Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Stikstofkwestie

1. Beperktedijkbewaking 19 september 2019 03:29

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   Gaan we naast vliegschaamte nu ook vleesschaamte krijgen?
   Minder mensen, zowel in NL als wereldwijd, is op lange termijn de beste oplossing.
   Zei Midas Dekkers ook al.
   
   www.overpopulationawareness.org/nl/
   
   
2. [verwijderd] 19 september 2019 08:47

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Beperktedijkbewaking schreef op 19 september 2019 03:29:

   Gaan we naast vliegschaamte nu ook vleesschaamte krijgen?
   Minder mensen, zowel in NL als wereldwijd, is op lange termijn de beste oplossing.
   Zei Midas Dekkers ook al.
   
   www.overpopulationawareness.org/nl/
   
   

   Alcohol, tabak, aspartan, tomaten uit blik, aardappelchips, bewerkt vlees, witte graanproducten, voedsel met een hoog zoutgehalte, gepekeld of gerookt voedsel, plantaardige geharde vetten en olie, light producten.
   
   Allemaal bewezen kankerverwekkend.
   
   Ondanks het gebruik daarvan worden we steeds ouder.
3. tradersonly 19 september 2019 22:40

   auteur info

   • tradersonly

     Lid sinds: 25 feb 2016

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1159

     Gegeven: 363

   •    Aantal posts: 3.067

   Stikstofbeleid: zinloze symboolpolitiek die NL in alles op achterstand en internationaal voor schut zet
   'D66-voorstel om aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot'
   
   Op 29 mei 2019 deed de Raad van State (RvS) de uitspraak dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet deugt, omdat van tevoren onduidelijk is wat maatregelen opleveren. Daardoor staan nu 18.000 projecten die stikstofdepositie teweeg kunnen brengen op de helling, waaronder ook uitbreidingen van veehouderijen. Veehouderijen hebben voortaan ook nog voor het laten grazen van koeien en bemesten in de buurt van natuurgebieden een vergunning nodig, terwijl die niet verleend wordt bij extra stikstofuitstoot in natuurgebieden.
   
   De rechtszaak was aangespannen door onder andere Mobilisation for the Environment (MOB), een non-gouvernementele organisatie die de juridische weg niet schuwt om haar wil rond klimaatverandering en biodiversiteit op te leggen.
   
   Ook politieke partijen grijpen de uitspraak aan om hun ideologieën aan de samenleving op te dringen, zoals een forse inkrimping van de veestapel. Maar is dat de oplossing? En hoe kan het dat een EU-richtlijn, geldend in alle EU-landen, alleen in Nederland leidt tot een slot op economische ontwikkeling?
   
   Mogelijk geeft een bijdrage op Foodlog.nl van 12 juli 2019 meer inzicht daarin. Terwijl de Vogel- en Habitatrichtlijn (VHR) al in 1979 en 1992 van kracht was, duurde het tot 2004 voordat de Europese Commissie (EC) een Nederlandse selectie van natuurgebieden kon goedkeuren. Een jaar later werd de VHR grotendeels omgezet in Nederlandse wetgeving. Tot die tijd leken het ministerie van Landbouw, Natuur en Visserij (LNV), Natuurmonumenten en Staatsbosbeheer meer oog te hebben voor hun zelfbedachte Ecologische Hoofdstructuur (EHS) die Nederland moest terugbrengen naar een soort ‘oer’-ideaal.
   
   ‘De oplossing voor deze impasse is dus niet een halvering van de intensieve veehouderij’
   Bij de totstandkoming van de Nederlandse selectie van natuurgebieden zou niet zo nauw zijn omgesprongen met de feiten. LNV en anderen zouden ook op creatieve wijze wel de procedure naar hun hand hebben gezet, zodat alle transparantie voor belanghebbenden ontbrak en beroep onmogelijk was, waardoor alsnog de ‘oer’-EHS als zogenaamde EU-verplichting kon worden doorgedrukt, onterecht wijzend naar Brussel. Beheerplannen waren al opgesteld voordat een gebied een definitieve juridische status kreeg onder de noemer dat eerst de haal- en betaalbaarheid onderzocht moest worden, terwijl de EC in beginsel al voldoende ruimte had geboden voor dergelijk onderzoek. Achttien procent van de habitat-typen en -soorten die Nederland had aangewezen zouden niet eens voorkomen in de Nederlandse selectie die oorspronkelijk was voorgelegd aan de EC. Terwijl er slechts twee gebieden voor ‘actief hoogveen’ in aanmerking kwamen, werden er nog twintig toegevoegd.
   
   ‘Het taartdiagram waarop bepaalde politici zich baseren in deze discussie is nietszeggend’
   Evaluatie van tweederde van het gebied bleef uit tot 2018 doordat fundamentele gegevens ontbraken. Daaruit bleek dat de twee ‘actief hoogveen’-gebieden konden worden aangemerkt als ‘uitstekend’ ondanks de enorme hoeveelheden stikstof die daar geacht werden neer te slaan. In ongeveer de helft van de andere gebieden bleef significante groei van hoogveen uit ondanks jarenlange investeringen, terwijl het enorme beperkingen legde op de (bedrijfs)activiteiten in de omgeving. Vergelijkbaar verging het met ‘herstellend hoogveen’.
   
   Ook de drie beschermingsstrategieën die opgenomen zijn in de VHR zouden naar eigen goeddunken zijn geïnterpreteerd. De actieve strategie in de vorm van bijvoorbeeld maaibeheer, verbetering waterkwaliteit en aanleg en onderhoud van houtwallen werd vertaald als herinrichting van gebieden of het slopen van de ene habitat in ruil voor een andere. Dat terwijl de Habitatrichtlijn uitdrukkelijk stelde dat alle maatregelen rekening dienen te houden met sociaal-economische en culturele belangen.
   
   ‘Dat boeren het meeste stikstof uitstoten, wil nog niet zeggen dat dit een probleem is’
   De reactieve strategie die tot doel heeft de bestaande kwaliteit van gebieden te behouden werd vertaald tot vergunningsstelsel (PAS) in plaats van monitoringsprogramma. Zo kwam de bewijslast bij bedrijven en ontwikkelaars te liggen, terwijl er ook natuurlijke oorzaken van achteruitgang zijn, zoals bijvoorbeeld grote groepen ganzen waar andere vogels onder lijden.
   
   Het gebruikte simulatiemodel in het vergunningstelsel zou ongeschikt zijn voor het beoogde doel. En terwijl hoogveen geen last heeft van stikstof werden er toch depositiewaarden geformuleerd. Theorie en praktijk zou nog nooit overeengekomen zijn.
   
   De pro-actieve strategie beoogde het voorzorgsbeginsel om negatieve gevolgen voor de natuurlijke kenmerken van een gebied te voorkomen. Bij significant negatieve effecten kan een plan of project alleen doorgang vinden bij groot openbaar belang. Grote onduidelijkheid was er onder andere over wat te verstaan onder ‘natuurlijke kenmerken’. De uitspraak van het Europees Hof van Justitie luidde dat onder natuurlijke kenmerken ‘alleen de soorten en habitattypen worden verstaan die reden zijn geweest voor de selectie van het gebied’. Toch hield Nederland vast aan haar eigen brede interpretatie, waardoor de ruimte voor nabijgelegen activiteiten onnodig wordt beperkt.
   
   ‘Het D66-voorstel om het aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot’
   Het lijkt er dus sterk op dat Nederland deze juridische en economische wurggreep vooral aan zichzelf dankt door naar eigen goeddunken af te wijken en te interpreteren van de VHR. Daarbij kan er niet eenzijdig naar de intensieve veehouderij worden gewezen omdat monitoring nooit plaatsvond. Het taartdiagram waarop bepaalde politici zich baseren in deze discussie is nietszeggend. Dat boeren het meeste stikstof uitstoten, wil nog niet zeggen dat dit een probleem is. Het is niet omdat een boerenbedrijf is gelegen naast een natuurgebied dat daarmee de stikstof die dat bedrijf veroorzaakt ook op dat natuurgebied neerslaat en dat een overschrijding van de stikstofwaarden enkel en alleen het gevolg is van dat boerenbedrijf. Om dit te achterhalen dien je letterlijk te meten en tevens de effecten op de natuur te monitoren. Gezien hoogveen hoeven hoge waarden niet te betekenen dat het slecht gaat met de natuur.
   
   De oplossing voor deze PAS-impasse is dus niet een halvering van de intensieve veehouderij. Eerst dient de VHR eindelijk uitgevoerd te worden zoals die bedoeld is met een daarbij passend monitoringsprogramma die in meerdere opzichten de feitelijke situatie meet.
   
   Milieu en klimaat wordt niet geholpen met een sanering die de intensieve veehouderij dwingt naar het buitenland. Het D66-voorstel om het aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot. Terwijl nooit is onderzocht of de gehele vier procent wel als geheel neerslaat in natuurgebied.
   
   Wanneer houdt deze symboolpolitiek die Nederland op alle vlakken op achterstand zet en internationaal voor paal laat staan een keer op?
   
   Lees meer artikelen van Vicki Van Lommel.
   
   Tags: milieu, stikstof
   
   
   
   Vicki Van Lommel
   Ing. Vicki Van Lommel is milieudeskundige op het gebied van duurzaamheid, klimaat, energie en circulaire economie.
4. [verwijderd] 19 september 2019 22:49

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   tradersonly schreef op 19 september 2019 22:40:

   Stikstofbeleid: zinloze symboolpolitiek die NL in alles op achterstand en internationaal voor schut zet
   'D66-voorstel om aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot'
   
   Vicki Van Lommel
   Ing. Vicki Van Lommel is milieudeskundige op het gebied van duurzaamheid, klimaat, energie en circulaire economie.
   

   Hoe moet dat dan met de jaarlijkse export van alleen al 30 miljard eieren naar VK?
   Én de wkelijkse 10 vrachtwagens met ééndags-leghennen van VK naar NL?:)
5. [verwijderd] 20 september 2019 08:53

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   absurd, Rutte,hieronder bericht uut het OOOOOOoosten:
   ========================
   Stikstofuitspraak treft zelfs Cassandra’s keukenverbouwing in Zwolle
   Het is inmiddels een vast ritueel: tegen etenstijd gaat Cassandra Steenkist uit Zwolle met de potten en pannen de tuin in, waar de caravan staat. In het caravankeukentje bereidt ze de gezinsmaaltijd en gaat dan met de dampende schotels weer het huis in. En dat komt allemaal door de beruchte stikstofuitspraak van de Raad van State.
   
   Francisca Muller 20-09-19, 08:00
   Die treft namelijk niet alleen de verbreding van snelwegen, de bouw van windparken en woonwijken en de uitbreiding van agrarische bedrijven maar zelfs de verbouwing bij de familie Steenkist. Een klein particulier klusje is natuurlijk ‘peanuts‘ in vergelijking met die megaprojecten, maar, zo redeneert de gemeente Zwolle, ook dit is een bouwproject waarvan niet zeker is of het schade toebrengt aan de natuur
6. [verwijderd] 20 september 2019 09:05

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   tradersonly schreef op 19 september 2019 22:40:

   Stikstofbeleid: zinloze symboolpolitiek die NL in alles op achterstand en internationaal voor schut zet
   'D66-voorstel om aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot'
   
   Vicki Van Lommel
   Ing. Vicki Van Lommel is milieudeskundige op het gebied van duurzaamheid, klimaat, energie en circulaire economie.
   

   MInder werkgelegenheid, D66..........
   ======================================
   Gevolgen uitbreiding slachterij Plukon Dedemsvaart moeten beter onderzocht worden’
   De gemeente Hardenberg moet de verkeersgevolgen van de uitbreiding van pluimveeslachterij Plukon in Dedemsvaart beter onderzoeken. Dat concludeert de Commissie voor de milieueffectrapportage (m.e.r.).
   
   Merle Heppenhuis 20-09-19, 06:00
   De pluimveeslachterij wil het aantal te slachten kippen uitbreiden van 225.000 per dag naar 360.000 per dag. Daarvoor moet de fabriek 24 uur per dag open en gaat de route van vrachtwagens veranderen. De gevolgen van deze aanpassingen zijn volgens de commissie m.e.r. niet goed onderzocht door de gemeente.
7. [verwijderd] 20 september 2019 09:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   tradersonly schreef op 19 september 2019 22:40:

   Stikstofbeleid: zinloze symboolpolitiek die NL in alles op achterstand en internationaal voor schut zet
   
   Ook politieke partijen grijpen de uitspraak aan om hun ideologieën aan de samenleving op te dringen, zoals een forse inkrimping van de veestapel.
   
   ‘Dat boeren het meeste stikstof uitstoten, wil nog niet zeggen dat dit een probleem is’
   
   ‘Het D66-voorstel om het aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot’
   Het lijkt er dus sterk op dat Nederland deze juridische en economische wurggreep vooral aan zichzelf dankt door naar eigen goeddunken af te wijken en te interpreteren van de VHR.
   
   Vicki Van Lommel
   Ing. Vicki Van Lommel is milieudeskundige op het gebied van duurzaamheid, klimaat, energie en circulaire economie.
   

   Er is maar 1 land in de EU die zichzelf voor gek zet en dat is.....met het klimaat en stikstofbeleid. Alle hoop is nu gevestigd op de commissie Remkes die volgende week met oplossingen moet komen.
   Rutte zei gisteren, we zijn juridisch gebonden aan de stikstofnormen en oplossingen moeten daarbinnen vallen i.p.v dat hij naar Brussel reist en duidelijk maakt , dat Nederland dichtbevolkt is op een kleine oppervlakte en een aanpassing nodig is van de normen. Rutte gedraagt zich als zeer onderworpen aan Brussel en laat met zich sollen. Een zeer zwakke premier op dat gebied.
8. [verwijderd] 21 september 2019 07:01

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Uit het rapport , dat a.s woensdag door de commissie Remkes wordt aangeboden aan het kabinet worden twee belangrijke adviezen genoemd.
   Inkrimping veestapel en verlaging maximumsnelheid zodat projecten die stil liggen kunnen worden uitgevoerd.
   In de veeteelt wordt opgemerkt, dat Nederland in 1980 5,2 miljoen melkkoeien had en in 2019 nog maar 1,7 miljoen. Aantal auto s zijn in 40 jaar zeker 14x verdubbeld op de weg. Er rijden nu 8,5 miljoen auto s rond.
   Jetten(D66) richt zijn vizier op kippen en varkens.
9. josti5 21 september 2019 08:41

   auteur info

   • josti5

     Lid sinds: 23 feb 2005

     Laatste bezoek: 14 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 17886

     Gegeven: 21100

   •    Aantal posts: 34.559

   NOS Teletekst 107
   
   "Noodmaatregelen om stikstofcrisis"
   
   
   Het kabinet moet met noodmaatregelen
   zo snel mogelijk het stikstofprobleem
   aanpakken.Dat gaat het makkelijkst in
   het verkeer en de landbouw:de veestapel
   moet flink worden ingekrompen en de
   maximumsnelheid moet omlaag.
   
   Dat staat in een advies dat woensdag
   wordt aangeboden aan het kabinet,meldt
   het AD.
   
   Het advies komt van een commissie onder
   leiding van oud-minister Remkes.Door
   een uitspraak van de Raad van State
   over het stikstofbeleid zijn duizenden
   bouwprojecten stil komen te liggen.Als
   de noodmaatregelen er komen,kunnen die
   weer verdergaan,is de gedachte.
   
   -----------------------
   
   De makkelijkste weg, dus...
   
   Byebye, zuivelindustrie...
   
   Allemaal 80, op de snelweg: dat wordt gezellig, véél minder agressie, véél minder haast...
   Nóg langere rijtijden, nóg minder thuis, nóg later de kinderen van de creche halen...
10. [verwijderd] 21 september 2019 08:56

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Naast grote maatregelen zal de commissie, neem ik aan, ook nog een pakketje kleinere maatregelen hebben. Voor Nederland ligt de lat veel te hoog i.v.m dichtbevolktheid op een kleine oppervlakte maar Rutte zit onder de knoet van Brussel i.p.v dit te bespreken.
    En het volk rent achter Rutte aan. Nog wel. Rutte is een aardige man , een goeie jongen maar daar bereik je in Brussel niets mee.
11. [verwijderd] 21 september 2019 09:14

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Josti5: Uw zin "De makkelijkste weg, dus..." suggereert dat u een andere, betere oplossing voor ogen staat. Welke weg als ik vragen mag?
12. josti5 21 september 2019 09:26

    auteur info

    • josti5

      Lid sinds: 23 feb 2005

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 17886

      Gegeven: 21100

    •    Aantal posts: 34.559

    quote:

    strtbn schreef op 21 september 2019 09:14:

    Josti5: Uw zin "De makkelijkste weg, dus..." suggereert dat u een andere, betere oplossing voor ogen staat. Welke weg als ik vragen mag?
    

    tradersonly schreef op 19 sep 2019 om 22:40:
    
    Stikstofbeleid: zinloze symboolpolitiek die NL in alles op achterstand en internationaal voor schut zet
    
    Ook politieke partijen grijpen de uitspraak aan om hun ideologieën aan de samenleving op te dringen, zoals een forse inkrimping van de veestapel.
    
    ‘Dat boeren het meeste stikstof uitstoten, wil nog niet zeggen dat dit een probleem is’
    
    ‘Het D66-voorstel om het aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot’
    Het lijkt er dus sterk op dat Nederland deze juridische en economische wurggreep vooral aan zichzelf dankt door naar eigen goeddunken af te wijken en te interpreteren van de VHR.
    
    Vicki Van Lommel
    Ing. Vicki Van Lommel is milieudeskundige op het gebied van duurzaamheid, klimaat, energie en circulaire economie.
13. [verwijderd] 21 september 2019 10:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Inkrimping varkens en kippen blijkt dan minder stikstofreductie op te brengen dan men gedacht heeft. Jetten roept van alles zonder gedegen onderzoek. Dan de koeienstapel die af flink gereduceerd is. We hebben ook nog 450000 paarden.
    Hoe zou dat in de rest van de Unie zitten? Hebben die ook 18000 projecten stil liggen?
    Oost-Europa zit zich te verkneukelen over Nederland. Sterke economie en nu afbouwen. Nu Rutte zich zo slap opstelt word het tijd dat de boeren in actie komen. Gewoon strontkarren leegmaken op het Binnenhof(tip).
14. DeZwarteRidder 21 september 2019 11:12

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24155

      Gegeven: 10548

    •    Aantal posts: 102.080

    quote:

    Chiddix schreef op 21 september 2019 10:57:

    Inkrimping varkens en kippen blijkt dan minder stikstofreductie op te brengen dan men gedacht heeft. Jetten roept van alles zonder gedegen onderzoek. Dan de koeienstapel die af flink gereduceerd is. We hebben ook nog 450000 paarden.
    Hoe zou dat in de rest van de Unie zitten? Hebben die ook 18000 projecten stil liggen?
    Oost-Europa zit zich te verkneukelen over Nederland. Sterke economie en nu afbouwen. Nu Rutte zich zo slap opstelt word het tijd dat de boeren in actie komen. Gewoon strontkarren leegmaken op het Binnenhof(tip).
    

    Ik stel voor dat we beginnen met een 'paardenbelasting' of een subsidie op paardenrookvlees.
15. DeZwarteRidder 21 september 2019 11:37

    auteur info

    • DeZwarteRidder

      Lid sinds: 29 jun 2012

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 24155

      Gegeven: 10548

    •    Aantal posts: 102.080

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 21 september 2019 11:12:

    [...]
    Ik stel voor dat we beginnen met een 'paardenbelasting' of een subsidie op paardenrookvlees.
    

    Met dit advies snij ik natuurlijk in eigen vlees, maar ja we zullen allemaal offers moeten brengen.....!!!
    
16. [verwijderd] 21 september 2019 11:39

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 21 september 2019 11:12:

    [...]
    Ik stel voor dat we beginnen met een 'paardenbelasting' of een subsidie op paardenrookvlees.
    

    CBS-stikstofuitstoot 2016: de grootste vervuilers
    
    Verkeer en vervoer 44%
    Veeteelt 25%
    Akkerbouw 8%
    Luchtvaart 10%
    en dan de rest met ieder 3%.
    
    Nu hoorde ik de laatste weken andere getallen bv 70% landbouw en gisteren was het 50% landbouw. We hebben ook te maken met stikstof dat overwaait uit het buitenland(grenzen dan maar dicht).
    Luchtwassers op veestallen helpt. Eerder waren er al plannen voor sanering varkenshouderij waarvoor het kabinet 180 miljoen voor heeft uitgetrokken.
    De paarden? Kan minder. Vindt paardenrookvlees niet lekker.
17. [verwijderd] 21 september 2019 12:33

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    josti5 schreef op 21 september 2019 09:26:

    [...]
    
    tradersonly schreef op 19 sep 2019 om 22:40:
    
    Stikstofbeleid: zinloze symboolpolitiek die NL in alles op achterstand en internationaal voor schut zet
    
    Ook politieke partijen grijpen de uitspraak aan om hun ideologieën aan de samenleving op te dringen, zoals een forse inkrimping van de veestapel.
    
    ‘Dat boeren het meeste stikstof uitstoten, wil nog niet zeggen dat dit een probleem is’
    
    ‘Het D66-voorstel om het aantal varkens en kippen te halveren resulteert slechts in vier procent minder stikstofuitstoot’
    Het lijkt er dus sterk op dat Nederland deze juridische en economische wurggreep vooral aan zichzelf dankt door naar eigen goeddunken af te wijken en te interpreteren van de VHR.
    
    Vicki Van Lommel
    Ing. Vicki Van Lommel is milieudeskundige op het gebied van duurzaamheid, klimaat, energie en circulaire economie.
    

    Nu begrijp ik hoe u het bedoeld heeft. Ik ben het overigens met u eens.
18. [verwijderd] 21 september 2019 14:51

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Maaar Jetten vindt het toch wel goed dat er kalfjes zijn ?
    ==========================================================
    20 sep 2019 2 reacties
    
    ‘Groei kalveren: meer dan alleen goede kalvermelk’
    Harmen Endendijk, hoofd R&D van Alpuro Breeding, werkt elke dag gepassioneerd aan een hoge groei van fokkalveren. Een optimale voeding is 1 ding. Maar volgens hem is voldoende tijd en aandacht besteden aan jongveeopfok minstens zo belangrijk.
    Dit jaar voert Alpuro Breeding opnieuw een voerproef uit met 30 fokkalveren, net als in 2010. Het blijkt dat kalveren op een leeftijd van 98 dagen 125 kilo wegen, in 2010 was dat nog 115 kilo. Een stijging van 10 kilo in 9 jaar. De groei van kalveren blijft stijgen.
    
    Welk onderzoek in het buitenland is voor Nederland interessant?
    “Amerikaans onderzoek waaruit blijkt dat er een verband is tussen daggroei van een kalf en de uiteindelijke melkproductie in haar eerste lactatie. Elke 100 gram extra daggroei in de eerste 14 weken van een kalf leidt tot 350 tot 400 liter meer melk. In onze huidige proef is het verschil bijna 200 gram, ofwel een voorspeld verschil van 700 tot 800 liter in de vaarzenlijst.”
19. voda 22 september 2019 16:25

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 92883

      Gegeven: 22796

    •    Aantal posts: 383.355

    Kabinet wil Formule 1 redden ondanks stikstofcrisis
    
    Het kabinet gaat er alles aan doen om de Formule 1-race volgend jaar op Zandvoort door te laten gaan, ondanks de problemen met stikstof. Dat verzekerde minister Bruno Bruins (Sport). Hij hoopt dat de wedstrijd geen gevaar loopt door de maatregelen die stikstof moeten beperken.
    
    Binnenlandredactie 22-09-19, 10:48 Laatste update: 11:57
    
    Er moeten nog allerlei vergunningen worden aangevraagd en verleend, benadrukte Bruins in het programma WNL op Zondag. Woensdag presenteert een commissie aanbevelingen hoe zo snel mogelijk de hoeveelheid stikstof kan worden teruggedrongen. ,,Op Zandvoort krijgen ze hier hartkloppingen van.” De datum staat immers vast. De bewindsman zegt het met argusogen te bekijken.
    
    Lees ook
    Waarom ligt half Nederland stil? En 13 andere vragen over stikstof
    
    Maar ‘natuurlijk’ wil het kabinet er voor zorgen dat de race gereden kan worden, aldus Bruins. ,,Daar kijkt toch heel Nederland naar uit”. Voor dat het zover is, moet het circuit van Zandvoort nog flink verbouwd worden. Daarnaast gaat ook de treinverbinding richting het circuitpark nog op de schop.
    
    De bewindsman wilde niet reageren op berichten dat de commissie-Remkes gaat voorstellen de maximumsnelheid te verlagen. ,,Dat rapport moet nog verschijnen. Daar ga ik helemaal niks over zeggen”, aldus de VVD-minister.
    
    Stikstofoverschot
    Bouwprojecten, Schiphol, wegverbredingen, melkkoeien en nu ook de Formule 1 liggen recent onder vuur door een ogenschijnlijk nieuwe boosdoener: stikstof. De natuur én de mens hebben er last van. Het stikstofoverschot is volgens veel ecologen het grootste probleem waar de Nederlandse natuur mee kampt. Dat komt door de opeenstapeling van effecten.
    
    Maar hoe groot is het milieuprobleem? Waar komt het door? En hoe komen we er vanaf?
    Lees hier de stikstofcrisis in veertien vragen en antwoorden. (Premium)
    
    www.ad.nl/binnenland/kabinet-wil-form...
20. ffff 22 september 2019 16:55

    auteur info

    • ffff

      Lid sinds: 01 jan 2000

      Laatste bezoek: 14 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 14993

      Gegeven: 18852

    •    Aantal posts: 39.205

    Bovenstaande posting van Voda is weer zo'n schitterend voorbeeld dat politici geen vervelende, moeilijke beslissingen durven nemen. Uiterard doodsbenauwd dat hen dat stemmen gaat kosten.
    
    Terwijl de ene helft van jhet Journaal gevuld wordt met items als demonstraties van jongeren over heel de wereld dat er toch echt met het milieu rekening moet worden gehouden, dat een autoloze zondag in Brussel een ongelooflijke verbetering van de luchtkwaliteit vanmiddag in Brussel veroorzaakt ( Zie de allernieuwste berichtgeving daarover) wordt aan de andere kant toch maar niet een op zich volstrekt overbodig gebeuren als een autorace toch weer beschermd door politici.
    
    Wat willen ze nu eigenlijk? En durven ze dat dan ook hardop te zeggen en de ongetwijfeld weinig popupaire maatregelen te nemen.
    
    Als je iets wilt bereiken zul je toch ergens moeten beginnen. Maar politici beginnen altijd met " uitzonderingen " maken en denken vooral aan de stemmen bij een volgende verkiezing…
    
    Peter