Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel

TomTom november 2022

1.437 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 72 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 1 november 2022 17:25
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 1 november 2022 15:50:

    [...]

    Onlangs werd in Europese wetgeving vastgelegd dat nieuwe auto’s vanaf 6 juli 2022 met een Intelligent Speed Assistant moeten zijn uitgerust. Daarbij gaat het om auto's die compleet nieuw ontwikkeld zijn. Vanaf 7 juli 2024, dus over iets meer dan twee jaar, moeten zelfs alle nieuw verkochte voertuigen een ISA aan boord hebben. Auto’s met zo’n systeem moeten de bestuurder alert maken op het overschrijden van de maximumsnelheid.
    glory glory hallelujah, TTM rood op groene beurs, CMD morgen
  2. [verwijderd] 1 november 2022 17:39
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 1 november 2022 17:25:

    [...]

    glory glory hallelujah, TTM rood op groene beurs, CMD morgen
    Gaat natuurlijk een drama worden die CMD :)
  3. forum rang 6 pwijsneus 1 november 2022 17:42
    quote:

    GLMF schreef op 1 november 2022 13:38:

    [...]
    je weet het pas zeker als de 'factchecker' het bevestigt (pwijsneus kom er maar in) :-)
    Met of zonder Renault, vermoedelijk zonder overigens is TomTom niet in staat groei te laten zien.

    Mochten er morgen weer luchtkastelen gebouwd worden is het een mooie opportuniteit om weer een shortpositie op te bouwen.

    Misschien worden er nog wel wat lollies uitgedeeld.
  4. forum rang 6 pwijsneus 1 november 2022 17:46
    quote:

    win some... schreef op 1 november 2022 12:02:

    [...]

    Het transactional mapmaking system van TT is al in 2016 geintroduceerd. Hierdoor zou mapmaking sneller, beter en goedkoper kunnen. Destijds werd ook aangegeven dat HERE nog niet zo'n systeem had en dat het minimaal 3 jaar zou duren voordat zij iets vergelijkbaars konden bouwen. Tijdens de CMD in 2019 werd ook gerefereerd aan de voordelen van dit transactional mapmaking system en aan de efficientie in kaartonderhoud dat dit systeem al sinds 2016 had gebracht. Met recht zou je dit dus een duurzaam concurrentievoordeel kunnen noemen.

    Alleen vraag ik mij dan wel af waarom dit duurzame concurrentievoordeel, dat sinds 2016 zou bestaan, niet in de resultaten tot uitdrukking wordt gebracht. Als de produkten van TT sneller, beter en goedkoper zijn dan zou dit toch tot significant hogere omzetten moeten leiden? En dat gebeurt niet.

    TT werkt al sinds 2016 samen met Microsoft. Microsoft Azure heeft sindsdien groeicijfers laten zien van 50% of meer per jaar. Zo niet bij TT Enterprise. Hier blijft significante groei achterwege. Sterker nog, de Enterprise omzet van 2023 zal zich weer op het niveau van 2016 bevinden. Dat is toch niet te bevatten. Wat voor een contract heeft HG met Microsoft afgesloten dat de astronomische groei van Microsoft Azure niet ook de resultaten van Enterprise sterk stuwt?

    En ik lees ook dat de hoop wordt gevestigd op extra inkomsten uit het verbeteren van de maps buiten US/Europa. Is dat echt een goede businessoppurtunity? Of zou dit toch meer een verplichting zijn die voortvloeit uit het contract dat met Microsoft is afgesloten en waar wederom voor TT niet veel extra inkomsten tegenover staan.

    Ik lees hierboven ook dat een eventuele stijging mogelijk pas na 2024 in de IFRS-omzet is te zien en dat dit slecht een detailinvulling is. Je kan focussen op duurzame concurrentievoordelen wat je wilt. Maar als de constatering is dat een duurzame concurrentievoordeel na 8 jaar (2016-2024) waarschijnlijk nog niet in de cijfers tot uitdrukking komt, dan is het misschien ook tijd om je af te vragen of er niet iets grondig mis is met dit bedrijf.
    Een kijken wat hier tegenover gezet gaat worden. Analisten zien ook wel dat 2 van de 3 divisies in de problemen zit, dan komt het allemaal aan op automotive. Google gaat op termijn marktaandeel pakken van HERE en TT voor de traditionele navigatiebusiness. Dus ben onwijs benieuwd of we morgen duidelijk wordt gemaakt of er uberhaupt wel wat verdient wordt met ISA, EV-services, ADAS- en HD- maps. Als er geen duidelijkheid komt in de omzetverdeling van Automotive vrees ik het ergste. Je wilt toch -adhv cijfers - laten zien dat ze in de juiste dingen hebben geinvesteerd. We gaan het zien..
  5. forum rang 4 marathon 11 1 november 2022 18:02
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 1 november 2022 17:25:

    [...]

    glory glory hallelujah, TTM rood op groene beurs, CMD morgen
    Heb jij weer een hosanna dagje!!! Het is je gegund hoor.
  6. [verwijderd] 1 november 2022 18:09
    quote:

    pwijsneus schreef op 1 november 2022 17:46:

    [...]

    Een kijken wat hier tegenover gezet gaat worden. Analisten zien ook wel dat 2 van de 3 divisies in de problemen zit, dan komt het allemaal aan op automotive. Google gaat op termijn marktaandeel pakken van HERE en TT voor de traditionele navigatiebusiness. Dus ben onwijs benieuwd of we morgen duidelijk wordt gemaakt of er uberhaupt wel wat verdient wordt met ISA, EV-services, ADAS- en HD- maps. Als er geen duidelijkheid komt in de omzetverdeling van Automotive vrees ik het ergste. Je wilt toch -adhv cijfers - laten zien dat ze in de juiste dingen hebben geinvesteerd. We gaan het zien..
    2 van de 3 in problemen?

    Automotive
    Is groeiend daarover eens. Wel belangrijk om bevestiging te zien van langetermijn groei.
    En over ADAS / Autonomous

    Enterprise
    Gaat zo'n 3 kwartalen dippen tot omzet uit nieuw productlijn komt.
    Dit is reeds bekend. Outlook zegt: 2023 grofweg vlak.

    Consumer
    Is niet meer relevant, maar what's new?
    Denk dat de markt zelfs positief reageert als TT zegt hiermee te stoppen per 2024/25.
    Reken eens de TomTom omzet ex Consumer en dan geen 82% gross margin maar tegen de 90%.
    En neem dan wat kosten uit, omdat die divisie niet meer bestaat. Weinig aan de hand dan...
  7. forum rang 7 Wereldbelegger 1 november 2022 18:13
    Derde zwaluw op een rij, maar zomer is het zeker niet.

    Aantal verkochte auto's stijgt voor derde maand op rij

    In Nederland zijn vorige maand 28.992 nieuwe personenauto's op kenteken gezet. Dat is 20 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar, blijkt uit cijfers van brancheorganisaties BOVAG en Rai Vereniging en dataverzamelaar RDC. Het is de derde maand op rij waarin er sprake is van een stijging.

    Dat het wat beter gaat dan vorig jaar, komt volgens BOVAG doordat de leveringsproblemen in de auto-industrie wat minder groot zijn geworden.

    Tijdens de coronapandemie ontstond een groot tekort aan chips en andere onderdelen. Daardoor ontstonden achterstanden in de levering van auto's. "We halen die achterstand nu langzaam in", meldt een woordvoerder.

    Toch zijn de problemen allerminst voorbij. De aantallen van dit jaar lopen nog steeds achter bij die van de jaren voor de pandemie, zegt BOVAG. De betrokken verenigingen verwachten dat dit jaar tussen de 300.000 en 320.000 auto's worden geregistreerd. Normaal gesproken ligt dit aantal rond de 400.000.

    bron:
    www.nu.nl/economie/6233439/aantal-ver...
  8. forum rang 5 leonardus65 1 november 2022 18:16
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 1 november 2022 12:39:

    Toch sluit ik nog steeds niet uit dat Volvo zoveel mogelijk Google zal gebruiken, maar er voor de L3 features in de Volvo EX90 er niet aan ontkomt om HD-Maps van TT of HERE te gaan gebruiken........... ik kan het mis hebben ;-)
    De opleidingen vd de sales voor de nieuwe modellen laten dat dan nog niet zien(dacht voor komende 2j), Uiteraard kan het daarna wel komen. Hij had het over een zelfrijdende met Lidar en Google. Over Tomtom/kaarten van andere aanbieders wist hij niets. Het was dus zelfrijdend met alleen Lidar en Google. Ik ben benieuwd
  9. forum rang 6 pwijsneus 1 november 2022 18:45
    quote:

    *JustMe* schreef op 1 november 2022 18:09:

    [...]

    2 van de 3 in problemen?

    Automotive
    Is groeiend daarover eens. Wel belangrijk om bevestiging te zien van langetermijn groei.
    En over ADAS / Autonomous

    Enterprise
    Gaat zo'n 3 kwartalen dippen tot omzet uit nieuw productlijn komt.
    Dit is reeds bekend. Outlook zegt: 2023 grofweg vlak.

    Consumer
    Is niet meer relevant, maar what's new?
    Denk dat de markt zelfs positief reageert als TT zegt hiermee te stoppen per 2024/25.
    Reken eens de TomTom omzet ex Consumer en dan geen 82% gross margin maar tegen de 90%.
    En neem dan wat kosten uit, omdat die divisie niet meer bestaat. Weinig aan de hand dan...
    Het is zeker van wezenlijk belang dat morgen wordt aangegeven hoe de omzetverdeling binnen automotive eruit ziet. Dat is eigenlijk het enige waar ik naar kijk.

    Dus welk deel van de omzet is afkomstig van traditionele activiteiten zoals navigatie en traffic, en welk deel neemt ISA, EV, ADAS en HD voor zijn rekening.

    De traditionele business kunnen in de toekomst wel eens in de knel komen te zitten, omdat Google ook een deel van die markt gaat pakken namelijk, zie de nieuwe modellen van Renault bijvoorbeeld, die niet meer worden uitgerust met diensten van TT. Dat moeten de nieuwe diensten gaan opvangen, maar heb werkelijk geen idee of er al geld wordt verdient met deze activiteiten. Enig inzicht hierin morgen zou welkom zijn.

    Voor licensing neem ik de analisten consensus over, die voorziet een krimp van een procentje of 8. Kun je niet echt "flat" noemen in een markt die afgelooen jaren is geëxplodeerd, zie ook de post van winsome hierover. De performance binnen licensing is gewoon niet best.

    Consumer is grappig genoeg de enige divisie die winst maakt, dus die moeten ze nog maar even aanhouden.
  10. forum rang 6 win some... 1 november 2022 19:04
    Mogelijk wordt er ook nog een TiTa tovenaartruuk uitgehaald om de resultaten van Enterprise en Consumer (deels) samen te voegen zodat het er optisch wat beter uitziet.
  11. [verwijderd] 1 november 2022 19:36
    quote:

    pwijsneus schreef op 1 november 2022 18:45:

    [...]

    Het is zeker van wezenlijk belang dat morgen wordt aangegeven hoe de omzetverdeling binnen automotive eruit ziet. Dat is eigenlijk het enige waar ik naar kijk.

    Dus welk deel van de omzet is afkomstig van traditionele activiteiten zoals navigatie en traffic, en welk deel neemt ISA, EV, ADAS en HD voor zijn rekening.

    De traditionele business kunnen in de toekomst wel eens in de knel komen te zitten, omdat Google ook een deel van die markt gaat pakken namelijk, zie de nieuwe modellen van Renault bijvoorbeeld, die niet meer worden uitgerust met diensten van TT.

    Dit kán inderdaad, maar hoeft zeker niet. Ik moet nog maar zien hoeveel autofabrikanten Google services gaan gebruiken en — if so — of dat dan voor een paar modellen is (zoals bij Renault) of voor meer. Er zitten allerlei aspecten aan van privacy tot data verbruik en kosten tot de vraag of er een alternatief is met best of both worlds: wél Android en geen data snoepen. Dit is TT Indigo.

    Voorlopig zegt tomtom de komende jaren marktaandeel te winnen. Daarnaast speelt ook take rate mee. Stel je moet een klant delen met Google — zoals nu bij Renault — dan kunnen hogere take rates en aanvullende services dat compenseren. Ik zeg niet dat het niet gebeurt maar ik zie nog geen signalen dat Google TomTom’s volledige oude business opeet. Het is of kan wel een factor zijn. En dan is er ook een HERE factor (TT wint marktaandeel van hen).


    Dat moeten de nieuwe diensten gaan opvangen, maar heb werkelijk geen idee of er al geld wordt verdient met deze activiteiten. Enig inzicht hierin morgen zou welkom zijn.

    Ik denk niet dat ze dit gaan uitsplitsen. Is ook niet nodig indien er een orderboek wordt gepresenteerd voor komende jaren. Zeker de contracten verder in de tijd zullen meer over ADAS en EV gaan.

    Voor licensing neem ik de analisten consensus over, die voorziet een krimp van een procentje of 8. Kun je niet echt "flat" noemen.

    Ik neem TomTom’s outlook als uitgangspunt, die is pas een paar weken oud. Op basis daarvan is het flattish. Totale A&E omzet stijgt van 405-420 naar 425 – 475. Ook zou Automotive goed zijn voor 15% = 36 miljoen. Stel dat TT dit jaar op 415 uitkomt en volgend jaar op het midden van hun eigen voorspelling (450) dan is Enterprise precies flat.

    Consumer is grappig genoeg de enige divisie die winst maakt, dus die moeten ze nog maar even aanhouden.
  12. [verwijderd] 1 november 2022 20:03
    quote:

    win some... schreef op 1 november 2022 19:04:

    Mogelijk wordt er ook nog een TiTa tovenaartruuk uitgehaald om de resultaten van Enterprise en Consumer (deels) samen te voegen zodat het er optisch wat beter uitziet.
    Ik weet niet of je dat een ti-ta-tovenaarstruc moet noemen.

    Ik postte vanmiddag de omzet van TomTom uit iOS app. Deze was 400.000 euro per maand. Dan zijn er nog andere apps die nog wat doen. Zeg bij elkaar 500.000. Indien op Android eenzelfde omzet wordt gerealiseerd als op iOS dan is dat samen 1 miljoen euro per maand. Die 12 miljoen per jaar zit wel wat groeikans in (denk ik) en mocht TT ooit stoppen met Consumer hardware, dan kun je dit rapporteren onder Enterprise. Why not?

    Daarnaast heb je voor ongeveer eenzelfde bedrag software sales aan bestaande PND gebruikers. Af en toe een nieuwe kaart en traffic. Dit komt neer op 75 miljoen euro uit Consumer (= outlook), waarvan 25 soft en 50 hardware. Dit is sigarendoos berekening omdat TT zegt dat 16% van haar omzet dit jaar uit hardware komt en 23% uit Consumer. Dus eenderde van Consumer is software.

    Die 25 miljoen aan software en content is “safe” en is allemaal hoge marge omzet en staat ongeveer gelijk aan het EBITDA van Consumer als geheel. De overige 50 miljoen die wél hardware is heeft lagere marges, zeker bij lagere aantallen en beperkte schaalvoordelen. Als je dat opdoekt, doet dat niet zoveel pijn. Maar ik zou dat toch niet zomaar wegdoen. Het voegt ook nog wat toe aan je merk en klanten zijn blij in bepaalde niches, zoals truck en motor.

    Zie reviews:
    www.coolblue.nl/share-product/809672

    www.coolblue.nl/share-product/885486
  13. forum rang 6 win some... 1 november 2022 20:54
    quote:

    *JustMe* schreef op 1 november 2022 20:03:

    [...]

    Ik weet niet of je dat een ti-ta-tovenaarstruc moet noemen.

    [...]

    Dat hangt er helemaal vanaf hoe het wordt gepresenteerd. Als dit open, eerlijk en transparant gebeurt niet. Alleen zijn deze eigenschappen bij TT niet in ruime mate aanwezig.

    Ik wijs er nog maar eens op dat TT begin dit jaar (Q4-2021 presentatie) een outlook gaf waarbij men de verwachting voor de FCF in 2022 op -5% stelde. In de cc gaf TT ook aan dat voor 2023 de Opex 40 mio lager zou worden dan in 2022.

    Tijdens de halfjaarcijfers werd blijmoedig aangegeven dat men de outlook voor 2022 handhaafde. Ook het doel om 40 mio minder aan Opex uit te geven in 2023 werd gehandhaafd. Alleen dit keer wel met de toevoeging dat de reductie van 40 mio in Opex voor 2023 een bedrag van 30 mio restructuring costs met zich mee zou brengen. En dat de FCF weergave exclusief restructuring costs zou zijn. Terwijl volgens de definitie van de FCF én de communicatie in het begin van het jaar de FCF-outlook van -5% inclusief restructuring costs was. Feitelijk was dit dus gewoon een op slinkse wijze verstopte winstwaarschuwing.

    Dat is nou wat ik een TiTa tovenaartruuk noem.
  14. forum rang 7 sniklaas 1 november 2022 20:57
    quote:

    win some... schreef op 1 november 2022 19:04:

    Mogelijk wordt er ook nog een TiTa tovenaartruuk uitgehaald om de resultaten van Enterprise en Consumer (deels) samen te voegen zodat het er optisch wat beter uitziet.
    In navolging op NLdoet, de jaarlijkse vrijwiligers dag 'n HG Doet! tovertruuk met de eeuwig durende vraag wanneer dan....

    Consumenten is welliswaar de enige winstgevende divisie maar is en was ook het waarderings anker voor Automotive, Enterprise en indertijd Telematics..

    In 2015 was het tijd voor NEWTT, afsplitsen van automotive, enterprise en telematics maar inmiddels is dat hoofdstuk een gepasseerd station. Samenvoegen van Consumer met Enterprise zou kunnen maar brengt voor ons aandeelhouders niks en word naar ik verwacht door de markt ter kennisgeving aangenomen; 2 krimp divisies die samen worden gevoegd, so what...

    De huidige beursnotering is door de jaren heen besmet geraakt en de muziek is eruit. In principe zou je de levensvatbare divisie, automotive moeten afsplitsen wil je bewerkstelligen dat deze divisie voor de muziek uit gaat lopen...

    De TT supporters zijn het hardgrondig oneens met deze visie, idem als in 2014/15 wordt er geroepen dat het TT is gelukt om 'schuldenvrij' location technologie op de rit te zetten... Deze kornuiten vergeten ondertussen dat alle vanaf 2006 behaalde winst met de consumenten producten volledig is verspijkert en voor het grootste deel is verdampt...

    Wat is er anno 1 november 2022 nog aan financiele waarde over;
    - cash minus €115 mio (cash €330 mio minus deferred €445 mio)
    - €712 mio (132366672 aandelen * €7,87 slotkoers minus €330 mio)

    Zorgt voor een waardering door de markt voor de assets plus onderhanden werk, inclusief de €1900 mio uit het orderboek van omgerekend €600 mio = €4,50 per aandeel.

    Dus anno 1 november 2022 waardeert de markt @TOM2 aan €4,50 per aandeel, een forse aderlating na de IPO uit 2005 aan €17,50 plus tussentijds nog een vrachtlading aan emissies en behaalde one trick pony PND winsten enz enz enz

    Dus HG Doet! op de CMD van 2 november 2022 een afsplitsing van automotive met een nieuw bestuur en eventueel een notering in FF of NASDAQ en blijft als CEO verbonden aan het huidige TOMTOM.

    Na 17 jaren van mislukking resteert slechts nog 1 mogelijkheid om de laatst groeiende overgebleven cilinder voor de aandeelhouder te laten vuren en renderen, alle andere cilinders consumer, watch, camera, telematics, enterprise zijn door de jaren heen op amateuristische wijze door HG en zijn cornuiten verkwanselt...

    Nog beter zou zijn wanneer HG Doet! morgen op de CMD bekend gaat maken dat TT onderdeel wordt van een wereldspeler met naam en faam en dat wij aandeelhouders een equivilent belang van €13 p/a in dat betreffende bedrijf krijgen en daarnaast een super dividend van €2,50 onze premie is dan het saldo deferred...
  15. forum rang 10 voda 2 november 2022 07:53
    Nieuw kaartenplatform TomTom moet groei versnellen

    Uitrol in tweede kwartaal 2023.

    (ABM FN-Dow Jones) TomTom wil met de introductie van een nieuw kaartenplatform de groei versnellen. Dit meldde de navigatiespecialist woensdag in aanloop naar een beleggersdag later vandaag.

    Het nieuwe platform, dat meer dekking biedt, meer details en snellere updates, moet zowel de groei bij Enterprise als Automotive versnellen. In 2025 wil TomTom een omzet van 600 miljoen euro met Location Technology realiseren. Dat komt neer op een samengestelde jaarlijkse groei van meer dan 10 procent.

    Verder meldde TomTom woensdag een orderportefeuille voor Automotive van 2,4 miljard euro. "Dat biedt een sterke basis voor omzetgroei", meent het bedrijf. In vergelijking met het einde van 2021 is de orderportefeuille met 500 miljoen euro gestegen.

    CEO Harold Goddijn verwacht het nieuwe kaartenplatform in het tweede kwartaal van 2023 te kunnen uitrollen.

    Outlook

    Bij de update over het derde kwartaal verhoogde TomTom al de outlook.

    Voor 2022 rekent TomTom op een omzet van 505 tot 520 miljoen euro, wat in 2023 zal stijgen naar 500 tot 550 miljoen euro. Location Technology draagt dit jaar naar verwachting 410 tot 425 miljoen euro bij aan de groepsomzet. Volgend jaar is dit 425 tot 475 miljoen euro.

    Voor dit jaar rekent TomTom verder op een negatieve vrije kasstroom van circa 2 procent van de omzet, gevolgd door een vlakke marge van 0 procent volgend jaar. Dat is beduidend anders dan bij de halfjaarcijfers , toen TomTom voor dit jaar rekende op -5 procent en voor volgend jaar op een plus van minimaal 5 procent.

    "Macro-economische onzekerheden en inflatiedruk hebben impact op de wereldwijde autoproductie en ook op onze kostenniveaus. Voor 2023 herhalen we onze omzetverwachting, maar verlagen we de outlook voor de vrije kasstroom naar break-even", zei TomTom bij de cijfers over het derde kwartaal.

    Door: ABM Financial News.

    info@abmfn.nl

    Redactie: +31(0)20 26 28 999
  16. forum rang 7 sniklaas 2 november 2022 08:15
    quote:

    voda schreef op 2 november 2022 07:53:

    Verder meldde TomTom woensdag een orderportefeuille voor Automotive van 2,4 miljard euro. "Dat biedt een sterke basis voor omzetgroei", meent het bedrijf. In vergelijking met het einde van 2021 is de orderportefeuille met 500 miljoen euro gestegen.
    €400 mio hoger dan de verwachting van de TT supporters maar €100 mio minder dan mijn verwachtte €2500 mio ultimo 2022…

    Met een grote stappen snel thuis berekening kan dat inhouden dat de opbrengst voor TT in de CARIAD en HKG deal rond de €9 per voertuig per jaar ligt…
  17. [verwijderd] 2 november 2022 08:24
    quote:

    voda schreef op 2 november 2022 07:53:

    Voor dit jaar rekent TomTom verder op een negatieve vrije kasstroom van circa 2 procent van de omzet, gevolgd door een vlakke marge van 0 procent volgend jaar. Dat is beduidend anders dan bij de halfjaarcijfers , toen TomTom voor dit jaar rekende op -5 procent en voor volgend jaar op een plus van minimaal 5 procent.

    De berichtgevingen van TomTom zijn niet serieus te nemen.
1.437 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 72 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Direct naar Forum

Zoek alfabetisch op forum

  1. A
  2. B
  3. C
  4. D
  5. E
  6. F
  7. G
  8. H
  9. I
  10. J
  11. K
  12. L
  13. M
  14. N
  15. O
  16. P
  17. Q
  18. R
  19. S
  20. T
  21. U
  22. V
  23. W
  24. X
  25. Y
  26. Z
Forum # Topics # Posts
Aalberts 466 7.103
AB InBev 2 5.530
Abionyx Pharma 2 29
Ablynx 43 13.356
ABN AMRO 1.582 51.989
ABO-Group 1 22
Acacia Pharma 9 24.692
Accell Group 151 4.132
Accentis 2 267
Accsys Technologies 23 10.815
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC 218 11.686
Ackermans & van Haaren 1 192
Adecco 1 1
ADMA Biologics 1 34
Adomos 1 126
AdUX 2 457
Adyen 14 17.793
Aedifica 3 925
Aegon 3.258 323.020
AFC Ajax 538 7.088
Affimed NV 2 6.303
ageas 5.844 109.900
Agfa-Gevaert 14 2.062
Ahold 3.538 74.345
Air France - KLM 1.025 35.254
AIRBUS 1 12
Airspray 511 1.258
Akka Technologies 1 18
AkzoNobel 467 13.049
Alfen 16 25.134
Allfunds Group 4 1.514
Almunda Professionals (vh Novisource) 651 4.251
Alpha Pro Tech 1 17
Alphabet Inc. 1 415
Altice 106 51.198
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko)) 8.486 114.826
AM 228 684
Amarin Corporation 1 133
Amerikaanse aandelen 3.837 243.662
AMG 971 134.171
AMS 3 73
Amsterdam Commodities 305 6.743
AMT Holding 199 7.047
Anavex Life Sciences Corp 2 491
Antonov 22.632 153.605
Aperam 92 15.033
Apollo Alternative Assets 1 17
Apple 5 384
Arcadis 252 8.789
Arcelor Mittal 2.034 320.907
Archos 1 1
Arcona Property Fund 1 286
arGEN-X 17 10.349
Aroundtown SA 1 221
Arrowhead Research 5 9.750
Ascencio 1 28
ASIT biotech 2 697
ASMI 4.108 39.575
ASML 1.766 109.641
ASR Nederland 21 4.507
ATAI Life Sciences 1 7
Atenor Group 1 522
Athlon Group 121 176
Atrium European Real Estate 2 199
Auplata 1 55
Avantium 32 13.754
Axsome Therapeutics 1 177
Azelis Group 1 66
Azerion 7 3.439

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 18 maart

    1. B&S Group Q4-cijfers
    2. ZEW economisch sentiment maart (VS) volitaliteit verwacht
    3. Handelsbalans januari (eur)
    4. Woningbouw en bouwvergunningen februari (VS)
    5. Importprijzen februari (VS)
    6. Industriële productie februari (VS)
  2. 19 maart

    1. Export februari (Jap)
    2. Bank of Japan rentebesluit (Jap)
    3. Avantium Q4-cijfers
    4. Sif Q4-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht