Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen Terug naar discussie overzicht

Hoegh Autoliners ASA (HAUTO)

1. de schaatser 12 december 2024 23:13

   auteur info

   • de schaatser

     Lid sinds: 28 sep 2017

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1050

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 3.356

   quote:

   Altijd prijs schreef op 12 december 2024 20:43:

   Als je kijkt naar het koersverloop afgelopen jaar dan zijn het alleen maar pieken en dalen, nooit eens even rust. Tijd om de vloedgolf weer op te zoeken..het bedrijf en de cijfers zijn uitstekend, evenals de contracten en de investeringen. En toch...toch weer 5% eraf. Wondere wereld. Ik raak nooit uitgeleerd..
   

   Ik heb zo'n beetje het hele Noorse Forum gelezen. Maar daar wordt ik ook niet veel wijzer van. Inderdaad een wondere wereld. Het koersdoel ligt zo'n 60 % hoger.
   De belading is zowat gegarandeerd met prijs en volume voor de volgende 3- 4 jaar.
   De verwachtingen voor 2025, 26 en 27 evenaren 2024.in 2024 is nota bene 46 NOK dividend uitbetaald.
   Uit de cijfers van vandaag denk je dat er drie schepen onverzekerd zijn vergaan.
   Ik ben er doodziek van, die golfslag.
   Gelukkig wordt het kerstmis, de lichtjes gaan dan stralen.
2. Altijd prijs 13 december 2024 12:15

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   Haha Schaatser, altijd humor. Vandaag hebben we wind mee en een prima rebound. Maak je niet druk en profiteer van die golfslag. Deze golf na het dividend heb ik al twee keer meegemaakt (en 1x juist andersom), dus ik weet nu wat ik de volgende keer het beste kan doen. Beetje verkopen voor het dividend, dan van de knoppen afblijven en pas een week later weer aankopen. Zal je net zien dat het de volgende keer andersom is. Wat je schrijft klopt; Uitstekend aandeel, hoge return. En toch wordt er gespeeld met de koers, maar niet door de grote shorters. ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO... Angst voor Trump, in combinatie met dividend hoppers? Hoe het ook zij, een goed schip komt altijd bovendrijven. Don't you worry. En fijne kerst!
3. de schaatser 13 december 2024 17:59

   auteur info

   • de schaatser

     Lid sinds: 28 sep 2017

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1050

     Gegeven: 1

   •    Aantal posts: 3.356

   Jij ook een fijne kerst ALTIJD en al de anderen ook natuurlijk.
4. Altijd prijs 14 december 2024 10:08

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   Thanx Schaatser. Ik ben nog even gaan doorgraven over de dip na de divi-uitkering en vond twee analistenrating die kennelijk neerwaarts zijn bijgesteld, 1 van strong buy naar buy, een andere van buy naar hold. Welke van de 4 analisten dat zijn, kan ik niet zien in www.marketscreener.com/quote/stock/HO... Denk dat het met het gefladder van Trump te maken heeft en alle onzekerheden vandien. Ik laat me door onzekerheden nooit afschrikken want de mooiste bloemen staan langs de afgrond. Mooi statement. Ga nog wel verder op zoek als ik tijd heb.
5. Altijd prijs 14 december 2024 10:10

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   Mooie overzichten in Marketscreener trouwens. Waarbij bijna alle concurrenten in het overzicht gericht zijn op bulkgoederen, behalve Wallenius Wilhelmus. Heb ik ook aandelen van gehad maar die hebben een lagere marge, minder dividend en de bulkmarkt is wispelturiger waar Wawi ook schepen in heeft.
6. Altijd prijs 14 december 2024 10:13

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   Wat mij brengt naar Perplexity.ai om eens te vragen wat de grootste RoRo maatschappijen zijn:
   Top RoRo Shipping Companies
   1. Grimaldi Group
   Based in Naples, Italy, Grimaldi Group is a leader in the RoRo industry15. Founded in 1947, the company operates an extensive fleet of RoRo vessels, container ships, and ferries. Grimaldi serves ports across Europe, North and South America, Africa, and Asia, with a strong presence in the Baltic and Mediterranean seas3.
   2. Wallenius Wilhelmsen
   Established in 2012, Wallenius Wilhelmsen has quickly become one of the largest RoRo shipping companies globally15. With a fleet of 130 vessels and over 8,200 employees, it boasts a total capacity exceeding 1.5 million CEUs (Car Equivalent Units). The company maintains 121 processing centers across 29 countries and offers real-time shipment monitoring1.
   3. Hyundai Glovis
   A subsidiary of Hyundai Motor Group, Hyundai Glovis specializes in automobile transportation15. Founded in 2001, the company operates a fleet with a capacity of over 440,000 CEUs. Hyundai Glovis serves major vehicle brands like General Motors, Kia, Volkswagen, BMW, Ford, and Toyota across Asia, Europe, and the Americas3.
   4. CLdN Cobelfret
   CLdN Cobelfret focuses on European RoRo shipping15. Its fleet consists of more than 29 RoRo vessels, with capacities ranging from 1,300 to 8,000 lane meters. The company connects major ports in the UK, Ireland, Belgium, Luxembourg, and the Netherlands3.
   5. Hoegh Autoliners
   With a 90-year legacy, Hoegh Autoliners has expanded from RoRo operations into financial advisory and real estate15. The company operates pure car and truck carriers, transporting both automobiles and other vehicles. In 2021, Hoegh Autoliners received the "Best Shipping Line of the Year – RoRo Operator" award from the India Maritime Awards3.
   Other Notable RoRo Operators
   Eukor Car Carriers: Founded in Seoul, South Korea in 2002, operating over 20 RoRo vessels1.
   K Line: A Japanese company that entered the global market in 1919, offering RoRo services across multiple continents1.
   MOL (Mitsui O.S.K. Lines): Established in 1884, MOL operates a fleet of 100 vessels specializing in RoRo shipping1.
   NYK Line: Founded in 1885, NYK's fleet includes 113 ships dedicated to RoRo operations, handling about 17% of global car operations1.
   Siem Car Carriers: A younger company founded in 2011, operating 16 state-of-the-art Pure Car and Truck Carriers (PCTCs)3.
   These companies continue to invest in modern, eco-friendly vessels to meet growing demand and environmental regulations. The RoRo industry is experiencing rapid growth, particularly with the increase in electric vehicle shipments and a rebound in heavy equipment transportation.
7. Altijd prijs 14 december 2024 11:18

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   Dan over marktaandelen:
   While the search results do not provide specific market share percentages for individual companies in the RoRo (Roll-on/Roll-off) shipping market, they do offer insights into the major players and overall market size. Based on the available information, here are the key points regarding market shares in the RoRo sector:
   Major Players
   The RoRo shipping market is dominated by several key companies:
   

   • Grimaldi Group
     Wallenius Wilhelmsen
     Hyundai Glovis
     CLdN Cobelfret
     Hoegh Autoliners
     Eukor Car Carriers
     K Line
     MOL (Mitsui O.S.K. Lines)
     NYK Line
     Siem Car Carriers

   Market Size and Growth
   The global RoRo shipping market size varies slightly across different sources:
   Valued at approximately USD 24.79 billion in 20225
   Expected to reach USD 39.12 billion by 2031, growing at a CAGR of 5.2%
   Another source estimates the market size at USD 20.42 billion in 2023, projected to reach USD 33.9 billion by 2031, with a CAGR of 5.79%
   Regional Dominance
   While specific market shares are not provided, the search results indicate regional strengths:
   

   • Asia-Pacific is mentioned as the prime area for the RoRo shipping market, likely due to the vast population and manufacturing base in the region2
     North America and Europe are also significant markets, with strong automotive industries driving demand4
     Trade Route Dominance

   In Q1 2024, major operators dominated key routes:
   Glovis, NYK, Wallenius Wilhelmsen, and MOL were prominent on major RoRo trade routes10
   Wallenius Wilhelmsen led several routes
   There was an increase in Far East to U.S. voyages compared to 202310
   While exact market shares are not available, these insights provide a general understanding of the major players and market dynamics in the RoRo shipping industry.
8. Altijd prijs 14 december 2024 11:19

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   Wat opvalt is dat de bronnen spreken over een marktgroeipercentage van 5,2% per jaar. Het is dus geen stilstaande of achteruithollende markt. De vraag is dan nog wel of de capaciteitstoename groter of kleiner is dan de groeiende behoefte in de markt.
9. Altijd prijs 14 december 2024 11:30

   auteur info

   • Altijd prijs

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 04 mrt 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 811

     Gegeven: 1052

   •    Aantal posts: 1.955

   RoRo (Roll-on/Roll-off) shipping prices vary depending on several factors, including the route, vehicle type, and current market conditions. Here's an overview of RoRo shipping costs:
   General Price Range
   RoRo shipping costs typically range from $800 to $3,000 for standard vehicles47. However, prices can fluctuate significantly based on specific circumstances.
   Factors Affecting Prices
   Several elements influence RoRo shipping rates:
   Vehicle size and type: Larger vehicles like SUVs or trucks generally cost more to ship than sedans2.
   Route: Shipping costs vary depending on the origin and destination ports8.
   Market conditions: Recent reports indicate that RoRo prices have reached record high levels, similar to container shipping rates during the peak of the COVID-19 pandemic.
   Price Comparison: RoRo vs. Container Shipping
   In many cases, RoRo shipping is more cost-effective than container shipping, especially for large vehicles or equipment9. However, this can vary based on specific routes and cargo types.
   Sample Prices
   Here are some example RoRo shipping rates:
   

   • USA to Rotterdam, Netherlands: $1,500 to $3,000
     Japan to various African ports: $115 to $215 per cubic meter (for vehicles up to 20 cubic meters)8
     USA to Nigeria: From $900

   Additional Costs
   When budgeting for RoRo shipping, consider these potential additional expenses:
   

   • Terminal handling charges
     Customs clearance fees
     Insurance
     Fuel surcharges

   It's important to note that prices can change rapidly due to market conditions, fuel costs, and other factors. For the most accurate and up-to-date pricing, it's best to contact shipping companies directly for quotes based on your specific requirements.
10. Altijd prijs 14 december 2024 11:43

    auteur info

    • Altijd prijs

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 811

      Gegeven: 1052

    •    Aantal posts: 1.955

    De automobielindustrie heeft een aanzienlijke invloed op de capaciteit van RoRo-schepen (Roll-on/Roll-off). Hier zijn de belangrijkste manieren waarop dit gebeurt:
    Toenemende vraag
    De groeiende automobielindustrie, vooral in opkomende economieën, leidt tot een verhoogde vraag naar RoRo-diensten6. Dit komt met name door:
    

    • Stijgende productie van voertuigen

    • Toenemende export van auto's, vooral uit China

    • Groeiende populariteit van elektrische voertuigen (EV's)

    Capaciteitstekort
    Er is momenteel een aanzienlijk tekort aan RoRo-capaciteit, wat grotendeels wordt veroorzaakt door ontwikkelingen in de auto-industrie:
    

    • De productie van auto's is geleidelijk toegenomen na de COVID-19-pandemie

    • RoRo-schepen die tijdens de pandemie uit de vaart zijn genomen, zijn niet vervangen

    • Chinese auto-export is met 54% gegroeid, met meer dan 3 miljoen eenheden in december 20224

    Aanpassingen in de industrie
    De auto-industrie reageert op verschillende manieren op het capaciteitstekort:
    

    • Sommige autofabrikanten kopen hun eigen schepen en werken samen met logistieke providers

    4
    

    • Er is een toenemende interesse in het gebruik van containers voor het vervoer van voertuigen

    • Autofabrikanten plannen hun voertuiglogistiek met een langere termijnvisie

    Invloed op tarieven
    Het capaciteitstekort heeft geleid tot een aanzienlijke stijging van de tarieven:
    

    • De tarieven voor lichte voertuigen van Shanghai naar Noordwest-Europa zijn in januari met bijna 20% gestegen

    • Op sommige routes betalen autofabrikanten tot vier keer zoveel voor RoRo-transport in vergelijking met containertransport

    Toekomstverwachtingen
    De auto-industrie zal naar verwachting de RoRo-capaciteit blijven beïnvloeden:
    

    • Er worden slechts 11 nieuwe RoRo-schepen verwacht in 2023, wat onvoldoende is om aan de vraag te voldoen

    • De RoRo-markt zal naar verwachting in 2023 en de komende jaren een volledige bezettingsgraad hebben

    • China's groeiende export van elektrische voertuigen zal de vraag naar RoRo-capaciteit verder verhogen

    Deze factoren tonen aan dat de automobielindustrie een cruciale rol speelt in de vraag naar en het aanbod van RoRo-capaciteit, wat leidt tot aanzienlijke uitdagingen en aanpassingen in de scheepvaartindustrie.
11. Altijd prijs 14 december 2024 11:44

    auteur info

    • Altijd prijs

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 811

      Gegeven: 1052

    •    Aantal posts: 1.955

    Bovenstaande berichten zijn soms verouderd, maar geven nog steeds wel richting over het hoe en waarom van prijsmutaties in de RoRo markt.
12. de schaatser 14 december 2024 13:14

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1050

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 3.356

    Je hebt er weer een partij werk van gemaakt. leuk om te constateren, als je er zelf plezier in hebt, is geen moeite te veel. Dan ben je net een spons en zuigt elke informatie op die van belang kan zijn. Bedankt Altijd.
13. de schaatser 16 december 2024 09:46

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1050

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 3.356

    Vandaag weer een niet te definiëren koersgedrag.
14. Altijd prijs 16 december 2024 17:53

    auteur info

    • Altijd prijs

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 811

      Gegeven: 1052

    •    Aantal posts: 1.955

    quote:

    de schaatser schreef op 16 december 2024 09:46:

    Vandaag weer een niet te definiëren koersgedrag.
    

    Inderdaad. Al mijn aandelen gedragen zich weer of morgen de wereld vergaat. Meestal stijgt de rente dan met een fractie, zo ook vandaag (en alweer een dag of 6 achter elkaar). Je zou niet verwachten dat dit iets met Hoegh vandoen heeft, want die hebben vaste obligaties voor hun leningen en verder alleen cash teveel. Hoort bij de bedrijfsvoering, die golven en komt wel weer goed. Of het ligt aan Trump en dan kalmeert alles wel weer na inauguratie en na berichten hoe ernstig alle maatregelen gaan zijn.
    Ik blijf altijd gewoon zitten (ook omdat ik geen tijd heb om er de hele dag met mijn neus bovenop te zitten). Wel jammer om dan tijdelijk weer in de min te staan...we doen het er maar mee...!
15. Altijd prijs 17 december 2024 11:44

    auteur info

    • Altijd prijs

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 811

      Gegeven: 1052

    •    Aantal posts: 1.955

    Gedeelde smart is halve smart. Kan die prijs niet meer aanzien en heb dus maar bijgekocht. 2000 stuks deze keer. Handelsvoorraad, mag weer weg als iedereen blij is. Maar had het liever niet gedaan, sta al zover uit het lood...
16. de schaatser 17 december 2024 13:15

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1050

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 3.356

    Wel opmerkelijk. We betalen 14 NOK dividend en we zakken er 30. dat betekend simpel dat we nog 16 NOK in de vorm van dividend terug moeten vangen, willen we deze verzakking te boven komen. bij mijn zuster was het in 1 operatie gelukt.
    Hopelijk komt het goed met die Noren.
17. de schaatser 17 december 2024 13:58

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1050

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 3.356

    De scheepsvaart makelaars in Noorwegen geven een negatief beeld voor de toekomst. Vandaar dat alle reders onder druk staan.
    Hopelijk komt nu het voordeel van de 80 % vaste contracten echt tot uiting.
    Voorbode van een wereldwijde recessie?
18. Altijd prijs 18 december 2024 20:29

    auteur info

    • Altijd prijs

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 811

      Gegeven: 1052

    •    Aantal posts: 1.955

    quote:

    de schaatser schreef op 17 december 2024 13:58:

    De scheepsvaart makelaars in Noorwegen geven een negatief beeld voor de toekomst. Vandaar dat alle reders onder druk staan.
    Hopelijk komt nu het voordeel van de 80 % vaste contracten echt tot uiting.
    Voorbode van een wereldwijde recessie?
    

    Klopt. En in het voorgaande kwartaal was er ook al zo'n waarschuwing van een analist. In het jaarverslag van vorig jaar van Hoegh kan je al lezen dat de beschikbare capaciteit in de markt op de middellange termijn met 36% toeneemt. Maar Hoegh vermeldde er ook bij dat de gevraagde capaciteit in 2024 al met 24% zou toenemen. En dat hebben we gezien; prijzen zijn omhoog gegaan en niet naar beneden en grote autoproducenten sluiten nog steeds nieuwe contracten af tegen weer hogere prijzen.
    
    Het is de bekende varkenscyclus; boeren gaat varkens mesten als de prijs van varkensvlees hoog is. Twee jaar later heeft iedereen varkens en daalt de prijs logischerwijs.
    
    Die cyclus zal bij schepen wat langer duren, ook omdat je routes, kantoren, stallingsruimte en klanten moet opbouwen. Ik reken erop dat de vrachttarieven nog lang genoeg hoog blijven. Gezien de contracten die zijn afgesloten. Wie kunnen het beter weten dan de klanten en de vervoerders?
    
    En per slot van rekening staan we op een P/E van 3,5 en niet van 40 tot 100 zoals bij veel IT-bedrijven en geeft Hoegh al het overtollige kasgeld door als dividend en gaan ze door de Auroraklasse efficiënter opereren. Ik blijf meevaren.
19. de schaatser 18 december 2024 22:59

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1050

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 3.356

    Dit forum is een danspartij voor 2 personen. maar daarom niet minder interessant.
    Je argumenten getuige van een volwassen geest. en ben het helemaal met je eens. We blijven elkaar scherp houden en zien wel of iemand mee wil praten.
20. de schaatser 18 december 2024 23:04

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 04 mrt 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1050

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 3.356

    Kijk ook eens naar TKH. Altijd!