Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

4,022
  • Verschil

    -0,106 -2,57%
  • Volume

    566.861 Gem. (3M) 268,1K
  • Bied

    -  
  • Laat

    -  
+ Toevoegen aan watchlist

Nokia HERE te koop

4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 139 140 141 142 143 ... 250 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 20 juni 2015 14:45
    Omdat het weleens veel harder kan gaan dan 50 cent en 80 cent. Stapt het consortium per direct over dan heb je het al over 1,50-2 euro WPA 2016 en 2-3 euro WPA 2017. Daarna gaat het nog veel sneller groeien.
    De periode 2015-2025 wordt sowieso een gouden decennium voor TomTom.
  2. [verwijderd] 20 juni 2015 14:51
    quote:

    martinmartin schreef op 20 juni 2015 13:58:

    [...]

    Ik denk dat je 1 ding vergeet nl dat de connected carmarkt gaat exploderen.
    Voorzichtige berekeningen laten zien, dat er in 2020 minimal 300 mio connected cars zullen bestaan.

    Met twee aanbieders is er voor beiden meer dan voldoende te verdienen.

    Zie rapport Morgan Stanley in hun Blue Sky scenario.
    Bij een oplopend marktaandeel van 22% naar 40% kennen ze aan Tom2 een fundamentele waarde toe van 29.20 euro.
    Wel jammer dat de vier analisten die aan dit rapport hebben gewerkt als omzet in een betreffend jaar het aantal verkochte auto's in dat jaar maal het betreffende tarief nemen en daarbij gevoeglijk voorbij gaan dat de connectivity bedoeld is voor levensduur van die auto zeg 8 jaar.

    In die zin komt hun 29,20 voor een Blue sky scenario heel goed overeen met mijn Blue sky scenario van 240 euro indien je hun bedrag met 8 vermenigvuldigd.

    Neen Tom2 is niet te koop.
    HG weet welke contracten er al gesloten zijn in automotive.
    Het gaat om TRAFFIC en HAD. In traffic zijn ze de beste en in HAD lijken ze met ROAD DNA/real time platform zich heel zeker te voelen getuige de opmerking dat ze graag met de finnen willen uitmaken wie in deze zeer lucratieve markt de grootste winnaar zal worden.

    Van dat alles zal in de 2q cijfers nog weinig terug te vinden zijn dus afwachten wat er gemeld wordt over orderboek en verder gerust afwachten .

    Door velen wordt toekomstige omzet automotive vertaald door 4 jaren orderboek te stapelen derhalve minimaal 220 mio in 2018 (2014 109 mio).
    Ook hier geldt dat de stapelbaarheid doorgaat dus ipv min 220 mio 440 mio.
    Martin ik heb niet de illusie dat ik met mijn post alles omvattend ben het enige wat ik wil zeggen is dat ik grote twijfel heb bij de algelehele consensus, die hier heerst, dat Here een zwaar verouderd systeem is dat lichtjaren achter loopt bij het parade paardje TomTom. Dat is alles.
    Voorlopig staat Here in de automtiv branche op pole position 80/20 of 75/25 misschien wel 70/30 wie zal het zeggen maar op zeker haalt Here veel meer omzet uit de automobiel branche dan TomTom.
    Om zo'n club iedere keer af te doen als een zwaar verouder, niet met de tijd meegaand, te duur systeem doet geen recht aan Here en ook niet aan de automobielbranche die hier zaken mee doen.
    Uiteraard zegt de CEO van TomTom dat hij graag de strijd met de marktleider aan gaat zoals ook Pepsi al jaren de smaaktest voert tov Coca Cola, dat is nu eenmaal de wet, de kleinere gaat de vergelijking aan met de marktleider.

    Verder heb ik alle vertrouwen in de toekomst van TomTom en de berekeningen die jij hierboven maakt heb ik al een paar keer gepost dus dat is mij allemaal bekend. En ik denk ook dat de hele HAD omzet nog moet komen en ik verwacht ook dat er een beter prijskaartje voor dit soort componenten komt en derhalve gaat de omzet in automotiv voor zowel TomTom als Here enorm oplopen. Niet alleen door betere prijzen maar ook de take rates zullen verder toe gaan nemen en hierdoor de omzet.

    Ik hoop dat jullie allemaal gelijk gaan krijgen en dat Here inderdaad zo beroerd is als jullie ons willen doen geloven maar tot dat dit bewezen is hou ik rekening met Here en dat de Duitsers de voorkeur hebben voor Here tov TomTom en dat dit toch wel ergens oo gebaseerd zal zijn.
  3. forum rang 10 DeZwarteRidder 20 juni 2015 15:19
    Er klopt niets van de mythe dat de kaarten van HERE zo slecht zijn en die van TT zo geweldig.

    Deze mythe is volledig op dit forum verzonnen.

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel.
  4. Meryntje 20 juni 2015 15:30
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 juni 2015 15:19:

    Er klopt niets van de mythe dat de kaarten van HERE zo slecht zijn en die van TT zo geweldig.

    Deze mythe is volledig op dit forum verzonnen.

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel.
    Waarom wil HERE dan de kip met gouden eieren slachten? Zou het niet zo zijn dat elk half jaar dat ze wachten, die kip van hun minder eieren legt?

    Groet uit Grunn.
  5. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 20 juni 2015 15:31
    quote:

    R8GT schreef op 20 juni 2015 12:24:

    [...]

    bij MSFT is net een paleisrevolutie achter de rug, dat maakt het onoverzichtelijk anders zou ik zeggen dat de HERE/MSFT connectie op dezelfde basis loopt als TT/Apple ( ze gebruiken elkaar, zonder preferentie voor winst bejag, puur strategisch )

    maar ik geef toe, ik had nooit verwacht dat Elop aan de deur zou worden gezet, dit kan niet anders betekenen dat de phones van NOK een regelrechte afgang zijn voor MSFT en ze het nu anders gaan benaderen, ik denk dan ook dat de berichtgeving dat MSFT enkel een minderheidsbelang wil in Here echt zijn en geen rookscherm voor een overname, maar bij MSFT weet je het nooit.

    kijk, maar dit is jouw turf , jij kan dit beter beoordelen dan wie dan ook hier, zeg het maar, is Here op alle fronten outdated door TT ?
    Ik denk dat Here's mapmaking op gelijke voet staat met die van TT, mogelijk zelfs beter is aangepast aan de Automotive-eisen. Maar TT kan dat nu efficiënter, door hun mapengine.
    [Hier moet ik wel door enige TT-PR heenprikken.]

    Ook Here's HAD technology is gelijkwaardig, maar daar lopen ze wel achter qua realisatie, denk ik. Ik bedoel, ik bekvechtte met Justin over hun aantal camera-vans, over Nokia hoor ik niks meer in dezen.

    Dan nog het puntje traffic. Here koopt in bij overheden (als onze NDW) en via ruilhandel met weet ik wie (VID, ANWB en hun vele buitenlandse collega's bv. Inrix, ik laat maar de kreet MediaMobile vallen, ze doen allen aan ruilen, het verschil zit alleen in de distributie).

    Maar TT heeft veel meer eigen connected probes. Nu ruim 7 mio. Daar kan Here niet aan tippen. Volgens mij ook Google/Waze niet, maar dan moet ik gaan gokken wat die clubs via free advertising aan echte traffic binnen halen, en dedicated verwerken voor 'traffic'. Sorry, het blijft ingewikkeld...

    Als dat zo makkelijk was, had Apple toch ook al lang hun eigen 'traffic' gegenereerd? Nee dus. Daar heb je een deskundige als Schaeffer in Berlijn voor nodig.
  6. [verwijderd] 20 juni 2015 15:39
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 juni 2015 15:19:

    Er klopt niets van de mythe dat de kaarten van HERE zo slecht zijn en die van TT zo geweldig.

    Deze mythe is volledig op dit forum verzonnen.

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel.
    Mijn adv van probeleggen hierover.
    TomTom database met 44 miljoen navigatiekilometers in 126 landen

    Here database met 43 miljoen navigatiekilometers in 95 landen

    Here heeft op dit moment een groter marktaandeel bij automobielfabrikanten, maar TomTom wint de laatste tijd veel terrein in deze.
    Volgens veel onafhankelijke experts is het nieuwe kaartplatform van
    TomTom duidelijk beter dan dat van Here.
    De waarde van de kaarten is volgens adv vergelijkbaar.

    TomTom kocht Teleatlas voor 2,9 miljard euro in 2007
    Nokia kocht Navteq voor 5,7 miljard euro in 2008
    Alibaba kocht AutoNavi holding voor usd 1,5 miljard, qua aantal in kaart gebrachte kilometers 10% van Here en TomTom.
  7. [verwijderd] 20 juni 2015 15:41

    ik denk zoals Gerard, maar hoop dat jullie allemaal gelijk krijgen, heb meer in TT zitten dan in NOK

    wat ik me wel eens afvraag, wat heeft TT sinds haar bestaan op de Beurs nou eigenlijk gebracht aan de aandeelhouder

    hebben ze ooit dividend betaald
    hoeveel noteert TT thans nog immer onder de issue price
    hoeveel geld hebben ze opgehaald bij de aandeelhouder
    wat is de hoogste wpa ooit geweest in haar bestaan op de beurs in een single year

    en zou dit allemaal te samen niet de reden kunnen zijn, dat het zo ontzettend moeilijk is om vele aandeelhouders te overtuigen, als 50% van de aandelen in handen zijn van een paar en dus eigenlijk slechts de helft beschikbaar in de free-float zou dat juist als een hefboom moeten werken als iemand een belang wil opbouwen, elke nieuwe Koper heeft dan 2 x de kracht van één verkoper, want ook die halen in ieder geval op termijn weer meer aandelen uit de beschikbaarheid.

    het hele koersverloop van TT is niet te rijmen met het verwachtingspatroon en het beperkte aantal aandelen dat beschikbaar is.

    zoals Harry zo mooi beschreef TT is als een Ballon onder water, de vraag is toch telkenmale .. wie laat er lucht uit ontsnappen , en waarom ?

    het is dat het aandeel @ 10 euro noteert en niet aan 20 of 30 , anders zou ik het met de Zwarte Ridder eens zijn, dit is een "hype" en dit eindigt in tranen.
    het is de pure onderwaardering die mij terug in het aandeel heeft doen kruipen, ik hoop dat ik t niet verkeerd zie.
  8. [verwijderd] 20 juni 2015 15:47
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 juni 2015 15:19:

    Er klopt niets van de mythe dat de kaarten van HERE zo slecht zijn en die van TT zo geweldig.

    Deze mythe is volledig op dit forum verzonnen.

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel.
    Nu zit ik op die 'harde' feiten te wachten.
    Kom dan.
    Of zit je weer als te doen gebruikelijk uit je nek te l.ll.n.

    Groet
  9. Juun 20 juni 2015 15:50
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 juni 2015 15:19:

    Er klopt niets van de mythe dat de kaarten van HERE zo slecht zijn en die van TT zo geweldig.

    Deze mythe is volledig op dit forum verzonnen.

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel.
    Dank je wel dat je ons op je vrije zaterdagmiddag nog op de risico's wilt wijzen. Dat is des te belangrijker omdat een aantal van ons er voor een behoorlijk groot % of absoluut bedrag inzitten.
    Echter, als je ons wilt overtuigen herschrijf je je laatste zin:

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel:
    linkjemetbewijs..linkjemetbewijs..linkjemetbewijs....

    Dan ben jij in 1 keer mijn grote held, die mij behoed heeft voor mijn meest dramatische tunnelvisie ooit.

    Dus DZR: kom met dat linkje met die harde feiten en je verdient een lintje.
  10. [verwijderd] 20 juni 2015 15:52
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 20 juni 2015 15:19:

    Er klopt niets van de mythe dat de kaarten van HERE zo slecht zijn en die van TT zo geweldig.

    Deze mythe is volledig op dit forum verzonnen.

    De harde feiten wijzen eerder op het tegendeel.
    Je moet ook buiten dit forum lezen. Nokia s kaartendivisie wordt hier betiteld als een kreupel paard , een lijk , men loopt hopeloos achter op TT, er moet flink geinvesteerd worden, innovatie is nul , de kwaliteit is een stuk minder etc.
    En dan heeft Nokia 70% tot 80% van de autobouwers als klant incl Garmin. Ra, ra, hoe kan dat?
    De kaartendivisie is rijp voor de sloop. Dan komt het, velen roepen , voor die maps willen partijen 5 miljard of meer neertellen.
    Mogelijk moet er wel geinvesteerd worden , om de kaarten bruikbaar te maken voor zelfrijdende auto s. Voor de rest zijn het hoge kwaliteitskaarten.
  11. [verwijderd] 20 juni 2015 15:55
    quote:

    Meryntje schreef op 20 juni 2015 15:30:

    [...]

    Waarom wil HERE dan de kip met gouden eieren slachten? Zou het niet zo zijn dat elk half jaar dat ze wachten, die kip van hun minder eieren legt?

    Groet uit Grunn.

    Haha, jij denkt zeker, dat Mercedes, BMW, Baidu, Uber en de andere bieders niet door hebben dat die kaarten van Here zgn. eigenlijk niets waard zijn, alleen hier op het tomtom forum heeft men daar weet.., dream on.
  12. [verwijderd] 20 juni 2015 15:57
    "ik hoop dat ik t niet verkeerd zie"

    Ik ook niet!

    Elke analist van enige importantie op TV blijft er van af: "ik heb het niet, ik wil het niet, wat is het eigenlijk? te duur, een belachelijke hoge KW-verhouding, geen toekomstvisie....."

    Banken, pensioenfondsen, vermogensbeheerders prof. beleggers: idem.

    Ik wil 70-100 cent WPA zien, sterk groeiende omzetten en meegroeiende winsten, nieuwe megacontracten, aankopen van soortgelijke start-ups(tientallen voorhanden nu)..duidelijke one-liners van de top.

    Realiteit vandaag de dag: doorsudderend, onduidelijke koers, flinterdunne marges met dito winsten....

    Het blijft een fascinerend bedrijf....
  13. [verwijderd] 20 juni 2015 16:01
    quote:

    Chiddix schreef op 20 juni 2015 15:52:

    [...]

    Je moet ook buiten dit forum lezen. Nokia s kaartendivisie wordt hier betiteld als een kreupel paard , een lijk , men loopt hopeloos achter op TT, er moet flink geinvesteerd worden, innovatie is nul , de kwaliteit is een stuk minder etc.
    En dan heeft Nokia 70% tot 80% van de autobouwers als klant incl Garmin. Ra, ra, hoe kan dat?
    De kaartendivisie is rijp voor de sloop. Dan komt het, velen roepen , voor die maps willen partijen 5 miljard of meer neertellen.
    Mogelijk moet er wel geinvesteerd worden , om de kaarten bruikbaar te maken voor zelfrijdende auto s. Voor de rest zijn het hoge kwaliteitskaarten.
    Achteraf of misschien is die Suri toch een slimme of toch domme Indiër:-)?

    Wellicht dat hij stiekem Tomtom voor 3 miljard gaat opkopen en dan heeft hij de gehele automarkt in zijn linkerachterzak.

    Of zou Tomtom zo dom of slim zijn om een Bod op Here te doen, dan hebben zij alles!

    1+1=4,5?

    Ciao!
  14. [verwijderd] 20 juni 2015 16:02
    quote:

    NoWorry schreef op 20 juni 2015 15:47:

    [...]
    Nu zit ik op die 'harde' feiten te wachten.
    Kom dan.
    Of zit je weer als te doen gebruikelijk uit je nek te l.ll.n.

    Groet
    Waarom zo agressief? Hij onderbouwt dit even goed als de onderbouwing van de suprematie van TT tov Here zoals dat hier op het forum gebeurd.
    En kom dan niet aan met de flauwekul dat TT in 2014 240 miljoen aan orders in de automtiv geschreven heeft en voor 2015 minimaal hetzelfde verwacht, want het tegenargument is dat Here gezegd heeft dat ze met xx% dit jaar gaan groeien. Dus van die enorme afbouw van Here is dan nog niets te zien. Ja VW in de VS hebben ze weggehaald bij Here maar of dat dot voor alle modellen in de VS geldt is mij nog steeds niet duidelijk. Europa is nog steeds Here ondanks de vele berichten die hier op het forum verschenen en dus onjuist waren.

    Traffic ja daar wint TT de ene na de andere deal en ik ben ook van mening dat trafic in HAD misschien wel net zo belangrijk gaat worden, als een goede map. Want om nu met de juiste map achteraan te sluiten in de file dat is niet handig.

    Ik zit net als Wies erg groot in TomTom, samen met USG mijn grootste positie die twee samen is 50 % van mijn totale portefeuille en ben dus niet voor eigen parochie aan het preken en ook niet aan het bashen. Het is in mij. Ogen helemaal niet erg als er 2 heel sterke aanbieders zijn in de markt. Dit houdt elkaar scherp en zal de kwaliteit erg hoog houden waardoor het voor toetreders steeds moeilijker gaat worden.

    Ik ben benieuwd of we de komende week wel nieuws vanuit Nokia gaan ontvangen.

    Zo dit was mijn laatste post hierover en ik wens iedereen een fijn weekend.
  15. [verwijderd] 20 juni 2015 16:04
    quote:

    gerard_ecb schreef op 20 juni 2015 14:51:

    [...]
    Martin ik heb niet de illusie dat ik met mijn post alles omvattend ben het enige wat ik wil zeggen is dat ik grote twijfel heb bij de algelehele consensus, die hier heerst, dat Here een zwaar verouderd systeem is dat lichtjaren achter loopt bij het parade paardje TomTom. Dat is alles.
    Voorlopig staat Here in de automtiv branche op pole position 80/20 of 75/25 misschien wel 70/30 wie zal het zeggen maar op zeker haalt Here veel meer omzet uit de automobiel branche dan TomTom.
    Om zo'n club iedere keer af te doen als een zwaar verouder, niet met de tijd meegaand, te duur systeem doet geen recht aan Here en ook niet aan de automobielbranche die hier zaken mee doen.
    Uiteraard zegt de CEO van TomTom dat hij graag de strijd met de marktleider aan gaat zoals ook Pepsi al jaren de smaaktest voert tov Coca Cola, dat is nu eenmaal de wet, de kleinere gaat de vergelijking aan met de marktleider.

    Verder heb ik alle vertrouwen in de toekomst van TomTom en de berekeningen die jij hierboven maakt heb ik al een paar keer gepost dus dat is mij allemaal bekend. En ik denk ook dat de hele HAD omzet nog moet komen en ik verwacht ook dat er een beter prijskaartje voor dit soort componenten komt en derhalve gaat de omzet in automotiv voor zowel TomTom als Here enorm oplopen. Niet alleen door betere prijzen maar ook de take rates zullen verder toe gaan nemen en hierdoor de omzet.

    Ik hoop dat jullie allemaal gelijk gaan krijgen en dat Here inderdaad zo beroerd is als jullie ons willen doen geloven maar tot dat dit bewezen is hou ik rekening met Here en dat de Duitsers de voorkeur hebben voor Here tov TomTom en dat dit toch wel ergens oo gebaseerd zal zijn.
    Ik zeg niet dar HERE beroerd is.
    Ik zeg dat het lijkt dat Tom2 naast in traffic nu ook een voorsprong begint te nemen in HAD door hun Road-dna en hun real-time-platform.

    Voor beiden ligt er een mooie toekomst in het verschiet doordat de markt explodeert.
    Ik geef alleen aan dat HG graag de strijd aan wil met de finnen en dat Nokia die de groeicijfers van de markt ook kent nu zijn kaartenbase te koop zet.

    De voorkeur van VW lijkt me duidelijk evenals die van Bosch.
    Met een verhoging naar 44% marktaandeel ga je al hele mooie cijfers zien.
  16. Juun 20 juni 2015 16:14
    quote:

    gerard_ecb schreef op 20 juni 2015 16:02:

    [...]
    Waarom zo agressief? Hij onderbouwt dit even goed als de onderbouwing van de suprematie van TT tov Here zoals dat hier op het forum gebeurd.
    En kom dan niet aan met de flauwekul dat TT in 2014 240 miljoen aan orders in de automtiv geschreven heeft en voor 2015 minimaal hetzelfde verwacht, want het tegenargument is dat Here gezegd heeft dat ze met xx% dit jaar gaan groeien. Dus van die enorme afbouw van Here is dan nog niets te zien. Ja VW in de VS hebben ze weggehaald bij Here maar of dat dot voor alle modellen in de VS geldt is mij nog steeds niet duidelijk. Europa is nog steeds Here ondanks de vele berichten die hier op het forum verschenen en dus onjuist waren.

    Traffic ja daar wint TT de ene na de andere deal en ik ben ook van mening dat trafic in HAD misschien wel net zo belangrijk gaat worden, als een goede map. Want om nu met de juiste map achteraan te sluiten in de file dat is niet handig.

    Ik zit net als Wies erg groot in TomTom, samen met USG mijn grootste positie die twee samen is 50 % van mijn totale portefeuille en ben dus niet voor eigen parochie aan het preken en ook niet aan het bashen. Het is in mij. Ogen helemaal niet erg als er 2 heel sterke aanbieders zijn in de markt. Dit houdt elkaar scherp en zal de kwaliteit erg hoog houden waardoor het voor toetreders steeds moeilijker gaat worden.

    Ik ben benieuwd of we de komende week wel nieuws vanuit Nokia gaan ontvangen.

    Zo dit was mijn laatste post hierover en ik wens iedereen een fijn weekend.
    Vroeger was het allemaal veel makkelijker, toen hadden we alleen de vergelijking tussen Garmin en TT op basis van het aantal verkochte PND's. En dan was er altijd en kleine afwijking in de marktaandelen die ze zich toerekenden. De omzet en de winst viel op het moment dat de PND de fabriek verlaten had.

    Nu is dat veel complexer geworden. Wat nu een bewering is, kan over een jaar of 3 gestaafd worden a.d.h.v. jaarcijfers. Als TT 220 miljoen aan order scoort komen de revenuen veel later aan het licht, al klamp ik me wel vast aan die verborgen € 0,50 per aandeel die gemeld is.
    Als HERE meldt dat ze komend jaar nog xx% gaan groeien, dan kan dat ook zijn in vrijval van defrev's. M.a.w. je weet niet hoe ze het bedoelen en dus is er voor ons geen zuivere vergelijking van te maken.

    Nogmaals, ik kijk maar uit naar de jaarcijfers van TT. De eigen kracht van TT zal het toch moeten doen voor het aandeel, dus dat toekomstperspectief en welke plaats ze kwalitatief en kwantitatief innemen per onderdeel is voor ons belangrijk.
  17. [verwijderd] 20 juni 2015 16:19
    @gerard_ecb

    Agressief ?? Je hebt mij nooit agressief gezien !
    Ik word alleen spuugzat van dat ongefundeerde ge-O-H van dat stripfiguur.
    Personen die zeer hoge groeiprognoses voor TT geven op dit forum doen in ieder geval nog een -poging- om dat met cijfers te onderbouwen.
    Je kunt het er mee eens zijn of niet. Dat is aan jou.

    Dat mislukte stripfiguur gooit alleen een statement in de groep en verdwijnt dan gelijk weer onder zijn tegel.

    Groet
  18. [verwijderd] 20 juni 2015 16:43
    1,5 jaar terug was de waarde van de aandelen van de fam Goddijn zo laag dat ze dachten: dan verkopen we toch gewoon de boot.
    Harald heeft toen nachtenlang slecht geslapen.
    De waarde toen was ca mln 260 nu is de waarde ca 520mln.
    Wijs geworden door hoe fout het kan gaan met een firma en denkend aan de boot lijkt het mij goed mogelijk dat de Fam. Goddijn de zaak gaat verkopen bij een bod van rond Euro 20 waardoor ze 1,2 miljard in de knip hebben.
  19. [verwijderd] 20 juni 2015 16:44
    DZR beoogt waarschijnlijk te zeggen dat de huidige situatie aangeeft dat Tom2 20% marktaandeel heeft en HERE 80%.

    Aan dat feit valt weinig af te dingen ware het niet dat Tom2 nog niet zo lang opereert in de C&S tak vam Automotive en daar wel degelijk marktaandeel heeft verovert.

    Vraag blijft natuurlijk of Tom2 in staat is meer marktaandeel te veroveren ten koste van HERE en daar lijkt het wel op gezien de gesloten contracten vanuit het orderboek.

    Dat HERE meer omzet denkt te realiseren de komende jaren is volgens mij terecht.
    Niet zo moeilijk ook met een exploderende markt.
  20. mjmj 20 juni 2015 17:00
    Als een bedrijf technisch superieur is dan duurt het even voordat de markt dat in de gaten heeft en al zijn contracten herschikt.
4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 139 140 141 142 143 ... 250 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 10 februari

    1. Industriële productie december (NL)
    2. UniCredit Q4-cijfers (Ita)
    3. NX Filtration Q4-cijfers
  2. 11 februari

    1. Kering Q4-cijfers (Fra)
    2. Wereldhave Q4-cijfers
    3. Barco Q4-cijfers
    4. Wereldhave Belgium Q4-cijfers
    5. BP Q4-cijfers (VK)
    6. Ondernemersvertrouwen mkb januari (VS)
    7. Coca-Cola Q4-cijfers (VS)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht