*JustMe* schreef op 18 november 2021 23:05:
Take-rate (ongeacht merk TomTom of HERE) voor digitale kaarten is nu 35%. 65% van de nieuwe auto's rolt van de band zonder digitale kaart. Deze 65% kan in drie groepen verdeeld worden komend jaar:
Kiest minimale ISA compliance en neemt een TomTom of HERE kaart met snelheidsinformatie.
Kiest minimale ISA compliance en neemt een sensor die snelheidsborden leest
Grijpt dit moment aan - aangezien de auto toch connected moet worden - om alle auto's het volledige geassisteerd rijden pakket te geven (dit doet Hyundai)
In twee van deze drie scenario's zit een digitale kaart plus internetconnectie voor realtime updates.
In een van deze drie scenario's zit een digitale kaart + sensor + mogelijkheid om data te ontvangen en naar servers te sturen
Ik denk dat het een veilige veronderstelling is dat:
- de adoptie van digitale kaarten in auto's van 35% zeer sterk groeit. Hoeveel procent zou kiezen voor alléén een sensor en geen map? 25%? En de rest wel maps?
- de adoptie van infotainmentsytemen hiervan een boost krijgt. Als er toch een map is, dan maar direct navigatie.
- de adoptie van connected services een boost krijgt (meer auto's die connected zijn)
- de adoptie van ADAS een enorme boost krijgt**
- TT zo slim is om te pushen dat fabrikanten kiezen voor de mix: een sensor en een map. Dan krijgt TT direct weer een hoop data binnen
** Met een grote fabrikant als Hyundai die kiest voor 100% take rates gaat het gemiddelde snel omhoog. Hyundai gaat in elk geval in álle modellen over op ADAS, ook de kleintjes. Dit betekent 100% adoptie van kaarten in alle modellen van Hyundai, waar TT net binnen aan het komen is.
www.iex.nl/Forum/Topic/1384467/TomTom...Nu Joe Biden nog. We weten de tragische achtergrond van Joe en zijn betrokkenheid bij verkeersveiligheid. Zijn eerste stap was een alcoholslot op alle auto's in de VS. Over verplicht ADAS wordt ook in de VS nagedacht.