Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

3,996
  • Verschil

    -0,042 -1,04%
  • Volume

    490.697 Gem. (3M) 276,7K
  • Bied

    3,962  
  • Laat

    4,016  
+ Toevoegen aan watchlist

Nokia HERE te koop

4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 37 38 39 40 41 ... 250 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 10 mei 2015 22:56
    quote:

    gerard_ecb schreef op 10 mei 2015 22:15:

    [...]
    Laat eens wat horen van dat gezonde verstand. Want dit is wederom een nietszeggende kreet. Dus onderbouw of ben een querulant en als je dat bent is dat prima en zal ik in ieder geval niet meer op jou reageren en ik hoop dat dan verder iedereen, op dit forum jou verder negeert.

    Tja dat had je je misschien beter voor kunnen nemen voor je deze hoop uit spreekt Gerard .je vraagt nu iets van het forum waar je jezelf niet aan houd. Je lokt hem uit.

    Negeer gewoon reacties die je niet bevallen!

    Loesje
  2. [verwijderd] 10 mei 2015 23:14
    quote:

    loesje62 schreef op 10 mei 2015 22:56:

    [...]

    Tja dat had je je misschien beter voor kunnen nemen voor je deze hoop uit spreekt Gerard .je vraagt nu iets van het forum waar je jezelf niet aan houd. Je lokt hem uit.

    Negeer gewoon reacties die je niet bevallen!

    Loesje
    Sorry Loes maar jij hebt blijkbaar je menig over hem klaar en ik niet. Ik vind dat als DZR iets te melden heeft, negatief of positief dan wil ik dat graag horen mits het onderbouwd wordt. Mocht hij dit niet doen dan is dat prima, maar dan zal ik niet meer op hem reageren op dit forum, zoals ik op een aantal posters op dit forum niet reageer. En ja dan hoop ik dat andere dat ook niet meer doen. Echter daar ben ik niet verantwoordelijk voor maar ik mag de hoop wel uitspreken, toch?
  3. [verwijderd] 10 mei 2015 23:27
    quote:

    gerard_ecb schreef op 10 mei 2015 23:14:

    [...]
    Sorry Loes maar jij hebt blijkbaar je menig over hem klaar en ik niet. Ik vind dat ls DZR iets te melden heeft, negatief of positief dan wil ik dat graag horen mits het onderbouwd wordt. Mocht hij dit niet doen dan is dat prima, maar dan zal ik niet meer op hem reageren op dit forum, zoals ik op een aantal posters op dit forum niet reageer. En ja dan hoop ik dat andere dat ook niet meer doen. Echter daar ben ik niet verantwoordelijk voor maar ik mag de hoop wel uitspreken, toch?

    Over de zwarte ridder heb ik geen mening. Ik volg hem niet. Hij boeit me niet.

    Ik volg TomTom.

    En ik volg een heel aantal mensen hier van wie ik heel veel kan opsteken tav TomTom.

    Daar ben jij er ook een van.

    Voor onzin heb ik geen tijd.

    Uitgezonderd de grapjes van Dirk natuurlijk.

    Veel plezier morgen.

    Loesje
  4. [verwijderd] 11 mei 2015 01:28

    daskapital.nl/2015/05/uber_de_grootst...
    www.cityam.com/215420/worlds-most-val...

    *** Ik lees dat UBER 400 miljoen omzet draait en nog verliesgevend is.

    *** Ik lees ook dat ze inmiddels 5 miljard schuld hebben.

    *** En ik lees dat ze tegen de 2 miljard weer hebben opgehaald bij investeerders (bovenop wat al in oorlogskas zit) en dat zal niet toevallig zijn, 99% kans dat dit samenhangt met de bieding op HERE en de opties open houden om hoger te kunnen bieden.

    Het lijkt me al met al, voor TomTom, een perfecte scenario als UBER de overnemende partij wordt van HERE. Als de hype er een beetje af is, moet UBER zwarte cijfers schrijven en 6.000 man van Nokia HERE aan het werk kunnen houden en op de payroll kunnen houden. Zo niet dan wordt er in gesneden, gaat R&D eraan en komt er veel markt voor TomTom vrij.

    Hoe groot ik de kans acht? Groot. Want de Duitse autobouwers zijn alleen geïnteresseerd in een belang in HERE, om het duopolie (tussen TomTom en Nokia) in stand te houden. Voor een paarhonderd miljoen each en dan moeten andere partijen de rest bijlappen.

    UBER dus de grootste kans. Laat het maar gebeuren!
  5. Jejo303 11 mei 2015 10:22
    First bids in for HERE, reports suggest
    Business 11 May 2015

    Nokia appears to have succeeded in its attempts to drum up interest in HERE, with news reports suggesting that Uber, Facebook, three German automotive makers and a group of venture capitalists are prepared to or have already submitted a bid for the location and mapping unit.

    The New York Times wrote last week that Uber, a ride-sharing service based in San Francisco, has tabled an offer of 2.7 billion euros for HERE.

    The Wall Street Journal, in turn, reported that BMW AG, Audi AG and Daimler are prepared to offer “considerably more than two billion euros” for HERE as part of a consortium that also includes Baidu, a Chinese technology firm.

    The automotive makers consider it crucial to prevent Google and other technology firms from taking over the market for in-car digital mapping services – an increasingly vital part of the technology as the automotive industry is taking steps toward self-driving cars.

    The Wall Street Journal revealed that the automotive makers are concerned that Google could develop an operating system for self-driving cars and, similarly to its mobile user interface Android, make it available for free.

    Information obtained by the business daily suggests that negotiations over the acquisition of HERE are already at an advanced stage, with the automotive makers being set to take a majority and Baidu a minority stake in the location and mapping unit. In addition, Nokia would hold a minority stake in HERE, according to sources interviewed by the Wall Street Journal.

    The automotive makers have according to the daily already approached Angela Merkel, the Chancellor of Germany, in an attempt to promote the takeover through political channels.

    HERE has been founded on NAVTEQ, an American provider of digital mapping and location services Nokia acquired in 2007 for 5.7 billion euros.

    Anni Lassila – HS
    Aleksi Teivainen – HT
    © HELSINGIN SANOMAT

    www.helsinkitimes.fi/business/13349-f...

    Facebook erbij! Politiek Duitsland mee in de strijd!
    Dit wordt een mooie gevecht!
  6. [verwijderd] 11 mei 2015 12:59
    Uber & deCarta
    What is interesting to point out is that two elements seem illogical in these announcements.

    The first one is that Uber already bought a LBS infrastructure company, deCarta, two months ago (read here). deCarta is offering a software platform that provides map visualization, geocoding, local search and navigation. If Uber had in mind of buying HERE they would not have bought deCarta since Here has the same capabilities on top of its map data.

    Volkswagen, Audi & TomTom
    The second illogical element is that Audi - and the Volkswagen group at large - have been signing multiple agreements with TomTom - instead of Here - in the last few months.

    Volkswagen of America has inked a deal with TomTom (read here) for maps which was announced in January 2015; and Volkswagen and Audi will be using TomTom traffic information in Europe (read here) according to a joint announcement made in February.

    TomTom and the Volkswagen group have also signed a research and development agreement about highly automated cars (read here) in October 2014. As a first element of this agreement the automated drive of an Audi car between San Francisco and Las Vegas last January at the time of CES was performed using a high accuracy map from TomTom.

    Therefore there not would be much logic for Volkswagen in investing in Here while running a major R&D program with TomTom on what appears to be the future of the car industry.
  7. [verwijderd] 11 mei 2015 13:35
    quote:

    Jejo303 schreef op 11 mei 2015 10:22:

    First bids in for HERE, reports suggest
    Business 11 May 2015

    Nokia appears to have succeeded in its attempts to drum up interest in HERE, with news reports suggesting that Uber, Facebook, three German automotive makers and a group of venture capitalists are prepared to or have already submitted a bid for the location and mapping unit.

    The New York Times wrote last week that Uber, a ride-sharing service based in San Francisco, has tabled an offer of 2.7 billion euros for HERE.

    The Wall Street Journal, in turn, reported that BMW AG, Audi AG and Daimler are prepared to offer “considerably more than two billion euros” for HERE as part of a consortium that also includes Baidu, a Chinese technology firm.

    The automotive makers consider it crucial to prevent Google and other technology firms from taking over the market for in-car digital mapping services – an increasingly vital part of the technology as the automotive industry is taking steps toward self-driving cars.

    The Wall Street Journal revealed that the automotive makers are concerned that Google could develop an operating system for self-driving cars and, similarly to its mobile user interface Android, make it available for free.

    Information obtained by the business daily suggests that negotiations over the acquisition of HERE are already at an advanced stage, with the automotive makers being set to take a majority and Baidu a minority stake in the location and mapping unit. In addition, Nokia would hold a minority stake in HERE, according to sources interviewed by the Wall Street Journal.

    The automotive makers have according to the daily already approached Angela Merkel, the Chancellor of Germany, in an attempt to promote the takeover through political channels.

    HERE has been founded on NAVTEQ, an American provider of digital mapping and location services Nokia acquired in 2007 for 5.7 billion euros.

    Anni Lassila – HS
    Aleksi Teivainen – HT
    © HELSINGIN SANOMAT

    www.helsinkitimes.fi/business/13349-f...

    Facebook erbij! Politiek Duitsland mee in de strijd!
    Dit wordt een mooie gevecht!
    Ik denk dat de Jankees over 2 uurtjes flink los gaan op TT.
    - Ben benieuwd !! :)
  8. relic 11 mei 2015 15:01
    quote:

    beeldscherm schreef op 11 mei 2015 12:59:

    Uber & deCarta
    What is interesting to point out is that two elements seem illogical in these announcements.

    ....

    Therefore there not would be much logic for Volkswagen in investing in Here while running a major R&D program with TomTom on what appears to be the future of the car industry.

    Goed punt, we komen er van zelf achter...
  9. [verwijderd] 11 mei 2015 18:17
    Een ding waar ik niet echt bang voor ben is dat Apple HERE koopt.

    Ik denk wel dat Apple steeds meer lagen bovenop de basiskaart van TomTom zelf bouwt. Ze hebben die sattelietbeelden al, maar bouwen bijvoorbeeld ook een points of interest database. Bij Apple kun je als bedrijf aangeven waar je zit en of je verhuisd bent. En je hebt ook nog Yelp en dat soort lagen.

    Het zou wel kunnen dat Apple bij TomTom langskomt in verband met CarPlay en de automotive grade maps die dan denk ik nodig zijn op basis van wensen van autofabrikanten. Dus dan kom je bij tomtom uit.

    Ik denk dat TomTom’s expertise op traffic te groot is om zelf te ontwikkelen. Google is het niet gelukt. En tomtom heeft nu zoveel marktaandeel (80% autofabrikanten) dat het product alleen maar beter wordt.

    Omdat Apple zelf haar maps teams bouwt en geen grote overnames wil doen (zeker geen 6.000 man van Nokia HERE) zie ik dat niet als een scenario. En mocht het wel gebeuren, dan haalt TomTom een hoop deals binnen bij autofabrikanten die nu al dreigen over te stappen als dat gebeurt. De drie musketeers (Audi, BMW, Mercedes) zijn samen goed voor 1 euro winst per aandeel, als je naar de incremental sales kijkt.

    Wie dan wel HERE koopt? Het blijft de vraag, misschien hebben we de echte naam nog niet zien langskomen.
  10. [verwijderd] 11 mei 2015 21:44
    quote:

    Mr. Positive schreef op 11 mei 2015 17:10:

    Car Industry Panics Over Autonomous Revolution

    seekingalpha.com/article/3168556-car-...

    :)
    Mooie comment: I do agree with that, Skeptic. For quite a few years to come after their introduction, autonomous cars will have to be extremely careful about the erratic and unpredictable humans in their midst.

    En interessante comment dat de autofabrikanten paniek/haast mede komt doordat de kosten van sensoren snel omlaag gaan. Dat brengt de hardwarekosten van de self driving of adas auto dichterbij
  11. forum rang 6 Tom3 11 mei 2015 23:42
    quote:

    Mr. Positive schreef op 11 mei 2015 17:10:

    Car Industry Panics Over Autonomous Revolution

    seekingalpha.com/article/3168556-car-...

    :)
    Ook de schrijver van dit zeer informatieve stuk gaat er (stilzwijgend) van uit dat Here opgeslokt zal worden door Google. Als je het track record leest van de schrijver (Dana Blankenhorn) is dit bepaald geen amateurhelderziende maar een door de wol geverfde blogger/futuroloog die bijvoorbeeld al in 2003 schreef over het internet of things. Ben nu zelf nog vaster overtuigd als voorheen dat het bod van Uber ingefluisterd wordt door Google, die bezig is met een soort Android auto waarvan het ontwerp gratis ter beschikking van een geinteresseerde autoconstructeur gesteld zou kunnen worden. Dit business model staat dus haaks op dat van Apple. Het Apple project terzake heet dus niet voor niets Titan. Het titanengevecht maakt ook duidelijk waarom BMW cs het waarschijnlijk niet gaat winnen en dat Tom2 tzt waarschijnlijk geheel of gedeeltelijk ingelijfd zal worden door Apple.
  12. Mojo 12 mei 2015 01:38
    Hoe dan ook het kan niet nadelig uitpakken voor TomTom. Als HERE de oceaan oversteekt richting Amerika dan kan TomTom de Duitsers en de rest van de autobouwers verwelkomen. Valt Here in handen van het consortium dan kan TomTom zaken doen met de tech industrie en met de overige autobouwers. De verliezers van deze soap zijn de Duitsers of de Yanks.Heb het nog niet over Microsoft dat nergens in de soap wordt genoemd maar er uiteindelijk met de buit vandoor gaat. Maar onze TomTom komt als winnaar uit de bus No matter What!
  13. [verwijderd] 12 mei 2015 01:38
    Waarom Microsoft? Mijn theorie

    In september 2013 kocht Microsoft de mobiele telefoon divisie plus patenten van Nokia voor $7,2 miljard dollar. (1) Nokia wilde toen niet de HERE mapping divisie mee verkopen. Misschien omdat de waarde dan meer verstopt zit als voetnoot, vergeleken bij losse verkoop, met volle aandacht voor automated driving en mogelijk meerdere bieders. De kans dat HERE alsnog te koop zou komen, zou het grootst worden als de nieuwe CEO Rajeev Suri zou worden, vanwege zijn achtergrond bij Nokia networks. Op 29 april 2014 wisten we dat het Rajeev was geworden. (2)

    Het gevoel dat HERE te koop zou komen werd bevestigd doordat de hoogste baas van de HERE opstapte. "there were some leaked comments stating there was a strategic disagreement between him and the new Nokia CEO Rajeev Suri". (3) Alles wat afleidt van de focus op networks (en nu ook de integratie met het overgenomen Alcatel) is verstoring voor het management. Vlak voor de goede kwartaalcijfers van HERE wordt de geruchtenmachine door Nokia in gang gezet. De eerste namen die vallen zijn UBER en een Duits consortium. Een paar dagen later maakt Rajeev inderdaad bij de jaarcijfers bekend dat Nokia inderdaad een "strategic review" doet van de HERE divisie. (4)

    Hoezo UBER? UBER heeft in ieder geval interesse in maps en navigatie, blijkend uit hun overname van DeCarta. Met name om Uberpool en benodigde slimme routes bij meerdere ophaalpunten. (5) En: "They don't want to rely on Google Maps". (6, 7) Maar de belangrijkste reden is dat UBER zorgt voor de meeste publiciteit, ook overzee, die je maar kunt wensen. Iedere scheet die UBER laat, is op dit moment hot news. Om een geruchtenmachine te starten is UBER dus een goed vertrekpunt. Zo zag Roger Lanctot van Strategy Analytics het ook. Vroeger riep je dat Google of Facebook interesse in je hebbrm. Tegenwoordig zeg je UBER. (8) Bovendien zou UBER het niet erg vinden om 'misbruikt' te worden in dit spel. Iedere keer dat UBER op Amerikaanse journaals komt is free publicity voor deze nieuwe disruptor.

    De Duitse autofabrikanten schrokken zich een hoedje en Mercedes, Audi en BMW wisten elkaar snel te vinden, met als bindende factor de Duitse angst dat de Amerikaanse westcoast (Apple, Google, Tesla) de lead neemt in de software en content en dat zij de traditionele auto-industrie in een hardware fabrikant rol duwt; als een soort Foxconn's. Het idee alleen al doet Duitsland op grondvesten schudden. CEO's worden 'te oud' genoemd en vliegen de laan uit. De drie fabrikanten blijken bereid geld neer te leggen, maar niet om Nokia HERE in bezit te krijgen, alleen een belang om HERE zelfstandig te houden als leverancier van technologie voor zelfrijdende auto's. (9)

    En zo kon Nokia een nieuw ingrediënt toevoegen aan de geruchtensoep. Er is eigenlijk nog geen sprake van een bidding war, maar voldoende om in de media een mogelijke naderende bidding war op te spelen en de suggestie van een bidding war te wekken. Niemand kan feit van fictie onderscheiden op dit moment, dus wie weet loopt er straks nog iemand de Arena in.

    Nu was het nu tijd om 'potentieel geïnteresseerden' aan te schrijven dat ze kunnen meebieden op een veiling van HERE en de prospectus beschikbaar is. Een grote lijst met wel 15 namen werd via media gelekt. Maar nergens de naam van Microsoft te bekennen. En dat is toch vreemd. Microsoft dat eerst al interesse had in HERE, dat HERE gebruikt in haar BING maps en ook nog wat kunnen inverdienen op kosten van de licentie.

    Microsoft heeft bovendien een embedded automotive software divisie, die nu de IoT (internet of things) divisie heet, die momenteel marktaandeel verliest aan QNX van BlackBerry. FORD weg en ook FIAT, die niet zo enthousiast was over de snelheid (logheid) van Microsoft. (10) BlackBerry's QNX marktaandeel is nu al een whopping 50%+. (11) Met HERE kan Microsoft weer wat momentum terugkrijgen. Interessant in link 10 is de passage waaruit blijkt dat Microsoft niet alleen haar zinnen heeft gezet op de ingebouwde software in auto's, maar in aanvulling daarop ook cloud diensten, waar navigatie een onderdeel van is.

    The new IoT team is working on not only embedded software, but also accompanying cloud services. Just about any of the former Windows Embedded Automotive "experiences" -- communication, infotainment, navigation and fuel-efficiency -- could be turned into a cloud service fairly easily, I'd think.

    Maar de geruchtenmachine die gestart is kan ook wat slapende honden wakker gemaakt hebben. Facebook? Baidu? Alibaba? Apple heeft naar verluid meer interesse in kleine gespecialiseerde overnames en niet de 6.000 man van Nokia. Wie het gaat worden weet ik dus niet. Maar de target is denk ik Microsoft en Microsoft heeft er ook belang bij om HERE te kopen.

    Ik zet dus een flesje op MSFT.

    1. bit.ly/1oiy9Xb
    2. bit.ly/1QDfq6P
    3. bit.ly/1FgFanA
    4. zd.net/1zWmmaX
    5. onforb.es/1CAh7Od
    6. prioleauadv.com/archives/589
    7. bloom.bg/1Hdq0Q5
    8. bit.ly/1HaNXoB
    9. reut.rs/1HdqGFe
    10. zd.net/1crbNSa
    11. blck.by/1Pf3CKH
  14. [verwijderd] 12 mei 2015 07:34
    Prachtig overzicht, Justin. AB.

    Ik vraag me wel eens af of ze bij Microsoft nog zelf wel overtuigd zijn van hun eigen vernieuwingsvermogen. Bijna alles wat ze de laatste jaren "me too" oppakken doet het ergens op de schaal dramatisch, slecht, matig, redelijk. Zune, tablets, Bing, etc.. Hoger gaat die schaal niet.
  15. [verwijderd] 12 mei 2015 07:43
    Ik denk dat je MSFT heel erg tekort doet. Apple is eerder een me too bedrijf dan MSFT. Maae dan me do better.

    MSFT was veel eerder met een tablet dan Apple
    MSFT is de eerste met een cross channel besturingssysteem Windows 10
    MSFT is heel erg succesvol met de Cloud
    MSFT heeft met Surface Pro een concurrent neergezet voor tablets maar ook laptops.

    Nee ik denk daar echt anders over. Prachtig bedrijf met veel groeipotentie en een heel divers portefolio. Een sleeping giant die aan het ontwaken is nu Balmer weg is.
  16. forum rang 6 Tom3 12 mei 2015 08:53
    quote:

    dipity schreef op 4 mei 2015 22:39:

    My bet is Google.
    Redenatie: de keten leidend tot multi-services werkt alleen optimaal als je integratie hebt tussen data uit alle devices wherever whenever: van consumer tot en met automotive en telematics. Dan zie ik maar twee clusters ontstaan:
    1. Apple - TomTom + aangesloten automotive + telcom + license customers
    2. Google - Here + aangesloten automotive + telcom + license customers
    Some clients for both (bv. VAG Group)

    Ben het met Dipity (en insiders als Dana Blankenhorn) eens dat Google ook belang heeft bij overname van Here ivm met haar HAD strategie. Dat Uber daarbij optreedt als een soort onderaannemer ivm eventuele kartel issues zou me ook niet verbazen. De groep Google/Uber moet voor HAD immers toch ook over off line kaarten + technologie beschikken, iets wat ze nu niet leveren. Schat zo dat dit ook de hoofdreden is van de paniek bij het Duitse samenwerkingsverband. Microsoft is dan toch een tikje minder bedreigend dan Google dat al bezig is met de HAD auto van de toekomst waarbij de autobouwers een gratis licentie krijgen van Google. Groter nederlaag kun je volgens mij als autobouwer niet lijden. Denk dat dit voor Tom2 dan ook wat minder prettig zakendoen wordt, immers alle autobouwers worden verplicht navigatie af te nemen van Google in geval van zo`n licentie. Vraag me dan verder ook af hoe het business model van de Apple tegenhanger er komt uit te zien.

    Google heeft iets minder kasreserve dan Microsoft volgens de Volkskrant van vandaag ($64 miljard versus $ 90 miljard) maar dat is ruim voldoende om de gehele autoindustrie het zwijgen op te leggen.

    Vrees dat een overname door Microsoft, dat de aandeelhouder van Tom2 inclusief mijzelf, beter zou uitkomen, nog geen uitgemaakte zaak is.
4.995 Posts
Pagina: «« 1 ... 37 38 39 40 41 ... 250 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 12 februari

    1. Faillissementen januari (NL)
    2. TINC Q4-cijfers
    3. Siemens Energy Q1-cijfers (Dld)
    4. ABN AMRO Q4-cijfers
    5. Ahold Delhaize Q4-cijfers
    6. Heineken Q4-cijfers
    7. Randstad Q4-cijfers
    8. TINC Q4-cijfers
    9. Hypotheekaanvragen wekelijks (VS)
    10. Kraft Heinz Q4-cijfers (VS)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht