TomTom NL0013332471

Nokia HERE te koop

1. [verwijderd] 22 juli 2015 13:50

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Uber zou nog kunnen, maar ze bieden te weinig omdat de Duitsers dan weglopen naar TomTom.
   
   Wat dacht je van Microsoft? Die laten die kaarten echt niet lopen voor 4 miljard.
2. [verwijderd] 22 juli 2015 13:59

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   groeibriljant schreef op 22 juli 2015 13:50:

   Uber zou nog kunnen, maar ze bieden te weinig omdat de Duitsers dan weglopen naar TomTom.
   
   Wat dacht je van Microsoft? Die laten die kaarten echt niet lopen voor 4 miljard.
   

   Ik denk dat Microsoft er wel even klaar mee is om de failliete zieke muurbloempjes van Nokia over te nemen...
3. [verwijderd] 22 juli 2015 14:01

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.marketwatch.com/story/its-too-soo...
   
   >$200 miljard gestald op banken in diverse Bananenrepublieken, voor iets meer dan 1% kopen ze een mooie aanvulling op hun producten.
   Maar ach! als je voor een paar duppies er bijna gratis gebruik van kan maken.....dan is €50 miljoen aankoopprijs ook nog te veel.
   
   Aplle gaat bloedrood openen.
4. [verwijderd] 22 juli 2015 14:01

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   We gaan gewoon de hele dag van gisteren goedmaken als het zo doorgaat. 10,30 ofzo was het...
5. WEBJE 22 juli 2015 14:02

   auteur info

   • WEBJE

     Lid sinds: 05 okt 2011

     Laatste bezoek: 07 feb 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 63

     Gegeven: 18

   •    Aantal posts: 2.038

   Juist terug van het fietsen ,we staan terug op tien .was gisteren zeker van dat het een spel was,ik heb goed geslapen ,ik voelde dat ik goed zat met de tomtommeks zelfs na die zwarte dinsdag nu hopelijk nog wat hoger .
6. [verwijderd] 22 juli 2015 14:04

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Nokia HERE naar de autobouwers betekent:
   
   - Jaren tijdverlies voor HERE
   - Eerst nog goedkeuring krijgen door Europa
   - Gesteggel over strategie tussen Audi, BMW en Merc
   - Verlies van klanten
   - Conflicterende belangen tussen Audi en haar moeder VW
   - Conflicterende belangen tussen de drie autobouwers en Tier1's (Bosch, Harman, Conti)
   - Eigenaren die weinig verstand hebben van big data
   - Reorganisatie
   - Verwaarlozing van niet-automotive markten
   - UBER als klant
7. Mojo 22 juli 2015 14:04

   auteur info

   • Mojo

     Lid sinds: 16 mei 2010

     Laatste bezoek: 13 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 783

     Gegeven: 89

   •    Aantal posts: 3.249

   www.techworld.com/news/apps/why-would...
8. [verwijderd] 22 juli 2015 14:04

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Hik schreef op 22 juli 2015 13:59:

   [...]
   
   Ik denk dat Microsoft er wel even klaar mee is om de failliete zieke muurbloempjes van Nokia over te nemen...
   

   Voor 4 miljard is het een koopje. En erg nuttig voor het Windows-ecosysteem.
   
   Als de Duitsers qua prijs rond zijn heeft Microsoft nog altijd het recht op het laatste bod.
9. apollo 22 juli 2015 14:11

   auteur info

   • apollo

     Lid sinds: 31 jan 2004

     Laatste bezoek: 12 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 377

     Gegeven: 36

   •    Aantal posts: 2.251

   quote:

   *Justin* schreef op 22 juli 2015 14:01:

   We gaan gewoon de hele dag van gisteren goedmaken als het zo doorgaat. 10,30 ofzo was het...
   

   Wat is beleggen toch saai, gewoon niets doen en het komt vanzelf naar je toe deze zomer {;-))
10. WEBJE 22 juli 2015 14:13

    auteur info

    • WEBJE

      Lid sinds: 05 okt 2011

      Laatste bezoek: 07 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 63

      Gegeven: 18

    •    Aantal posts: 2.038

    Ni normaal spijtig dat ik ze gisteren voor de daling ni verkocht had ,maar ja een mens is te hebberig aan het worden he
    
11. [verwijderd] 22 juli 2015 14:13

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    We hebben geleerd dat Reuters en Bloomberg roddelbladen zijn van bedenkelijk nivo, maar het is waarschijnlijk hun business/verdienmodel.
    
    Ze hebben echter wel een spike van -8% achtergelaten...die zojuist weer is ingehaald....
12. [verwijderd] 22 juli 2015 15:32

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    paulta schreef op 22 juli 2015 14:13:

    We hebben geleerd dat Reuters en Bloomberg roddelbladen zijn van bedenkelijk nivo, maar het is waarschijnlijk hun business/verdienmodel.
    
    Ze hebben echter wel een spike van -8% achtergelaten...die zojuist weer is ingehaald....
    

    Het is begrijpelijk dat mensen van onderstaande schrikken
    
    bit.ly/1Vu8r3m
    
    Wanneer het daadwerkelijk tot een deal komt willen Audi, BMW en Daimler autofabrikanten zoals Fiat, Chrysler, PSA, Ford, General Motors en Toyota uitnodigen om ook in Nokia HERE te investeren.
    
    Toen ik het las kreeg ik er ook een maagzweer van. Maar deze duurde slechts 5 minuten.
    
    * Waarom noemen ze vooral de voornaamste TomTom klanten in dit rijtje? Waarom niet een Volvo bijvoorbeeld, wat een echte 100% Nokia HERE klant is. Terwijl bekend is dat PSA voor jaren aan TomTom vast zit.
    
    * Zitten er intenties achter, het wordt via de band gespeeld. Wil men TomTom onder druk zetten? (om zich toch te verkopen).
    
    * Hoe zien ze dit praktisch en organisatorisch voor zich. Autofabrikanten hebben een slecht track record als het gaat om op 1 lijn komen met technische standaarden. Gevolg -> vertraging.
    
    * Wordt HERE in dat geval een pure automotive map, wat kansen biedt buiten automotive (Facebook, Yahoo!, Microsoft) maar ook een UBER en Tesla die geen traditionele autofabrikanten zijn.
13. [verwijderd] 22 juli 2015 15:41

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Knullig artikeltje. Iedereen praat elkaar na.
    
    Voorzover ik weet was het dat Duitse blad Manager Magazine dat met het eerste bericht kwam. Net als een paar maanden geleden. Daarna kwamen de Chinezen en Uber in beeld.
14. [verwijderd] 22 juli 2015 16:43

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    *Justin* schreef op 22 juli 2015 15:32:

    [...]
    
    Het is begrijpelijk dat mensen van onderstaande schrikken
    
    bit.ly/1Vu8r3m
    
    Wanneer het daadwerkelijk tot een deal komt willen Audi, BMW en Daimler autofabrikanten zoals Fiat, Chrysler, PSA, Ford, General Motors en Toyota uitnodigen om ook in Nokia HERE te investeren.
    
    Toen ik het las kreeg ik er ook een maagzweer van. Maar deze duurde slechts 5 minuten.
    
    * Waarom noemen ze vooral de voornaamste TomTom klanten in dit rijtje? Waarom niet een Volvo bijvoorbeeld, wat een echte 100% Nokia HERE klant is. Terwijl bekend is dat PSA voor jaren aan TomTom vast zit.
    
    * Zitten er intenties achter, het wordt via de band gespeeld. Wil men TomTom onder druk zetten? (om zich toch te verkopen).
    
    * Hoe zien ze dit praktisch en organisatorisch voor zich. Autofabrikanten hebben een slecht track record als het gaat om op 1 lijn komen met technische standaarden. Gevolg -> vertraging.
    
    * Wordt HERE in dat geval een pure automotive map, wat kansen biedt buiten automotive (Facebook, Yahoo!, Microsoft) maar ook een UBER en Tesla die geen traditionele autofabrikanten zijn.
    

    En dan vergeet je nog de toevalligheid van dit gerucht.
    Op de cijferdag die niet zo heel sterk was.
15. [verwijderd] 22 juli 2015 21:05

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    www.ft.com/cms/s/0/cfeeaa6e-19c8-11e5...
    
    German carmakers look to head off tech rivals with Nokia maps
    
16. Spoetnik 22 juli 2015 21:17

    auteur info

    • Spoetnik

      Lid sinds: 11 mrt 2010

      Laatste bezoek: 10 dec 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 303

      Gegeven: 306

    •    Aantal posts: 1.266

    quote:

    Cain Velasquez schreef op 22 juli 2015 21:05:

    www.ft.com/cms/s/0/cfeeaa6e-19c8-11e5...
    
    German carmakers look to head off tech rivals with Nokia maps
    
    

    CV, zou je het hele artikel kunnen plaatsen svp?
    Ik heb geen account en kan het derhalve niet lezen.
    Of is het weer meer van hetzelfde?
17. [verwijderd] 22 juli 2015 21:24

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    German carmakers look to head off tech rivals with Nokia maps
    Andy Sharman and Daniel Thomas in London
    
    It takes a big prize for Germany’s three leading carmakers to throw aside their historic rivalries and club together.
    But that is what happened this week as Daimler — owner of Mercedes-Benz — BMW and Audi, part of the Volkswagen group, entered exclusive talks with Nokia over an acquisition of its highly-prized mapping business, according to people familiar with the matter.
    
    The final price for Nokia Here is expected to be at least €2.5bn, far lower than the Finnish telecoms group paid to acquire Navteq, the mapping business it bought and merged with its in-house mapping unit for $8.1bn in 2007.
    But Nokia had written down the value of the unit to just €2bn by 2014, and analysts at Bernstein were doubtful that it would be sold for more than €1bn given “limited opportunities, risks and terminal growth expectations”.
    How did this unloved asset suddenly become hot property again?
    Here is regarded by analysts as the best mapping software in the market, although for most consumers the services provided by Google and Apple are more than good enough to use for free.
    The car industry however, requires more precise and reliable mapping, which has given Nokia an advantage over its rivals. Here has about 55 per cent market share for in-car navigation systems globally, according to Technavio, a research firm.
    But the move for Here is as much defensive as strategic. Carmakers fear that a rival from the technology sector — such as Google, which is developing driverless cars — could monopolise the data being generated by high-definition mapping systems in real-time.
    While conventional satnav systems provide accuracy down to road level, the mapping systems offered by Nokia and TomTom can also go to the decimetre, or even as exact as 3cm. That is seen as essential for the future of self-driving cars.
    Carmakers “get nervous because the Apples and the Googles are pushing very hard”, says Peter Fuss, a senior advisory partner in automotive at EY, the professional services firm.
    They see mapping as an essential tool in building a connected car, turning each vehicle into a potential source of essential data. As one industry insider puts it: “If you update constantly, you can be much better than any Google car.”
    
18. [verwijderd] 22 juli 2015 21:25

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    [quote alias=groeibriljant id=8652418 date=201507221223]
    [...]
    
    Die hoge onderhoudskosten worden voor de Duitsers een groot probleem als een deel van de HERE-klanten overstapt naar TomTom. Het lijkt dus nu vooral op een verdedigende move om USA-Tech te blokkeren. Dat mag kennelijk het nodige kosten.
    
    De prijs van 2,5 miljard is volgens het geruchtencircuit zonder de patenten. Dat moet ook 500 miljoen- 1 miljard opbrengen dus daar gaan de Duitsers dan jaarlijks ook nog een fors bedrag voor neertellen.
    
    Overigens heeft Microsoft dan nog het recht om HERE via een hogere nabieding alsnog over te nemen. Voor een dergelijke prijs is die kans vrij groot. Dat laten ze niet lopen voor hun Windows ecosystem.
    
    groeibriljant hoe zeker is het dat MSF het recht heeft op een hogere nabieding. Ik neem aan dat dit afgesproken is na de overname van de telefoontak van Nokia. Is naar buiten gebracht dat ze dat recht hebben?
19. [verwijderd] 22 juli 2015 21:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    
    
    Google, Here, and TomTom, the Dutch satellite navigation maker, have for years been building their databases by mapping the world’s highways using lidar, a sort of spinning sensor that sits on top of research vehicles.
    “The traditional map was designed to get you from A to B but for guidance only — a line between two nodes,” says Harold Goddijn, chief executive of TomTom, Nokia’s closest western competitor in HD mapping. “For highly automated driving, you need to know which lane you’re in.”
    HD maps are made up of multiple layers. The basic navigation level guides drivers to a destination like a conventional map. A “localisation” layer calculates the car’s position with added accuracy, say within a lane on a motorway. It does this by combining information from the car’s sensors and cameras with the GPS data from the navigation layer.
    A third layer contains features such as lane markings, traffic signs and speed limits, as well as road characteristics, including bends, inclines and road cambers.
    “It enables the world to be computable, which is what is needed in these automated cars,” says Bruno Bourguet, head of sales and business development at Here.
    Nokia, Audi, Daimler and BMW all declined to comment on the future ownership of the mapping service.
    
    The excitement around mapping has been reflected in a flurry of dealmaking and partnerships in the past year. Uber bought DeCarta, a San Jose-based start-up, in March.
    Apple, which does not comment on small acquisitions, is thought to have acquired Coherent Navigation, a precision GPS company, in May.
    This week, Bosch, a car parts supplier, deepened its partnership with TomTom, to refine their maps for driverless cars.
    Carmakers and their suppliers are active in autonomous technology not only because they want to prove continued relevance compared with Silicon Valley. They also want to add automated safety features to cars that carry a premium in the showroom. Precise topographical data could warn a driver that they are taking a bend too fast, or advise a lorry driver when to ease off the accelerator to conserve fuel.
    An end-to-end service developed by Here for Jaguar Land Rover allows a driver to continue navigating, with the route information transferring from the dashboard to the user’s smartphone.
    All of this is a way of putting the carmakers back in the control of the car. as Mr Fuss says: “The big risk is that these companies end up telling the carmakers, ‘This is how the future car should be’.”
    
20. [verwijderd] 22 juli 2015 21:32

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Gek dat decarta in meerdere artikelen een start up wordt genoemd.
    
    Toen google maps startte was het de teleatlas map op een decarta platform.
    
    Ze zijn dus eigenlijk een dinosaurus, maar altijd klein gebleven. Een dino-tje. Google zorgde ervoor dat hun dienstverlening aan relevantie verloor.