Beperktedijkbewaking schreef op 31 oktober 2018 15:22:
[...]
Goede vriend Martin, je kent de cijfers en daarin reken ik graag met je mee.
Maar je kent de techniek en het wereldje niet. Ik wel.
HG is handig, maar hij heeft bijna alles wat TT nu kan en weet ingekocht. Het hoofdstukje 'History' op de TT-site vertelt slechts het halve verhaal.
De dwarsverbanden tussen HERE en TT, of tussen Conti en TT-partner Bosch zijn legio. Het begon met Philips Carin. En Navteq, de kaartenclub, door Philips begin 90-er jaren opgekocht van uitvinders in de VS (w.o. ene Shields) en later naar de beurs gebracht. Weer opgekocht door Nokia voor een bedrag van maar liefst 5,7 miljard. Zit nu bij HERE.
Carin ging naar Mannesmann-VDO, toen naar Siemens-VDO, die de populaire navigatiekastjes jarenlang onder de merknaam VDO-Dayton verkocht, lang voor TT aan hun pnd's begon. Nog steeds levert TT onder de naam TeleAtlas kaarten voor die Dayton-dingen.
Siemes-VDO zat eerst in Wetzlar, maar vanaf 2006 ook in Eindhoven. In 2007 kregen ze er genoeg van. Ze verkochten de professionele poot aan Conti, google maar even op Continental-VDO. Conti verkoopt apparaten vergelijkbaar met de TT Bridge Hubs, tot op de dag van vandaag.
Hun pnd-software (m.n. traffic) en automotive tak in Eindhoven verkocht Siemens in 2007 aan TT. Dat verzwijgt TT in hun 'history'.
MORAAL VAN HET VERHAAL.
Alle overname-theorieën hier zijn puur financieel beargumenteerd. Alle inhoudelijke en technische dwarsverbanden worden genegeerd. Zoals bv. dat BMW een oude Navteq-klant was, maar ook Philips- en later VDO-klant was. En een belangrijke.
Nemen jullie dat maar even mee in jullie overname-bespiegelingen....