Juun 21 juli 2015 07:31 auteur info Juun Lid sinds: 05 jan 2015 Laatste bezoek: 15 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 971 Gegeven: 1723 Aantal posts: 3.227 ebitda 28 mln Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Juun 21 juli 2015 07:31 auteur info Juun Lid sinds: 05 jan 2015 Laatste bezoek: 15 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 971 Gegeven: 1723 Aantal posts: 3.227 bruto marge 51 % Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Balimoney 21 juli 2015 07:31 auteur info Balimoney Lid sinds: 19 jan 2012 Laatste bezoek: 07 mei 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 388 Gegeven: 154 Aantal posts: 3.214 En hier zijn de cijfers:TomTom reports second quarter 2015 resultsFinancial summary Q2 '15Revenue of €265 million (Q2 '14: €252 million)Gross margin of 51% (Q2 '14: 56%)EBITDA of €28 million (Q2 '14: €37 million)Net result of €3 million (Q2 '14: €9 million)Adjusted EPS of €0.05 (Q2 '14: €0.08)Net cash position of €77 million (Q2 '14: €51 million)Operational summary Q2 '15Consumer launched the TomTom Bandit Action CameraMyDrive portal and apps introduced, connecting best-in-class traffic-dependent routing service to PNDsTest map data for Highly Automated Driving launched in Metro DetroitGlobal agreement with Apple for maps and related information renewed and extendedMap footprint extended to Australia with the acquisition of Location Navigation from SensisTelematics passes milestone of 500,000 subscribed vehiclesOutlook 2015Full year outlook re-iterated; Revenue expected of around €1 billion and adjusted EPS1 expected of around €0.20 Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Juun 21 juli 2015 07:34 auteur info Juun Lid sinds: 05 jan 2015 Laatste bezoek: 15 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 971 Gegeven: 1723 Aantal posts: 3.227 Taco nieuwe CFO Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Balimoney 21 juli 2015 07:36 auteur info Balimoney Lid sinds: 19 jan 2012 Laatste bezoek: 07 mei 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 388 Gegeven: 154 Aantal posts: 3.214 Sterke groeiers Licensing!!! en Telematics.Consumer toch tegenvallend, Automotive eigenlijk ook.Outlook bevestigd dus niet omhoog.Toch wel licht teleurgesteld. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Juun 21 juli 2015 07:36 auteur info Juun Lid sinds: 05 jan 2015 Laatste bezoek: 15 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 971 Gegeven: 1723 Aantal posts: 3.227 Benoeming op bava in nabije toekomst Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:37 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 slap verhaalneutraal , in lijn der verwachtingen, maar dit gaat het voor TT niet doen, zal uit de CC moeten komen , met hopelijk wat gepeperde vragenben zeer benieuwd wat de analisten later te vertellen hebben.ik had toch gehoopt op een big shot uit de Financiële wereld om de nieuwe CFO te worden, ze hebben het intern opgelost Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:39 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 wel stabiel en iets meer winst.en licensing een stuk beter dan verwacht,of hadden jullie deze groei in licensing al verwacht? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Juun 21 juli 2015 07:40 auteur info Juun Lid sinds: 05 jan 2015 Laatste bezoek: 15 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 971 Gegeven: 1723 Aantal posts: 3.227 Partnerschap Bosch TT wordt aangehaald. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:40 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 TomTom Appoints Taco Titulaer as Chief Financial Officerwww.businesswire.com/news/home/201507...Taco Titulaer will succeed Marina Wyatt, who is leaving the company at the end of July. He joined TomTom in 2005 and since then has held several management positions in Group Control, Treasury, Mergers & Acquisitions and Investor Relations.“We are delighted to have appointed Taco Titulaer as the company’s new CFO”, says Harold Goddijn, CEO of TomTom. “Taco is a well-respected leader in our organisation and he knows the company inside out. With his wealth of experience in Finance, M&A and Investor Relations, he is cut out for this job. I have strong confidence that his expertise and thoughtful leadership will further contribute to our growth strategy.”“We are very pleased that Taco will be moving into the CFO position”, says Peter Wakkie, Chairman of the Supervisory Board. “After conducting a thorough executive selection process that included external and internal candidates, Taco was selected based on his understanding of the company and the market, as well as his extensive financial experience. This is a very important appointment and we are proud to have found the successor within the organisation.”Taco Titulaer comments: “I am excited and honoured to step into my new role and looking forward to playing my part in our company’s commitment to growth.”Before joining TomTom, Taco Titulaer, a Dutch national, spent eight years in KPN in various management roles in Finance and Investor Relations. He holds a Master’s degree in Business Economics from the University of Groningen. He is based at the company’s headquarters in Amsterdam, The Netherlands.Taco Titulaer will be nominated for appointment to TomTom’s Management Board at an Extraordinary General Meeting to be convened in the near future. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Juun 21 juli 2015 07:41 auteur info Juun Lid sinds: 05 jan 2015 Laatste bezoek: 15 feb 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 971 Gegeven: 1723 Aantal posts: 3.227 Bosch and TomTom partner on innovative mapping technology for automated driving • High-precision maps are essential for highly automated driving• Bosch is using TomTom maps in its automated test vehicles• Freeways and freeway-like roads in Germany to be digitized for automated driving by the end of 2015• Maps for highly automated driving have to be accurate to decimeter precision• Collaboration will result in innovative vehicle positioning conceptsAmsterdam, 21 July 2015 - The development of automated driving is a puzzle with many pieces. Together with the Dutch map and traffic information provider TomTom (TOM2), Bosch is getting closer to the complete picture. The two companies have agreed to collaborate in the area of maps for highly automated driving. Under this agreement, TomTom is designing the necessary maps, while Bosch, on the basis of its systems engineering work, is defining the specifications these maps have to meet. At this moment, the maps are already being used in the automated vehicles Bosch is testing on certain public roads in Germany (A81) and in the United States (I280). Commenting on the importance of this venture, the Bosch board of management member Dr. Dirk Hoheisel says: “Only with high precision maps will automated driving on freeways be possible from 2020.” And Jan Maarten de Vries, Vice President Automotive at TomTom, adds: “By the end of 2015, we want to have new high-precision maps for automated driving for all freeways and freeway-like roads in Germany.” Road coverage will subsequently be extended to the rest of Europe and North America.Several map layers, significantly increased accuracyMaps for highly automated driving and the maps used in current navigation systems differ primarily in two respects. First, accuracy is significantly higher – down to decimeter precision. Second, the map material for highly automated driving consists of multiple layers. The traditional base navigation layer is used to calculate routes from A to B, including the sequence of roads to be driven. The localization layer uses a novel positioning concept providing highly accurate map data, which the automated vehicle uses to accurately calculate its position within a lane. To do this, the vehicle compares its sensed environment with the corresponding information in the localization layer. In this way, the vehicle can accurately define its position relative to the road and its surroundings. On top of the localization layer, the planning layer contains not only attributes such as lane divider types, traffic signs, speed limits, etc., but also 3D information about road geometry, including curves and slopes. With the help of this very detailed lane information, the automated vehicle can decide things such as when and how to change lane.In highly automated driving, safety and comfort depend crucially on map material that is up to date. For example, up-to-the-minute speed-limit information has to be available instantly. Only then can vehicles select the best proactive driving strategy. In this regard, Bosch and TomTom rely on several elements and services to keep the map data up to date: the TomTom mapping fleet will continue to be regularly on the road, accurately mapping new roads and routes. And to register recent changes on the roads, such as changed lane configurations or new traffic signs, TomTom and Bosch plan to use feedback from fleets of vehicles equipped with the necessary sensors. Information about changed road conditions captured this way will be transferred to a server, verified, and entered in the digital map database. The updated map will then be fed back to the highly automated driving vehicle, enabling it to see effectively beyond its sensors.Extension of existing, successful partnershipFor Bosch and TomTom, this collaboration in the area of maps for highly automated driving is an extension of an already existing, successful partnership. For Bosch’s connected horizon, TomTom also provides dynamic map information via their real-time service backend – albeit without any localization layer. In this way, the connected horizon makes it possible to predict the route ahead and adapt driving strategy accordingly. This solution was demonstrated for the first time in 2014, at the IAA Commercial Vehicles trade show in Hanover. The system recognizes potential black spots behind hills, or the start of a traffic jam, at an early stage, and automatically reduces the speed of the vehicle well in time. This considerably reduces the risk of rear-end collisions. In addition, smoother driving behavior means more comfort for the driver and improved fuel efficiency for the vehicle. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Eva1960 21 juli 2015 07:41 auteur info Eva1960 Lid sinds: 08 mrt 2015 Laatste bezoek: 27 mei 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 645 Gegeven: 150 Aantal posts: 990 Bosch and TomTom partner on innovative mapping technology for automated driving• High-precision maps are essential for highly automated driving• Bosch is using TomTom maps in its automated test vehicles• Freeways and freeway-like roads in Germany to be digitized for automated driving by the end of 2015• Maps for highly automated driving have to be accurate to decimeter precision• Collaboration will result in innovative vehicle positioning conceptsAmsterdam, 21 July 2015 - The development of automated driving is a puzzle with many pieces. Together with the Dutch map and traffic information provider TomTom (TOM2), Bosch is getting closer to the complete picture. The two companies have agreed to collaborate in the area of maps for highly automated driving. Under this agreement, TomTom is designing the necessary maps, while Bosch, on the basis of its systems engineering work, is defining the specifications these maps have to meet. At this moment, the maps are already being used in the automated vehicles Bosch is testing on certain public roads in Germany (A81) and in the United States (I280). Commenting on the importance of this venture, the Bosch board of management member Dr. Dirk Hoheisel says: “Only with high precision maps will automated driving on freeways be possible from 2020.” And Jan Maarten de Vries, Vice President Automotive at TomTom, adds: “By the end of 2015, we want to have new high-precision maps for automated driving for all freeways and freeway-like roads in Germany.” Road coverage will subsequently be extended to the rest of Europe and North America.Several map layers, significantly increased accuracyMaps for highly automated driving and the maps used in current navigation systems differ primarily in two respects. First, accuracy is significantly higher – down to decimeter precision. Second, the map material for highly automated driving consists of multiple layers. The traditional base navigation layer is used to calculate routes from A to B, including the sequence of roads to be driven. The localization layer uses a novel positioning concept providing highly accurate map data, which the automated vehicle uses to accurately calculate its position within a lane. To do this, the vehicle compares its sensed environment with the corresponding information in the localization layer. In this way, the vehicle can accurately define its position relative to the road and its surroundings. On top of the localization layer, the planning layer contains not only attributes such as lane divider types, traffic signs, speed limits, etc., but also 3D information about road geometry, including curves and slopes. With the help of this very detailed lane information, the automated vehicle can decide things such as when and how to change lane.In highly automated driving, safety and comfort depend crucially on map material that is up to date. For example, up-to-the-minute speed-limit information has to be available instantly. Only then can vehicles select the best proactive driving strategy. In this regard, Bosch and TomTom rely on several elements and services to keep the map data up to date: the TomTom mapping fleet will continue to be regularly on the road, accurately mapping new roads and routes. And to register recent changes on the roads, such as changed lane configurations or new traffic signs, TomTom and Bosch plan to use feedback from fleets of vehicles equipped with the necessary sensors. Information about changed road conditions captured this way will be transferred to a server, verified, and entered in the digital map database. The updated map will then be fed back to the highly automated driving vehicle, enabling it to see effectively beyond its sensors.Extension of existing, successful partnershipFor Bosch and TomTom, this collaboration in the area of maps for highly automated driving is an extension of an already existing, successful partnership. For Bosch’s connected horizon, TomTom also provides dynamic map information via their real-time service backend – albeit without any localization layer. In this way, the connected horizon makes it possible to predict the route ahead and adapt driving strategy accordingly. This solution was demonstrated for the first time in 2014, at the IAA Commercial Vehicles trade show in Hanover. The system recognizes potential black spots behind hills, or the start of a traffic jam, at an early stage, and automatically reduces the speed of the vehicle well in time. This considerably reduces the risk of rear-end collisions. In addition, smoother driving behavior means more comfort for the driver and improved fuel efficiency for the vehicle.- Ends - Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Regenboog33 21 juli 2015 07:43 auteur info Regenboog33 Lid sinds: 27 apr 2014 Laatste bezoek: 05 feb 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 468 Gegeven: 159 Aantal posts: 2.701 Geen verrassingen, eerder teleurstelling in met name Consumer. Zaten de analisten er niet zover naast en lagen de verwachtingen hier op het forum aanmerkelijk hoger. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:45 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Taco CFO? Ik ken de competenties van de man niet maar dit is toch dezelfde Taco die met MM gesproken heeft als PR/IR? En dan nu CFO? Mmmm ...Edit: Before joining TomTom, Taco Titulaer, a Dutch national, spent eight years in KPN in various management roles in Finance and Investor Relations. He holds a Master’s degree in Business Economics from the University of Groningen. He is based at the company’s headquarters in Amsterdam, The Netherlands.Ik hoop dat de CC wat positiever is want anders stelt het mij toch wel teleur. Consumer valt tegen, outlook niet verhoogd, jammer, jammer. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Omnius 21 juli 2015 07:47 auteur info Omnius Lid sinds: 01 jan 2000 Laatste bezoek: 08 mrt 2025 Aanbevelingen Ontvangen: 132 Gegeven: 331 Aantal posts: 1.666 Matige cijfers, maar intensievere samenwerking met Bosch is wel mooi nieuws, ook met het oog op de 3 duitse autobouwers lijkt me. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:48 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 lachwekkend beroerd. als je met die totale rommel niet verder komt dan dit gezwets, dan mag je blij zijn dat je nog op de effectenbeurs zit. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:50 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Hoezo, omzetstijging toch veel hoger, 3 miljoen winst volgens verwachting....Ja, had ook meer gehoopt, maar goed, kan ook slechter....het verhaal bij de CC kan een hoop doen nog... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:51 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 winst en omzet beter als de verwachtingen analistenkw 2 is nooit bijzonder dus ik vind het niet tegenvallen Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Eva1960 21 juli 2015 07:52 auteur info Eva1960 Lid sinds: 08 mrt 2015 Laatste bezoek: 27 mei 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 645 Gegeven: 150 Aantal posts: 990 persbericht Bosch HAD uit google translate...Bosch en TomTom partner op innovatieve mapping-technologie voor geautomatiseerde rijden:• Zeer nauwkeurige kaarten zijn essentieel voor sterk geautomatiseerde rijden• Bosch is het gebruik van TomTom-kaarten in de geautomatiseerde testvoertuigen• Snelwegen en de snelweg-achtige wegen in Duitsland te worden gedigitaliseerd voor geautomatiseerd rijden tegen het einde van 2015• Kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden moeten nauwkeurig tot decimeter nauwkeurigheid te zijn• De samenwerking zal resulteren in innovatieve voertuig positionering conceptenAmsterdam, 21 juli 2015 - De ontwikkeling van geautomatiseerde rijden is een puzzel met vele stukken. Samen met de Nederlandse kaart en verkeersinformatie provider TomTom (TOM2), is Bosch steeds dichter bij het complete beeld. De twee bedrijven hebben afgesproken om samen te werken op het gebied van kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden. Volgens deze overeenkomst, is TomTom het ontwerpen van de nodige kaarten, terwijl Bosch, op basis van haar systemen engineering, is het definiëren van de specificaties van deze kaarten moeten voldoen. Op dit moment worden de kaarten al gebruikt in de automatische voertuigen Bosch is het testen op bepaalde openbare wegen in Duitsland (A81) en in de Verenigde Staten (I betrof.280). In een reactie op het belang van deze onderneming, de Bosch raad van bestuurslid Dr. Dirk Hoheisel zegt: "Alleen met een hoge precisie kaarten geautomatiseerd rijden op snelwegen zijn mogelijk vanaf 2020." En Jan Maarten de Vries, vice-president Automotive bij TomTom, voegt : "Tegen het einde van 2015, willen we nieuwe high-precision kaarten voor automatische rijden voor alle snelwegen en de snelweg-achtige wegen in Duitsland te hebben. 'dekking Road zal later worden uitgebreid naar de rest van Europa en Noord-Amerika.Meerdere kaart lagen aanzienlijk grotere nauwkeurigheidKaarten voor sterk geautomatiseerde rijden en de kaarten die in de huidige navigatiesystemen verschillen hoofdzakelijk in twee opzichten. Ten eerste nauwkeurigheid is aanzienlijk hoger - tot decimeter nauwkeurigheid. Ten tweede, het kaartmateriaal voor sterk geautomatiseerde rijden bestaat uit meerdere lagen. De traditionele basis menu-laag wordt gebruikt voor routes van A naar B te berekenen, inclusief de reeks wegen aan te drijven. De lokalisatie laag maakt gebruik van een nieuwe positionering concept voor zeer nauwkeurige kaartgegevens, die de geautomatiseerde voertuig gebruikt om zijn positie nauwkeurig te berekenen binnen een rijstrook. Om dit te doen, het voertuig vergelijkt haar voelde omgeving met de bijbehorende informatie in de lokalisatie laag. Hierdoor kan het voertuig nauwkeurig de positie ten opzichte van de weg en de omgeving te bepalen. Bovenop de lokalisatie laag, de planning laag bevat niet alleen attributen zoals lane divider types, verkeersborden, snelheidsbeperkingen, etc., maar ook 3D informaties weggeometrie, zoals bochten en hellingen. Met behulp van deze zeer gedetailleerde informatie over de rijstroken, kan de automatische voertuig dingen, zoals wanneer en hoe rijstrook veranderen beslissen.In sterk geautomatiseerde rijden, veiligheid en comfort hangen cruciaal op de kaart materiaal dat up-to-date. Bijvoorbeeld, up-to-the-minute speed-limit informatie moet direct beschikbaar zijn. Alleen dan kan voertuigen selecteren de beste proactieve strategie rijden. In dit verband, Bosch en TomTom berusten op verschillende elementen en diensten aan de kaartgegevens up-to-date te houden: de TomTom fleet mapping zal blijven regelmatig op de weg, nauwkeurig in kaart brengen van nieuwe wegen en routes. En de recente veranderingen op de wegen, zoals gewijzigd rijstrook configuraties of nieuwe verkeersborden te registreren, TomTom en Bosch van plan om feedback te gebruiken van vloten van de voertuigen uitgerust met de nodige sensoren. Informatie over veranderde wegen ving deze manier wordt overgebracht naar een server geverifieerd, en in de digitale database ingevoerd. De bijgewerkte kaart zal dan worden teruggekoppeld naar de sterk geautomatiseerde rijden voertuig, waardoor het effectief te kijken dan zijn sensoren.Uitbreiding van de bestaande, succesvolle samenwerkingVoor Bosch en TomTom, deze samenwerking op het gebied van kaarten voor sterk geautomatiseerde rijden is een uitbreiding van een reeds bestaande, succesvolle samenwerking. Voor aangesloten horizon Bosch, TomTom biedt ook dynamische kaart informatie via hun real-time service backend - zij het zonder enige lokalisatie laag. Zo aangesloten horizon maakt het mogelijk de rijrichting voorspellen en aanpassing strategie * dienovereenkomstig. Deze oplossing werd aangetoond voor de eerste keer in 2014, op de IAA Commercial Vehicles beurs in Hannover. Het systeem herkent potentiële zwarte vlekken achter heuvels of de start van een file in een vroeg stadium, automatisch vermindert de snelheid van het voertuig doorgegeven zijn. Dit vermindert aanzienlijk de kans op kop-staartbotsingen. Daarnaast soepeler rijgedrag betekent meer comfort voor de chauffeur en verbeterde brandstofverbruik voor het voertuig.- Einde - Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 21 juli 2015 07:52 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 quote:seren schreef op 21 juli 2015 07:39:wel stabiel en iets meer winst.en licensing een stuk beter dan verwacht,of hadden jullie deze groei in licensing al verwacht?Wel een beetje door de usd maar ik denk dat de tussentijdse contractverlenging/uitbreiding met Apple hier een rol speelt.Zoals verwacht meer omzet en minder marge, maar het kwam vanuit licensing niet consumer. Gehercalculeerd naar de eur/usd van vorig jaar had tomtom gelijkblijvende omzet met 1% meer marge. Een stabiel resultaat dus.Automotive orders waren weer goed. Daar horen we om 14.00 uur vast meer over.. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken Europa AEX Euronext Amsterdam BRU Euronext Brussels PSE Euronext Paris LIS Euronext Lissabon CHX CBOE Europe, grote(re) EU aandelen NAV Investment Funds (NAV) Noord-Amerika NYS New York Stock Exchange OTC CBOE BZX Exchange (US) TSE Toronto Stock Exchange Kunt u een instrument niet vinden? Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code. Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze. Waar vind ik die ISIN code? Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'. Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.