijn. En waarschijnlijk wilde Microsoft ook niet genoeg bieden. Het nadeel voor Nokia was ook dat bij een overname van Nokia telefoon divisie HERE niet zou opvallen. Een voetnoot in het contract zou zijn. Terwijl het de prijs wel dik verhoogt. Een losse verkoop van HERE levert dus meer op. Zeker omdat er meerdere gegadigden voor zijn. De telefoontjes divisie hoefden ze geen biedingsstrijd voor te organiseren. Voor HERE kan dat wel. Je ziet dat deze keuze Nokia waarschijnlijk minimaal 2 miljard meer gaat opleveren dan boekwaarde

    Ballmer is weg en nu is ook Elop weg, zegt genoeg

    Justin, het is een 2 baan weg, de Duitsers willen Here en vooral Mercedes, staar je niet blind dat dit enkel maar een spel is om NOK een dienst te bewijzen om hun " partner " een poot uit te draaien om een zo goed mogelijke prijs te laten betalen

    Ik begrijp niet wat je hierboven zegt. Die suggestie komt niet van mij. Ik zeg alleen dat de Duitsers mogelijk niet diep genoeg willen gaan. De Duitsers hadden eerst een vertegenwoordiger van Ernst & Young naar Nokia gestuurd voor onderhandelingen. Die liepen op niets uit omdat de Duitsers te weinig boden. Daarna kwam pas de openbare verkoop en biedingen van anderen Mijn vraag is dus terecht. Waarom nu dan wel meer dan 4 miljard betalen terwijl ze eerst niet meer dan 2 wilden betalen. Volgens mij is het enige wat de Duitsers hebben gedaan om hun bod te verhogen, deze te verwateren. Dus bijvoorbeeld 2 miljard door de Duitsers en 1 miljard door private equity. Maar dan kom je nog niet aan de 4 miljard.

    waarvoor dan ? de Duitsers zijn straks volgens jou weg of haken zelfs af en degene waar NOK dan een sterke relatie mee heeft die worden genaaid , de Duitsers voeren een showtje op uit dankbaarheid vanwege dat NOK weigert genoeg te investeren in Here ? waar slaat dit nou op ?

    Ik begrijp weer niet wat je bedoelt. Ik stel dat de initiele interesse van de Duitsers in het kopen van HERE (de vertegenwoordiger van E&Y die was gestuurd) waarschijnlijk tot doel had om te zorgen dat Nokia zich goed blijft richten op de automotive belangen en niet na de komst van Suri teveel bezuinigt. De zorgen waren denk ik ook ingegeven door het vertrek van topmensen binnen HERE. Dan willen de Duitsers kijken hoe ze er geld in kunnen stoppen en belangrijke investeringen doorgang laten vinden. Ik zeg niet dat de Duitsers daar geen geld voor over hebben. Maar als het 4 miljard wordt, dan is dat wel erg duur ten opzichte van de boel bij TomTom onderbrengen

    de Duitsers willen het gewoon, niemand gaat miljarden bieden gewoon om de prijs op te voeren, wat schieten de Duitsers daar mee op, een afleidingsmanoeuvre zodat niemand naar TT kijkt ?

    De Duitsers willen het, anders waren ze er ook niet aan begonnen, maar wel voor een acceptabele prijs. Ze zijn denk ik wel bereid tot verwateren maar niet tot meer geld bieden.

    we gaan het wel zien, ik denk dat de Duitsers in pole position liggen.

    Ik denk dat ofwel Tencent of UBER of een nog onbekende in pole position ligt. De geruchten komen vanuit de Duitsers en bij Tencent is het gewoon openbaar gemaakt dat ze bieden. Er kunnen echter ook andere bieders zijn die niet lekken en waar we niks over weten. Doordat de Duitsers met z'n drieen zijn kan lekken meer voorkomen dan bij anderen. Misschien een Facebook of Microsoft ook niet uit te sluiten. De Duitsers liggen sowieso niet op pole position, tenzij ze over de 4 miljard heen gaan. Maar dan denk ik dat Tencent daar ook overheen gaat
  6. harrysnel 19 juni 2015 16:47
    quote:

    Bosporus schreef op 19 juni 2015 16:04:

    @R8CHT
    Hoe verklaar je dat de Duitsers eerder deze maand partijen vroegen om aan te sluiten bij consortium, omdat ze het met z'n drieën niet konden behappen. Was dit ook voor de bühne?
    Mijn idee: de Duitsers willen Here niet voor de toekomst. Wat ze wel willen is kennis op gebied van HAD, patenten, data etc. uit handen van China/Uber houden. Daarnaast zijn ze voor lopende business aangewezen op Here dus ze willen "verzekerd" zijn dat wat ze nu afnemen kwalitatief goed blijft. Als nu meer autobouwers aansluiten dan is de defensieve zet beter te betalen en maken ze meer kans tegen Uber/Chinezen. Dus overdreven gezegd: 10 autobouwers leggen 0,5 miljard op tafel + evt private Equity en grote kans dat je de veiling wint.

    Vervolgens ga je naar TT voor de HAD kaarten. Je staat dan wel sterker in de onderhandelingen met Here als troef al in handen.
  7. [verwijderd] 19 juni 2015 16:52
    quote:

    harrysnel schreef op 19 juni 2015 16:35:

    [...]

    Mercedes weet idd beter hoe de ontwikkeling bij Here is op gebied van HAD. Dat ze het liefste doorgaan met Here geloof ik niet. Waarom niet?

    1 Microsoft. Heeft ambities in automotive. Kan zo $70 miljard ophoesten in poging om Salesforce te kopen. Waarom heeft Microsoft niet in een eerder stadium Here overgenomen? Waarom moeilijk doen over een paar miljard als je weet dat Mercedes het liefst bij Here blijft? De aanwezigheid van Microsoft in de auto is gebaat bij goede banden met de autobouwers. Als Here een alternatief biedt dat kansrijk is op het gebied van HAD, of als Here de verschuiving van Here naar TT op gebied van huidige mapbusiness een halt zou kunnen toeroepen, dan zou ik als Microsoft $10 miljard neerleggen en niet zo moeilijk doen. Dat Microsoft niet in een eerder stadium al heeft gehapt om een bedrijf te kopen dat een dominante positie heeft in automotive op dit moment zegt mij dat Here geen/nauwelijks toekomst heeft in automotive in haar huidige vorm. Microsoft heeft relatie met Nokia, heeft het geld en de strategische ambitie. Nokia wil van Here af.... Die hele veiling was niet nodig geweest als de toekomst van Here in automotive er zo zonnig uit zou zien.

    2 VW verlaat haar mapsleverancier Here en stapt over naar TT voor HAD kaarten.

    3 Nokia. Dit bedrijf moet toch ook de kansen zien van de zelfrijdende auto. IoT, Smart Cities etc. Zij zien toch ook dat deze strategische speerpunten "hot" zijn? Als je de rapporten leest over de mogelijke omzetten op deze gebieden, de kansen etc. en je hebt dan een marktleider op gebied van cruciaal asset op dit gebied die er voor kiest de Maps niet zelf te gelde te maken.....dat zegt mij dat ze de strijd met TT al als "verloren" beschouwen. Goddijn had het graag met de Finnen uitgevochten.

    De conclusie die ik trek uit de gedragingen van deze 3 spelers: de Maps van TT en Here zijn van een verschillende kwaliteit. Ik denk niet dat Mercedes bij Here wil blijven.

    Jmho

    I Microsoft

    Salesforce is echt heel iets anders als Here en positie in automotiv. De nieuwe CEO van MSFT zet zwaar in op de Cloud en in die strategie past Salesforce perfect. Het hele Nokia verhaal heeft hij als erfenis van Ballmer gekregen en ik geloof niet dat hij daar zo blij mee is. Kijk maar naar het vertrek van de man die Nokia moest gaan leiden. Verder is Nokia nu ondergebracht als onderdeel in een andere business unit en is het nog maar een onderdeeltje.

    Microsoft en automotiv is nooit een lekker stel geweest en wie zegt mij dat ze hier weer nieuw leven in willen blazen. Ik moet dat zien. Het enige dat wij van MSFT gehoord hebben is dat ze geïnteresseerd zijn in een minderheidsbelang en ik denk dan uitsluitend voor de integratie met Bing.

    2 VW

    Dit is nog nimmer bevestigd evenals de maps voor Europa nooit bevestigd zijn. Ondanks allerlei berichten hier van VW passats die vanaf Juli met Maps van TT zouden gaan rijden is dat nooit bevestigd en dus neem ik dat nog niet aan. Wat er bekend gemaakt is, is dat VW en TT een samenwerking aangegaan zijn om samen HAD te ontwikkelen, en ja ik vind het ogisch dat VW deze producten en diensten dan ook bij TT gaat afnemen maar een bevestigde deal is dit niet.

    3 Nokia en waarom afscheid

    Waarom nam Philipps afscheid van ASML, NXP, ATOS Origin en nu Lighting? Omdat ze in andere markten betere kansen zien. Waren dat slechte bedrijven? Nee zeker niet, hebben ze de strijd met TT verloren, nou als ik zie hoe hard die Duitsers aan het vechten zijn om bij Here te blijven dan betwijfel ik dit. Nee ik denk dat het is wat Justin al vaak aangegeven heeft, de CEO is een netwerkman en dat wil hij gaan doen. De hiep hiep hoera voor de man van de SRV was het liefste in Adam en daarom staat het Hoofdkantoor van Philips nu in Amsterdam. Zo gaan die dingen.

    Dus geen van je argumenten zijn voor mij overtuigend maar nogmaals ik hoop dat jij en vele met jou gelijk hebben.

    Fijn weekend
  8. [verwijderd] 19 juni 2015 16:54
    quote:

    harrysnel schreef op 19 juni 2015 16:35:

    [...]

    Mercedes weet idd beter hoe de ontwikkeling bij Here is op gebied van HAD. Dat ze het liefste doorgaan met Here geloof ik niet. Waarom niet?

    1 Microsoft. Heeft ambities in automotive. Kan zo $70 miljard ophoesten in poging om Salesforce te kopen. Waarom heeft Microsoft niet in een eerder stadium Here overgenomen? Waarom moeilijk doen over een paar miljard als je weet dat Mercedes het liefst bij Here blijft? De aanwezigheid van Microsoft in de auto is gebaat bij goede banden met de autobouwers. Als Here een alternatief biedt dat kansrijk is op het gebied van HAD, of als Here de verschuiving van Here naar TT op gebied van huidige mapbusiness een halt zou kunnen toeroepen, dan zou ik als Microsoft $10 miljard neerleggen en niet zo moeilijk doen. Dat Microsoft niet in een eerder stadium al heeft gehapt om een bedrijf te kopen dat een dominante positie heeft in automotive op dit moment zegt mij dat Here geen/nauwelijks toekomst heeft in automotive in haar huidige vorm. Microsoft heeft relatie met Nokia, heeft het geld en de strategische ambitie. Nokia wil van Here af.... Die hele veiling was niet nodig geweest als de toekomst van Here in automotive er zo zonnig uit zou zien.

    2 VW verlaat haar mapsleverancier Here en stapt over naar TT voor HAD kaarten.

    3 Nokia. Dit bedrijf moet toch ook de kansen zien van de zelfrijdende auto. IoT, Smart Cities etc. Zij zien toch ook dat deze strategische speerpunten "hot" zijn? Als je de rapporten leest over de mogelijke omzetten op deze gebieden, de kansen etc. en je hebt dan een marktleider op gebied van cruciaal asset op dit gebied die er voor kiest de Maps niet zelf te gelde te maken.....dat zegt mij dat ze de strijd met TT al als "verloren" beschouwen. Goddijn had het graag met de Finnen uitgevochten.

    De conclusie die ik trek uit de gedragingen van deze 3 spelers: de Maps van TT en Here zijn van een verschillende kwaliteit. Ik denk niet dat Mercedes bij Here wil blijven.

    Jmho
    Helemaal mee eens.

    Ik wilde net alvast een pilsje uit de koelkast pakken. Gelukkig net voor ik het flesje aan de mond zette zag ik dat het de ZEIK was. Ik voelde ff: keurig 7 graden. Da's niet lauw, he?!

    Met die laatste spike is mijn doorrolplan volledig volgens plan afgerond. Die OTM callekes van vanmorgen zullen wel dappere, maar stille dood sterven. Tenzij ...

    Zo'n expiratie is echt bijna een shoot-out. Al zo vaak meegemaakt. Gewoon niet met de oogjes knipperen en geduldig wachten!
  9. [verwijderd] 19 juni 2015 16:57
    quote:

    harrysnel schreef op 19 juni 2015 16:47:

    [...]

    Mijn idee: de Duitsers willen Here niet voor de toekomst. Wat ze wel willen is kennis op gebied van HAD, patenten, data etc. uit handen van China/Uber houden. Daarnaast zijn ze voor lopende business aangewezen op Here dus ze willen "verzekerd" zijn dat wat ze nu afnemen kwalitatief goed blijft. Als nu meer autobouwers aansluiten dan is de defensieve zet beter te betalen en maken ze meer kans tegen Uber/Chinezen. Dus overdreven gezegd: 10 autobouwers leggen 0,5 miljard op tafel + evt private Equity en grote kans dat je de veiling wint.

    Vervolgens ga je naar TT voor de HAD kaarten. Je staat dan wel sterker in de onderhandelingen met Here als troef al in handen.
    In jouw geschetste scenario kan ik inzien dat de Duitsers zo denken, maar denken de andere autobouwers ook zo? Tot op heden heb ik geen aanleiding kunnen vinden dat zij er ook zo over te denken. Het is wat mij betreft wel opvallend stil bij de andere autobouwers...
  10. MrZero 19 juni 2015 16:59
    Als er echt meer autobouwers zich aansluiten bij het consortium om HERE te kopen lijkt me dit nadelig voor TT, want ik hoor hier vaak dat de over gebleven autobouwers in de handen van TT worden gedreven maar als er meer en meer autobouwers zich hierbij aansluiten wordt de groep die naar TT wordt gedreven steeds kleiner. Of zit ik er nu heel erg naast?
  11. outofthebox 19 juni 2015 17:00
    quote:

    xynix schreef op 19 juni 2015 16:54:

    [...]
    Helemaal mee eens.

    Ik wilde net alvast een pilsje uit de koelkast pakken. Gelukkig net voor ik het flesje aan de mond zette zag ik dat het de ZEIK was. Ik voelde ff: keurig 7 graden. Da's niet lauw, he?!
    Ik had je gewaarschuwd ;-))
  12. [verwijderd] 19 juni 2015 17:05
    Gerard,

    Als de nieuwe CEO van MSFT meer met cloud services en IoT heeft dan met een ardware mobieltjestak, dan vindt hij inderdaad Nokia mobiel een miskoop maar Nokia HERE past er dan wel in. Het kan hooguit een psychologisch nadeel zijn dat HERE van hetzelfde Nokia komt.

    En TomTom zit in het MIBII platform van Volkswagen. Dus heel grote kans daar op.
  13. [verwijderd] 19 juni 2015 17:08
    quote:

    MarcoPolo89 schreef op 19 juni 2015 16:59:

    Als er echt meer autobouwers zich aansluiten bij het consortium om HERE te kopen lijkt me dit nadelig voor TT, want ik hoor hier vaak dat de over gebleven autobouwers in de handen van TT worden gedreven maar als er meer en meer autobouwers zich hierbij aansluiten wordt de groep die naar TT wordt gedreven steeds kleiner. Of zit ik er nu heel erg naast?
    Er sluiten zich geen autobouwers aan. Hooguit partijen die helpen het benodigde bedrag op tafel te krijgen. Private equity en af en toe een rumor dat het Baidu niet uitmaakt of ze met UBER samen bieden of met de Duitsers. Maar de relatie Baidu-UBER is best sterk, Baidu is investeerder in UBER.
  14. harrysnel 19 juni 2015 17:10
    quote:

    R8GT schreef op 19 juni 2015 16:42:

    Harry , als het allemaal om TT gaat, waarom deze poes pas met Here, als ze daar toch een exit willen

    teken een letter of intent, leg de beurshandel stil, dan kan niemand het aandeel opdrijven of een coup doen, je zet gelijk Apple buitenspel
    en je geeft een bieding van 17 euro equivalent totale toko.

    waar wachten ze dan op ? dat alle analisten eerst met koersdoel verhogingen komen, zodat ze 25 euro moeten betalen ipv 17 ?

    dat maakt toch geen sense ?

    jij draait gewoon de rollen om jij stelt dat de Duitsers NOK gebruiken om TT onder druk te zetten, ik zeg de Duitsers gebruiken TT om NOK onder druk te zetten

    uiteindelijk gaat Apple er met TT vandoor
    de Chinezen met NOK

    en Heins is genaaid, mooi , weten ze ook eens wat het is te verliezen.
    De Duitsers zijn geconfronteerd met deze hele poespas. Zij moeten redden wat er te redden valt en hebben hier niet voor gekozen. De Maps zijn voor hun een "grondstof", zij verdienen er hun geld niet mee. Hun probleem is dat zij binnenkort de beschikking over deze grondstof dreigen te verliezen. Zij kopen met Here of TT geen business waar zij aan willen verdienen maar die noodzakelijk is voor hun voortbestaan.

    In zekere zin zijn de autobouwers zelf verantwoordelijk voor deze ellende:
    1 Nokia heeft de investeringen in Here "verwaarloosd" omdat hun klanten vooral niet teveel wilden betalen voor de Maps
    2 De autobouwers hebben business naar TT overgebracht wat Nokia met lede ogen aan moest zien (VW)

    Nokia denkt "als jullie niet willen betalen/overstappen dan verkopen we de Here tak nu het marktaandeel tov TT nog hoog is". En een partij die andere focus heeft vwb maps (Facebook bv) ziet wellicht meer waarde in Here.

    De autobouwers gingen dreigen om in dat geval business naar TT te brengen.....maar dat deden ze al. Wellicht hadden zij de hoop dat Microsoft ook de Here tak zou kopen maar als dat niet gebeurt zijn ze zwaar de klos.

    Here naar Uber of Chinezen laat alleen TT over.

    Je zegt "waarom niet E17 op TT bieden"? Denk dat Mercedes/BMW dat graag zouden willen maar wat doet Apple dan? En VW? Bovendien zijn er al contracten tussen TT en deze partijen. Als het consortium E17 biedt is de beer helemaal los.

    Wat resteert er dan voor mogelijkheid voor Daimler/BMW? Een harmonie model met Apple/VW/Bosch/VS- en overige autobouwers.

    Wat moet er gebeuren? TT moet zaakjes met Apple regelen en zekerheden bieden voordat de autobouwers mogen instromen. De autobouwers die nog niet bij TT zitten moeten naar Amsterdam om met TT te praten. Volgens Sud Deutsche Zeitung is dat (deels) gebeurd. Apple contract is uitgebreid/verlengd.

    Dus idd: ik denk dat consortium NOK gebruikt als drukmiddel in haar onderhandelingen met TT en niet andersom:).

    Jmho

  15. [verwijderd] 19 juni 2015 17:12
    quote:

    MarcoPolo89 schreef op 19 juni 2015 16:59:

    Als er echt meer autobouwers zich aansluiten bij het consortium om HERE te kopen lijkt me dit nadelig voor TT, want ik hoor hier vaak dat de over gebleven autobouwers in de handen van TT worden gedreven maar als er meer en meer autobouwers zich hierbij aansluiten wordt de groep die naar TT wordt gedreven steeds kleiner. Of zit ik er nu heel erg naast?
    Ja, je zit er heel erg naast. Want impliciet veronderstel je dat alle kaartenboys gelijk zijn. Zoiets als dat alle meisjes loopse buurmeisjes zijn. Terwijl er ook eerbare meisjes zijn waar je misschien wel voor de rest van je leven mee door zou willen.
  16. forum rang 6 hvasd2 19 juni 2015 17:14
    Hoe dan ook er staat een belangrijk moment voor TT voor de deur en de bekendmaking zou zo maar nabeurs kunnen zijn ...... Misschien een reden voor die richtingloze koers van TT ?
  17. Spoetnik 19 juni 2015 17:29
    quote:

    xynix schreef op 19 juni 2015 17:12:

    [...]
    Ja, je zit er heel erg naast. Want impliciet veronderstel je dat alle kaartenboys gelijk zijn. Zoiets als dat alle meisjes loopse buurmeisjes zijn. Terwijl er ook eerbare meisjes zijn waar je misschien wel voor de rest van je leven mee door zou willen.
    Kijk, dat soort beeldspraak kan ik nou wel waarderen :-)
  18. p1woord 19 juni 2015 17:37
    Als de auto bouwers naar Here gaan dan kan tencent of Microsoft of apple of de chinezen toch een bod doen op TomTom dan komt het ook goed.
4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 135 136 137 138 139 ... 250 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 10 februari

    1. Industriële productie december (NL)
    2. UniCredit Q4-cijfers (Ita)
    3. NX Filtration Q4-cijfers
  2. 11 februari

    1. Kering Q4-cijfers (Fra)
    2. Wereldhave Q4-cijfers
    3. Barco Q4-cijfers
    4. Wereldhave Belgium Q4-cijfers
    5. BP Q4-cijfers (VK)
    6. Ondernemersvertrouwen mkb januari (VS)
    7. Coca-Cola Q4-cijfers (VS)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht