Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

TomTom Januari

3.929 Posts
Pagina: «« 1 ... 166 167 168 169 170 ... 197 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 25 januari 2016 12:06
    quote:

    B_B schreef op 25 januari 2016 11:58:

    [...]

    Volkswagen is mede-eigenaar van Here Maps.
    Zeg B_B. Als het aan mij ligt dan zou ik je willen vragen om even de moeite te nemen om december en januari nieuws van de verschillende draadjes te lezen? Het meeste wat je de laatste dagen post is al helemaal gefileerd (en op zijn minst besproken) door het forum. (Of begin een eigen draadje met losse flodders).
    Of is het je bedoeling om mensen te verontrusten? Jammer, ook dat gaat niet meer lukken vrees ik! Volgens mij staan alle neuzen weer allemaal dezelfde kant op en samen met Goddijn c.s. staan we op de voorplecht van zijn majestueuze jacht, frisse wind op te snuiven en van zins om hongeriger dan ooit nieuwe werelden te betreden.
  2. [verwijderd] 25 januari 2016 12:20
    quote:

    B_B schreef op 25 januari 2016 12:18:

    [...]

    Wake you up before me go-go
    Don't leave you hanging on like a yo-yo
    Hoe is met je vriend Benny?
    Je "werk" zit er op. je hebt je posts gedaan.
    Ga weer vergaderen met je collega's.
    Ik ga naar de golf.
  3. [verwijderd] 25 januari 2016 12:26
    quote:

    *Justin* schreef op 25 januari 2016 11:54:

    [...]
    Dit waren ook precies de punten die mij opvielen.

    Of herkennen van sensor data met mobileye is? Ik denk eerder aan bosch. Maar wie weet. Het maakt ook niet zoveel uit welke partij de sensoren doet. Als tomtom maar is aangesloten bij belangrijke tier1's en OEM's.
    Ik denk dat Mobileye camera's interessant kunnen zijn NAAST Bosch sensoren mede vanwege de AI die Mobileye er aan koppelt.
  4. Mojo 25 januari 2016 12:28
    quote:

    B_B schreef op 25 januari 2016 12:02:

    Doordat er meerdere kaarten worden gemaakt (Tesla, Ford etc.), hoeft Here Maps geen rekening meer te houden met TomTom Maps (mono/duopolie positie).
    Grotere ACCEPTATIE van Here Maps zorgt er ook voor dat Apple gedwongen wordt om over te stappen.
    WAHAHAH grappig ben je. Ford en Tesla maken geen kaarten en Apple gaat geen data afstaan aan de duisters. Forget it.
  5. [verwijderd] 25 januari 2016 12:31
    quote:

    Natte krant schreef op 25 januari 2016 12:20:

    [...]
    Hoe is met je vriend Benny?
    Je "werk" zit er op. je hebt je posts gedaan.
    Ga weer vergaderen met je collega's.
    Ik ga naar de golf.
    Met je Volkswagen Golf :)
  6. [verwijderd] 25 januari 2016 12:33
    quote:

    xynix schreef op 25 januari 2016 07:59:

    Wir haben einen klaren Weg eingeschlagen, unsere Technologie ist gut, wir wachsen schnell, und auf unserer Kundenliste stehen große und gesunde Unternehmen, darunter auch Apple. Unsere Position in der Industrie ist klar festgelegt.
    Zou dit wellicht een duidelijk signaal (in het Duits!) zijn aan de heren Duitse topbouwers om niet al te arrogant te worden (denk ook aan dat interview met Vincent Evers waarin hij zei dat de westcoast de boel flink had opgeschud). Zie ook die Mercedes CEO die op bezoek gaat bij Apple en onder de indruk is. Net als de signalen van mogelijk Apple/BMW-samenwerking.

    Het blijft erg onwaarschijnlijk dat de Duitsers gegeven de huidige technologische stand van zaken zich kunnen permitteren om TomTom volledig links te laten te liggen. Maar dan is het in het kader van de onderhandelingen wel zinvol te investeren in mooie concept-filmpjes voor HERE.
  7. forum rang 6 Tom3 25 januari 2016 12:45
    quote:

    *Justin* schreef op 25 januari 2016 11:51:

    [...]

    Leuk om harold te lezen. Punten heb je niet helemaal scherp verwoord, punt 2 in ieder geval niet.

    1) rond automatisch rijden is nog niet bekend wat het verdienmodel wordt (zei hij ook in de Q3 cijfer presentatie). "Autofabrikanten gaan een hoge premium betalen voor realtime data, maar wat het model wordt is nog niet bekend"

    2) om realtime maps te maken is samenwerking en uitwisseling van data nodig. Anders zijn de kosten voor niemand te dragen (ergo: om realtime maps te maken heb je info van sensoren van auto's op de weg nodig, je kunt niet zelf met een miljoen camerawagens gaan rondrijden). Het gaat hier dus niet om de kosten van het maken van de HAD map, want daar is tomtom nu ook mee bezig en zorgt niet voor ondragelijke kosten. Maar als je een toekomst hebt van zelf rijdende auto's en je wilt alle kaarten ter wereld realtime onderhouden dan is uitwisseling van (miljarden) data een basis vereiste. Zonder dat geen realtime map.

    3) klopt, zie 2

    4) ja. Hij zei zelfs: als je het 5 jaar geleden had gevraagd had ik misschien anders geantwoord, maar we hebben nu een solide klanten base (hij noemde specifiek apple) en we groeien (wachsen) snel en we hebben onze technologie klaar. Er is voor ons dus nu geen aanleiding om onszelf te verkopen.
    Omtrent punt 2 lees ik met name dat er nog geen deals met autobouwers zijn over te leveren sensor data. Here heeft daar door de link met haar eigenaren wat minder obstakels. De noodzaak tot kostencontrole wordt door HG specifiek genoemd. Zou de ketelmuziek van Toyota, GM etc bedoeld zijn om de prijzen van HAD alvast een beetje te drukken?
  8. [verwijderd] 25 januari 2016 12:55
    quote:

    Tom3 schreef op 25 januari 2016 12:45:

    [...]

    Omtrent punt 2 lees ik met name dat er nog geen deals met autobouwers zijn over te leveren sensor data. Here heeft daar door de link met haar eigenaren wat minder obstakels. De noodzaak tot kostencontrole wordt door HG specifiek genoemd. Zou de ketelmuziek van Toyota, GM etc bedoeld zijn om de prijzen van HAD alvast een beetje te drukken?
    Dat heb ik ook al eerder gesuggereerd, nét voordat Justin met zijn scoop kwam over het 'niet zelf kaarten maken door Toyota en GM'.
    Ook Justin zag er toen wel iets in. Het is allemaal een combinatie van window-dressing, opkloppen tot er geen lucht meer bij kan, etc.
    En ondertussen gaat Tom2 (als enige het portfolio leverend) stoïcijns verder als onafhankelijke leverancier met waar ze goed in zijn. Hollandse nuchterheid wint het van doen alsof. Uiteindelijk zul je zien dat er meer partijen op het laatste moment nog aankloppen om vooral maar mee te kunnen doen met de eerste generatie SDC's, danwel de hogere HAD-levels. Je kunt het je eenvoudigweg niet permitteren om daar niet bij te zitten.
  9. harrysnel 25 januari 2016 13:01
    quote:

    xynix schreef op 25 januari 2016 07:59:

    [...]
    (AB) Bij gebrek aan persberichten van TT in de stille periode toch wat "inside information"

    "Wir machen bereits große Fortschritte bei der Bilderkennung."

    Zou dit slaan op Mobileye samenwerking en achtergrond zijn van de nieuwe samenwerkingdeals van Mobileye met GM en VW?

    TomTom ist der letzte unabhängige Kartenhersteller. Bleibt das so?

    Ja.

    Warum?

    Wir haben einen klaren Weg eingeschlagen, unsere Technologie ist gut, wir wachsen schnell, und auf unserer Kundenliste stehen große und gesunde Unternehmen, darunter auch Apple. Unsere Position in der Industrie ist klar festgelegt. Hätten Sie diese Frage vor vier oder fünf Jahren gestellt, wäre die Antwort womöglich anders ausgefallen.


    Opvallend om Apple in dit verband zo duidelijk te noemen. Uitspraken rond zelfstandigheid klinken erg zelfverzekerd. Daar lijkt de CES niet veel aan te hebben veranderd.
    "Wir haben einen klaren Weg eingeschlagen..."

    En:

    "Unsere Position in der Industrie ist klar festgelegt."

    Als ik dat vergelijk met de uitspraken van Goddijn op de laatste conference call:

    "Yes, competitive landscape beyond Nokia HERE, I think in the field of highly automated driving there's a lot of experimentation going on. We know of carmakers that have done proprietary stuff for test tracks in terms of mapping. We're talking to those guys. We are comparing notes.
    I think there is a sense that this needs to be done professionally on a large scale. And I think we are well positioned, given where we are already with our HAD investment technologies and standardization, that we have a role to play in that space.
    But again, also in the area of highly automated driving, it will take at least, I would say, 18 months, 24 months before we have more clarity on what it is exactly the industry will need from us, and how those business models around highly automated driving going to develop.
    But I can tell you there is a lot of activity going on, both in Europe, North America, and in Asia, around the topic. And, as you can imagine, we are party to quite a few of those discussions going on..."
    Pagina 6

    "Now, if you look at the new types of mapping for highly automated driving, that is uncertain. Uncertain is exactly the introduction dates; the growth; the acceptance by ordinary people of those new technologies; the cost at which they will come to the market initially. So there's a lot to learn and a lot to explore in the coming years.
    But I think it's fair to say that all mainstream established players are looking to have self-driving cars in the marketplace. They will start on the motorways; they will learn, and they will continue to refine those systems. Maps are needed for that.
    We are well positioned to play a role there. But, quite frankly, I cannot give you an indication how that will financially pack out, other than that there is a huge opportunity to have. But how, when, and how fast is much harder to predict..."
    Pagina 17

    "There's change going on in the industry as well, that we are all aware of. It will take some time for that news to settle and for everybody to come to grips with the new situation and then place his bets."
    Pagina 18

    files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

    Dit was de webcast van oktober. Voor mij klinkt het alsof TT voor zichzelf duidelijker heeft wat haar positie gaat worden. Mogelijk zijn er al deals getekend. Het volmondige "ja" op de vraag of TT zelfstandig blijft past ook bij een duidelijk toekomstbeeld vwb rol van TT.

    Edit: benadrukken van de onafhankelijkheid, zelfstandig willen doorgaan etc. kan ook een signaal zijn dat een bedrijf afgeeft als er juist aan de deur wordt geklopt door overnemende partij/partij die significante deal wil sluiten.
  10. [verwijderd] 25 januari 2016 13:06
    quote:

    Tom3 schreef op 25 januari 2016 12:45:

    [...]

    Omtrent punt 2 lees ik met name dat er nog geen deals met autobouwers zijn over te leveren sensor data. Here heeft daar door de link met haar eigenaren wat minder obstakels. De noodzaak tot kostencontrole wordt door HG specifiek genoemd. Zou de ketelmuziek van Toyota, GM etc bedoeld zijn om de prijzen van HAD alvast een beetje te drukken?
    Die samenwerkingen zijn er wel:

    "We are working actively, for instance, with tier ones, and also with OEs, to extract live information, or information from the vehicle live, and ingest that in the map, process that automatically and then give that back. So that's the type of investment that will continue to happen."

    files.shareholder.com/downloads/TOMTO...

    In diezelfde call werden kosten ook al genoemd, maar met name als differentiator ten opzichte van HERE. De partij met de meest efficiente en slimme manier van kaarten maken is degene die (het marktaandeel) wint. De industrie wil volgens Goddijn hogere kwaliteit maar wil daar niet veel meer voor betalen dan nu. Tomtom heeft nu technologie om kwaliteit zeer sterk te verhogen, tegen gelijkblijvende kosten. Het product wordt daardoor denk ik niet veel marge-rijker dan nu (autofabrikant wil per map niet veel meer betalen dan nu). Maar de hefboom is wel enorm indien marktaandeel wordt gewonnen (kosten zijn vast en baten nemen dus exponentieel toe bij groei van het marktaandeel).

    Edit: lol, ik zie dat HarrySnel uit precies hetzelfde document zit te quoten.
  11. [verwijderd] 25 januari 2016 13:38

    nog wel even te gaan, maar ik had toch graag TT aan 10 euro zien noteren naar de cijfers toe, mocht er dan alsnog een terugval komen , hebben we in ieder geval een steunpunt @ 9,50 , als we hier rond de 9,50 staan en er is toch wat deceptie vanwege tegenvallende verwachting zak je zo naar 9 euro

    valt het allemaal goed kan je dan ook van 10 gelijk weer een aanval doen naar de vorige high rond de 12, sta je hier @ 9,50 moet je eerst de weerstand van 10/10,25 zien te doorbreken.

    volumes zijn ook allemaal mager dus een beetje koopkracht zou het zo naar 10 moeten kunnen brengen.

    zoals gezegd er is nog tijd, wellicht een confirmatie dat de wpa voor FY15 beter is dan de 20 ct kan de trick doen, anders hopen dat het algehele beursklimaat doorzet voor beter.
  12. [verwijderd] 25 januari 2016 13:52
    quote:

    Hik schreef op 25 januari 2016 13:40:

    [...]

    Momfert...
    Jep. Nu hebben we het over de stichter van het imperium! Maar is die niet bezweken aan COPD?!
  13. recital 25 januari 2016 14:44

    TomTom plots a new course

    Dutch navigation and mapping powerhouse TomTom was a household name across not only Australia but the world a few years ago, guiding drivers and “saving a lot of marriages in the process”, according to co-founder and managing director Corinne Vigreux.
    www.theaustralian.com.au/business/tec...
  14. forum rang 6 hvasd2 25 januari 2016 15:12
    quote:

    scuderia FF schreef op 25 januari 2016 13:38:

    nog wel even te gaan, maar ik had toch graag TT aan 10 euro zien noteren naar de cijfers toe, mocht er dan alsnog een terugval komen , hebben we in ieder geval een steunpunt @ 9,50 , als we hier rond de 9,50 staan en er is toch wat deceptie vanwege tegenvallende verwachting zak je zo naar 9 euro

    valt het allemaal goed kan je dan ook van 10 gelijk weer een aanval doen naar de vorige high rond de 12, sta je hier @ 9,50 moet je eerst de weerstand van 10/10,25 zien te doorbreken.

    volumes zijn ook allemaal mager dus een beetje koopkracht zou het zo naar 10 moeten kunnen brengen.

    zoals gezegd er is nog tijd, wellicht een confirmatie dat de wpa voor FY15 beter is dan de 20 ct kan de trick doen, anders hopen dat het algehele beursklimaat doorzet voor beter.
    Als het een Arcadisje gaat worden staat TT zo op de 7 Euro !
  15. B_B 25 januari 2016 15:49
    quote:

    Mojo schreef op 25 januari 2016 12:28:

    [...]

    WAHAHAH grappig ben je. Ford en Tesla maken geen kaarten en Apple gaat geen data afstaan aan de duisters. Forget it.
    Ford, Tesla en Toyota
    Apple heeft geen keuze, als Apple mee wil doen.
    Apple krijgt voldoende data input direct van Iphones/IOS apparaten.
  16. [verwijderd] 25 januari 2016 15:53
    quote:

    B_B schreef op 25 januari 2016 15:49:

    [...]

    Ford, Tesla en Toyota
    Apple heeft geen keuze, als Apple mee wil doen.
    Apple krijgt voldoende data input direct van Iphones/IOS apparaten.
    En als apple niet mee wil doen heeft apple wel een keuze?
3.929 Posts
Pagina: «« 1 ... 166 167 168 169 170 ... 197 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.018
AB InBev 2 5.501
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.678
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 265
Accsys Technologies 23 10.703
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 189
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.752
Aedifica 3 916
Aegon 3.258 322.852
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.297
ageas 5.844 109.893
Agfa-Gevaert 14 2.050
Ahold 3.538 74.339
Air France - KLM 1.025 35.047
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.041
Alfen 16 24.858
Allfunds Group 4 1.473
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 406
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.822
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.250
AMG 971 133.366
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.690
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.007
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 382
Arcadis 252 8.778
Arcelor Mittal 2.033 320.714
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.302
Aroundtown SA 1 219
Arrowhead Research 5 9.740
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.137
ASML 1.766 107.458
ASR Nederland 21 4.486
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 491
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.674
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 64
Azerion 7 3.392

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 25 februari

    1. Ackermans & Van Haaren Q4-cijfers
    2. Economische groei vierde kwartaal def (Dld)
    3. Home Depot Q4-cijfers (VS)
    4. Case Shiller huizenprijzen december (VS)
    5. Consumentenvertrouwen CB maart (VS)
    6. ASMI Q4-cijfers volitaliteit verwacht
    7. AMC Entertainment Q4-cijfers (VS)
  2. 26 februari

    1. JDE Peet's Q4-cijfers
    2. Wolters Kluwer Q4-cijfers
    3. AB InBev Q4-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht